招商轮船 - 601872.SH

主营业务：国际国内货物运输,油气(LNG)运输,干散货航运,其他业务(集装箱、汽车滚装运输、特种运输及航运相关支持型业务)

经营范围：许可经营项目:国际船舶危险品运输。一般经营项目:能源领域投资;航海技术服务;各类船用设备、船舶零部件、电子通讯设备、其他机器设备、办公设备及材料的销售;船舶租赁;提供与上述业务有关的技术咨询和信息服务。

招商局能源运输股份有限公司(简称“招商轮船”)2004年成立,2006年在A股上市(股票代码:601872)。

将轮船招商局创始年份1872铸入股票代码,寓意传承百年航运基业的新起点。

作为招商局集团旗下专业从事远洋运输的航运企业,招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队,是大中华地区领先的超级油轮船队经营者,也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者,拥有世界一流的超级油轮(Very Large Crude Carrier,VLCC)和超大型矿砂船(Very Large Ore Carrier,VLOC)船队,国内领先的液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)和滚装(RORO)船队,以及亚太区域一流的集装箱船队。

目前公司运营管理的船舶350多艘(含订单),超过5,000万载重吨,运力规模在全球非金融船东中位居前列。

经过多年发展,招商轮船形成全业态航运业务新格局,主营业务涵盖油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输,在数字化管理、船员管理和全球营销网点服务等方面独具优势。

招商轮船以全球卓越航运践行者为愿景,以“信行四海、通航五洲”为文化理念,向客户与市场承诺:为每一次信赖远航!通过严格实施安全管理、积极打造特色船队,充分发挥资本市场功能、创新研究实践智能航运,招商轮船致力于用招商智慧塑造航运信赖,为建设世界一流航运企业而不懈努力。

需提醒投资者关注的关于公司报告期经营情况的其他重要信息公司各主要业务板块报告期经营情况概述：油轮运输报告期内,VLCC市场呈现“先抑后扬”走势,“十二日战争”后市场陷入低迷,七月TD3C航线WS指数一度跌至43.3低点,但八月开始逐步回升,尤其在9月份受大西洋货盘增加、OPEC+增产效果开始显现、以及VLCC油轮需求结构和供给结构变化等多重因素推动下,市场运价逐步走强,TD3C部分航次RVTCE突破9万美元/天。

油轮期租市场、船舶价值、船东对后市的信心也稳步上扬。

报告期,公司VLCC、Aframax船队努力克服USTR301港口费导致涉美航线暂时受限等负面冲击,发挥客户矩阵、船队规模与质量等优势,灵活调整运力部署和坞修加装脱硫塔安排。

报告期公司VLCC船队实现日均TCE继续跑赢市场平均水平（会计业绩主要体现6-8月运价,公司9月即期市场VLCC经营口径的实现TCE预计高于波交所VLCC评估均值10%左右）；报告期锁定的四季度现货运营天预计实现的平均TCE水平大幅上升,亦跑赢市场指数。

同时,公司持续推动船队结构优化与节能改造,三季度公司完成多艘VLCC坞修和脱硫塔加装,尽管坞修及节能、数智化等技改项目阶段性影响了三季度有效营运天,并导致成本费用阶段性上升,但进一步增强了船队低碳运营与持续盈利能力。

同时公司密切跟踪美元利率、美元/人民币汇率走势,多策并举积极压降财务费用,保持公司VLCC船队总体质量领先市场的同时成本也明显领先市场。

从欧美油轮上市公司已经披露的上半年和前三季经营数据（三季度锁定营运天的平均TCE）看,公司VLCC船队即期市场经营表现跑赢几乎所有大型油轮公司对标组,持续展现公司油轮船队经营能力和规模、质量、全球客户矩阵等优势。

干散货运输报告期市场逐步回升,总体表现好于年初业界普遍预期,这种表现是在需求增速明显低于供给增速预测的背景下取得的,初步体现了市场韧性和潜力。

BDI指数Q1均值1,118点,Q2均值1,468点,Q3均值达到1,978点。

Q1恶劣天气影响货运,Q2南美粮运开启,Q3南美粮运延长加上夏季煤炭补库共振,船东信心逐步恢复。

长航线需求支撑大船,巴西铁矿石出货持续上升,西非铝土矿出口明显高于去年同期,支撑好望角船型市场；南美粮季延长,中国加大从南美采购大豆力度；煤炭需求同比下降,上半年中国煤炭库存高,进口明显回落,但Q3北半球夏季煤炭需求大增,扭转前期弱势。

公司干散货船队持续强化市场研判,积极应对铁矿、煤炭、粮食、铝土矿等货种海运格局变化,灵活运用船货分线操作、阶段性期租与远期货锁定等策略,抢抓波段、优化布局,虽然现有船队船型船龄结构不占优势,同时受USTR301港口费影响暂时主动放弃了部分大西洋高收益航线,但公司发挥中国船东、中国客户优势及市场经营能力不断增强等优势,经营规模稳步扩大,前三季度实现TCE水平仍跑赢市场约4%。

报告期公司继续稳步推进运力建设与优化,8.2万载重吨级的卡姆萨型散货船截止本报告披露日已经交付2艘,加上与国航远洋等船东加强业务合作,粮食运输能力显著增强；国银金租4艘21万吨纽卡斯尔型散货船光租项目有序推进；其他长期COA项目取得阶段性进展,现有VLOC项目效益稳步提升。

汽车滚装运输报告期内,汽车滚装市场受全球滚装运力集中交付、贸易战及市场竞争加剧等多重逆风影响,主要航线运价普遍承压下行。

公司积极应对,通过优化航线布局、加大回程货源组织、深化与核心客户合作等措施,积极应对挑战,但今年完成经营计划难度较大。

报告期内,公司新增1艘9300CEU全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船“港荣”轮,并持续推进7800CEU新船建造项目。

集装箱运输受全球贸易需求放缓、美国关税政策引发“抢运潮”后需求前置,以及新运力持续交付等因素影响,市场面临下行压力。

公司通过精准把握区域市场机遇、优化航线布局及精益运营,实现逆势增长。

公司在日韩、海峡两岸等主力航线运营表现稳健,东南亚、印度等新兴航线货量增长显著,并通过新开远东墨西哥、华东泰国等航线进一步拓展网络覆盖。

面对船舶租金、装卸费等成本上涨压力,公司通过精细化成本管控、优化租船结构及提升自有箱比例等多重举措,有效实现降本增效。

此外,公司积极推动“端到端”能力建设与海外网点建设,为后续深耕东南亚市场奠定基础。

LNG船运输报告期内,LNG船业务收益保持稳定,CMLNG主控和参股项目投资支出有序推进,第一艘LNG船“海韵轮”高质量接船,成功首航,其他船舶建造质量和进度理想。

与中远海能合营的CLNG经营稳健,实现净利润好于预期,截止报告期末卡塔尔气一期项目已有4艘船舶交付运营。

公司全年预计将交付7艘LNG新船。

目前在建LNG船舶共计37艘（其中CMLNG27艘、CLNG10艘）,大船、卡气、海油二期、马石油等多个项目稳步推进,未来几年公司LNG船板块将快步进入投资收获季。

2025年前三季度,公司各业务板块(CLNG船队不并表）分部业绩如下：金额单位：亿元。

公司系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2004]1190号《关于设立招商局能源运输股份有限公司的批复》批准,由招商局轮船股份有限公司作为主发起人,联合中国石油化工集团公司、中国中化集团公司、中国远洋运输(集团)总公司、中国海洋石油渤海公司共同发起设立的股份有限公司,其中:招商局轮船以其所拥有的招商局能源运输投资有限公司的100%股权作价出资,其它四个发起人以现金出资。

2004年12月31日,本公司在上海注册成立,取得国家工商行政管理总局核发的企业法人营业执照。