中国船舶重工股份有限公司

• 企业全称: 中国船舶重工股份有限公司
• 企业简称: 中国重工
• 企业英文名: China Shipbuilding Industry Company Limited
• 实际控制人: 国务院国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 601989.SH
• 注册资本: 2280203.5324 万元
• 上市日期: 2009-12-16
• 大股东: 中国船舶重工集团有限公司
• 持股比例: 34.53%
• 董秘: 管红
• 董秘电话: 010-88010555
• 所属行业: 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
• 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 谢东良、黄涛
• 律师事务所: 北京市金杜律师事务所
• 注册地址: 北京市海淀区昆明湖南路72号
• 概念板块: 船舶制造 北京板块 中特估 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证180_ 融资融券 预盈预增 机构重仓 中字头 HS300_ 航母概念 央企改革 一带一路 央国企改革 2025规划 海工装备 风能 军工

• 注册地: 北京
• 成立日期: 2008-03-18
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 91110000710935329H
• 法定代表人: 王永良
• 董事长: 王永良
• 电话: 010-88010555
• 传真: 010-88010540
• 企业官网: www.csicl.com.cn
• 企业邮箱: investors@csicl.com.cn,csicl601989@163.com
• 办公地址: 北京市海淀区昆明湖南路72号
• 邮编: 100097
• 主营业务: 舰船研发设计制造业务,涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他
• 经营范围: 资产经营;投资管理;舰船、舰船配套产品、海洋工程及装备、能源装备、交通装备、环保装备和机械电子设备的设计、研制、生产、修理、改装、租赁、销售;进出口业务。
• 企业简介: 中国船舶重工股份有限公司(简称中国重工)是经国务院国有资产监督管理委员会批准,由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人,以发起设立方式成立的股份有限公司,于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。根据中国证券监督管理委员会的批复,公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。2009年12月16日,公司在上海证券交易所挂牌上市。中国重工为舰船研发设计制造上市公司,主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。从产品用途区分,公司核心业务包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备的研发设计制造等;从领域区分,主要业务分为军品业务领域和民品业务领域。作为海军装备的主要供应商,公司军品业务领域主要包括:航空母舰、潜艇、大中小型水面战斗舰艇、大型两栖攻击舰、军辅船等。公司民品业务领域主要包括:散货船、集装箱船、油船、气船、海工船、科考船及其他装备等。
• 发展进程: 本公司是由中船重工集团作为主发起人联合鞍钢集团和航天科技集团共同发起设立的股份有限公司,于2008年3月18日在国家工商行政管理总局完成注册登记。经国资委批准,中船重工集团将重组改制后的下属12家二级公司100%的股权、4家研究所持有的9家公司的股权以及6个本部业务单元的经营性资产及业务(以下简称“出资资产”)作为出资,联合鞍钢集团和航天科技集团共同发起设立本公司,本公司于2008年3月18日在国家工商行政管理总局完成注册登记。
• 商业规划: 2024年,全球经济形势复杂多变,航运市场挑战与机遇并存,船队汰旧更新及航运绿色低碳转型驱动造船新订单释放,全球造船市场呈现繁荣态势,三大指标均创阶段性新高。我国造船三大指标全面增长,全球占比均超50%,市场份额连续15年居世界第一,优势船型地位持续巩固,高端智能绿色化加速推进,产业转型升级持续加快。公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大和二十届二中全会、三中全会精神,贯彻落实中央经济工作会议决策部署,扎实推动高质量发展,公司船海产业提质增效,经营业绩改善明显,高质量发展基础不断夯实。2024年,公司民船三大指标全面增长,实现营业收入554.36亿元,同比增长18.70%,实现归属于母公司净利润13.11亿元,同比扭亏为盈。（一）强化强军胜战,高质量完成装备任务一是高质量完成军工科研生产任务,强化科研生产组织管理和质量管控,装备科研生产任务按期优质完成。二是扎实推进军工核心能力建设,研制生产能力和综合保障能力持续提升。（二）抓好生产经营,推动民船产业提质增效2024年,公司坚持价值创造,船海产业竞争力持续提升,三大指标全面增长。承接新船订单103艘,合计1589.95万载重吨,同比增长90.4%；完工交付62艘,合计548.58万载重吨,同比增长13.4%；截至12月末手持订单216艘,合计3030.97万载重吨,同比增长53.2%。产品交付方面,公司狠抓生产运行,深入开展精益管理,强化关键建造周期控制,多型船舶实现提前交付。报告期内,大连造船建造的3艘16000TEU集装箱船分别提前合同期63、67和72天交付,装载能力、航速、油耗等各项性能和经济指标均为国际领先水平；全国首艘16000TEUB舱双燃料船提前计划40天交付,在国内首次实现了B型LNG燃料舱全流程自主研制,填补国内技术空白；交付2艘自主设计建造、拥有自主知识产权的全球首制商用液态二氧化碳运输船。北海造船批量交付6艘5500TEU集装箱船,批量交付8艘21万吨散货船。武昌造船连续交付6艘13000载重吨甲板运输船及4艘1100TEU集装箱船。新船承接方面,公司紧跟市场需求,优化经营策略,全年新船订单同比大幅增长,超额完成新接合同目标；订单质量稳步提升,新接订单中,主建船型批量订单占比达90%,绿色及中高端船型占比持续提升；手持订单船型结构进一步优化,优势船型市场地位稳固提升。报告期内,紧抓油船市场升温机遇,批量承接各型油船62艘,占全年新接订单总艘数的60.2%；批量承接各型散货船共23艘,新接订单总艘数的22.3%；批量承接5艘17.5万方LNG运输船订单,占全球LNG新船订单总艘数的5%。大连造船获得希腊船东10艘双燃料VLCC订单,获得招商轮船5艘30.6万吨VLCC及5艘11.5万吨阿芙拉型原油船批量订单,获得中远海能6艘采用人民币结算的VLCC批量订单,全年VLCC及11万吨级油船新接订单市场占有率均为全球首位,油轮品牌影响力持续提升。北海造船批量承接4艘氨燃料预留VLCC。武昌造船批量签订5艘化学品船订单,批量承接4艘近海工程船（OCV）,该型船可在复杂海况下完成最高3000米水深的海上作业。（三）强化创新驱动,加快提升核心竞争力公司坚持创新赋能。一是紧跟船舶行业发展趋势,加强核心技术储备,不断加快高端化、绿色化、智能化船型研发、储备、推广。二是强化研发创新能力,加快重点科研项目进展,关键核心技术攻关实现新突破,不断加快成果转化及应用。报告期内,大连造船持续推动产品创新升级,发布创新型硬翼风帆和LNG运输船安装平台两型新产品,承担国家工信部项目“甲醇燃料动力智能VLCC”项目研制。武昌造船加强船型研发,1320TEU甲醇双燃料集装箱船和26000DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船获得中国船级社CCS原理认可证书（AIP）。民船中心研发的新一代“星”系列7型高效、绿色、低碳船型获CCS、ABS、DNV、LR等多家船级社AIP认可,联合CCS共同研发的18000立方米氨燃料加注船能适用于全球范围内的氨燃料补给服务,获得CCS颁发的AIP证书。大连船阀聚焦关键核心技术攻关,在LNG低温阀门、船用阀门遥控系统和蝶阀产品优化项目等领域获得多项突破,再次被认定为国家高新技术企业。大连船推自主制造的3.6米整体式不锈钢螺旋桨通过中国船级社CCS验收。重庆装备可变压缩比（VCR）系统部套件成功取得WinGD认可证书。双瑞环境化学品运输船智能液货处理系统获DNV船级社AIP证书。（四）全面深化改革,充分激发高质量发展动力2024年,公司聚焦增强核心功能、提升核心竞争力,聚焦国家重大战略,加快推进高质量发展。一是,稳步推进实施中国船舶换股吸收合并中国重工,战略重组迈出坚实步伐。二是,积极对标世界一流企业,深入实施新一轮国企改革深化提升行动,完成年度重点任务。三是,以提升经营质效、优化资源配置为目标,稳步推进亏损子企业宜昌船机停业解散工作。四是,优化环渤海地区及长江武汉段造修船能力布局,购买港船重工造船资产及武船航融100%股权,出售渤船重工100%股权,进一步扩大核心产能,提升高端船舶生产能力,加快实现造修船产业高端化绿色化智能化转型。五是,深入开展精益管理,多措并举推进“成本工程”,完善成本管理体系与成本管控水平,实现提质增效稳增长。（五）加强规范运作,进一步增进市场认同2024年,公司不断提升规范运作水平,全面完成提高上市公司质量工作实施方案各项重点任务。一是,健全国有控股上市公司治理机制,积极贯彻落实独立董事制度改革要求,充分发挥独立董事作用,持续提升公司治理能力和治理水平。二是,依法依规履行信息披露义务,不断提升信息披露质量,结合投资者需求增强信息披露的针对性和有效性,提升透明度。三是,通过多种渠道加强多层次投资者沟通交流,有效构建公司与投资者之间的良性互动机制,增进市场认同和价值实现。四是积极践行可持续发展理念,不断完善ESG披露体系建设。