交大思诺 - 300851.SZ

主营业务：轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产、销售及技术支持

经营范围：技术开发、技术推广、技术咨询、技术转让、技术服务;计算机系统服务;应用软件服务;仪器仪表维修;技术检测;销售计算机、软件及辅助设备、电子产品、机械设备、通讯设备。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

北京交大思诺科技股份有限公司成立于2001年6月6日,并于2005年首批通过铁道部铁路运输安全设备生产企业认定。

交大思诺自成立以来一直专注于列车运行控制系统领域,为了构建完整的列控车载系统,全面掌握核心安全技术,多年来公司持续进步,坚持自主研发、原始创新,不断加大技术投入,取得了丰硕的成果。

2007年公司研制成功轨道电路读取器TCR,运用于在京津、武广等高速客运专线动车组上,性能稳定可靠。

公司于2008年研制成功应答器系统(包括地面应答器、车载查询器、应答器地面电子单元),并通过了铁道部技术评审,拥有自主知识产权的应答器系统,填补了国内相关技术空白。

这些新产品、新技术有力推动了中国铁路科学技术的进步,是公司发展的支柱。

放眼海外,对标国际标准,公司研制的有关产品先后通过西班牙欧洲应答器测试中心(CEDEX)测试、SIL4级功能安全评估、CRCC认证等一系列第三方认证,取得国家铁路局铁路运输安全/基础设备生产许可,获得了国家科学技术进步奖二等奖、北京市自主创新产品证书、中国铁道学会铁道科技一等奖等多项荣誉。

公司于2017年通过相关认定,获得北京市企业技术中心资质。

交大思诺长期以来坚持开放合作、互利共赢,与国内外铁路信号系统的多个开发、生产和集成企业保持着紧密的合作关系,并在长期的技术推广过程中与广大用户建立了深厚的友谊,形成了稳定的互赖关系。

提供最先进可靠的信号产品,提供最专业的技术服务,推动铁路信号技术的不断进步,是我们不断追求的目标。

在当前铁路快速发展的时代,交大思诺将珍视来自各方的支持与信任,肩负责任,持续追踪相关领域的前沿技术,坚持自主创新,加强合作,与各方一道共同迎接机遇与挑战,以更加优异的产品和技术来回馈社会。

(一)公司的主要业务及产品简介公司主营业务为轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产、销售及技术支持,主要体现为产品的系统设计及软硬件开发和产品实现的全流程管控。

公司专注于普速列控车载设备(机车信号CPU组件、列车运行监控装置)、应答器系统和轨道电路读取器(TCR)等列控系统关键设备的自主研发,研制的产品均实现了业界安全完整性等级中最高的安全等级SIL4级。

公司提供的主要产品为普速列控车载设备(机车信号CPU组件、列车运行监控装置)、应答器系统和轨道电路读取器(TCR),广泛应用于城轨、普铁、高铁等领域。

(二)经营模式公司整体业务模式如下:1、研发模式公司坚持自主研发、自主创新,掌握产品核心技术。

公司研发内容主要为系统设计和软硬件开发,并将安全分析和管理贯穿于研发全流程。

在研发过程中,研发部门负责具体研发设计工作;验证确认部门进行验证、测试和确认;安全质量部门对研发的全流程进行管理,主要负责配置管理、质量管理和功能安全管理。

2、采购模式公司的采购工作主要由计划采购部负责,采购的原材料主要包括通用电子元器件、结构件、PCB等;此外,公司还会向外协厂商进行采购。

对于原材料采购,公司采取询价采购的方式,以客户订单及客户需求计划为基础,结合采购周期、生产计划及市场供求情况,从合格供应商清单中选择合适供应商进行采购,合理优化库存。

对于外协的采购,公司主要以外协厂商的生产能力为依据选择外协厂商,基于历史合作情况,公司目前已与多家外协厂商形成较为稳定而良好的合作关系。

3、生产模式公司采取自主生产为主,外协辅助相结合的方式,以销定产,制定生产计划,组织产品生产。

根据产品类型及其涉及到的相关工艺流程,公司生产分为核心板卡生产和整机生产。

对于核心板卡生产,公司采购通用电子元器件、结构件、PCB等通用原材料,自主生产完成电子产品通用的板卡焊接工序,公司检验并进行软件烧录,形成加载有核心软件的板卡。

生产完成的核心板卡一方面作为机车信号CPU组件的产成品,直接销售给合作工厂,并授权合作工厂进行机车信号产品整机的硬件生产和销售;另一方面作为应答器系统和轨道电路读取器的核心组件,进入后续整机生产组装环节。

整机生产组装环节属于关键生产制造环节,公司主要采取自主生产与外协工厂共同协作的方式完成,公司向外协厂商提供加载有核心软件的板卡,外协厂商按照公司制定的技术标准和生产计划负责其他硬件制造,并完成整机组装,公司负责产品的检验和最终销售。

4、销售模式公司采用直接销售的方式。

对于长期合作的列控系统集成商,如交控科技、通号设计院、和利时等,通常与其签订战略合作协议或年度销售框架协议;对于铁路“四电”工程总承包商、各铁路局,主要通过投标方式获取业务,投标流程为:客户发布招标信息—报名参与投标—提交投标方案—招标方组织方案评审—招标方宣布中标公司—中标方与招标方签订供货合同。

(三)业绩驱动因素1、公司所处轨道交通列车运行控制系统行业,根据《中长期铁路规划2020-2035》,轨道交通行业未来依然存在广阔的新建线路市场空间,早期建成的部分轨道交通线路亦存在升级改造需求以适应运营需求,列控系统将面临良好的发展机遇。

2、创新是公司生存和发展的根本,公司非常重视创新工作,为了保障企业的技术进步,公司不断完善技术创新机制,加大新产品、新技术的投入力度,实现产品性能及应用领域的升级与拓展;加强技术研发管理,提升技术队伍业务水平;建立以市场为导向的研发机制,完善研发激励及人才培养制度,从而保持行业优势地位。

报告期内,公司业绩变化符合行业发展状况。

(四)公司产品行业地位公司是行业领先的列控系统关键设备供应商,通过二十多年的持续稳健经营与持续创新,在行业中已积累了良好的品牌和声誉;公司每年投入大量资源用于新产品、新技术的研究开发与应用,相关产品已构建较强的技术壁垒。

2001年,公司创始人邱宽民、徐迅等人作为我国最早研制成功的普速列控车载设备数字化通用式机车信号的主要设计者,创立公司并率先实现普速列控车载设备数字化通用式机车信号的产业化规模生产,目前,中国国铁集团下设的18个全部铁路局集团公司均装备有公司机车信号。

2007年,公司成功研制出轨道电路读取器(TCR)并应用于我国首条高速铁路京津城际,该设备是当时京津城际高铁列控系统中唯一完全国内自主研发的车载设备。

2008年成功研制出国内首套具有完全自主知识产权的应答器系统,打破了国外技术垄断,目前,公司应答器系统产品已覆盖全国大部分的高铁线路、动车所和几十条城市轨道交通地铁线。

2021年,公司产品普速列控车载设备列车运行监控装置(LKJ)获得《铁路产品认证证书》,目前公司是国内LKJ系统仅有的三家合格供应商之一。

基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献,公司共获得国家科技进步二等奖一项、中国铁道学会科技进步一等奖两项。

此外,公司及公司相关人员主持或参与编制了《运基信号[2011]154号CTCS-2级动车段列控系统应答器应用原则(V1.0)》、《JT-C机车信号车载系统设备检修规程V1.0》、《TJ/DW164-2014动车段(所)调车防护系统暂行技术条件》、《TB/T3484-2017列控系统应答器应用原则》、《TB/T3485-2017应答器传输系统技术条件》等多部行业技术标准。

1、概述:公司是行业领先的列控系统关键设备供应商,专注于轨道交通列控系统关键设备的研发,具有较强的研发实力,公司创始人邱宽民、徐迅等人是我国最早研制成功普速列控车载设备数字化通用式机车信号的主要设计者,公司研发的应答器系统是国内首套具有完全自主知识产权的应答器系统,轨道电路读取器是京津城际开通时所使用的列控系统中唯一完全国内自主研发的车载设备。

报告期内,公司实现营业收入4.03亿元,较上年同期上涨19.46%;营业成本1.36亿元,较上年同期增长25.80%,主要原因为公司聚焦核心战略,应答器系统和普速列控车载设备产品稳定交付并通过客户验收,收入实现较高增长;实现归属于上市公司股东的净利润0.75亿元,较上年同期上升53.44%,主要原因为收入增长导致利润增长。

2025年度销售商品、提供劳务收到的现金3.28亿元,较上年同期下降4.32%;经营活动产生的现金流量净额-24.57万元,较上年同期下降100.79%,主要原因为公司回款票据占比增多,且采购经营支出增加。

报告期内,公司的研发费用1.14亿元,较上年同期增长2.47%。

报告期内,公司主要经营管理工作具体如下:(1)深耕经营发展,业绩指标再创新高报告期内,在经营业绩层面,为积极应对复杂多变的市场环境,切实提升公司核心竞争力与抗风险能力,公司全员攻坚克难,实现了全年营业收入、净利润、新增合同额等核心经营指标的全面超额完成,公司销售收入突破4亿元,同时,新增合同额在历经多年沉淀后再次突破5亿元,为后续业务的可持续增长储备了充足的项目资源。

上述关键经营指标的显著突破,有力地促进了公司资金流的稳健循环与市场地位的进一步巩固。

这一系列成绩的取得,不仅夯实了公司应对未来挑战的经济基础,更极大地提振了全体员工的信心,为公司深化战略布局、推动长期高质量发展奠定了坚实基础。

(2)深化技术创新,筑牢列控系统核心竞争力公司以技术迭代为核心、标准引领为抓手,全面推进列控系统研发攻坚,核心产品升级与普速铁路列控系统研发均取得阶段性成果。

在产品研发领域,公司持续推动核心技术升级:普速列控车载设备机车信号车载系统优化断线检测算法,显著提升恶劣环境下的运行稳定性与可靠性,进一步巩固技术优势与市场领先地位;列车运行监控设备(LKJ2000)精准响应行业需求,完成多项新功能技术攻关并解决客户核心痛点,同时深度优化既有系统功能,持续提升安全性与稳定性,以技术升级推动产品应用范围不断扩大;城轨TCR设备面向新制式完成关键技术突破与功能样机研制,具备兼容国外厂商特定型号地面信号设备信息接收功能,为地铁线路改造及市场拓展筑牢技术根基;应答器产品线通过重新规划透明传输型与报文存储型LEU产品,有效提升市场响应速度与供应链韧性,强化产品综合竞争力。

在普速铁路列控系统研发方面,公司实施系统布局、重点突破策略,成效显著:公司成功获批国家铁路局“面向单线铁路的高效能列车控制(HETC)系统”科研立项,开展系统总体技术方案研究和设备研制,开展利用铁路400MHz无线通信传输车地安全列控信息关键技术研究和应用,依托该项目,公司加速推进配套LKJ车载设备及车站STC地面设备的研制与现场试验,实现了从技术研发到工程验证的闭环,实现铁路400MHz无线通信关键应用拓展,为下一阶段工程应用奠定坚实基础。

同时,公司深度参与国铁集团组织的普速列控系统技术方案工作专班工作,积极推广“LKJ+应答器+无线通信”技术架构,贡献关键技术解决方案,显著提升了公司在普速铁路列控领域的行业标准话语权与技术影响力。

(3)深化数字赋能,驱动运营提质降本增效在数字化转型方面,面对业务快速发展带来的管理挑战,公司直击传统模式中监控滞后、任务追踪受阻及数据碎片化等痛点,报告期内公司推动“数字化智慧运维系统”的研发与落地。

该系统依托人工智能大模型技术,对业务流程进行了创新重构,成功构建了从前端数据录入、中台故障处置到后端全流程监控的业务闭环,从根本上解决了数据记录脱节与规模化交付管理复杂的难题,显著提升了现场作业质量与交付效率。

在技术创新应用方面,公司积极探索“AI+开发”新模式,引入大模型辅助编程机制。

通过人机协同,以较低的人力成本实现了系统的高效构建与敏捷迭代。

试运行数据显示,该系统不仅大幅压缩了单项作业记录时长,更显著提升了数据准确率与任务检查覆盖率。

该举措以“小投入”成功撬动提质降本增效“大回报”,不仅夯实了公司基础业务的数字化发展根基,也为公司高质量发展注入了强劲的科技动能。

公司将持续拓展业务场景的功能覆盖广度,充分释放数字化与智能化技术的叠加优势。

公司将坚持以技术创新为核心驱动力,全面深化提质、降本、增效战略,为经营业绩的持续增长提供不竭动力。

(4)夯实产能基石,筑牢自主制造防线在产能建设层面,公司持续强化黄骅生产基地的核心支柱地位,全面升级自主生产制造体系与产品交付保障能力。

通过引入智能化生产线与精益管理流程,基地产能与效率得到显著提升,为核心产品的规模化、高质量交付奠定了坚实基础。

报告期内,黄骅基地自主转化的应答器产品成功切入国铁、城市轨道交通列控市场,凭借卓越的性能指标与稳定的质量表现,迅速赢得客户高度认可,实现了市场份额的突破性拓展。

这标志着公司核心产品自主化进程迈出关键一步,也验证了从研发到制造的全链路闭环能力。

在技术创新与工艺突破方面,黄骅基地围绕自主制造的核心需求,构建了覆盖设计、试制、测试、量产的全流程研发制造一体化平台。

通过持续的工艺优化与材料创新,不仅保障了产品的高可靠性,也形成了独特的技术壁垒与成本优势。

于经营成效与战略布局领域,得益于国铁市场的成功开拓与内部效能的持续释放,黄骅基地营业收入与营业利润双双实现强劲增长,整体盈利能力与运营质量迈上新台阶。

该基地不仅高效承接了公司日益增长的订单需求,保障了交付弹性与客户满意度,更作为公司供应链安全的“压舱石”与“稳定器”,构建了应对外部环境波动与供应风险的自主可控生产屏障,从根本上降低了单一依赖外协生产的潜在隐患与不确定性。

展望未来,黄骅基地将持续聚焦产能深度挖潜与制造技术迭代,进一步发挥其作为公司“新利润增长极”与“战略引擎”的关键作用。

基地将通过拓展更多高附加值产品线、深化重点市场渗透,以持续优异的业绩表现,有力支撑公司整体经营目标的实现,并推动公司在追求科技创新与高质量发展的道路上行稳致远。

(5)持续优化治理体系,赋能战略目标实现报告期内,公司紧扣新《公司法》实施契机,全面加速治理体系迭代升级,已圆满完成全部治理制度的修订与落地工作。

在治理结构重塑上,公司高效落实董事会审计委员会承接原监事会职能的改革要求。

实现监事会职能向董事会审计委员会的平稳无缝衔接,确保了公司治理监督的连续性与有效性。

在制度体系完善上,公司坚持“立改废”并举,完成治理制度的系统性重构。

报告期内,《公司章程》正式修订颁布,精准优化治理结构;《股东会议事规则》《董事会议事规则》及董事会专门委员会细则等配套制度同步焕新;新增《董事、高级管理人员离职管理制度》《信息披露暂缓与豁免管理制度》。

至此,公司全套治理制度均已全面贴合新法及监管要求。

2001年6月6日,思诺有限经北京市工商行政管理局海淀分局核准成立并取得该局核发的《企业法人营业执照》,注册号为1101081274076,成立时公司名称为北京交大思诺科技有限公司,法定代表人为邱宽民,住所为北京市海淀区高梁桥斜街44号一区北京电力专科学校科教楼807室,经营范围为“法律、法规禁止的,不得经营;应经审批的,未获审批前不得经营;法律、法规未规定审批的,企业自主选择经营项目,开展经营活动”。

思诺有限设立时注册资本与实收资本均为70.00万元,出资方式为货币。

2001年5月21日,中鉴会计师事务所有限责任公司出具了“中鉴验字(2000)第2203号”《开业登记验资报告书》,确认截至2001年5月21日,思诺有限全体股东以货币资金足额缴纳出资额70.00万元。

2015年3月20日,思诺有限取得北京市工商行政管理局海淀分局核发的(京海)名称变核(内)字[2015]第0008724号《企业名称变更核准通知书》,核准企业名称变更为“北京交大思诺科技股份有限公司”。

2015年4月30日,天健出具了“天健审[2015]1-95号”《审计报告》,确认截至2015年3月31日公司账面净资产为216,971,217.75元。

2015年4月30日,天健兴业资产评估出具了“天兴评报字(2015)第0396号”《北京交大思诺科技有限公司拟整体变更为股份有限公司项目评估报告》,确认截至2015年3月31日公司经评估的净资产为51,180.62万元,增值额为29,483.50万元,增值率为135.89%。

2015年6月10日,思诺有限召开临时股东会,同意以思诺有限截至2015年3月31日经审计的净资产折股,整体变更为股份有限公司。

同日,思诺有限的全体股东作为发起人,共同签署了《北京交大思诺科技股份有限公司发起人协议书》。

2015年6月29日,交大思诺召开创立大会暨第一次股东大会,审议通过了整体变更的相关议案。

2015年7月14日,天健会计师事务所出具了“天健验[2015]1-20号”《验资报告》,确认截至2015年3月31日,公司全体股东已将经审计的净资产折合为公司股本6,520万股,每股1元,余额151,771,217.75元全部计入资本公积。

本次整体变更中涉及的未分配利润、盈余、资本公积转增股本部分按照利息、股息、红利所得缴纳个人所得税,公司已于2015年8月履行了代扣代缴义务。

2015年9月1日,教育部就交大思诺股份改制涉及的评估报告出具了《国有资产评估项目备案表》,确认截至2015年3月31日交大思诺净资产账面价值为21,697.12万元,评估价值为51,180.62万元,增值额为29,483.50万元,增值率为135.89%。

2015年10月10日,财政部就交大思诺股份改制后的国有股权出具了《企业国有资产产权登记表》,确认交大思诺的国有法人股为652.00万股。

2016年2月1日,财政部出具《关于批复北京交大思诺科技股份有限公司国有股权管理方案的函》(财教函[2016]13号),同意北京交大思诺科技股份有限公司的国有股权管理方案:交大思诺总股本6,520.00万股,交大资产公司(国有股东)持有652.00万股。

2015年7月10日,交大思诺在北京市海淀区工商行政管理局办理了工商变更登记手续,取得了新的营业执照。