主营业务：主要经营铁路客货运输业务,并与香港铁路有限公司合作经营过港直通车旅客列车运输业务,同时还受委托为武广铁路、广珠城际、广深港铁路、广珠铁路、厦深铁路、广东铁路、南广铁路、贵广铁路、珠三角城际、茂湛铁路、深茂铁路、梅汕铁路、广石铁路、赣深铁路、南沙港铁路、博贺港铁路和广汕铁路等提供铁路运营服务
经营范围：一般经营项目是:铁路设施技术服务,铁路设备租赁,铁路内外建设工程的勘察设计、施工和维修,铁路工程施工管理服务,自有房地产出租,水电维修安装,物业管理,火车客票代理及广告业务,国内贸易物资供销业(不含专营、专控、专卖商品),货物及技术进出口,兴办各类实业(具体项目另行申报)。许可经营项目是:铁路车辆维修(含铁路货车厂、段、临修及加装改造),机械设备加工维修;铁路客货运输服务;国内货运代理、铁路货运代理;仓储装卸服务;铁路专用仪器设备检测、维修、改造、租赁、安装。提供住宿服务,餐饮服务,机动车辆停放服务。
广深铁路股份有限公司(本公司)于一九九六年三月六日按照《中华人民共和国公司法》在中国深圳市注册成立。
一九九六年五月,本公司发行的H股(股票代码:0525)和美国存托股份(ADSs)(股票代码:GSH)分别在香港联合交易所有限公司(香港联交所)和纽约股票交易所(纽约交易所)上市;二零零六年十二月,本公司发行的A股(股票代码:601333)在上海证券交易所上市。
本公司是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。
本公司主要经营深圳—广州—坪石段铁路客货运输业务及长途旅客列车运输业务,并与香港铁路有限公司合作经营直通车旅客列车运输业务。
本公司亦经营铁路设施技术综合服务、商业贸易及兴办各种实业等与公司宗旨相符的其他业务。
本公司独立经营的深圳—广州—坪石段铁路,营业里程481.2公里,纵向贯通广东省全境。
其中广坪段为中国铁路南北大动脉——京广线南段;广深段是中国内陆通往香港的唯一铁路通道,连接京广、京九、三茂、平南、平盐和香港九广铁路,是中国铁路交通网络的重要组成部分。
广深段铁路是目前中国现代化程度最高的铁路之一,是国内第一条全程封闭、四线并行的铁路,也是第一条实现客货分线运行的铁路。
客运业务是本公司最主要的运输业务。
目前本公司列车运行图上每日开行旅客列车233.5对,其中广深城际高速列车105对(含备用线19对),直通车13对,长途旅客列车115.5对。
本公司致力于推动高速旅客列车发展计划,广深间旅客运输主要由时速200公里的新型国产“和谐号”电动车组担当,在客流高峰期平均每10分钟就有1对“和谐号”高速列车开行,初步实现了城际铁路“公交化”运营。
货运业务是本公司重要的运输业务。
公司经营的铁路线路与周边港口、物流基地、建材市场及大型厂矿连接紧密并建立业务合作。
公司拥有完善配套的货运设施,能有效地进行整车、零担、集装箱、笨重货物、危险货物、鲜活货物、超限货物的运输,在中国内陆中长远距离运输方面具有竞争优势。
铁路运营业务是公司自2009年12月武广铁路开通运营以来开拓的一项客货运输延伸业务。
截止目前,公司已经为武广铁路、广珠城际、广深港铁路、广珠铁路、厦深铁路及赣韶铁路等提供该项服务。
今后,随着“泛珠三角”地区一系列高速铁路和城际铁路的陆续建成并投入运营,公司提供铁路运营服务的区域范围将更加广泛,铁路运营服务亦将成为公司未来一个新的业务增长点。
在二零零七年公司完成收购广坪段铁路运营资产后,公司经营范围从区域铁路进入全国重要骨干网络,客货运输服务的吸引范围、经营规模和客货运输的发展空间均显著扩大,综合竞争能力和整体经营效益得到大幅提升。
随着中国经济持续稳定增长,铁路改革发展的逐步深入,“泛珠三角”区域经济合作的加强,以及内地与香港、澳门经贸往来的日益频繁,广深铁路未来发展的前景将更加广阔。
2025年上半年,公司营业收入为人民币139.69亿元,比上年同期的人民币129.25亿元增长8.08%;营业成本为人民币125.14亿元,比上年同期的人民币115.48亿元增长8.36%;营业利润为人民币13.90亿元,比上年同期的人民币12.72亿元增长9.26%;归属于上市公司股东的净利润为人民币11.09亿元,比上年同期的人民币9.12亿元增长21.55%。
(1)客运业务客运是本公司最主要的运输业务,包括广深城际列车(含广州东至潮汕跨线动车组)、长途车和过港直通车运输业务。
旅客发送量下降而客运收入增长的主要原因为:报告期内,因梅龙铁路、广汕铁路等高铁新线开通后铁路运行图调整和高铁分流的影响,公司组织开行的广州东至潮汕(梅州西)跨线动车组列车、普速长途车有所减少,公司既有担当的广州(东)至深圳城际列车、广州东至潮汕(梅州西)跨线动车组列车和普速长途车的客座率亦有所下降,因此广深城际列车和普速长途车的旅客发送量和收入出现下降;但公司主动适应市场需求变化,积极组织增开广州东至香港西九龙过港直通车、京广-广深港跨线动车组列车,带来直通车和长途跨线动车收入有较大幅度的增长,因此整体客运收入仍有所增长。
(2)货运业务货运是本公司重要的运输业务。
货物发送量和货运收入增长的主要原因为:报告期内,国内经济社会平稳发展,货物进出口持续增长,公司管内各站发送的煤炭、集装箱等货物有所增加,货物接取送达和装卸等两端服务收入随之增加。
(3)提供运输服务业务公司提供的运输服务主要包括客货运路网清算服务和委托运输服务等项目。
路网清算服务收入增长的主要原因为:报告期内,因铁路路网市场化清算体系改革,全国铁路货运路网清算服务的清算单价有所提高,公司收取的货运路网清算服务收入同比增加。
委托运输服务收入增长的主要原因为:报告期内,公司为其他铁路公司(线路)提供的铁路运营服务、乘务服务等委托运输服务工作量增加,公司收取的相关服务收入同比增加。
(4)其他业务公司其它业务主要包括列车维修、列车餐饮、租赁、存料及供应品销售、商品销售及其他与铁路运输有关的业务。
2025年上半年,其他业务收入为人民币8.12亿元,比上年同期的人民币6.37亿元增长27.45%,增长的主要原因为:(a)为其他铁路公司(线路)提供的安全生产专项整治工程工作量增加,相应的安全生产费专项清算收入增加;(b)列车维修服务清算单价有所提高,相应的维修清算收入随之增加。
主营业务成本增加的主要原因为:(1)因公司组织开行的旅客列车总的运行工作量增加、铁路路网市场化清算体系改革后货运路网清算服务清算单价提高,设备租赁及服务费随之增加;(2)因政策性工资调整、社会保险和住房公积金缴费基数或缴费比例提高,工资及福利支出随之增加;(3)动车组列车四级修和五级修维修工作量增加,维修费用随之增加;(4)货运总包和两端服务工作量增加,货物装卸费随之增加。
其他业务成本增加的主要原因为:为其他铁路公司(线路)提供的安全生产专项整治工程工作量增加,相应的成本支出随之增加。
报告期内,公司未进行股票、权证、可转换债券等证券投资,亦未持有或买卖其他上市公司、非上市金融企业股权。
2025年上半年,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,中国经济顶住压力、迎难而上,经济运行总体平稳、稳中向好,根据国家统计局公布的数据,上半年我国国内生产总值达到人民币66.05万亿元,同比增长5.3%。
展望2025年下半年,尽管外部环境还有不少的不确定性,内部结构调整的压力也较大,但我们相信在国家更加积极有为的宏观政策协同发力、经济转型和高质量发展凝聚新动能等有利因素的支撑下,中国经济下半年将继续保持稳中有进、稳中向好的发展态势,铁路运输市场需求尤其是客运市场需求将继续保持增长。
面对上述经营环境,本公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚决落实党中央、国务院决策部署,锚定公司年度目标任务,坚持稳中求进工作总基调,进一步深化"六个现代化体系"和"六个市场化运营中心"建设,聚焦做好公司治理、生产安全、客货运输和经营管理等各方面工作,奋力推动公司高质量可持续发展。
2025年下半年,公司将重点做好以下几个方面的工作:(一)公司治理方面:坚持党的领导和完善公司治理有机融合,不断完善公司治理制度,提高公司治理水平和信息披露质量,确保公司运营符合法律法规和监管要求。
(二)生产安全方面:一是要确保大密度运输下的防洪、防汛、防台风安全,更好统筹防洪安全和运输秩序;二是要确保大客流下的客运安全,严加管控安检查危、站台安全和进出站安全;三是要确保高温下的设备质量和消防安全,重点抓好钢轨防胀和消防安全。
(三)客货运输方面:一是要聚焦客运主战场,根据市场需求,开好车、卖好票、服好务,努力推动公司客运业务增长;二是要统筹货运上量,全力挖掘市场、找准增量,特别是要加强与客户企业沟通,稳定煤炭、铁矿石等基础货源;三是要优化运输组织,坚持运能充分运用、效益整体最优,做到客货兼顾、高普匹配。
(四)经营管理方面:一是要抓生产组织提效,统筹运用优化生产力布局、修程修制改革、创新劳动组织等手段,促进劳效提升;二是要抓经营风险防控,规范资金、合同、物资采购等管理。
1994年3月7日,经国务院证券委员会证券发[1994]3号文批准,广州铁路(集团)广深铁路总公司被确定为境外发行股票和上市预选的试点企业。
1995年10月27日,中华人民共和国铁道部(以下简称“铁道部”)以铁政策函[1995]522号文批准,由广州铁路(集团)公司(以下简称“广铁集团”)将其拥有的全资子公司——广州铁路(集团)广深铁路总公司的客货运输主业以及与运输业务和设施相关联的多种经营服务单位的资产(扣除相关负债后)折价入股,组建“广深铁路股份有限公司”(以下简称“本公司”或“公司”)。
1995年12月14日,经国家体制改革委员会以体改生[1995]151号文批准,广铁集团作为发起人,发起设立公司。