深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

• 企业全称: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
• 企业简称: 深城交
• 企业英文名: Shenzhen Urban Transport Planning Center Co., Ltd.
• 实际控制人: 深圳市人民政府国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 301091.SZ
• 注册资本: 52728 万元
• 上市日期: 2021-10-29
• 大股东: 深圳市智慧城市科技发展集团有限公司
• 持股比例: 30%
• 董秘: 徐惠农
• 董秘电话: 0755-86729876
• 所属行业: 专业技术服务业
• 会计师事务所: 天健会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 谢军、潘洁霏
• 律师事务所: 北京国枫律师事务所
• 注册地址: 深圳市龙华区民治街道北站社区龙华设计产业园总部大厦1栋1101
• 概念板块: 工程咨询服务 广东板块 创业板综 深股通 融资融券 机构重仓 房屋检测 低空经济 数据要素 信创 新型城镇化 智慧灯杆 智慧政务 数字孪生 华为概念 百度概念 车联网(车路云) 高送转 无人驾驶 央国企改革 粤港自贸 大数据 智慧城市 深圳特区

• 注册地: 广东
• 成立日期: 2008-01-14
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 91440300671877217N
• 法定代表人: 林涛
• 董事长: 林涛
• 电话: 0755-86729876
• 传真: 0755-83949389
• 企业官网: www.sutpc.com
• 企业邮箱: office@sutpc.com
• 办公地址: 深圳市龙华区民治街道北站社区龙华设计产业园总部大厦1栋
• 邮编: 518109
• 主营业务: 全面升级新一代城市级交通操作系统,以数字化赋能升级规划咨询服务,以数字化赋能支撑重大工程设计,以数字化赋能支撑设施监检测与运维,以数字化赋能升级运营与服务
• 经营范围: 交通规划设计研究(含专项调查);城市规划与建筑设计;建设工程勘察;建设工程设计;建筑智能化系统设计;工程管理服务;对外承包工程;建设工程施工;信息技术咨询服务;软件开发;物联网技术研发;信息系统集成服务;软件销售;物联网设备销售;大数据服务;信息系统运行维护服务;物联网技术服务;以自有资金从事投资活动;自有资金投资的资产管理活动;企业管理咨询;货物进出口、技术进出口;会务服务;自有物业租赁。
• 企业简介: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司是全球领先的未来交通系统建设与运营科技公司,于1996年在深圳特区创建,2021年在深交所创业板上市(301091.SZ),是国内首个国资控股的城市交通整体解决方案上市企业。控股股东深圳国资一级企业——深圳市智慧城市科技发展集团,负责深圳智慧城市与数字政府建设与运营。深城交提供面向未来空天海地隧一体化城市交通系统整体解决方案。基于城市级数字孪生平台及多模态AI调控技术,围绕城市万亿级基础设施及资产,提供智能网联、低空经济、交能融合等新基建工程建设、低碳可持续运营、城市多模式网络管控、主动运维四大专业服务,实现城市交通整体运行效率提升20%-30%,投资节省20%以上,提高市民出行体验,带动装备产业集群新质生产力发展,保障城市基础设施生命线高效运行。深城交经营业绩保持高质量增长。已形成全国工程勘察设计大师领衔的超2200人“交通+IT”多专业融合团队,立足深圳与粤港澳大湾区,服务全国,业务覆盖全国30个省市、160余座重点城市,积极融入国际体系。公司总资产超过30亿元,年营收超过14亿元。深城交坚持数据驱动持续推动技术创新。作为行业前沿的科技创新带头单位,城市交通领域最早一批国家级高新技术企业和广东省新型研发机构,攻坚交通行业的“卡脖子”工业级软件产品研发,连续5年牵头承担6项国家重点研发计划项目,累计获得省部级以上奖项400余项。
• 发展进程: 交通有限的前身深圳城交中心系根据深圳市机构编制委员会下发的《关于成立市深港城市与交通规划研究中心及市规划设计院机构编制问题的批复》(深编[1993]040号)成立的事业单位,成立时名称为“深圳市深港城市与交通规划研究中心”,1996年5月7日根据《关于市深港城市与交通规划研究中心、市城市规划设计研究院更名问题的批复》(深编办[1996]045号)更名为“深圳市城市交通规划研究中心”并独立运作。根据深圳城交中心持有的《事业单位法人证书》,深圳城交中心的举办单位为深圳市规划国土局,开办资金为271万元,宗旨和业务范围为“规划研究城市交通,促进城市规划。城市交通(发展政策/综合规划)委托研究(地铁/公共交通/道路/智能交通系统/专项交通)规划与设计,交通改善计划编制,城市交通规划软件开发,城市交通(设施规划标准与准则/规划设计内容深度/收费办法)拟定”。 发行人是由交通有限整体变更设立的股份有限公司。2019年8月15日,中审亚太出具《审计报告》(中审亚太审字[2019]020637号),根据该报告,交通有限截至2019年2月28日的净资产为177,900,576.12元。2019年9月3日,交通有限召开股东会2019年第四次临时会议,审议通过了《关于公司整体变更为股份公司的议案》。全体股东一致同意以发起方式将公司由有限责任公司整体变更为股份有限公司。2019年9月20日,天健兴业出具《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司拟整体变更为股份有限公司而涉及该公司净资产项目评估报告》(天兴评报字[2019]第0839号),根据该报告,交通有限截至2019年2月28日的净资产评估值为27,124.18万元。2019年11月20日,深智城对该资产评估结果予以备案。2019年11月6日,深智城出具《关于深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司股改工作相关事项的批复》(深智城司[2019]22号),同意交通有限召开创立大会、第一届董事会和监事会会议,并提名了董事、监事候选人。2019年11月15日,发起人深智城、深研投资、启迪控股、北京联想和高瓴道远共同签署《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司发起人协议》,一致同意以发起方式设立发行人,以公司截至审计基准日2019年2月28日的账面净资产折股,其中12,000万元折合为发行人的实收股本,每股面值1元,超出股本总额部分的57,900,576.12元计入资本公积。2019年12月8日,中审亚太对各发起人投入发行人的资产进行验证并出具《验资报告》(中审亚太验字[2019]020637-1号),验证各发起人出资额已按时足额缴纳。同日,发行人召开创立大会,同意以发起方式设立发行人。2019年12月17日,深圳市市监局向发行人核发了统一社会信用代码为91440300671877217N的《营业执照》。 2016年4月8日,深圳市国资委出具《关于深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司引进战略投资者同时实施管理层和核心骨干持股立项的批复》(深国资委函[2016]250号),同意交通有限引进战略投资者同时实施管理层和核心骨干持股立项。2016年9月28日,瑞华会计师事务所(特殊普通合伙)深圳分所出具《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司清产核资专项审计报告》(瑞华深圳专审字[2016]48400010号),审计截至清产核资基准日2016年5月31日,交通有限股东权益为4,485.82万元。2016年9月30日,天健兴业出具《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司拟进行混合所有制改革涉及该公司股东全部权益项目评估报告》(天兴评报字[2016]第0662号),确认截至评估基准日2016年5月31日,交通有限股东全部权益的评估价值为6,523.01万元。2016年11月16日,深圳市国资委对该资产评估结果予以备案。2016年8月24日至2016年11月11日,交通有限连续召开了五次职工代表大会审议通过了管理层和核心骨干持股方案。2016年11月14日,深圳市国资委出具《关于深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司混合所有制改革总体方案的批复》(深国资委函[2016]941号),同意交通有限通过增资扩股方式,在深圳联交所公开征集战略投资者,同时实施管理层和核心骨干持股。增资价格以经深圳市国资委备案的资产评估结果为依据,按照深圳联交所增资扩股相关规则通过竞争性谈判合理确定。交通有限管理层和核心骨干与战略投资者同股同价、现金入股,不参与议价。增资后,深投控持股比例为40%,战略投资者合计持股比例为30%,管理层和核心骨干持股比例为30%。2016年11月17日,深圳联交所发布《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司增资60%股权项目公告》,面向社会公开征集投资人,挂牌价格为10.8717元/注册资本,挂牌日期自2016年11月18日至2017年1月13日止。2017年1月23日,深圳联交所就上述挂牌增资项目组织竞争性谈判,经过谈判,启迪控股、北京联想、高瓴道远被确认为最终投资人,该等投资人分别投资1,630.755万元认购新增注册资本150万元,增资后各持有交通有限10%的股权。2017年2月20日,参与持股的交通有限80名管理层及核心骨干共同发起设立了深研投资作为持股平台与战略投资者一并参与交通有限本次增资。2017年3月17日,深投控召开第四届董事会第三十八次临时会议,审议通过《关于深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司增资扩股引进战略投资者的议案》,同意战略投资者及员工持股机构对交通有限进行增资。2017年3月27日,深投控、交通有限与深研投资、启迪控股、北京联想和高瓴道远签署《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司增资协议》。2017年3月31日,交通有限召开股东会会议,同意交通有限的注册资本由600万元增至1,500万元,其中启迪控股、北京联想、高瓴道远分别以1,630.755万元对公司增资(其中各新增股东增资款中的150万元计入注册资本,1,480.755万元计入资本公积),深研投资以4,892.265万元对公司增资(其中450万元计入注册资本,4,442.265万元计入资本公积)。同日,各股东签署了公司章程。2017年4月1日,深圳市长城会计师事务所有限公司出具《验资报告》(深长验字[2017]第013号),审验截至2017年3月31日止,交通有限已收到深研投资、启迪控股、北京联想、高瓴道远分别缴纳的新增注册资本(实收资本)合计900万元,均为货币出资。2017年4月11日,深圳联交所发布《深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司增资60%股权项目成交结果公告》,启迪控股、北京联想、高瓴道远被确认为最终投资人,各投资1,630.755万元,增资后各持有交通有限10%的股权;深研投资与前述战略投资者按同一增资价格以现金方式入股交通有限,投资4,892.265万元,增资后持有交通有限30%的股权。2017年4月19日,深圳市市监局对上述增资事项予以变更登记并向交通有限核发了新的营业执照。
• 商业规划: （一）公司主要业务及产品体系公司以“技术创新重塑城市交通网络,让出行更智慧、城市更宜居”为目标,以“新一代城市交通智能产品、建设与运营科技公司”为定位,聚焦低空经济、智能网联、交能融合等城市交通新质赛道领域,以数字化咨询为引领,以智能化产品与新基建工程为支撑,以商业化运营为闭环,提供新一代城市交通整体解决方案与全周期服务,实现城市交通更加高效、便捷、绿色、经济、安全、韧性。图1深城交新一代城市交通整体解决方案业务与产品体系1、城市交通数字化咨询及底座平台作为国内领先的城市交通数字化咨询专业机构,公司以“数据驱动+专业融合”为核心,提供城市交通顶层规划咨询设计,覆盖战略规划、专项规划咨询设计、政策制定及数字化平台建设等,支撑城市优化交通网络,推动智慧化及立体化转型,促进多模式交通融合,为城市高质量发展提供系统性支撑。报告期内公司持续迭代发布了城市级新一代智慧交通操作系统TransPaaS3.0,系统建设汇聚城市级交通动静态全要素的数字孪生底座,开发了城市交通科学计算大模型、生成式多层级交通智能体以及“效率、安全、经济、绿色”四大引擎技术,面向低空经济、智能网联、交能融合等领域,形成“规划设计-建造-管控-运营-养护-商业服务”全周期各类数字应用平台,支持实现城市交通科学决策与管控调控、建设运营高效。报告期内公司还落地盐城驾驶舱项目,在哈萨克斯坦阿拉木图市拓展城市数字底座等相关业务。图2深城交新一代智慧交通操作系统TransPaaS架构图3基于CIM编制的深圳轨道五期建设规划2、低空交运与网联街区解决方案及应用作为新一代城市交通系统的先行实践者,公司近几年聚焦“低空经济”与“车路云一体化”国家战略新兴领域,构建起融合CIM底座、通信、智算、气象,涵盖顶层规划设计与全过程咨询、数字化平台、智能硬件装备设施新基建交付与运维、商业运营和产业导入的系统整体解决方案,为城市交通立体化升级提供安全、可持续发展、可复制的系统解决方案。图4深城交大低空系统整体解决方案报告期内,公司在全国超20个城市,高质量开展低空经济包括产业、政策、航线与起降点、设施规划及设计等规划咨询设计项目,推进深圳低空智能融合基础设施建设项目一期、南山低空融合创新试验区、坪山智能网联测试场建设、坪山全域信控路口网联化改造等低空经济与智能网联先行示范项目。依托先行示范项目一体化建设交付,参与研发深圳智能融合低空系统(SILAS),发布城市级低空数字管服平台,研发气象服务平台、低空及地面巡查巡检平台、智能网联汽车政府监管平台、无人物流功能车管理调度等软件平台产品,迭代优化数字道路装备与研发智能搭台等低空装备,并探索开展低空与地面载客运输及无人物流、巡检等运营业务,完善商业闭环并持续反馈提升前端业务,为未来大规模拓展复制打下基础。图5深城交城市级低空数字化管服平台图6深城交城市级智能网联汽车政府监管平台图7深城交数字道路装备系列产品图8深城交低空智能塔台集成产品图9深圳南山低空融合创新试验区项目图10坪山全域“5G+车联网”设施网络建设运营项目3、交能枢纽与场站运营解决方案及其应用公司近两年紧抓深圳建设全球数字能源先锋城市的契机,深化AI与能源技术融合,研发综合能源智慧管理+虚拟电厂平台,聚合各类分布式资源,实现资源可观、可测和精准动态调控,参与能源市场化交易,提高能源利用效率,促进可再生能源消纳,助力绿色产业可持续发展。同时公司发挥交通与能源融合优势,积极推进包括光储充放建设运营,枢纽场站商业运营、自动泊车停车,提升市民交通出行的便利性与城市资产效率效益。报告期内,公司推出深圳电力充储放一张网平台2.0、深圳市停车一张网平台,并接入全市充电桩及停车位,服务市民出行便捷充电及停车,同时向全国重点城市拓展交能融合业务,支撑成都虚拟电厂一二期管理平台建设、惠州中心城区及湖州南太湖新区全域新能源充电设施体系构建、运城新能源轻卡物流换电站及停车场智慧升级,开展龙岗大运AI小镇光储充一体化投运项目,同时积极探索打造融合地面与低空交通、并辅助配套新能源系统与各类商业运营的深圳大鹏新区文旅起降站等综合型服务枢纽,推进场站枢纽自动充电、代步物流等专用机器人研发。图11深圳电力充储放一张网平台图12深圳停车一张网平台图13深圳笔架山公园南门光储充示范站项目（3）数研智算与载具实训解决方案及其应用公司重点布局的低空经济、智能网联、虚拟电厂等业务,基于城市数字孪生底座及大模型、智能体与专用引擎技术,对智能算力需求比较高,同时由于自动化无人化特点,国家对低空经济、智能网联提出了更高的安全发展的要求,对各种交通载具的测试检测将更加严格。公司近两年前瞻布局,积极开展数智化决策研究及智能算力体系方案建设,并推动虚实融合超大实训场研发建设,努力构建城市未来无人化自主式交通系统整体解决方案。图14深城交未来无人化自主式城市交通系统整体解决方案报告期内,公司协助深智城集团开展深圳智能算力建设方案研究筹划,首次开展川南智算中心建设项目,启动未来交通4.0出行实验室(载具实训实验室)搭建,并在香港成功中标1000辆电动化智能化出行及服务(eMAAS)项目。图15深城交未来交通出行4.0实验室图16川南智算中心项目（4）智慧建造与运维应急解决方案及其应用公司以全产业链多专业的服务团队、多年交通咨询服务经验和对城市与交通的深入理解,基于物联网、人工智能与数据融合技术,以及BIM（建筑信息模型）+CIM（城市信息模型）全链条数据支撑和仿真能力,为城市提供道路基础设施“规划设计+智慧建造+运维应急+商业运营”全生命周期一体化整体解决方案,降低客户成本,提升交付、运维效率与质量与质量。报告期内,公司开展了深圳北站交通综合整治一期设计施工总包工程项目、滨海大道（总部基地段）与石清大道二期等智慧高速机电项目、深圳坪山体育聚落及龙华医院信息化设施建筑智能化项目,深圳市宝安区道路管养智慧巡查及大鹏新区“一网统飞”巡检治理项目,并推进无人机、巡检车、巡检机器人等地空巡检装备的研发,提供隧道、桥梁、地铁等特殊复杂环境下的设施巡检为主的专业巡检及运维服务。图17深城交新技术加持的道路基础设施全生命周期一体化建设整体解决方案图18深城交城市“一网统飞”巡检治理平台图19深城交城市道路管养智慧巡查系统（二）业绩驱动因素1、概述2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年,但也面对更具挑战性的外部环境,为确保可持续稳健发展并为突破增长打下基础,公司坚决贯彻落实“竞争力、稳定性”的战略要求,紧抓国家提质增效的要求及重点支持科技创新、新型基础设施、减排降碳、加强民生等经济社会薄弱领域补短板的总体方向,结合公司“新一代城市交通智能产品、建设与运营科技公司”的发展定位,坚持以技术领先为核心,沉淀核心产品、突破商业模式,驱动业务向新基建工程及运营服务转型,基本实现了经营稳定性,进一步增强了公司核心竞争力,为新一轮发展打下坚实基础。（1）转型显成效,智慧新质业务保持快速增长；受行业周期影响,传统规划设计业务下滑承压,整体营收保持基本平稳报告期内,公司驱动业务向新基建工程及运营服务转型取得明显成效,新签合同额25.8亿元,同比增长49%,其中新质业务（包括大数据软件与智慧交通、低空经济、交能融合等）同比增长138%,业务占比超过67%,为后续营收增长打下基础。由于新签合同交付周期等原因,2024年公司营业收入131,613.50万元,同比下降7.26%,经营净现金流9,338.51万元,基本实现营收及现金流的稳定性,其中大数据软件与智慧业务营收同比增长27.09%,占比达到55.89%；受行业影响,规划咨询业务营收同比下降30.25%,工程设计与检测业务营收同比下降31.84%,公司正加快推动规划设计咨询业务向数字化综合咨询转型发展,且已取得初步成效。全年实现归属上市公司股东的净利润10,571.92万元,同比下滑34.74%,主要原因包括传统规划设计业务下滑,以及按照会计准则计提坏账8,068.60万元,同时公司为推进转型可持续发展,进一步增强研发、市场拓展投入。截至2024年底公司资金余额合计11.50亿元、资产负债率30.28%,保持了相对健康的财务状况。（2）强化技术与产品研发,推进实施“数字化、智能化、产品化”成果显著,发展动能不断增强报告期内,为确保“数字化、智能化、产品化”转型战略推进,公司研发投入达到14,892.45万元,同比增加10.61%,研发投入占比达到11.32%,贯彻了公司持之以恒的研发费用保持10%以上技术领先战略。公司从外部大力引进一批AI及ICT专家、卓越工程师,形成了行业领先的技术研发、系列软硬件产品并先行示范应用,大大增强了深圳等城市智慧治理水平,也显著增强了公司后续发展动能。技术研发方面,2024年公司新增国家企业技术中心、广东省自动驾驶与智能网联设施仿真工程技术研究中心两个重要科研载体平台,并得到支持申报筹建国家技术创新中心、低空交通融合新基建与安全管控广东省工程研究中心,承担国家发展改革委2024年第一批中央预算内投资计划数字经济专项(数据基础设施方向)《深圳市交通行业高质量数据集建设项目》、深圳市科技重大专项《城市空中交通大规模飞行冲突管理与解脱关键技术研发项目》,参与国家能源局智能电网国家科技重大专项《大数据融合驱动的车网互动关键技术及装备项目》,实现连续7年承担11项国家重点研发计划项目课题和示范项目。公司牵头的工信部产业技术基础公共服务平台“建设5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台项目”顺利通过验收评审,公司牵头完成的“城市交通智能体建模与多模式融合演化计算关键技术”“城市道路多维运行风险泛在感知与管养决策关键技术及应用”分别获广东省科技进步一、二等奖,技术及研发前瞻性与能力获得政府与行业高度认可。产品研发方面,报告期内公司依托深圳低空经济、智能网联、交能枢纽、设施监检测等先行示范项目一体化建设交付,持续总结优势产品业务,持续打磨梳理形成空天地海隧一体化交通体系整体解决方案及11个细分领域业务手册并迭代更新,推进“城市级数字底座+大脑平台+智能装备”体系化技术产品研发迭代升级。大脑平台方面,主创参与编制行业标准《大模型驱动的智能数据开发平台技术要求》,参与了基于城市时空信息平台（CIM）的深圳全市域智能融合低空系统(SILAS)的研发,自研基于TransPaaS的低空企服平台等十个行业管控应用系列平台软件并发布和应用,软件产品销售合同1.15亿元,占软件平台及集成总合同23%,新增软件著作权139项。智能装备方面,低空经济领域自研或联合生态共研低空通信感知一体化融合专网设备、低空垂直起降点边缘计算控制单元等低空通导监一体管控设备,以及巡检巡查等智能室内无人机系统；智能网联领域,自研基于鸿蒙的信控机、综合数据仓、边缘计算网关、边缘域控制器、基础设施监测节点、设施采集终端等数字道路装备,及地面巡检车、机器狗等硬件装备,至2024年底新增国内发明专利88项、PCT国际专利8项、公司累计发明专利超过350项。（3）持续推动业务转型发展,低空经济等新质业务增长显著公司报告期内,紧抓新质产业发展方向,成立低空交运、车路云城、交能建运三大专班,积极探索商业模式创新,新基建工程及运营服务增长显著。低空经济领域,截至2024年底低空经济在手订单超过3亿元,低空规划咨询设计方面,为深圳市、各区及国内近20个城市提供低空经济产业及建设运营咨询业务,2024年低空经济规划咨询业务确认收入1,858.56万元；低空新基建方面,在推进深圳低空智能融合基础设施建设项目一期的同时,新承接深圳南山区低空协同感知系统试验点项目,在深圳大鹏新区等启动低空经济起降核心设施枢纽投资建设运营,预计2025年将完成交付确认收入；低空运营方面,成立专门低空运营公司开展大鹏新区等低空+AI巡检和低空文旅等商业飞行服务,支持佛山南海区主要医院开展无人机血液运输。公司作为深圳低空经济建设的主要技术支持方,承办深圳市低空经济高质量发展大会及深圳市低空经济基础设施高质量建设启动会,牵头成立低空基础设施建设联盟,参与《低空运输路空协同标准体系》、《低空公共航路建设导则》等国家标准制定,构建起涵盖政策研究、技术验证、产业协同的完整生态链,公司低空“数字化平台、创新基础设施与硬件、飞行运营服务”系列创新产品与工程,荣获中国国际高新技术成果交易会“低空先进示范奖”,公司牵头的“5G-A赋能城市低空基础设施建设”项目在第七届“绽放杯”5G应用征集大赛中成为低空领域获得全国总决赛一等奖,成为低空经济领域唯一融合基础设施和管服平台项目,确立了低空经济新基建领域的领头公司地位,为后续低空经济投建运业务在全国的拓展打下较好基础。智能网联领域,公司作为深圳智能网联车路云建设的主要技术支持方,除了积极推动坪山智能网联测试场、坪山全域“5G+车联网”新型基础设施网络建设交付与运维运营,公司发起创立由60余家行业知名企业和高校研究机构组成深圳市智能网联交通协会,并担任会长单位,积极整合车路云城全产业链资源,推进车路云基础设施、智能驾驶、网联云控等标准与立法,探索推广全市域无人物流、重点场站枢纽自主泊车代驾等商业场景落地应用,公司主编发布了城市智慧交通国家标准《智慧城市基础设施紧凑型城市智慧交通（GB/T44979—2024）》、参编智慧城市国际标准。其他新质业务领域,公司在交能融合、数研智算、智慧建造、应急运维等领域等业务落地一系列标杆项目,包括深圳龙岗大运AI小镇光储充一体化投运项目、湖州南太湖新区全域充电桩及能源一张网项目、成都虚拟电厂一二期项目、运城新能源轻卡物流换电站及停车场智慧升级工程、川南智算中心项目、滨海大道超总段改造与石清大道二期等智慧高速机电项目、深圳坪山体育聚落及龙华医院信息化设施建筑智能化项目、深圳宝安区道路养护技术咨询项目等,标杆项目的打造为下一步全国化市场复制拓展打下了坚实基础。（4）加强市场营销与品牌建设,省外业务增长显著,国际市场实现突破报告期内,公司强化市场营销与品牌建设,市场销售费用增加16.14%。报告期内,公司龙华总部大楼正式启用,总建面积超2.2万平方米,成为公司重要的营销展示中心,公司全年在龙华总部及各重点城市,承办规划、交通、科技及智能四个大行业全国性及全球性会议活动18次,持续发声并发布TransPaaS平台、低空、网联及能源等新质产品体系及解决方案,受到广泛关注和高度认可,全年外部客户接待活动超过400场,同比增长60%,储备商机库超百亿。深圳以外中国区市场方面,报告期内,公司完成了中国区14个属地化分院向数字科技公司的业务及能力转型,外部引入各地城市合伙人,内部面向不同类型人才提供转型的平台,推进宝安设计集团、检测中心、南京城交院等主要全资及控股子公司业务数智化转型,多措并举初见成效,中国区全年落地一系列标杆项目,合同额10.1亿元,同比增长226%,合同额占比从去年18%提升至36%。国际业务市场方面,报告期内,公司设立国际事业部,在深圳市政府、市国资委及智城集团大力支持下,公司依托深圳先行示范经验,积极践行出海战略,技术方案领先性在全球竞争中得到高度认可,国际市场实现“0-1”的突破,落地了3.5亿元的阿布扎比智慧交通及香港电动化智能化出行及服务(eMAAS)项目,作为港府重点引进企业,在香港落地设立了国际总部公司,并以香港公司为母公司推进沙特、阿联酋、新加坡等分子公司设立,积极拓展东南亚及中东等一带一路重点国家,储备较好的商机。