主营业务：从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售。
经营范围：一般项目:技术服务、技术开发、技术交流、技术转让、技术推广,生产、销售:铝材、铝合金材、金属材料、汽车配件;货物进出口。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
重庆新铝时代科技股份有限公司主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售,拥有铝合金材料研发、产品设计、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系。
公司主要产品为电池盒箱体,是新能源汽车动力电池系统的关键组成部分。
依靠卓越的研发设计实力、优异的产品性能、完善的配套服务体系和及时的产品交付能力,公司获得了良好的行业认知度,积累了广泛的客户资源。
目前,作为国内最早向比亚迪批量供应通过铝合金挤压工艺及FSW等新型工艺制造的电池盒箱体生产企业,公司已成为比亚迪新能源汽车电池盒箱体的第一大供应商,建立了长期稳定的合作关系,并逐步开拓了吉利汽车、金康能源、欣旺达、国轩高科等新能源产业下游整车厂商和动力电池厂商。
目前,公司正在进行蜂巢能源、比亚迪丰田的认证测试。
1、公司所属行业发展情况公司主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售,拥有铝合金材料研发、产品设计、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系。
公司主要产品为电池盒箱体,作为新能源汽车动力电池系统的关键组成部分,其性能直接影响到整车的安全性和能效表现。
自成立以来,公司已迅速成长为国内领先的新能源汽车电池盒箱体制造商之一。
根据国民经济行业分类（GB/T4754-2017）,公司归属于汽车制造业（C36）中的“汽车零部件及配件制造”类别,具体从事的是新能源汽车关键零部件的制造,体现了公司在新能源汽车产业链中的重要地位和技术专长。
2、行业主管部门及监管体制国家发展和改革委员会、国家工业和信息化部、国家科学技术部承担行业的宏观管理职能,主要负责制定产业政策以及行业发展规划；中国汽车工业协会是经中华人民共和国民政部核准注册登记的社团分支机构,主要负责产业与市场调研、技术标准制定、对会员企业的培训服务、行业自律管理以及代表会员企业向政府提出产业发展建议和意见等。
3、行业主要法律法规政策为进一步推动我国新能源汽车及上下游行业可持续发展,国务院及各部委结合行业的发展现状,颁布了一系列相关法律、法规及政策,具体情况如下：4、公司所属行业特点在新能源汽车中,动力电池系统主要由电芯及模组、电池管理系统、电池盒、电子电气和结构部件组成。
其中,电芯作为动力电池的能量存储单元,负责储存和释放能量,电池管理系统用于动力电池电芯的管理和监控。
电池盒为新能源汽车电池系统的载体,在具备可循环、耐腐蚀、轻量化等多项特点的同时,对于电池系统的安全性及续航里程均起到了至关重要的作用。
由于电池盒的设计与制造直接关系到整个电池系统的稳定性和使用寿命,因此其设计需兼顾强度、热管理和电磁兼容性等多方面的要求,这对于保证新能源汽车的整体性能至关重要。
公司新能源汽车动力电池系统铝合金零部件产品在新能源汽车产业链中所处的位置如下：数据来源：公开资料整理公司主要产品电池盒箱体在下游新能源汽车行业的应用如下：目前,纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）是狭义新能源汽车中的主流技术路线,混合动力汽车（HEV）是汽车产业由传统燃油车向新能源汽车全面过渡发展中的重要路径。
根据CADA数据,2024年全球广义新能源汽车中,纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）以及混合动力汽车（HEV）的市场份额超过99%,公司产品覆盖了全球新能源汽车主流技术路线。
2025年1-5月份世界汽车销量达到3,799万辆,新能源汽车达到789万辆。
2025年1-5月世界广义新能源车销售比例达到世界汽车的27.7%,比2024年全年增长1.4个百分点,而狭义新能源车达到了20.8%,表现出相对较强的状态。
2025年1-5月的新能源车份额达到20.8%,其中纯电动车的占比达到13.7%,插电混动达到7.1%的汽车比例,油电混动占到6.9%。
5、公司所处行业的发展趋势（1）新能源汽车行业1）受国家政策大力支持,新能源汽车渗透率不断提升2001年,中国国务院启动国家新能源汽车重大科技专项,明确了能源安全、污染防治、产业发展的目标,形成了“三纵三横”研发布局,组成了由市场为导向,企业为主体,产学研结合的研发基础。
经过10多年的技术储备和市场培育,2012年,国务院颁布节能与新能源汽车产业发展第一个规划（《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》）,明确到2015年新能源汽车保有量50万辆,2020年新能源汽车保有量达到500万辆的目标。
2020年国务院颁布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》,明确到2025年,新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%左右,力争经过15年的持续努力,使纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,并且高度自动驾驶汽车实现规模化应用。
截至2020年末,我国新能源汽车保有量超过550万辆,顺利完成了第一阶段的目标。
根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据,截至2025年6月,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%,提前实现了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》设定的到2025年达到20%的目标。
在此期间,中国新能源汽车产业链也涌现了一批具备国际竞争力的优秀企业,建立了从上游电芯原材料、中游新能源汽车核心零部件到下游整车制造的完整产业链,实现了产业规模“从小到大”、技术水平“从弱到强”、配套产品“从少到多”、国际话语权“从轻到重”的跨越式发展。
数据来源：公开数据,中信证券研究2001年-2020年,新能源汽车行业经历了技术储备与开发阶段、市场导入与培育阶段、补贴政策驱动阶段,自2020年四季度开始,全球新能源汽车市场正式进入了市场驱动的高速成长期。
根据中国汽车工业协会的统计数据,2022年,我国新能源汽车总体产销量分别为705.8万辆和688.7万辆,比上年同期分别增长96.9%和93.4%,新能源汽车市场占有率已达到25.6%,我国新能源汽车正在加速渗透；2023年,我国新能源汽车总体产销量分别为958.7万辆和949.5万辆,比上年同期分别增长35.8%和37.9%,2024年,我国新能源汽车总体产销量分别为1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%。
新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%,2025年1-6月,新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
我国新能源汽车保持良好的增长趋势。
随着全球零碳竞赛加速,我国政府从国家战略高度进行顶层设计,陆续推出了多项针对性政策及规划纲要,新能源汽车积分制度执行、补贴政策的延续等政策为我国新能源汽车市场持续增长提供了稳定的发展环境,同时传统燃油车企在新能源汽车领域投资布局的加速扩大、新能源汽车新进入者的持续增加为我国新能源汽车市场注入新的发展增量。
未来,中国新能源汽车市场仍将维持高速增长的态势,根据EVTank数据及中信证券研究预测,到2030年中国新能源汽车销量将达到2,000万辆,2021年-2030年均复合增长率将达到21.29%。
2）新能源汽车的高速增长带动配套产业快速发展得益于新能源汽车的蓬勃发展,全球新能源汽车配套产业也迎来了良好的发展契机。
近年来,我国陆续出台了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》《促进汽车动力电池产业发展行动方案》《汽车产业中长期发展规划》等多项政策,积极推动新能源汽车的发展,引导汽车产业升级和技术升级,支持优势特色零部件企业做大做强,大力推动了动力电池、新能源汽车零部件等新能源汽车配套产业的发展。
动力电池产业方面,根据GGII数据统计,2022年,我国动力电池累计装车量294.6GWh,累计同比增长90.7%；2023年,我国动力电池累计装车量387.7GWh,累计同比增长31.6%,2024年,我国动力电池累计装车量548.4GWh,累计同比增长41.5%,2025年1-6月,我国动力电池累计装车量288.1GWh,累计同比增长44%,动力电池行业随着新能源汽车景气度的不断提高正处于高速增长期。
在政策导向与市场需求的推动下,我国动力电池行业不断发展壮大,业内企业市场份额持续攀升。
我国目前已占据全球新能源汽车动力电池供应的绝对领先位置。
根据SNEResearch的统计数据,2025年1-6月,全球动力电池装机量排名前十的企业依次是宁德时代、比亚迪集团、LG新能源、中创新航、SKOn、松下、国轩高科、三星SDI、亿纬锂能、蜂巢能源,中国企业已占据全球动力电池装机量超过68.9%的份额。
数据来源：中国汽车工业协会、GGII新能源汽车零部件产业方面,新能源汽车的迅速发展直接推动和促进了以电池盒箱体为重要组成部分的新能源汽车零部件行业的兴起和发展。
根据中国产业研究院数据统计,2019年底我国新能源汽车零部件市场规模仅为1,712亿元,但随着近几年来我国新能源汽车行业快速发展,国家及各地方层面逐步出台新能源汽车零部件行业支持政策,我国新能源汽车零部件市场规模取得长足发展。
截至2021年底,我国新能源汽车零部件市场规模已达到2,870亿元,2019-2021年均复合增长率29.48%。
随着新能源汽车渗透率不断提高,预计2030年将在2021年的基础上进一步增长299.23%,突破11,458亿元。
数据来源：中汽协、中国产业研究院、中信证券研究3）新能源汽车续航提升推动汽车轻量化快速发展汽车轻量化是指汽车在满足性能要求和安全保障等综合因素的基础之上,通过整车优化结构设计、新材料应用以及先进加工工艺等方式,有目标地减轻汽车自身的重量。
在碳排放标准日益趋严的大背景下,推动汽车技术和产品向低碳化发展成为全球趋势,而汽车轻量化是实现行业高质量发展的关键性技术之一。
由于新能源汽车搭载三电系统和大量智能化设备,相对传统能源汽车增重较大,同时基于目前的新能源汽车供能和储能技术,续航里程偏短以及充电不便带来的续航焦虑仍是新能源汽车产业面临的重要问题。
因此,相较于传统燃油车而言,汽车轻量化的加速发展对于新能源汽车更为重要。
2018年12月,国家发展改革委员会发布《汽车产业投资管理规定》,提出新能源汽车领域要重点发展非金属复合材料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化材料的车身、零部件和整车。
2020年10月,国家工业和信息化部、中国汽车工程学会发布《节能与新能源技术路线图2.0》,提出“到2025年新能源乘用车轻量化系数降低15%,2030年降低25%,2035年降低35%”,进一步明确新能源汽车的轻量化发展要求。
在国家产业政策的推动下,我国汽车轻量化行业迎来发展的黄金期,以铝合金材料为代表的汽车轻量化零部件市场规模迅速提升。
根据《中国汽车工业用铝量评估报告（2016-2030）》,我国汽车用铝量不断上升,2020年达到450.6万吨,预计2030年将增长101.95%达到910万吨。
随着新能源汽车渗透率不断上升,汽车轻量化带来的经济性、安全性以及舒适性将更加迎合消费者需求,轻量化优势更加明显。
数据来源：国际铝业协会（IAI）,中汽协（2）电池盒行业发展趋势1）新能源汽车高景气度带动电池盒行业需求快速增加目前,中国新能源汽车市场将维持高速增长的态势,电池盒作为在新能源汽车中用以承载、固定、保护以及集成电池组的机构部件,是构成新能源汽车完整动力系统的关键组成部分。
作为“一车一配”的新能源汽车电池系统关键零部件,电池盒市场规模与新能源汽车市场呈高度正相关关系,在新能源汽车行业需求提升驱动下也呈现较快增速。
以电池盒单车价值为4,000元/台测算（电池盒箱体单车价值量2,000元/台）,根据EVTank在2023年对于全球新能源汽车销量数据预测,2023年新能源动力电池盒全球市场规模约为586亿元,预计2030年市场规模将达到2,085亿元。
其中,电池盒箱体2023年市场规模约为293亿元,2030年预计将突破1,042亿元,市场空间广阔。
数据来源：EVTank、中信证券研究2）结构创新是新能源汽车电池系统升级发展的重要方向新能源汽车电池技术的发展主要有材料和结构两大路径。
材料层面,磷酸铁锂、三元材料体系的现有技术和研发方向趋向成熟；结构层面,大电芯、大模组、去模组化、集成化趋势明显,提升轻量化程度和电池Pack的体积利用率是电池系统结构升级的主要目标。
目前,全球动力电池系统集成技术主要有传统模组电池包技术（CTM）、无模组设计电池包（CTP）以及电池车身一体化技术（CTB/CTC）。
上述动力电池系统结构集成技术的发展阶段具体情况如下：数据来源：公开资料整理模组是针对不同车型的电池需求不同、电池厂家的电芯尺寸不同而提出的发展路径,有助于规模经济的形成与产品的统一。
新能源汽车动力电池传统的集成方式是CTM,它代表的是将电芯集成在模组上的集成模式。
但CTM模组配置方式的空间利用率只有40%,很大程度限制了其它部件的空间。
电池一体化集成技术（CTP、CTB、CTC）的发展逐渐成为行业的重点研究、应用方向。
CTP技术通过无模组或大模组化提高电池包集成度,本质上是缩减了模组环节,使得留给电芯本身的空间得以增加,进而可以通过直接增加电芯数量增加电池能量；同时,CTP技术可减少电池系统零部件,进而降低了电池系统成本,也有助于实现整车轻量化,能够进一步提高电池包能量密度。
目前,虽然CTM技术仍有较高的市场占有率,第二阶段电池系统集成技术（CTP）已开始渗透,当前行业处于从标准化模组的CTM技术加速向CTP技术过渡的发展过程中。
根据MarkLines数据显示,2021年中国搭载CTP技术电池包的车型渗透率已超过12%,未来仍有较大的发展空间。
第三阶段的CTB和CTC技术是实现电池系统与新能源汽车的进一步集成,超越了电池层面降本增效的目的,是整车结构的探索与革新,相当于电池系统被重新布局。
目前该技术方案尚未完全成熟,仍处于探索阶段,仅有少量车型采用该技术方案。
未来,随着CTP技术的广泛普及渗透、CTB和CTC技术的逐步成熟,将推动新能源汽车电池包和车身或底盘的高度集成,电池盒将承担更高的保护需求以及更复杂的系统集成要求,重要性进一步提升。
6、公司主要业务公司主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售,拥有铝合金材料研发、产品设计、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系。
公司主要产品为电池盒箱体,是新能源汽车动力电池系统的关键组成部分。
本报告期内,公司主要业务未发生重大变化。
2025年上半年,公司在电动重卡电池盒箱体的研发和销售方面达到了预期进展。
7、公司主要产品及其用途公司主要产品为电池盒箱体,并围绕新能源汽车动力电池系统开发了精密结构件等零部件产品。
上述产品在新能源汽车动力电池系统中的应用示意如下：公司新能源汽车动力系统铝合金零部件产品简介如下：8、主要经营模式（1）采购模式公司已建立较为完整、系统的原材料供应体系。
公司根据客户订单及中长期采购需求制定生产计划,并结合原材料安全库存、到货周期等情况进而进行动态调整。
公司向供应商采取询价、议价和比价的模式进行采购。
报告期内,公司通过对供应商的资质评审、实地审核、部门评审及总经理审批等程序确定合格供应商,面向合格供应商进行采购。
针对进入公司合格供应商名录的单位,公司与其签署“年度框架协议”及“采购订单”实施具体采购计划；对于主要原材料供应商,还需要与公司签署《供货质量协议》。
公司采购部门主要依据相关大宗材料的市场价格行情走势或通过供应商对比询价等方式在合格供应商名录内择优进行采购。
（2）生产模式公司主要采取“以销定产”的生产模式,即根据下游客户的订单以及中长期预计需求量进行生产。
公司根据销售订单下达生产计划,公司生产管理部门根据订单交期确定产品的生产排期,安排产品生产,确保按时交付。
同时,为保障稳定供应并提高生产效率,公司生产管理部门也会根据客户中长期采购计划和主要产品适配车型的市场销售情况,对公司产品需求进行预测进而制定备货计划,保持一定的安全库存。
（3）销售模式公司采取直销的销售模式,即公司直接与最终用户签署合同和结算货款,并向其提供技术支持和售后服务。
公司下游客户主要为汽车厂商或动力电池厂商,其供应商管理体系和产品认证流程极为严格,只有进入其合格供应商名录且通过定期审核,才可维持稳定的合作关系。
报告期内,公司主要采用寄售方式向客户直接销售,即将部分产品寄放在寄售客户仓库中,与客户就实际使用量进行对账并结算。
公司一般每月通过客户的供应商系统发布的确认数据或通过纸质文件、电子邮件等形式与公司就上月领用情况进行对账确认。
报告期内,公司寄售模式主要客户为比亚迪、吉利汽车、宁德时代等知名新能源汽车行业下游知名厂商。
（4）主要的业绩驱动因素1）行业持续增长新能源汽车行业正处于快速增长期,电池盒箱体作为在新能源汽车中用以承载、固定、保护以及集成电池组的机构部件,是构成新能源汽车完整动力系统的关键组成部分。
作为“一车一配”的新能源汽车电池系统关键零部件,电池盒箱体市场规模与新能源汽车市场呈高度正相关关系,在新能源汽车行业需求提升驱动下也呈现较快增速。
根据中国汽车工业协会数据,2025年1-6月,新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
新能源汽车零部件产业方面,新能源汽车的迅速发展直接推动和促进了以电池盒箱体为重要组成部分的新能源汽车零部件行业的兴起和发展。
2）公司竞争优势进一步提升公司坚持技术领先、服务优质、运营卓越的经营理念,致力于为全球客户提供一流产品及解决方案。
公司积极开拓客户,提高其他客户的销量,对单一大客户依赖陆续减少。
基于强大创新基因、深刻行业洞察、高效经营管理,公司在技术研发、产品创新、供应链管理、规模化生产、团队管理等方面的竞争优势进一步提升,综合竞争力行业领先,实现业务稳健增长,为股东持续创造价值。
公司的前身为“重庆南涪铝精密制造有限公司”,由自然人何峰、南涪铝业共同出资设立,注册资本为人民币3,385.00万元。
其中,何峰以货币资金认缴出资857.05万元,以房产、机器设备等实物资产认缴出资1,173.95万元,合计2,031.00万元;南涪铝业以土地使用权认缴出资1,354.00万元。
根据立信会计师出具《验资报告》(信会师报字[2022]第11635号),南涪精密设立时出资已经全部缴足。
2015年12月8日,南涪精密召开股东会,审议通过公司章程。
2015年12月18日,重庆市工商行政管理局涪陵区分局核发统一社会信用代码为“91500102MA5U449F60”的《营业执照》。
公司是由南涪精密于2020年1月2日以整体变更方式设立。
2019年9月17日,南涪精密召开股东会,决议同意启动整体改制事宜,由南涪精密全体股东作为发起人,将南涪精密整体变更为股份有限公司,并同意公司整体变更为股份有限公司的审计、评估基准日为2019年7月31日。
2019年12月23日,天健会计师事务所(特殊普通合伙)出具天健审[2019]8-303号《审计报告》,截至2019年7月31日,南涪精密经审计的净资产为185,111,993.47元。
2019年12月24日,开元资产评估有限公司出具开元评报字[2019]622号《资产评估报告》,以2019年7月31日为评估基准日,南涪精密净资产评估值为219,021,100.00元。
2019年12月25日,南涪精密召开股东会,决议同意南涪精密以2019年7月31日为基准日,将南涪精密经审计的净资产值185,111,993.47元按照1:0.3511的比例折合成股份公司股本6,500万元,每股面值1元,共计6,500万股,大于股本部分人民币120,111,993.47元计入资本公积。
各发起人按照其所持有的公司股权比例相应持有股份公司的股份。
2019年12月26日,南涪精密的全体股东作为发起人签署了《重庆新铝时代科技股份有限公司发起人协议》;同日,新铝时代(筹)召开了创立大会暨第一次股东大会,审议通过了《关于重庆新铝时代科技股份有限公司章程的议案》等议案。
立信会计师对本次整体变更进行了验资,并出具立信验信会师报字[2022]第ZB11640号《验资报告》。
经审验,截至2019年12月26日,新铝时代(筹)已收到全体出资者以所拥有的截至2019年7月31日南涪精密经审计的净资产185,111,993.47元折合的股本6,500万元。
2020年1月2日,发行人取得重庆市市场监督管理局核发的统一社会信用代码为“91500102MA5U449F60”的《营业执照》。