地铁设计 - 003013.SZ

主营业务：包括轨道交通、市政、建筑等领域的勘察设计、规划咨询、工程总承包业务以及数智技术、低碳技术服务等,核心业务是轨道交通的勘察设计业务

经营范围：计量服务;标准化服务;规划设计管理;工程管理服务;环境保护监测;基础地质勘查;地质勘查技术服务;专业设计服务;消防技术服务;工程造价咨询业务;工业自动控制系统装置制造;对外承包工程;技术进出口;软件开发;安全评价业务;测绘服务;地质灾害危险性评估;国土空间规划编制;特种设备检验检测服务;水利工程质量检测;室内环境检测;安全生产检验检测;建设工程质量检测;文物保护工程勘察;地质灾害治理工程勘查;建设工程勘察;特种设备设计;文物保护工程设计;地质灾害治理工程设计;铁路机车车辆设计;人防工程设计;建筑智能化系统设计;建设工程设计;房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包。

广州地铁设计研究院股份有限公司成立于1993年,是中国第一家在A股上市的轨道交通设计企业,也是国家级高新技术企业。

拥有国家工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级、城乡规划编制甲级等行业最高资质,业务范围涵盖城市轨道交通、市政、建筑等的规划咨询、勘察设计、工程总承包、机电集成、智慧能源管理、工程数字化等领域,工程业绩及设计经验领先业内,是国内城市轨道交通综合设计实力最强的企业之一。

经过30年的发展,我们拥有全国工程勘察设计大师、国务院特殊津贴专家等一大批行业带头人。

业务遍及广州、北京、天津、南京、西安、成都、武汉、深圳、厦门等50个城市以及海外。

累计承接全国133条城市轨道交通线路的总体总包设计与咨询项目,涵盖地铁、轻轨、城际轨道交通、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮等多种类型,运营通车里程超过1000公里;设计600多座车站以及600多公里各种不同工法的隧道,牵头完成多个城市的线网规划、地下空间开发、上盖物业、交通枢纽等项目,能够为全球提供完备、系统的城市交通综合解决方案。

我们始终以技术创新为引领,在城市轨道交通、综合交通枢纽和上盖物业开发等领域创造了多项“中国第一”:第一条最高时速120公里的地铁线路、第一条直线电机牵引的地铁线路、第一条城际地铁线路、第一条无人驾驶的城市旅客自动运输线路、第一条采用超级电容供电的现代有轨电车线路、第一条实现公交化运营的160km/h全地下市域快线、第一个超高层地铁上盖城市综合体。

主(参)编《地铁设计规范》等众多国家和行业技术标准,多次荣获国家级、省部级奖励,包括国家科技进步奖、全国优秀工程勘察设计奖、国家环境友好工程环境保护设计优秀奖、中国土木工程詹天佑奖等奖项,是业内最富创新精神、最有设计活力、最具增值服务的高新技术企业。

（一）公司主营业务公司主营业务包括轨道交通、市政、建筑等领域的勘察设计、工程咨询服务、工程总承包以及数智技术、低碳技术服务等,核心业务是轨道交通的勘察设计业务。

报告期内,公司以发行股份购买资产方式收购广州地铁工程咨询有限公司100%股权,进一步强化工程监理、项目管理及涉轨服务与技术咨询等工程咨询服务业务,主营业务未发生重大变化。

（二）所处行业情况1.轨道交通行业逐步转向高质量及可持续发展阶段以交通、能源、水利、信息（数字）等为代表的基础设施,在国民经济发展中具有基础性、先导性、战略性重要作用。

近年来,国家相关部门出台文件对城市轨道交通客流效益、财政承受能力以及债务等级等提出了新的要求,奠定了行业长期、稳定和可持续发展的重要基础。

2026年,交通运输部在全国交通运输工作会议中进一步明确,“十五五”时期总体目标是基本建成现代化综合交通运输体系,关键词是“一网四化”,其中：“一网”为建设现代化高质量的国家综合立体交通网；“四化”即紧扣交通运输现代化发展要求,加强一体化融合,强化安全化提升,突出数智化升级,注重绿色化转型。

长期来看,轨道交通行业作为基础设施的重要组成部分,在新的发展阶段仍然具有持续的需求释放空间。

2.设备更新改造带来新的发展空间推进大规模设备更新改造是国家重要的战略部署之一。

2026年,交通运输部在全国交通运输工作会议中明确“十五五”期间将进一步推进实施8万公里左右交通基础设施更新和数智化改造,使更新改造的投资占交通固定资产投资的比重到2030年达到50%左右。

轨道交通是交通运输领域的重要组成部分,随着开通线路的不断增加,已开通15年以上的线路相关设备设施系统服役年限已接近设计使用寿命期限,10年以上的线路陆续进入设备更新周期,在设备更新改造的背景下,加快推进轨道交通智能化、绿色化升级,为轨道交通行业高质量发展开辟新的发展空间。

3.“一带一路”打开海外新的增长空间“一带一路”对推动更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放具有重大意义。

2025年,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出,加强与共建国家战略对接,强化合作规划统筹管理；深化基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”、同共建国家人民“心联通”,完善立体互联互通网络布局,统筹推进重大标志性工程和“小而美”民生项目建设等目标任务。

2026年上半年,我国企业在“一带一路”共建国家的非金融类直接投资为1,207.7亿元人民币；对外承包工程新签合同额7,874.8亿元人民币,完成营业额5,207.1亿元人民币,同比增长11.8%。

“一带一路”的政策支持,为中国企业“走出去”承接境外建设工程项目提供了重要的制度基础。

4.“双碳”建设带来新的绿色发展空间2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和目标,是党中央统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。

轨道交通作为大容量公共交通基础设施,是城市引导承载绿色低碳出行的骨干交通方式,绿色低碳发展是轨道交通行业面临的历史性任务,是轨道交通发展的重大战略。

“加快经济社会发展全面绿色转型,建设美丽中国”是党在《“十五五”规划纲要》中提出的重要建议,推动工业、城乡建设、交通运输、能源等重点领域绿色低碳转型是其中的重要组成。

“加强既有建筑和市政设施节能降碳改造,促进超低能耗和装配式建筑规模化发展,实施制冷能效提升和绿色照明行动”是落实“十五五”期间稳妥推进和实现碳达峰的重要任务。

2026年,中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》,提出推行市场化节能降碳服务,推进公共机构建筑围护结构、供热、制冷、照明等设施设备节能降碳改造,推广能源费用托管等合同能源管理模式。

国家出台一系列产业政策,为轨道交通节能环保、降碳增效、减振降噪等业务创造了进一步的发展空间。

5.“人工智能+”融合驱动行业转型升级人工智能是重塑人类生产生活范式、促进生产力革命性跃迁和生产关系深层次变革的重要驱动力量,加快人工智能与经济社会各行业各领域广泛深度融合是其中的必由之路。

近年来,交通运输部等7部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》,提出推动人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用,综合交通运输大模型体系落地部署,推动智慧列车装备、智慧重载、新一代通信信号装备、列车智能调度系统等铁路装备升级等目标任务。

2026年,广东省人民政府印发《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策》,提出探索构建融合人工智能和国产自主可控BIM技术的“数字勘测+数字设计+智能建造”新模式。

利用人工智能促进轨道交通产业升级,以参数化、智能化设计实现勘察设计的智能化发展,成为行业的重要发展趋势。

6.低空经济催生新业务发展机遇低空经济作为新兴产业未来的发展方向、新质生产力的典型代表,其产业发展为工程咨询及轨道交通行业带来了新的融合发展机遇。

在2024年的全国两会上,“低空经济”首次被写入政府工作报告,将其作为新兴产业和未来产业,打造成为我国经济发展新的增长引擎。

《“十五五”规划纲要》提出了推进低空经济健康有序发展,提升低空空域管理精细化水平,加强适航审定能力建设,强化低空飞行安全保障等重要发展任务。

2026年,交通运输部发布《综合运输服务发展“十五五”规划》,提出推动低空交通运输安全有序发展,统筹布局低空民用航空起降设施,提供全链条配套服务,有序拓展低空物流、低空作业等应用场景等。

在国家大力发展低空经济的政策背景下,随着商业模式日趋成熟、技术标准逐步统一及监管政策持续完善,低空基础设施建设以及应用场景需求将逐步释放,为工程咨询行业带来了新的发展动能。

7.全过程咨询为行业注入创新发展动力全过程咨询是工程咨询行业重要的发展方向。

国务院印发的《关于促进建筑业持续健康发展的意见》提出“培育全过程工程咨询,鼓励投资咨询、勘察、设计、监理、招标代理、造价等企业采取联合经营、并购重组等方式发展全过程工程咨询,培育一批具有国际水平的全过程工程咨询企业”。

2026年,广东省人民政府印发《广东省推进服务业扩能提质实施方案》,提出支持工程技术与设计企业强化全链条服务能力建设,发展全过程工程咨询。

在政策引导下,全过程工程咨询的发展为工程咨询行业的创新引领注入新动力。

（三）主要经营模式在销售模式方面,公司依靠已经建立的华南、华东、中南、东南、西北、西南、华北七大业务区域以及海外事业部,通过广撒网、多渠道、细分析、严筛选的步骤,广泛收集与公司业务有关的项目信息,做好客户关系维护和项目前期跟踪工作,稳步开展经营活动。

公司主要通过投标和客户直接委托两种形式获取业务。

在生产模式方面,公司获取项目后,根据具体项目的业务类型和客户需求,按照勘察设计、工程咨询服务、工程总承包以及数智技术、低碳技术服务等不同业务类型特点,进行下达任务单,组织开展项目策划、项目执行、项目验收、项目总结归档等环节,开展具体项目生产任务。

在采购模式方面,公司建立了相应的采购流程和管理办法,根据具体项目的采购需求和标准,通过招标、比选或直接谈判等采购方式和相应的采购流程,采购必要的专项服务、专题支持、技术服务、设备及办公用品等。

在产品和服务质量控制方面,公司通过工程勘察设计行业质量管理体系升级版认证,并取得AAA+顶级认证。

通过质量管理体系的全方位运行,有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险等方面的管控,实现了质量管理精细化水平及管理效能的不断提升,并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正,确保产品和服务的稳定性和高品质。

（四）公司行业地位公司所处的工程咨询行业,尤其是城市轨道交通工程咨询行业具有较高的资质壁垒、技术及人才壁垒、项目经验壁垒等,进入本行业有较高门槛,呈现市场集中度高、但龙头企业之间竞争较为激烈的特点。

公司作为国内首家以城市轨道交通工程咨询为主业的A股上市公司,拥有国家工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级、城乡规划编制甲级、测绘甲级等行业最高资质以及工程咨询甲级资信评价等资质,是国内城市轨道交通综合设计实力最强的企业之一,在业务技术、科研创新、服务品牌和市场占有率方面位居国内前列,具有较强的市场竞争优势。

公司承担项目包含地铁、轻轨、城际轨道交通、国铁、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮等多种类型；城市道路、综合管廊等大型市政项目；城市综合体、地铁上盖物业开发等大型民用建筑项目；多个城市的线网规划和建设规划、地下空间开发、交通枢纽等重大项目。

（五）主要业绩驱动因素报告期内,公司积极把握轨道交通勘察设计等工程咨询核心业务发展,在轨道交通行业由高速发展转向高质量发展的背景下,着力保持经营业绩平稳发展,其中轨道交通领域勘察设计等工程咨询业务仍是公司业绩的主要组成部分。

1993年6月29日,广州市机构编制委员会下发《关于组建广州市地下铁道设计研究院的批复》(穗编字(1993)132号),同意广州地铁总公司设计室与原城建科技开发中心设计室合并,组建地下铁道设计院,并归广州地铁总公司管理。

1993年7月26日,广州市国有资产管理办公室出具《全民所有制企业注册资金证明》,证明地下铁道设计院拥有资金总额为163万元。

地下铁道设计院已办理设立时的国有资产产权登记并于1993年8月6日取得广州市工商局核发的《营业执照》。

2008年1月27日,深圳大华天诚会计师事务所出具《审计报告》(深华(2008)审字9104号),经审计,地下铁道设计院截至2007年12月31日净资产为3,753.41万元。

2008年3月18日,地下铁道设计院召开院长办公会(穗铁院会[2008]15号)决定推进公司制改造的有关工作。

2008年3月27日,地下铁道设计院第二届四次职工代表大会审议通过了《广州市地下铁道设计研究院公司制改造方案》。

2008年4月10日,立信羊城会计师事务所有限公司出具《清产核资报告》([2008]羊专审字第13650号)。

经清查核实,截至2007年12月31日,地下铁道设计院总资产为9,634.08万元,净资产为3,753.41万元。

2008年5月23日,北京永拓会计师事务所有限责任公司广州分公司出具《广州市地下铁道设计研究院公司制改造项目资产评估报告书》(京永穗估字(2008)第002号)。

经评估,截至2007年12月31日,地下铁道设计院总资产评估值为10,173.21万元,总负债评估值为5,891.21万元,净资产评估值为4,282.00万元。

2008年7月29日,广州市建设委员会下发《关于广州市地下铁道设计研究院公司化改造方案的复函》(穗建经函[2008]1176号),同意地下铁道设计院公司化改造方案。

2008年9月2日,地下铁道设计院取得广州地铁总公司对本次公司制改制资产评估结果备案的确认。

2008年11月18日,广州地铁总公司下发《关于广州市地下铁道设计研究院公司化改造实施方案的批复》,同意地下铁道设计院公司化改造实施方案,同意将净资产3,723.81万元作为注册资本转入改造后的设计院有限,其余净资产作为资本公积。

2008年12月3日,立信羊城会计师事务所有限公司出具《验资报告》((2008)年羊验字第15180号)。

经审验,截至2008年12月3日,广州地铁总公司以净资产出资3,723.81万元已到位。

地下铁道设计院已就上述变更事宜办理企业国有资产变动产权登记并于2009年1月14日取得广州市工商局换发的《营业执照》,公司名称由“广州市地下铁道设计研究院”变更为“广州地铁设计研究院有限公司”。

发行人系由设计院有限整体变更设立的股份有限公司。

2018年7月11日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具《审计报告》(信会师报字[2018]第ZC10427号),经审计,设计院有限截至2018年5月31日净资产为81,828.77万元。

2018年7月26日,广东联信资产评估土地房地产估价有限公司出具《广州地铁设计研究院有限公司拟整体变更设立股份有限公司所涉及其股东全部权益资产评估报告》(联信评报字[2018]第A0592号),经评估,设计院有限截至2018年5月31日的股东全部权益评估价值为221,495.17万元。

广州地铁集团于2018年8月9日对设计院有限填报的《国有资产评估项目备案表》予以确认。

2018年7月30日,设计院有限召开股东会,同意设计院有限以2018年5月31日为基准日整体变更为股份有限公司,公司名称变更为“广州地铁设计研究院股份有限公司”,以设计院有限截至2018年5月31日经立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具的《审计报告》(信会师报字[2018]第ZC10427号)审计的公司账面净资产81,828.77万元,按1:0.439943的比例折合为股份有限公司股份36,000.00万股,每股面值1元,股份有限公司的注册资本为36,000.00万元,未折股净资产余额45,828.77万元计入股份有限公司资本公积。

同日,设计院有限全体股东签署了《发起人协议》。

2018年8月18日,发行人召开创立大会暨第一次股东大会,同意设计院有限整体变更为股份有限公司。

同日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)对本次整体变更有关出资事宜进行了审验,并出具《验资报告》(信会师报字[2018]第ZC10449号),确认全体股东已经完成出资。

2018年8月29日,发行人就本次整体变更事项完成工商变更登记,并取得广州市工商局核发的《营业执照》,公司名称由“广州地铁设计研究院有限公司”变更为“广州地铁设计研究院股份有限公司”。

2019年2月3日,广东省国资委下发《关于广州地铁设计研究院股份有限公司国有股权管理方案的批复》(粤国资函[2019]162号),同意发行人的国有股权管理方案,确认广州地铁集团、广东铁投、越秀集团、广州国发、广州金控所持发行人股份性质为国有法人股。