华夏航空股份有限公司

• 企业全称: 华夏航空股份有限公司
• 企业简称: 华夏航空
• 企业英文名: China Express Airlines Co., LTD
• 实际控制人: 胡晓军
• 上市代码: 002928.SZ
• 注册资本: 127824.155 万元
• 上市日期: 2018-03-02
• 大股东: 华夏航空控股(深圳)有限公司
• 持股比例: 23.41%
• 董秘: 俸杰
• 董秘电话: 023-67153222-8903
• 所属行业: 航空运输业
• 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 张琦、白露
• 律师事务所: 北京市金杜律师事务所
• 注册地址: 贵州省贵阳市南明区龙洞堡机场内机场宾馆附楼2-3层
• 概念板块: 航空机场 贵州板块 标准普尔 养老金 深股通 富时罗素 融资融券 预盈预增 西部大开发 基金重仓

• 注册地: 贵州
• 成立日期: 2006-04-18
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 91520000785456947M
• 法定代表人: 胡晓军
• 董事长: 胡晓军
• 电话: 023-67153222-8903
• 传真: 023-67153222-8903
• 企业官网: www.chinaexpressair.com
• 企业邮箱: dongmiban@chinaexpressair.com
• 办公地址: 重庆市渝北区江北国际机场航安路30号
• 邮编: 401120
• 主营业务: 国内、国际的航空客货运输业务
• 经营范围: 国内(含港澳台),国际航空客货运输业务;与航空运输有关的服务业务;地面延伸服务(接送机、快速安检通道、休息室);食品销售(涉及许可经营项目,应取得相关部门许可后方可经营)
• 企业简介: 华夏航空股份有限公司作为国内唯一一家长期专注于支线航空运输的独立航空公司,华夏航空股份有限公司(股票代码:002928)(以下简称“华夏航空”)自成立以来一直坚持明确的支线战略定位,始终致力于中国支线航空市场的开拓发展、始终致力于积极探索中国支线航空的商业模式、始终致力于为中国三四线城市的人们提供平等的出行权,是我国支线航空商业模式的引领者和践行者。目前,华夏航空在重庆、贵阳、大连、呼和浩特、西安、库尔勒、衢州建立7大运营基地,机队规模共计74架,由庞巴迪CRJ900、空客A320和商飞C909三种机型组成。2024年冬春航季,华夏航空开通航线181条,通航城市129个,支线航线占比97.2%。华夏航空立足于支线航空商业模式的根基,与国内30余家航空公司通力合作组合上线超1.5万条联运航线,近10万个通程/华夏联程产品,以干支结合的模式搭建起一张有效衔接骨干航线的全国性航空网络。华夏航空在保证运行安全、提升服务品质、发挥社会价值等方面做出了不懈努力。2008年起,华夏航空先后7次获得庞巴迪商用飞机“亚太地区可靠性大奖”;2017年,正式获批加入国际航空运输协会“IATA”;2019年,获中华全国总工会“全国工人先锋号”,同时获得多个地方政府授予的扶贫贡献奖项;2020年,获民航局表彰“重大运输工作先进集体”,被全球著名信息技术公司IDC评选为“信息数据领军者”,同年,与中国商飞正式签署100架飞机购机合同并于当月接收首架投入运行;2021年,获民航局表彰“民航服务质量品牌建设先进单位”,世界品牌实验室测评为“中国500最具价值品牌”,品牌价值首次突破百亿元;2022年,获评贵州省企业联合会“贵州企业100强”;2023年,获民航局表彰“平安民航建设工作成绩突出集体”;2024年,获民航西南管理局颁发“首届中国民航飞行员职业技能大赛西南地区预赛ARJ21机型一等奖”,第十六届航空航天月桂奖,同时,成为中国产业海外发展协会会员单位。在“交通强国”战略的指引下,华夏航空秉承“小往大来,融汇贯通”的企业使命,以成为“世界级支线航空产业融合的引领者”为愿景,持续构建支线航空网络,向科技、教育、文旅、维修及供应链等业务板块进行延伸,以通达的航线网络为支点,以多产业共融发展的模式为引领,助力城市的经济发展、社会进步、民生改善,为美好生活赋能。
• 发展进程: 公司系经贵州省人民政府《中华人民共和国外商投资企业批准证书》(商外资贵直字[2006]0001号)、中国民用航空总局《关于中外合资华夏航空有限公司的批复》(民航函[2006]105号)以及贵州省商务厅《关于同意设立中外合资经营企业“华夏航空有限公司”的批复》(黔商函[2006]36号)批准设立的有限公司。2006年3月1日,鸿商产业、龙开创兴、精英国际、邓普尼国际签署《设立中外合资经营企业华夏航空有限公司合同》以及《中外合资经营企业华夏航空有限公司章程》,共同出资8,000.00万元设立有限公司,均为货币出资。其中第1期出资款截至2006年5月9日止,龙开创兴实缴200.00万元人民币;精英国际实缴相当于1,992.48万元人民币(美元的具体金额按出资当日的汇兑率确定);邓普尼国际实缴相当于1,912.71万元人民币(美元的具体金额按出资当日的汇兑率确定),实缴出资额合计人民币4,105.19万元。2006年6月16日,贵州同信会计师事务所出具了《验资报告》((2006)同会外验字第01号),经审验,公司已收到龙开创兴、精英国际、邓普尼国际首次缴纳的第1期出资合计4,105.1884万元人民币,其中龙开创兴以货币缴纳出资200.00万元人民币,精英国际以货币缴纳出资1,992.48万元人民币(出资原币为美元248.78万元)、邓普尼国际以货币缴纳出资1,912.71万元人民币(出资原币为美元238.82万元)。 华夏航空是由其前身——华夏航空有限公司于2016年8月29日整体变更而设立的。2016年7月28日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具了编号为信会师报字[2016]第115684号的《审计报告》,确认华夏有限截至2016年6月30日的总资产为2,753,875,175.55元,总负债为2,117,255,618.47元,净资产为636,619,557.08元。2016年8月2日,北京天健兴业资产评估有限公司出具了天兴评报字(2016)0882号《评估报告》,确认华夏有限截至2016年6月30日经评估的净资产为72,314.63万元。2016年8月18日,华夏有限2016年第四次临时股东会做出决议,同意将华夏有限整体变更设立股份有限公司,以2016年6月30日经审计的华夏有限的账面净资产636,619,557.08元为基数,按照1.768388:1的比例折为股份有限公司的股份共计36,000.00万股(每股人民币1元),余额276,619,557.08元计入股份公司的资本公积金。2016年8月18日,立信会计师事务所出具了信会师报字[2016]第8115966号《验资报告》,确认截至2016年8月18日止,华夏航空已按规定将华夏有限的净资产636,619,557.08元,按原出资比例认购公司股份,按1:0.5655的比例折合股份总额,共计36,000.00万股,净资产大于股本部分276,619,557.08元计入资本公积。2016年8月25日,公司收到中国民用航空西南地区管理局《关于华夏航空有限公司联合重组改制有关事项的批复》(民航西南局函[2016]181号),准予公司申请设立为华夏航空股份有限公司。2016年8月26日,公司召开创立大会暨第一次股东大会做出决议,同意发起设立华夏航空,审议通过了公司章程等股份有限公司规章制度。2016年8月29日,贵州省贵阳市工商行政管理局向公司核发了《营业执照》,统一社会信用代码91520000785456947M。
• 商业规划: 报告期内,受益于持续增长的国内因私出行需求,公司通过拓展新航点、开通新航线,推动公司航班量稳步增长,创历史新高。全年公司可用座公里数154.74亿人公里,同比增加33.21%；公司旅客周转量123.19亿人公里,同比增加40.72%；公司总载运人次920.48万人次,同比增加43.62%；公司客座率79.61%,同比增加4.25个百分点。2024年度,公司营业收入669,560.00万元,同比增长29.98%；公司归属于上市公司股东的净利润26,797.30万元,同比增长127.77%,主要系：受益于民航出行需求的持续改善,公司积极推动航班量增长,提升机队利用率；同时,公司高度关注出行需求的变化,抓住支线旅游、淡季出行等市场机会,优化航线网络结构,满足更多旅客的出行需求,从而持续提升客座率。1、机队建设报告期内,公司以经营租赁方式引进2架A320系列飞机和2架C909系列飞机,以融资租赁方式引进3架A320系列飞机；同时,公司退出2架机龄较长的CRJ900系列飞机,以优化机队机龄、提升机队整体稳定性及经济性。2024年末,公司运营的机队规模达75架,平均机龄6.05年,平均机龄较短,机队整体稳定性高,有利于保障公司运行的安全性和经济性。2、航线网络报告期末,公司在飞航线182条,其中国内航线179条,国际航线3条,同比2023年末增加14条,进一步丰富航线网络布局。公司支线航线177条,占比97%,始终坚持支线市场的战略定位,坚持支线航线的网络布局。公司独飞航线153条,占比84%,以差异化网络为核心,保持网络竞争优势。修订后的《支线航空补贴管理暂行办法》自2024年1月1日起施行,公司为进一步促进区域支线航空的协调发展,提高偏远地区人员航空出行的便利性。公司加大对偏远地区、革命老区等地面交通不便区域的运力投放,符合《支线航空补贴管理暂行办法》补贴范围的航段运力占比提升4.4个百分点,进一步加大了对偏远地区的航线覆盖能力。公司航线网络已覆盖全国43%的支线航点,同比增长5个百分点,支线航点覆盖率进一步提升。公司以重庆主运营基地为核心,并围绕贵阳基地、成都过夜点建立西南枢纽；围绕库尔勒基地、阿克苏和喀什过夜点建立新疆枢纽；围绕西安基地建立中北枢纽；围绕呼和浩特基地、包头过夜点建立内蒙枢纽；围绕大连基地、天津过夜点建立北部枢纽；围绕衢州基地、芜湖过夜点建立东南枢纽。公司基本建立覆盖全国的支线航线网络,并围绕枢纽航点打造通程航班,促进中转便利化,形成干支航线互联、干支机场互通的航空运输网络,大幅提升枢纽周边支线城市的通达性,改善偏远地区居民乘机出行的便利性。公司航线网络图如下：3、通程业务报告期内,公司通程出行人数达到137.93万人,同比增加40.54%,占总载运人数的比例为14.98%。公司围绕库尔勒、阿克苏、喀什打造新疆枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为23.60%；围绕重庆、贵阳、成都打造西南枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为11.80%；围绕西安打造中北枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为15.97%；围绕呼和浩特、包头打造内蒙枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为16.90%；围绕大连、天津打造北部枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为10.53%；围绕衢州、芜湖打造东南枢纽,通程载运人次占总载运人数的比例为13.56%。公司持续提升枢纽中转便利化、通程产品多样化,以大幅提升枢纽周边支线城市的通达性。服务支持方面,公司持续深化基础服务能力,扩大机场通程产品保障范围,新增中转服务便利化机场20个,已在139个机场建立中转便利化服务。产品营销方面,公司通过优化产品组合逻辑,增加智能服务标签,提升通程产品竞争力；通过引入外部资源,丰富通程产品类别,提高数据新鲜度；通过持续迭代通程智能收益模型,提升通程航班收益管理能力。4、安全运营报告期内,公司未发生责任原因运输航空征候及以上事件；公司持续压实安全生产责任,持续完善安全管理体系,推动双重预防机制与SMS体系进一步融合,进一步提高安全运行水平,更加有效地防范化解安全风险；公司持续推进智慧民航建设,不断夯实科技支撑力,公司机队已建立围绕QAR+CVR的SOP监控体系,实现系统智能监听,并配套管理机制,提升SOP监控能力,有效降低SOP执行不规范率。飞行员管理方面,公司持续推进飞行员画像系统应用,通过对大数据的有效分析利用,充分识别技能短板,为飞行管理、飞行训练、风险预防、航班计划、飞行员成长规划提供有效支持。能力建设方面,2024年公司正式启用机组资源管理（CRM）训练,以提高机组成员综合岗位胜任力。风险管理方面,公司健全风险分级管控和隐患排查治理双机制,建立并落实风险管理例会制度；与外部单位建立安全隐患信息共享机制,强化协同治理；持续优化叠加风险的分析模型和运算逻辑,提升叠加风险管控效能,2024全年累计识别风险告警24,946次,识别并处置航班11,991班。运行管理方面,公司持续完善机场画像系统,已接入181个机场的自动观测站数据,实现从机场静态空域、飞行程序、跑道及性能、机场基础信息、机场安全管理5大维度对机场进行画像,最终运用到训练、排班、运行中,管控环境风险,提升运行安全。5、精细管理报告期内,公司持续推进节油工作,通过航路优化、APU（辅助动力装置）使用措施优化、重心节油等措施,共节油10,164吨,降低航油成本,实现节能减排；公司持续推进财务信息化建设,加强账期管理,提升资金使用效率；公司持续优化旅客服务,健全服务应急处置预案,切实提升应急处置能力。6、主要运营数据。