主营业务：船舶及高端装备的研发、生产和销售
经营范围：一般项目:日用陶瓷制品制造;日用陶瓷制品销售;卫生洁具制造;卫生洁具销售;非金属矿物制品制造;非金属矿及制品销售;颜料制造;颜料销售;新型陶瓷材料销售;合成材料制造(不含危险化学品);合成材料销售;化工产品销售(不含许可类化工产品);纸制品制造;纸制品销售;包装材料及制品销售;金属制品销售;塑料制品销售;藤制品销售;日用木制品销售;竹制品销售;日用玻璃制品销售;家具销售;家居用品销售;工艺美术品及收藏品零售(象牙及其制品除外);日用百货销售;针纺织品及原料销售;货物进出口;技术进出口;会议及展览服务;专业设计服务;互联网销售(除销售需要许可的商品)。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目:第二类增值电信业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)
广东松发陶瓷股份有限公司于2015年在上海证券交易所挂牌上市,2025年通过实施重大资产置换及发行股份购买资产,置入恒力重工集团有限公司100%股权,全面完成企业战略转型,成为中国国内“民营造船第一股”。
公司目前主营业务为船舶及高端海工装备的研发、生产和销售,具备生产VLCC超大型油轮、超大型集装箱船、LPG/LNG超大型双燃料集装箱船、第五代FLNG浮式液化天然气装置等高附加值船型及尖端海工装备能力,全力打造现代化、智能化、绿色化的世界一流的船舶与高端海工装备制造产业基地,致力成为世界一流的船舶行业上市公司,实现实业报国、海洋强国、制造强国的企业使命,助力中国船舶产业向高端化发展,提升中国船舶产业的国际竞争力,为中国由“造船大国”迈向“造船强国”提供坚实支撑力量。
(一)宏观经济概述2025年,在地缘政治冲突频发、国际经贸规则重塑与产业链供应链加速调整的多重冲击下,世界经济艰难复苏,并呈现出增长动能不足与发展走势分化的显著特征。
面对复杂外部环境,我国始终坚持稳中求进的工作总基调,牢牢把握高质量发展这个首要任务,保持战略定力,沉着应对风险,坚定不移办好自己的事。
宏观政策积极有为,协同发力:以积极的财政政策强化民生与基建支撑,货币政策通过降准及LPR下调保持流动性合理充裕,政策组合持续显效,有力稳住了经济发展的基本盘。
同时,我国充分发挥超大规模市场优势和完整产业体系优势,抓住新一轮科技革命和产业变革机遇,主动推动绿色低碳转型,积极培育新质生产力,开拓经济发展新赛道,为高质量发展注入了强劲动力。
国家统计局数据显示,2025年我国GDP首次突破140万亿元,同比增长5.0%,多项核心指标保持领先并创出新高。
这份来之不易的成绩单,不仅印证了中国经济长期向好的基本面没有改变,更展现了我国经济稳中有进、向新向优的强大韧性与蓬勃活力。
我国经济韧性强、潜力大、活力足,制度优势显著,市场空间广阔,这些积极因素将持续释放,为推动高质量发展、实现中国现代化提供坚实支撑。
(二)行业情况概述近年来,受船舶老龄化加速、环保新规持续收紧、海运贸易稳步增长以及地缘政治格局变化等多重因素影响,全球新造船市场需求显著提升,迎来新一轮订单释放周期。
与此同时,受上一轮行业深度调整影响,全球造船产能已大幅收缩,产业集中度提高,短期产能扩张弹性不足,难以迅速匹配当前的市场需求变化。
在上一轮行业周期下行调整阶段,中小型船厂出清比例较高,大型船企竞争优势更为突出,行业资源向优势企业集中趋势明显,未来行业集中度有望进一步提升。
在“需求集中释放”与“供给刚性约束”的共同作用下,本轮造船周期呈现出持续时间更长、市场波动趋缓的显著韧性,其强度与稳定性远超以往。
尽管本轮周期更具韧性,但受地缘政治与贸易摩擦频繁扰动影响,造船市场短期波动在所难免。
2025年开局造船市场就面临多重压力:一方面海运运费持续疲软,叠加美国关税政策影响,很大程度上抑制了船东投资意愿;另一方面,美国“301调查”及《船舶法案》等地缘政治因素将造船推向博弈前沿,政策的不确定性加剧;此外,绿色环保法规推进节奏放缓,也在一定程度上延缓部分船队更新决策。
受上述因素共同影响,上半年全球新造船订单明显收缩放缓。
转折出现在六七月,随着运费市场逐步回暖,船东投资信心回升,同时政策环境边际明朗,不确定性明显淡化,此前压抑的船舶更新需求开始释放,市场峰回路转。
三季度起,市场迎来签单小高峰,批量订单集中落地,四季度再度掀起“订单潮”,为全年市场注入强劲动力,实现强势收官。
在新造船价格指数方面,以克拉克森新船价格指数为例,全年围绕185点高位窄幅波动,年末仅小幅回调2.4%,但手持订单覆盖年限已延长至4.1年,凸显了市场对船舶资产长期价值的认同,也印证了本轮周期在价格层面的支撑依然稳固。
在市场竞争格局方面,中、日、韩三国的三大指标位居行业前列,更需关注的是,中、日、韩头部船企已陆续完成合并重组,市场竞争格局进一步重塑。
根据工业和信息化部发布数据:中国新签订单量、全年完工交付量、手持订单量占全球市场的百分比分别为69.0%、56.1%、66.8%,均居世界首位。
展望未来,全球造船市场挑战与机遇依然并存。
短期内,地缘政治形势的变化以及当前新船价格高企,将在一定程度上抑制船东的订船意愿。
但从中长期来看,全球船队平均船龄持续上升、国际海事组织(IMO)环保新规推动的绿色转型,将成为支撑新造船需求的长期动力。
以替代燃料船舶、低碳技术装备为代表的绿色船舶,以及海上风电、氢氨运输等新兴领域,预计将为行业带来持续的结构性增长机遇。
综合来看,本轮船舶行业复苏虽面临阶段性波动,但整体仍将延续较高景气态势。
(三)企业经营概述2025年,公司紧扣国家“海洋强国”战略,通过重大资产重组,战略性退出日用陶瓷制品制造行业,全面置入恒力重工船舶及高端装备制造资产,圆满完成向高端制造业的战略转型与跨越。
本次重组不仅为企业注入持续盈利的“新动能”,更是推动了发展质量与抗风险能力的系统性跃升,实现从传统制造向现代工业的高质量转型。
重组完成后,依托上市平台的持续赋能,恒力重工产能释放与订单获取呈现爆发式增长,技术能级与产业位势稳步攀升,获得资本市场与造船市场的双重聚焦,市场美誉度与行业影响力迈上新台阶,展现出强劲的发展韧性与深远的战略布局。
报告期内,公司各项经营指标实现根本性改善,核心指标如下:实现营业收入2,163,915.28万元,同比增长274.95%;实现利润总额318,126.22万元,同比增长860.52%;实现归母净利润265,460.77万元、扣非净利润203,293.21万元,均实现大幅增长并扭亏为盈。
公司报告期内重点工作开展情况如下:1、产能跨越,市场突围,绿色基地蔚然成形公司凭借现代化船台、船坞及二十余台大型龙门吊组成的集群作业体系,已跻身世界级船舶建造梯队。
恒力造船通过各作业环节的高效协同,生产效能稳步提升,行业竞争力持续增强。
恒力发动机锚定“双碳”战略,已形成年产180台、总功率320万马力的规模化产能,树立船用动力绿色标杆。
同步落成的规模化生活区,为数万名员工提供安居保障,有力支撑批量化建造与节拍化交付。
至此,全球单体规模最大、设施最现代化、配套最齐备的绿色造船基地已蔚然成形,公司正全速驶入世界造船业“第一方阵”。
凭借“集、散、油”全谱系接单能力与“最高标准、最好品质、最高效率”的品牌承诺,公司持续获得国际主流船东及国内大型航运企业的深度信赖。
已交付的卡萨姆型散货船、好望角型散货船及30.6万载重吨VLCC等主建船型,凭借领先的设计与优异的环保性能,备受市场赞誉。
2025年下半年,公司连续批量斩获超大型油轮及散货船订单,引爆全球新造船市场。
目前,公司手持订单结构均衡,覆盖“集、散、油”三大主流船型,手持订单量与新签订单量均位居全球大型远洋船舶制造商前列。
以产能为基、以市场为向,以公司为代表的中国民营造船新力量,正加速挺进全球高端船舶建造的核心行列。
2、体系重塑,效率跃升,生产建造节拍提速从盘活沉寂十年的存量资产起步,公司以“要么不做,要做就做最好”的极致理念重构生产逻辑,构建以“流程化、体系化、工业纪律驱动”为核心的现代生产体系:智能产线规模化应用并与MES系统深度融合,生产管控加速迈向数字化;大型龙门吊集群组合推动分段、总段大型化工艺普及,由传统“堆工时”生产模式向“工业化”节拍制造根本转型;多项目统筹管理能力持续强化,供应链协同与精准调度体系同步完善,内外高效联动的产业生态加速构建。
公司可复制、可并行、周期可控的系统化建造能力全面形成。
体系重塑驱动建造效率蝶变。
依托世界级船坞与超大起重能力龙门吊,施工工序持续优化,工艺工法不断创新,使得船舶建造周期显著压缩。
报告期内,呈现出两艘30.6万载重吨VLCC同日出坞、多船同坞建造及国内首次在船台实现18.1万载重吨散货船下水等高效生产场景。
2026年开局,更是三天内连续上演4艘30.6万载重吨VLCC同日下水、6艘8.2万载重吨散货船同日出坞的盛况,刷新了全球造船节拍化生产纪录。
公司绿色船舶建造体系日臻成熟,生产效率与管理水准已跃居行业前沿。
3、技术破壁,批量交付,高端制造全面贯通公司构建“大连+上海”双研发基地格局,有效突破人才瓶颈,加速创新要素集聚。
研发体系则紧扣绿色低碳与数智化转型,构筑核心技术壁垒,实现从“规模制造”向“技术引领”的关键跨越。
在绿色动力领域,公司持续攻坚“卡脖子”环节,双燃料发动机等低碳零碳动力制造成势,与传统动力均实现自主生产。
首台LPG双燃料6G60发动机顺利交付,实现绿色动力重大突破;大型高端双燃料发动机同步推进。
在高附加值船舶领域,30.6万载重吨VLCC高品质交付并展开批量建造,21000TEULNG双燃料超大型集装箱船和32.5万载重吨甲醇燃料预留VLOC按计划开工,与法国GTT公司合作全面落地——正式成为国内第二家具备大型LNG船薄膜维护系统资质及实船建造能力的民营船企,全谱系高端建造能力全面贯通。
技术突破正加速转化为稳定的交付优势。
公司在高附加值船型领域持续跑出“加速度”:8.2万吨散货船“BHFORTUNE”号提前160天交付,刷新公司同型船建造周期纪录;自主设计的30.6万吨VLCC“ALIAKMONⅠ”号顺利出海,标志着从研发设计到精密建造的完整链路已全面跑通。
随着多船同日命名交付成为常态,公司已构建起多型高端船品的批量建造能力,正式迈入批量造、高效造、稳定造的新阶段。
向海图强,筑梦深蓝。
公司凭借高效的生产组织、持续的技术创新和充沛的订单储备,已跻身中国船舶制造业的领军行列。
未来,公司将充分发挥资本势能,巩固技术壁垒,聚焦绿色船舶新质生产力,全力打造全球高端装备制造标杆,为造船强国、海洋强国和全球海洋命运共同体的构建贡献“恒力力量”。
公司是由林道藩、陆巧秀、刘壮超、廖少君、王斌康、刘丽群、严考验、林秋兰及美富投资作为发起人,以截至2010年12月31日,经正中珠江审计的净资产人民币11,918.22万元为基础,按1.80579:1的比例折合为股份总数6,600万股,整体变更为股份有限公司,注册资本6,600万元。
2011年6月18日,潮州市工商局核准了上述变更登记事项并换发了《企业法人营业执照》(注册号:445100000003391)。