北京交大思诺科技股份有限公司

• 企业全称: 北京交大思诺科技股份有限公司
• 企业简称: 交大思诺
• 企业英文名: Beijing Jiaoda Signal Technology Co.,Ltd.
• 实际控制人: 邱宽民
• 上市代码: 300851.SZ
• 注册资本: 8693.34 万元
• 上市日期: 2020-07-17
• 大股东: 邱宽民
• 持股比例: 24.04%
• 董秘: 童欣
• 董秘电话: 010-62119891
• 所属行业: 软件和信息技术服务业
• 会计师事务所: 天健会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 金敬玉、李增茂
• 律师事务所: 北京市天元律师事务所
• 注册地址: 北京市昌平区回龙观镇立业路3号院2号楼1层101
• 概念板块: 交运设备 北京板块 创业板综 预盈预增 一带一路 国产软件 铁路基建

• 注册地: 北京
• 成立日期: 2001-06-06
• 组织形式: 中小微民企
• 统一社会信用代码: 91110108802103845P
• 法定代表人: 李伟
• 董事长: 李伟
• 电话: 010-62119891
• 传真: 010-62119895
• 企业官网: www.jd-signal.com
• 企业邮箱: jdsn@jd-signal.com
• 办公地址: 北京市昌平区回龙观镇立业路3号院
• 邮编: 102206
• 主营业务: 轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产、销售及技术支持
• 经营范围: 技术开发、技术推广、技术咨询、技术转让、技术服务;计算机系统服务;应用软件服务;仪器仪表维修;技术检测;销售计算机、软件及辅助设备、电子产品、机械设备、通讯设备。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)
• 企业简介: 北京交大思诺科技股份有限公司成立于2001年6月6日,并于2005年首批通过铁道部铁路运输安全设备生产企业认定。交大思诺自成立以来一直专注于列车运行控制系统领域,为了构建完整的列控车载系统,全面掌握核心安全技术,多年来公司持续进步,坚持自主研发、原始创新,不断加大技术投入,取得了丰硕的成果。2007年公司研制成功轨道电路读取器TCR,运用于在京津、武广等高速客运专线动车组上,性能稳定可靠。公司于2008年研制成功应答器系统(包括地面应答器、车载查询器、应答器地面电子单元),并通过了铁道部技术评审,拥有自主知识产权的应答器系统,填补了国内相关技术空白。这些新产品、新技术有力推动了中国铁路科学技术的进步,是公司发展的支柱。放眼海外,对标国际标准,公司研制的有关产品先后通过西班牙欧洲应答器测试中心(CEDEX)测试、SIL4级功能安全评估、CRCC认证等一系列第三方认证,取得国家铁路局铁路运输安全/基础设备生产许可,获得了国家科学技术进步奖二等奖、北京市自主创新产品证书、中国铁道学会铁道科技一等奖等多项荣誉。公司于2017年通过相关认定,获得北京市企业技术中心资质。交大思诺长期以来坚持开放合作、互利共赢,与国内外铁路信号系统的多个开发、生产和集成企业保持着紧密的合作关系,并在长期的技术推广过程中与广大用户建立了深厚的友谊,形成了稳定的互赖关系。提供最先进可靠的信号产品,提供最专业的技术服务,推动铁路信号技术的不断进步,是我们不断追求的目标。在当前铁路快速发展的时代,交大思诺将珍视来自各方的支持与信任,肩负责任,持续追踪相关领域的前沿技术,坚持自主创新,加强合作,与各方一道共同迎接机遇与挑战,以更加优异的产品和技术来回馈社会。
• 发展进程: 2001年6月6日,思诺有限经北京市工商行政管理局海淀分局核准成立并取得该局核发的《企业法人营业执照》,注册号为1101081274076,成立时公司名称为北京交大思诺科技有限公司,法定代表人为邱宽民,住所为北京市海淀区高梁桥斜街44号一区北京电力专科学校科教楼807室,经营范围为“法律、法规禁止的,不得经营;应经审批的,未获审批前不得经营;法律、法规未规定审批的,企业自主选择经营项目,开展经营活动”。思诺有限设立时注册资本与实收资本均为70.00万元,出资方式为货币。2001年5月21日,中鉴会计师事务所有限责任公司出具了“中鉴验字(2000)第2203号”《开业登记验资报告书》,确认截至2001年5月21日,思诺有限全体股东以货币资金足额缴纳出资额70.00万元。 2015年3月20日,思诺有限取得北京市工商行政管理局海淀分局核发的(京海)名称变核(内)字[2015]第0008724号《企业名称变更核准通知书》,核准企业名称变更为“北京交大思诺科技股份有限公司”。2015年4月30日,天健出具了“天健审[2015]1-95号”《审计报告》,确认截至2015年3月31日公司账面净资产为216,971,217.75元。2015年4月30日,天健兴业资产评估出具了“天兴评报字(2015)第0396号”《北京交大思诺科技有限公司拟整体变更为股份有限公司项目评估报告》,确认截至2015年3月31日公司经评估的净资产为51,180.62万元,增值额为29,483.50万元,增值率为135.89%。2015年6月10日,思诺有限召开临时股东会,同意以思诺有限截至2015年3月31日经审计的净资产折股,整体变更为股份有限公司。同日,思诺有限的全体股东作为发起人,共同签署了《北京交大思诺科技股份有限公司发起人协议书》。2015年6月29日,交大思诺召开创立大会暨第一次股东大会,审议通过了整体变更的相关议案。2015年7月14日,天健会计师事务所出具了“天健验[2015]1-20号”《验资报告》,确认截至2015年3月31日,公司全体股东已将经审计的净资产折合为公司股本6,520万股,每股1元,余额151,771,217.75元全部计入资本公积。本次整体变更中涉及的未分配利润、盈余、资本公积转增股本部分按照利息、股息、红利所得缴纳个人所得税,公司已于2015年8月履行了代扣代缴义务。2015年9月1日,教育部就交大思诺股份改制涉及的评估报告出具了《国有资产评估项目备案表》,确认截至2015年3月31日交大思诺净资产账面价值为21,697.12万元,评估价值为51,180.62万元,增值额为29,483.50万元,增值率为135.89%。2015年10月10日,财政部就交大思诺股份改制后的国有股权出具了《企业国有资产产权登记表》,确认交大思诺的国有法人股为652.00万股。2016年2月1日,财政部出具《关于批复北京交大思诺科技股份有限公司国有股权管理方案的函》(财教函[2016]13号),同意北京交大思诺科技股份有限公司的国有股权管理方案:交大思诺总股本6,520.00万股,交大资产公司(国有股东)持有652.00万股。2015年7月10日,交大思诺在北京市海淀区工商行政管理局办理了工商变更登记手续,取得了新的营业执照。
• 商业规划: （一）公司的主要业务及产品简介公司主营业务为轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产、销售及技术支持,主要体现为产品的系统设计及软硬件开发和产品实现的全流程管控。公司专注于应答器系统、机车信号车载设备和轨道电路读取器（TCR）等列控系统关键设备的自主研发,研制的产品均实现了业界安全完整性等级中最高的安全等级SIL4级。公司提供的主要产品为应答器系统、机车信号CPU组件、轨道电路读取器（TCR）和列车运行监控装置（LKJ）,广泛应用于城轨、普铁、高铁等领域。公司各类产品的主要用途如下：（二）经营模式公司整体业务模式如下：1、研发模式公司坚持自主研发、自主创新,掌握产品核心技术。公司研发内容主要为系统设计和软硬件开发,并将安全分析和管理贯穿于研发全流程。在研发过程中,研发部门负责具体研发设计工作；验证确认部门进行验证、测试和确认；安全质量部门对研发的全流程进行管理,主要负责配置管理、质量管理和功能安全管理。2、采购模式公司的采购工作主要由计划采购部负责,采购的原材料主要包括通用电子元器件、结构件、PCB等；此外,公司还会向外协厂商进行采购。对于原材料采购,公司采取询价采购的方式,以客户订单及客户需求计划为基础,结合采购周期、生产计划及市场供求情况,从合格供应商清单中选择合适供应商进行采购,合理优化库存。对于外协的采购,公司主要以外协厂商的生产能力为依据选择外协厂商,基于历史合作情况,公司目前已与多家外协厂商形成较为稳定而良好的合作关系。3、生产模式公司采取自主生产为主,外协辅助相结合的方式,以销定产,制定生产计划,组织产品生产。根据产品类型及其涉及到的相关工艺流程,公司生产分为核心板卡生产和整机生产。对于核心板卡生产,公司采购通用电子元器件、结构件、PCB等通用原材料,自主生产完成电子产品通用的板卡焊接工序,公司检验并进行软件烧录,形成加载有核心软件的板卡。生产完成的核心板卡一方面作为机车信号CPU组件的产成品,直接销售给合作工厂,并授权合作工厂进行机车信号产品整机的硬件生产和销售；另一方面作为应答器系统和轨道电路读取器的核心组件,进入后续整机生产组装环节。整机生产组装环节属于关键生产制造环节,公司主要采取自主生产与外协工厂共同协作的方式完成,公司向外协厂商提供加载有核心软件的板卡,外协厂商按照公司制定的技术标准和生产计划负责其他硬件制造,并完成整机组装,公司负责产品的检验和最终销售。4、销售模式公司采用直接销售的方式。对于长期合作的列控系统集成商,如交控科技、通号设计院、和利时等,通常与其签订战略合作协议或年度销售框架协议；对于铁路“四电”工程总承包商、各铁路局,主要通过投标方式获取业务,投标流程为：客户发布招标信息—报名参与投标—提交投标方案—招标方组织方案评审—招标方宣布中标公司—中标方与招标方签订供货合同。（三）业绩驱动因素1、公司所处轨道交通列车运行控制系统行业,根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》以及根据《中长期铁路规划2020-2035》,轨道交通行业未来依然存在广阔的新建线路市场空间,早期建成的部分轨道交通线路亦存在升级改造需求以适应运营需求,列控系统将面临良好的发展机遇。2、创新是公司生存和发展的根本,公司非常重视创新工作,为了保障企业的技术进步,公司不断完善技术创新机制,加大新产品、新技术的投入力度,实现产品性能及应用领域的升级与拓展；加强技术研发管理,提升技术队伍业务水平；建立以市场为导向的研发机制,完善研发激励及人才培养制度,从而保持行业优势地位。（四）公司产品行业地位公司是行业领先的列控系统关键设备供应商,通过二十多年的持续稳健经营与持续创新,在行业中已积累了良好的品牌和声誉；公司每年投入大量资源用于新产品、新技术的研究开发与应用,相关产品已构建较强的技术壁垒。2001年,公司创始人邱宽民、徐迅等人作为我国最早研制成功的数字化通用式机车信号的主要设计者,创立公司并率先实现数字化通用式机车信号产品的产业化规模生产,目前,中国国铁集团下设的18个全部铁路局集团公司均装备有公司机车信号产品。2007年,公司成功研制出轨道电路读取器（TCR）并应用于我国首条高速铁路京津城际,该设备是当时京津城际高铁列控系统中唯一完全国内自主研发的车载设备。2008年成功研制出国内首套具有完全自主知识产权的应答器系统,打破了国外技术垄断,目前,公司应答器系统产品已覆盖全国大部分的高铁线路、动车所和几十条城市轨道交通地铁线。2021年,公司产品列车运行监控装置（LKJ）获得《铁路产品认证证书》,目前公司是国内LKJ系统仅有的三家合格供应商之一。基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献,公司共获得国家科技进步二等奖一项、中国铁道学会科技进步一等奖两项。此外,公司及公司相关人员主持或参与编制了《运基信号2011]154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应用原则（V1.0）》、《JT-C机车信号车载系统设备检修规程V1.0》、《TJ/DW164-2014动车段（所）调车防护系统暂行技术条件》、《TB/T3484-2017列控系统应答器应用原则》、《TB/T3485-2017应答器传输系统技术条件》等多部行业技术标准。1、概述公司是行业领先的列控系统关键设备供应商,专注于轨道交通列控系统关键设备的研发,具有较强的研发实力,公司创始人邱宽民、徐迅等人是我国最早研制成功数字化通用式机车信号的主要设计者,公司研发的应答器系统是国内首套具有完全自主知识产权的应答器系统,轨道电路读取器是京津城际开通时所使用的列控系统中唯一完全国内自主研发的车载设备。报告期内,公司实现营业收入3.37亿元,较上年同期下降6.23%；营业成本1.08亿元,较上年同期下降4.61%,主要原因为项目的开通进度不及预期,应答器产品收入下降较多,应答器产品全年实现销售收入1.86亿元,较上年同期下降23.03%；实现归属于上市公司股东的净利润0.49亿元,较上年同期下降42.82%,主要原因为本期营业收入下降导致毛利下降及本期计提坏账准备较多。2024年度销售商品、提供劳务收到现金3.43亿元,较上年同期下降3.03%；经营活动产生的现金流量净额0.31亿元,较上年同期增长10.68%,主要原因为本期现金流出较同期相比小幅度下降。报告期内,公司的研发费用1.12亿元,较上年同期增长2.40%,主要系去年同期确认的股份支付费用为负数,本期无该事项。报告期内,公司主要经营管理工作具体如下：1、“精准营销+服务赋能”双轮驱动,推进市场运营体系升级报告期内,营销中心在“精准营销+服务赋能”双轮驱动的引领下,全面推进市场运营体系的转型升级。在精准营销方面,营销中心凭借深度的市场洞察与精细的客户画像分析,精准定位目标市场。通过深入剖析市场趋势和客户多元需求,进一步细分目标市场,构建起一套差异化明显的营销策略体系,有效提升了营销的精准性与有效性。此外,还大力加强内容营销,以提升品牌价值,增强客户对品牌的情感认同与价值共鸣。在服务赋能方面,全力打造覆盖客户全生命周期的服务生态链。建立完善客户档案管理系统,实现了从售前技术咨询、售中方案优化到售后快速响应的全流程闭环管理。营销中心将“以客户为中心”的核心价值观融入每个服务环节,对客户需求高度敏锐,能迅速响应并妥善解决客户问题。同时,报告期内,持续加强营销团队的专业化建设,重点强化营销人员的产品知识深度培训、服务技能专项提升以及沟通技巧专业锤炼,致力于打造一支业务精湛、高效协同的营销服务团队。2、专注技术攻坚,多域协同支撑发展报告期内,思诺研究院围绕核心任务,秉持专注钻研精神,全力投入技术攻坚工作,在多个重点项目取得显著进展,为公司长远发展提供坚实支撑。在货运列车自动驾驶（LATO）系统研发及试验领域,思诺研究院完成货运列车自动驾驶（LATO）系统总体技术方案编制、专家评审与发布等关键工作,为后续设备研发筑牢了根基,同时也顺利完成临哈线试验项目立项,为后续货运列车自动驾驶技术的产业化应用奠定了基础,为公司开拓市场创造有利条件。在普速铁路列控系统研发进程中,相关工作思诺研究院稳步推进,牵头圆满完成《基于应答器和LKJ的列控系统总体技术要求》团标（标准号：T/VSTR017-2024）编制和发布,推动行业规范化发展。在普速列控系统技术升级探索上,与参股公司北京北交信通科技有限公司携手,针对400MHz数字无线通信技术在LKJ系统的应用开展全方位攻坚,完成需求分析、方案设计、实验室搭建与验证。联合专业团队积极开展GSM-R网络相关工作,完成GSM-R网络实验室测试环境建设并开展GPRS通信性能测试,为普速列控系统应用无线通信技术升级提供技术储备。在人工智能技术应用研究探索方面,思诺研究院重点关注AI机器人在铁路站场应用方向,开展机器人在编组场作业中的应用研究,完成系统设计、机器人样机选型和定制等工作；开展机器人在车务上水作业中的应用研究,完成现场需求调研、初步方案设计等工作。3、鼎故革新,创新成果持续夯实报告期内,研发中心以创新驱动为核心,聚焦现有产品技术攻关与成果转化,在项目管理、团队建设、技术突破等多方面持续发力。在项目管理体系优化方面,研发中心秉持创新求变的理念,深度探索更为高效的管理模式,精准锚定关键任务,紧密结合任务成果交付总量统计分析,全方位、深层次地挖掘管理效能,有效推动管理工作迭代升级。在团队建设层面,研发中心始终坚定奉行“重用年轻骨干,悉心培养新人”的理念,将人才视为驱动创新发展的核心引擎,充分挖掘员工潜力,优化人员配置,为研发工作注入新活力,打造了一支更具竞争力的人才队伍。在产品研发方面,机车信号车载系统设备优化了译码算法,进一步提高了信号译码的抗扰性和适应性；完善了记录器软件功能,支持机车信号远程监测的应用,进一步巩固了产品在行业内的技术优势。应答器产品线的分散式调车防护设备LEU-PS2.0经过技术改进,不仅实现了稳定可靠的运行,而且降低了制造成本；应答器报文读写装置BP以优异表现完成国铁集团布置的统型任务,体现了研发团队的专业技术能力和项目组织能力。列车运行监控设备LKJ2000对多项系统功能进行深度优化完善,攻克多项关键技术难题,进一步提升了软件的安全性与稳定性,充分及时响应行业需求,通过技术提升推进产品的扩展应用。同时,公司积极响应国家自主化战略,牵头承担了国铁集团的基于国产器件的TCR和BTM自主替代技术研究课题,研制完成了全国产器件的高铁列控车载设备TCR和BTM,为高速铁路的长期安全稳定运营提供安全控制设备的自主技术保障。4、夯实合规根基,完善公司治理结构在制度建设层面,为促使公司法人治理结构更为完善,切实落实独立董事制度改革的相关要求,充分发挥独立董事在公司治理中的效能,维护中小股东及利益相关者的权益,公司对《董事会议事规则》《独立董事工作制度》《董事会审计委员会工作细则》等公司治理制度作出了相应的修订,并制定了《独立董事专门会议工作制度》《独立董事年报工作制度》,有力地促进了公司制度体系的持续优化与健全。于公司治理领域,鉴于公司第三届董事会、监事会成员任期已届满,在报告期内,公司有序地完成了董事会、监事会的换届选举工作,保障了新老董事会的平稳交接,促进公司规范、健康、稳定发展。