主营业务：港口中转运输业务,综合物流业务
经营范围：长江干线及支流省际普通货船运输,为船舶提供码头、过驳锚地,为旅客提供候船和上下船舶设施和服务,旅客船票销售,在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务,集装箱装卸、堆放、拆拼箱、车辆滚装服务,为船舶提供岸电、淡水供应,为国内航行船舶提供物料、生活品供应,为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带服务,港内驳运,港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务(以上经营范围按许可证核定事项及经营期限从事经营)。(以下经营范围限分支机构经营)销售易燃固体、自燃和遇湿易燃物品:硫磺。煤炭批发经营,商品储存(不含危险物品),船舶修理,代办客货运输及中转业务,普通机械及船舶零部件的制造,物流配送(不含运输),销售汽车(不含九座及以下乘用车)、电器机械及器材、化工原料及产品(不含危险化学品)、建筑材料(不含危险化学品)、橡胶制品、塑料制品、木材及制品、百货、工艺美术品(不含金饰品),货物进出口(法律、法规禁止的不得经营,法律、法规限制的取得许可后方可经营)。
重庆港股份有限公司(以下简称“重庆港”)系重庆物流集团有限公司重要子企业,于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市(股票代码“600279”),全国5A级物流企业,中国西部地区最大的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。
重庆港拥有分公司2户、全资及控股二级企业12户、参股二级企业3户,主要经营管理重庆市内重点公共港口码头。
目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群,年货物吞吐能力近7000万吨、集装箱吞吐能力267万TEU;拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区,铁路专用线49公里,铁路年作业能力3100万吨。
港口年集装箱吞吐量占全市90%以上,年铁水联运量占全市95%以上,对长江上游及西部地区具有强劲的物流集聚辐射影响力。
所属果园港是国家发展改革委、交通运输部、重庆市重点规划建设的第三代现代化内河港口,是全国首批港口型国家物流枢纽,国家一类开放口岸,国家多式联运示范工程项目,是长江上游航运中心建设的标志性工程,其集装箱码头是长江上游地区首家“四星级绿色港口”。
立足新时代新发展,重庆港将时刻牢记习近平总书记对港口提出的“三个好”“四个一流”“三个服务好”殷殷嘱托,紧紧围绕“一带一路”发展、长江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设、交通强国建设等国家战略,积极融入集团“六个一体化”现代物流运营体系,为重庆建设长江上游航运中心、打造内陆开放高地贡献港口力量。
2026年为“十五五”开局之年。
上半年,公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,完整准确全面贯彻新发展理念,深度融入新发展格局,直面宏观经济下行、国内外市场波动加剧、三峡船闸岁修等多重叠加压力,锚定稳增长、强动能、优结构、防风险、增效益核心任务攻坚突破,持续加快现代化多式联运集疏运体系建设,整体经济运行平稳向好。
(一)上半年公司生产指标完成情况上半年,公司完成货物吞吐量3728.6万吨,为年计划的51.1%,同比增长6.8%；集装箱吞吐量76.7万TEU,同比增长9.3%；客运吞吐量31万人次,同比增长44.2%。
（二）上半年重点工作推进情况1.现代化集疏运体系加快完善一是多式联运枢纽能级持续提升。
加密跨区域联运物流通道建设,持续深化路港战略协同,完善辐射川、黔、陕、甘、新的铁水联运主干网络,上半年铁路到发量同比增长12.5%；开行嘉陵江广元港、南充港至重庆等集装箱班轮航线,夯实长江上游干支联动航运体系,集装箱水水中转量同比增长65.7%。
二是重点物流项目提质增量。
“千里轻舟”项目加速落地,项目由“点上突破”向“面上铺开”转变,开发万州-黄磏氧化铝、果园-丰都煤炭等5条航线散货货源,完成货运量55.5万吨,已超额完成年初制定的目标任务；“疆煤入渝”大幅增长,抢抓中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司铁路运价下浮政策提前落地窗口,及时制定存量煤炭出港政策,成功在三峡船闸岁修前降低煤炭库存,为后续疆煤规模增量奠定基础,上半年,全港完成疆煤进港量同比增长116.5%；“沪渝快线”运行良好,果集司通过精细化调度压缩在港停时,提升单船实载率11.2%,实现运量逆势增长3.3%；陆海新通道集装箱业务量实现快速增长,珞璜港充分发挥区位优势,上半年完成2.2万TEU,同比增长158%,实现量级突破。
三是港产联动效能稳步提升。
深化与陕煤储运合作,在陕西合阳设立“无水港”,进一步加强货源腹地联动,为陕煤入万注入新动能。
市场开拓多点发力,深化“大客户”战略,万州港区持续优化物流方案,上半年完成铝土矿及附属产品同比增长27%。
各企业深入云、贵、川、新等重点腹地挖掘潜在货源,全港新增年10万吨以上客户18家,新增货量超130万吨。
精准对接33618制造业产业集群物流需求,新增5家深度合作制造企业,作业量突破11万吨。
四是商贸板块承压基本实现平稳运行。
上半年大宗商品价格持续下行、物流综合成本刚性上涨、传统散货贸易竞争加剧,各商贸经营主体坚持“物流引流、贸易增值”联动发展思路,多措并举稳住经营基本盘。
久久物流矿石销售实现较好增长,有效弥补了钢材及煤炭销量下滑的影响,体现出较好经营韧性。
渝物民爆内转业务已正式启动运营,业务转型迈出实质性步伐。
2.持续夯实经营管理根基全面落实市委六届四次全会精神以及公司改革攻坚工作总体部署,围绕“三攻坚一盘活”再部署、再落实。
一是改革攻坚工作稳步推进。
持续推进止损治亏,果园港埠实现扭亏为盈,珞璜港同比实现减亏。
持续推进资源整合,港铁公司启动所属子公司宜宾西南物流公司股权退出工作。
强化债权回收,截至6月底,应收账款账面价值2亿元,较上年同期下降17.39%；共收回逾期债权444万元,逾期应收账款较上年同期下降约27%。
二是上市公司规范治理持续优化。
高标准完成信息披露工作,上半年完成25份临时公告、2份定期报告披露,未发生重大信息披露违规事项；深化ESG体系建设,公司WindESG综合评级连续两年保持A级,综合得分由7.45升至7.84,ESG管理质效持续稳固；构建业绩说明会、机构调研、券商策略会、上证E互动、媒体对接一体化投资者沟通体系,提升上市公司品牌影响力。
三是内控、财务、人才管理精细化提质。
内控体系持续完善,修订出台应收款项管理办法等5项管理制度；精准分解年度经营指标任务,实现全层级经营管控覆盖。
财务精细化管控成效凸显,优化融资结构保持利率低位运行,公司贷款余额比年初下降4.28%；办公费、会议费、业务招待费、差旅费四项费用合计同比下降20.23%。
精准对接西部大开发、土地使用税等税收优惠政策,上半年享受减免退税近4000万元。
畅通干部培育交流渠道,按照市国资委统筹安排,派出1名中层正职管理人员赴中央企业顶岗实训、接收1名市国资委处级干部到公司顶岗实训。
健全案件闭环管理机制,落实“控增减存”目标,上半年回收债权167万元,有效化解经营法律风险。
3.提速绿色智慧安全港口建设一是港口硬件扩能改造有序落地。
果园港散货工艺环保提升及港区堆场道路维修、苏商码头177平台上游道路硬化项目按期交付；苏商码头环保综合整治提升等6个在建项目有序推进；2个项目做好提前筹备,果集司海关监管区扩容改造工程已完成项目内部立项流程,江津港现代化多式联运集疏运能力提升项目用地已基本完成房屋拆除工作。
二是数字化智慧改造高位谋划。
数智化转型方案初步确定以“11234”数智化港口体系为核心的顶层设计与分阶段实施路径,启动重庆港港口数字化服务平台项目建设工作,为重庆港全面数智化转型提供了坚实保障。
重庆港数字控制塔项目完成系统上线试运行工作,系统性构建起“标准统一-模型驱动-智能闭环”的决策中枢。
三是科技创新取得丰硕成果。
共发表学术论文2篇,提交软件著作权申请6项、发明专利申请2项、实用新型专利申请1项,获得实用新型专利证书5项。
四是绿色港口建设纵深推进。
紧扣“双碳”目标,上半年投入环保专项资金约500万元推进港区全流程绿色改造,安全转运处置危险废物、工业固体废物、生活垃圾约500吨,完成船舶污染物交接8476艘次,为靠港船舶提供岸电服务8076艘次,用电量约312万度。
五是安全生产责任链条全面压实。
分层分级签订安全消防、治安保卫目标责任书,安全责任穿透至班组、岗位、个人。
严格执行日巡查、周抽查、月复盘隐患排查机制,举一反三开展全域交叉安全检查,上半年开展各类安全检查2226次,排查安全隐患1115项,整改率达100%。
重庆港股份有限公司系经重庆市人民政府渝府[1998]165号文件批准成立,由主要发起人重庆港务(集团)有限责任公司(原重庆港口管理局)联合成都铁路局、重庆铁路分局、重庆长江轮船公司及张家港港务局共同发起设立的股份有限公司。
经中国证监会证监发行字[2000]101号文批准,公司于2000年7月向社会公开发行人民币普通股8600万股,并于同月在上海证券交易所上市交易。
2021年11月12日,公司名称由重庆港九股份有限公司变为重庆港股份有限公司。