地铁设计 - 003013.SZ

主营业务：轨道交通、市政、建筑等领域的勘察设计、规划咨询、工程总承包等,核心业务是轨道交通的勘察设计业务

经营范围：计量服务;标准化服务;规划设计管理;工程管理服务;环境保护监测;基础地质勘查;地质勘查技术服务;专业设计服务;消防技术服务;工程造价咨询业务;工业自动控制系统装置制造;对外承包工程;技术进出口;软件开发;安全评价业务;测绘服务;地质灾害危险性评估;国土空间规划编制;特种设备检验检测服务;水利工程质量检测;室内环境检测;安全生产检验检测;建设工程质量检测;文物保护工程勘察;地质灾害治理工程勘查;建设工程勘察;特种设备设计;文物保护工程设计;地质灾害治理工程设计;铁路机车车辆设计;人防工程设计;建筑智能化系统设计;建设工程设计;房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包。

广州地铁设计研究院股份有限公司成立于1993年6月,是广州地铁集团控股子公司,同时拥有工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级、城乡规划编制甲级资质,业务范围涵盖城市轨道交通、市政、建筑等工程的规划咨询、勘察设计、工程总承包等领域,共享广州地铁集团建设、运营、综合开发等雄厚资源,工程业绩及设计经验领先业内,是国内城市轨道交通综合设计实力最强的企业之一。

在广州市委市政府、市国资委和地铁集团的大力支持下,已于2020年10月在深圳证券交易所上市,成功登陆A股资本市场(股票简称:地铁设计,股票代码:003013)。

现有1700多名专业技术人才,业务遍及广州、北京、天津、南京、西安、成都、武汉、深圳、厦门等40多个城市以及海外,在20多个城市建立了业务机构,能够为客户提供高效、便捷服务。

共承接了全国65条城市轨道交通线路总体总包设计项目,包含地铁、轻轨、城际轨道交通、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮等多种类型,运营通车里程超过500公里;设计了500多座车站以及500多公里各种不同工法的隧道;完成了多个城市的线网规划、地下空间开发、上盖物业、交通枢纽等项目,能够为全球提供完备、系统的城市交通综合解决方案。

在城市轨道交通、综合交通枢纽、上盖物业开发等领域拥有领先的设计技术和科研成果,完成了中国第一条最高时速120公里的地铁线路、第一条直线电机牵引的地铁线路、第一条城际地铁线路、第一条无人驾驶的城市旅客自动运输线路、第一条采用超级电容供电的现代有轨电车线路、第一条实现地铁服务水平的160km/h全地下市域快线、第一个超高层地铁上盖城市综合体等项目的勘察、设计;主编或参编了《地铁设计规范》、《城市轨道交通结构安全保护技术规范》、《城市轨道交通直线电机牵引系统设计规范》等30多项国家和行业技术标准;荣获国家科技进步奖、国家环境工程奖、国家优质工程奖等各级奖项1000多项;拥有450多项专利技术,是业内最富创新精神、最有设计活力、最具增值服务的高新技术企业。

在智慧轨道交通、粤港澳大湾区轨道交通发展双重红利下,设计院将借助资本市场的成功运作,以前瞻性的思维和视角,科学铺排“智慧地铁”规划目标和节能改造具体计划,积极布局人工智能、高速铁路、城际铁路及TOD综合交通枢纽等新业务增长点,加快推进国有企业数字化转型,全面聚焦5G、互联网、物联网、人工智能技术等行业前沿技术,提高科研创新能力,加大科研成果转化力度,培育企业发展新的增长点,致力构建安全、便捷、智能、高效、绿色、经济的现代化城市轨道交通体系。

站在更高起点,设计院将立足华南、辐射全国、逐步走向海外,为轨道交通发展做出更大的贡献。

我们的愿景:致力成为城市轨道交通综合技术服务的领跑者。

我们的使命:提升城市品质,设计美好未来。

（一）公司主营业务公司主营业务包括轨道交通、市政、建筑等领域的勘察设计、规划咨询、工程总承包等,核心业务是轨道交通的勘察设计业务。

报告期内主营业务未发生重大变化。

（二）所处行业情况1.交通强国政策持续释放市场需求城市轨道交通在构建“交通强国”蓝图中发挥重要作用。

2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,提出稳中求进工作总基调和高质量发展的指导思想,并明确提出到2035年基本建成交通强国,基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）的目标。

交通运输部、国家铁路局等5部门联合印发了交通强国的重要指导文件——《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》,进一步明确了未来五年的行动目标和行动任务。

近年来,我国城市轨道交通行业逐步由高速发展阶段向高质量发展阶段转变,从重建设逐渐转变为建设、运营并重。

虽然规划建设规模增速放缓,但城市轨道交通建设投资完成额保持较高规模,预计投资需求将长期持续释放。

2.新型城镇化建设需求开辟多元增长空间新型城镇化的深入推进为轨道交通行业开辟了多元增长空间。

国家发改委发布的《“十四五”新型城镇化实施方案》提出了“重点都市圈建设取得明显进展,轨道上的京津冀、长三角、粤港澳大湾区基本建成”的主要目标,明确“推广以公共交通为导向的开发（TOD）模式,打造站城融合综合体,鼓励轨道交通地上地下空间综合开发利用”。

2024年,国务院印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》,提出了“实施现代化都市圈培育行动”,强调推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”发展,实现“零距离”换乘和一体化服务；国家发改委出台《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》进一步提出“鼓励有条件的地方科学制定以公共交通为导向（TOD）的模式,优化城市公共交通场站地上地下空间综合开发”。

在新型城镇化的整体背景下,城市轨道交通逐步从单一运输功能向都市圈空间重构转变,为行业发展注入了新动能。

3.数字化助力行业高质量发展“数字住建”是国家数字化战略的重要组成部分。

中共中央、国务院印发的《质量强国建设纲要》提出,加快建筑信息模型等数字化技术研发和集成应用,创新开展工程建设工法研发、评审、推广等。

住建部印发的《“十四五”工程勘察设计行业发展规划》提出,“十四五”时期,工程勘察设计行业绿色化、工业化、数字化转型全面提速,推动勘察设计行业数字化转型,推进BIM全过程应用。

住建部印发的《关于开展工程建设项目全生命周期数字化管理改革试点工作的通知》提出,加快建立工程建设项目全生命周期数据汇聚融合、业务协同的工作机制,打通工程建设项目设计、施工、验收、运维全生命周期审批监管数据链条。

勘察设计行业数字化发展正在进入快车道,数字技术与勘察设计行业广泛融合和深度渗透,为行业高质量发展提供了新动能。

随着AI大模型的发展,数字化对勘察设计的驱动作用进一步体现,以基于大模型构建知识引擎为基础,逐步推进参数化、智能化设计成为行业发展趋势之一,从BIM深度应用到AI精准赋能,数字化与智能化成为勘察设计行业高质量发展的新动力。

4.“双碳”建设带来新的发展空间2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和目标,是党中央统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。

科技部等九部门联合印发的《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》,提出部署城乡建设与交通领域低碳零碳技术攻关；国管局等三部门发布的《关于鼓励和支持公共机构采用能源费用托管服务的意见》,提出推动公共机构能源费用托管服务等；交通运输部、国家铁路局等5部门联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》,提出统筹产业结构调整,协同推进降碳、减污、扩绿、增长,推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展,推进交通领域清洁低碳转型。

2025年,交通运输部等十部门印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》,鼓励利用交通基础设施周边未利用地和存量用地开发清洁能源,推动交通与能源基础设施一体化建设。

轨道交通作为大容量公共交通基础设施,是城市引导承载绿色低碳出行的骨干交通方式,“双碳”建设为轨道交通带来了新的发展空间。

5.大规模设备更新改造构建行业发展新局面推进大规模设备更新和消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措。

2024年,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知,提出了推进重点行业设备更新改造、加快建筑和市政基础设施领域设备更新等行动,明确将符合条件的设备更新、循环利用项目纳入中央预算内资金支持范围。

国家发改委、财政部发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金,加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。

广州市发布的《广州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》明确支持既有轨道交通线路车辆、信号、通信、供电、车站设备、线路轨道等设备更新改造,加快智能制造、检验检测、智慧运维等智能化软硬件更新迭代。

轨道交通作为交通运输领域的重要组成部分,在“两新”背景下,以大规模设备更新为契机,加快推进轨道交通智能化、绿色化升级改造,为实现轨道交通行业新发展带来新的发展格局。

6.“一带一路”打开新的增长空间“一带一路”对推动更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放具有重大意义。

2024年,中共中央发布的《关于进一步全面深化改革推进中国式现代化的决定》提出,完善推进高质量共建“一带一路”机制,统筹推进重大标志性工程和“小而美”民生项目；2025年政府工作报告进一步提出了“推动高质量共建‘一带一路’走深走实”的2025年政府工作任务,明确了“统筹推进重大标志性工程和‘小而美’民生项目建设,形成一批示范性合作成果”的工作要求。

2025年1-6月,我国企业在共建“一带一路”国家非金融类直接投资1358.5亿元人民币,同比增长22%；对外承包工程方面,新签承包工程合同额8148.7亿元人民币,同比增长21%,完成营业额4657.3亿元人民币,增长8.7%。

“一带一路”的推进为中国企业“走出去”承接境外建设工程项目带来了新的发展机遇。

7.低空经济发展激发新业务发展机遇低空经济作为新兴产业未来的发展方向、新质生产力的典型代表,为工程咨询行业带来了新的融合发展动能。

在2024年的全国两会上,“低空经济”首次被写入政府工作报告,将其作为新兴产业和未来产业,打造成为我国经济发展新的增长引擎。

工业和信息化部等4部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出,到2030年,通用航空装备全面融入人民生产生活各领域,形成万亿级市场规模。

广东省2025年政府工作报告提出,打造“1+3+N”低空经济发展平台,推进通用机场、无人机起降场等建设,完善低空智慧物流、城市空中交通、航空应急救援等体系。

在国家大力发展低空经济的政策背景下,低空基础设施建设需求将逐步释放,为工程咨询行业带来了新的发展动能。

8.全过程咨询为行业提供新的发展思路全过程咨询是工程咨询行业重要的发展方向。

国务院印发的《关于促进建筑业持续健康发展的意见》提出“培育全过程工程咨询,鼓励投资咨询、勘察、设计、监理、招标代理、造价等企业采取联合经营、并购重组等方式发展全过程工程咨询,培育一批具有国际水平的全过程工程咨询企业”；住建部印发的《工程勘察设计行业发展“十四五”规划》提出“支持勘察设计企业向产业链前后延伸,发展涵盖投资决策、工程建设、运营等环节的全过程工程咨询服务模式”。

国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》将全过程咨询列入鼓励类产业目录。

在政策引导下,全过程工程咨询将助力工程咨询企业实现进一步发展。

（三）主要经营模式在销售模式方面,公司依靠已经建立的华南、华东、中南、东南、西北、西南、华北七大业务区域,通过广撒网、多渠道、细分析、严筛选的步骤,广泛收集与公司业务有关的项目信息,做好客户关系维护和项目前期跟踪工作,稳步开展经营活动。

公司主要通过投标和客户直接委托两种形式获取业务。

在生产模式方面,公司获取项目后,根据具体项目的业务类型和客户需求,按照勘察设计、规划咨询、工程总承包类等不同业务类型特点,进行下达任务单,组织开展项目策划、项目执行、项目验收、项目总结归档等环节,开展具体项目生产任务。

在采购模式方面,公司建立了相应的采购流程和管理办法,根据具体项目的采购需求和标准,通过招标、比选或直接谈判等采购方式和相应的采购流程,采购必要的专项服务、专题支持、技术服务、设备及办公用品等。

在产品和服务质量控制方面,公司通过工程勘察设计行业质量管理体系升级版认证,并取得AAA+顶级认证。

通过质量管理体系的全方位运行,有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的管控,实现了质量管理精细化水平及管理效能的不断提升,并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正,确保产品和服务的稳定性和高品质。

（四）公司行业地位公司所处的工程咨询行业,尤其是城市轨道交通工程咨询行业具有较高的资质壁垒、技术及人才壁垒、项目经验壁垒等,进入本行业有较高门槛,呈现市场集中度高、但龙头企业之间竞争较为激烈的特点。

公司作为国内首家以城市轨道交通工程咨询为主业的A股上市公司,拥有国家工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级、城乡规划编制甲级、甲级测绘等行业最高资质以及工程咨询甲级资信评价等资质,是国内城市轨道交通综合设计实力最强的企业之一,在业务技术、科研创新、服务品牌和市场占有率方面位居国内前列,具有较强的市场竞争优势。

公司承担项目（含已开通和在建）包含地铁、轻轨、城际轨道交通、国铁、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮等多种类型；城市道路、综合管廊等大型市政项目；城市综合体、地铁上盖物业开发等大型民用建筑项目；多个城市的线网规划和建设规划、地下空间开发、交通枢纽等重大项目。

（五）主要业绩驱动因素报告期内,公司积极把握轨道交通工程咨询核心业务发展,保持经营业绩持续增长,其中轨道交通领域勘察设计业务仍是公司业绩的主要组成部分。

1993年6月29日,广州市机构编制委员会下发《关于组建广州市地下铁道设计研究院的批复》(穗编字(1993)132号),同意广州地铁总公司设计室与原城建科技开发中心设计室合并,组建地下铁道设计院,并归广州地铁总公司管理。

1993年7月26日,广州市国有资产管理办公室出具《全民所有制企业注册资金证明》,证明地下铁道设计院拥有资金总额为163万元。

地下铁道设计院已办理设立时的国有资产产权登记并于1993年8月6日取得广州市工商局核发的《营业执照》。

2008年1月27日,深圳大华天诚会计师事务所出具《审计报告》(深华(2008)审字9104号),经审计,地下铁道设计院截至2007年12月31日净资产为3,753.41万元。

2008年3月18日,地下铁道设计院召开院长办公会(穗铁院会[2008]15号)决定推进公司制改造的有关工作。

2008年3月27日,地下铁道设计院第二届四次职工代表大会审议通过了《广州市地下铁道设计研究院公司制改造方案》。

2008年4月10日,立信羊城会计师事务所有限公司出具《清产核资报告》([2008]羊专审字第13650号)。

经清查核实,截至2007年12月31日,地下铁道设计院总资产为9,634.08万元,净资产为3,753.41万元。

2008年5月23日,北京永拓会计师事务所有限责任公司广州分公司出具《广州市地下铁道设计研究院公司制改造项目资产评估报告书》(京永穗估字(2008)第002号)。

经评估,截至2007年12月31日,地下铁道设计院总资产评估值为10,173.21万元,总负债评估值为5,891.21万元,净资产评估值为4,282.00万元。

2008年7月29日,广州市建设委员会下发《关于广州市地下铁道设计研究院公司化改造方案的复函》(穗建经函[2008]1176号),同意地下铁道设计院公司化改造方案。

2008年9月2日,地下铁道设计院取得广州地铁总公司对本次公司制改制资产评估结果备案的确认。

2008年11月18日,广州地铁总公司下发《关于广州市地下铁道设计研究院公司化改造实施方案的批复》,同意地下铁道设计院公司化改造实施方案,同意将净资产3,723.81万元作为注册资本转入改造后的设计院有限,其余净资产作为资本公积。

2008年12月3日,立信羊城会计师事务所有限公司出具《验资报告》((2008)年羊验字第15180号)。

经审验,截至2008年12月3日,广州地铁总公司以净资产出资3,723.81万元已到位。

地下铁道设计院已就上述变更事宜办理企业国有资产变动产权登记并于2009年1月14日取得广州市工商局换发的《营业执照》,公司名称由“广州市地下铁道设计研究院”变更为“广州地铁设计研究院有限公司”。

发行人系由设计院有限整体变更设立的股份有限公司。

2018年7月11日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具《审计报告》(信会师报字[2018]第ZC10427号),经审计,设计院有限截至2018年5月31日净资产为81,828.77万元。

2018年7月26日,广东联信资产评估土地房地产估价有限公司出具《广州地铁设计研究院有限公司拟整体变更设立股份有限公司所涉及其股东全部权益资产评估报告》(联信评报字[2018]第A0592号),经评估,设计院有限截至2018年5月31日的股东全部权益评估价值为221,495.17万元。

广州地铁集团于2018年8月9日对设计院有限填报的《国有资产评估项目备案表》予以确认。

2018年7月30日,设计院有限召开股东会,同意设计院有限以2018年5月31日为基准日整体变更为股份有限公司,公司名称变更为“广州地铁设计研究院股份有限公司”,以设计院有限截至2018年5月31日经立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具的《审计报告》(信会师报字[2018]第ZC10427号)审计的公司账面净资产81,828.77万元,按1:0.439943的比例折合为股份有限公司股份36,000.00万股,每股面值1元,股份有限公司的注册资本为36,000.00万元,未折股净资产余额45,828.77万元计入股份有限公司资本公积。

同日,设计院有限全体股东签署了《发起人协议》。

2018年8月18日,发行人召开创立大会暨第一次股东大会,同意设计院有限整体变更为股份有限公司。

同日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)对本次整体变更有关出资事宜进行了审验,并出具《验资报告》(信会师报字[2018]第ZC10449号),确认全体股东已经完成出资。

2018年8月29日,发行人就本次整体变更事项完成工商变更登记,并取得广州市工商局核发的《营业执照》,公司名称由“广州地铁设计研究院有限公司”变更为“广州地铁设计研究院股份有限公司”。

2019年2月3日,广东省国资委下发《关于广州地铁设计研究院股份有限公司国有股权管理方案的批复》(粤国资函[2019]162号),同意发行人的国有股权管理方案,确认广州地铁集团、广东铁投、越秀集团、广州国发、广州金控所持发行人股份性质为国有法人股。