德联集团 - 002666.SZ

主营业务：公司是集研发、制造、销售、服务、物流为一体的国内大规模、集中化的汽车精细化学品综合供应和服务平台。精细化学品下游应用领域广泛,公司产品类型丰富,性能优势突出,品质质量稳定。主要业务涵盖汽车精细化学品制造、汽车销售服务、汽车维修保养三大模块,实现了从汽车整车厂及其销售公司的产品配套供应到面向汽车售后市场整个使用过程的服务全覆盖,并凭借产品性能优势,将产品应用领域扩展至风电冷却、储能冷却、新能源胶粘等新型应用场景。

经营范围：一般项目:专用化学产品制造(不含危险化学品);专用化学产品销售(不含危险化学品);润滑油加工、制造(不含危险化学品);润滑油销售;化工产品生产(不含许可类化工产品);化工产品销售(不含许可类化工产品);新型催化材料及助剂销售;汽车零配件批发;汽车零配件零售;汽车装饰用品销售;涂料制造(不含危险化学品);涂料销售(不含危险化学品);日用化学产品制造;日用化学产品销售;货物进出口;技术进出口;以自有资金从事投资活动。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)

广东德联集团股份有限公司创建于1984年,总部位于广东佛山,主营业务涵盖汽车精细化学品制造、汽车销售服务、汽车维修保养三大模块。

2012年3月27日广东德联集团股份有限公司在深交所挂牌上市,股票简称:德联集团,股票代码:002666。

公司旗下有30家子公司,六个大型生产基地,分别位于长春、上海、佛山、成都、青岛、蓬莱,是集生产、研发、销售、贸易、物流为一体的大型集团综合体。

2015年4月上海德联车护网络发展有限公司成立,标志着德联集团正式全力进军中国汽车后市场!我司始终贯彻“品质领航,服务领先”的方针,以“节能减排、低碳环保”为经营理念,并在技术开发、销售渠道、管理体系等方面实现高效整合,致力成为汽车精细化学品的民族领导品牌,为汽车行业全产业链提供优质服务。

（一）主要业务公司是集研发、制造、销售、服务、物流为一体的国内大规模、集中化的汽车精细化学品综合供应和服务平台。

精细化学品下游应用领域广泛,公司产品类型丰富,性能优势突出,品质质量稳定。

主要业务涵盖汽车精细化学品制造、汽车销售服务、汽车维修保养三大模块,实现了从汽车整车厂及其销售公司的产品配套供应到面向汽车售后市场整个使用过程的服务全覆盖,并凭借产品性能优势,将产品应用领域扩展至风电冷却、储能冷却、新能源胶粘等新型应用场景。

1.汽车精细化学品业务领域：作为汽车核心组件,公司产品种类繁多,应用广泛。

主要包括油液品和胶粘剂两大类。

油液品包括冷却液、制动液、动力转向油、发动机润滑油、自动变速箱油、燃油添加剂、玻璃清洗液等汽车精细化学品,一般属于消耗类化学品。

该类产品在汽车前装和后市场业务均有使用,需根据汽车行驶里程或时间定期更换。

胶粘剂包括结构胶、玻璃胶、水性可喷涂阻尼材料、电池胶等。

一般属于非消耗类化学品,在汽车前装过程中使用。

该项业务为公司主营业务,经营模式为向汽车整车厂及其销售公司直接供应产品。

报告期内,公司的汽车厂业务稳步增长,客户覆盖率及产品覆盖率持续提升,目前已覆盖欧美系豪华车、合资品牌及国内自主品牌整车厂超50家,销售渠道稳定优质,具备良好的盈利性。

同时,公司还覆盖传统汽车厂新能源业务以及新兴新能源汽车超20家,尤其专注于新能源汽车趋势下的业务升级及细分品类扩张,以满足新时代汽车发展需求。

2.汽车销售服务领域：业务以新车销售和售后服务为主,并以新车销售为基础开展包括汽车零件用品、汽车维修保养、保险金融、二手车买卖等一系列增值业务,以客户为中心不断拓展的汽车相关业务。

3.汽车维修保养业务领域：随着中国汽车保有量和汽车电子化程度的不断提升,市场对产品品质和服务响应提出了更高的要求。

公司以MB2B2C模式切入汽车售后市场,通过整合原厂（MB）零配件优势资源,以互惠共赢机制并借助互联网手段建立和管理新型扁平化渠道（B）合作关系,同时以“德联2S汽车服务旗舰店”（标杆示范性B端）标准体系建立德联全国性汽车终端服务连锁网络,推广“德联出品、原厂同质”的理念,打造公司自主品牌,将优质产品、专业服务和汽车文化协同传递给广大车主客户（C）,从而实现公司经济效益。

报告期内,公司不断通过授权加盟德联汽车养护2S店体系搭建零售渠道,形成直营、加盟及网络销售为一体的汽车售后维修保养业务综合平台。

坚持自主品牌德联牌的全系列产品研发、持续的产品升级迭代、完善信息化销售渠道、自主及联合互联网平台、区域服务商等进行市场推广,从产品品质、响应需求的针对性和有效性等维度,不断提升对客户的服务质量。

随着消费者对产品品质和品牌意识的提升,具有良好品质的汽车后市场品牌及产品得到了越来越多市场的青睐和份额。

4.新应用场景开拓：公司冷却液得益于其兼容性、长效性、安全性、低导电率、环保性等,在储能、风能、核能领域形成新的应用场景,为公司带来新的增长点。

（二）公司经营模式1.采购模式公司是生产和服务结合型企业,按照“订单+安全库存”确定采购计划。

公司建立了完善的供应商管理体系和与之紧密结合的质量保证体系,对供应商均实施严格的评审考核办法,以厂家的质量保证能力、产品的品质和价格作为选择供应商的主要依据。

公司采购部门负责初选供应商,技术部门负责提供技术资料,质管部门负责试制样品的检验认可、小批量试制产品的质量检验,此后采购部门、技术部门、质管部门共同根据《供应商质量保证能力调查和评审》选定合格供应商。

公司在选定合格供应商后,与其签订年度采购合同。

合同以市场价为参考双方协商确定采购价格。

公司在生产需求与物资采购的衔接中采用ERP管理系统,把公司与客户、供应商等整合为一个完整的企业供应链系统,并对供应链上的所有环节进行有效管理。

公司主要供应商包括国外授权方和国内化工原料供应商。

2.生产模式公司生产模式采用订单方式生产,首先与客户签订框架合同,按照客户的月度订单由销售部门根据订单并结合产成品的库存情况,编制月度预测计划,经计划、生产等部门评审后,由销售部门确定次月生产计划,再由生产部门安排组织生产。

若计划订单有所变更,由销售部门提交计划调整通知单,经计划、生产部门确认后,调整生产作业计划。

此外,为应付紧急订单,公司按照安全库存量储备存货,以便及时供货。

公司产品线丰富,生产具有多品种、多批量的特点。

公司产品包括授权产品和自有技术产品。

授权产品的生产模式取决于国外授权方的具体授权内容,主要分为分装和配制；分装是根据与授权方签订的合作协议,从授权方采购半成品并进行搅拌、加热、过滤、检测等加工生产的过程；配制是根据与供应商签订的配制或国产化协议,可进行部分原材料的国内采购,并将原材料进行预处理、配料、搅拌、加热、过滤、检测等加工生产的过程。

公司拥有自有技术产品的生产经营自主权,可自行选择原材料和安排生产。

3.销售模式（1）公司销售模式的分类公司的销售模式分为OEM市场、OES市场和AM市场,各模式下目标客户、销售渠道的具体内容如下：①OEM市场OEM市场是公司产品主要的销售渠道,也是增长最快的销售市场。

在OEM市场,公司作为下游整车厂的合格供应商,向整车厂直接销售产品并提供配套服务。

②OES市场OES市场为下游汽车厂的原装配件销售渠道。

汽车厂一般设立独立的销售公司负责整车及其配件的销售、售后维修和服务,销售公司则通过覆盖全国的终端4S店销售体系实现整车及其配件的销售和售后服务。

公司将产品直销给整车厂的销售公司,并不与各4S店等销售及服务终端发生任何交易。

③AM市场AM市场指汽车售后市场,公司以MB2B2C模式切入汽车售后市场,通过整合原厂（MB）零配件优势资源,以互惠共赢机制并借助互联网手段建立和管理新型扁平化渠道（B）合作关系,同时以“德联2S汽车服务旗舰店”（标杆示范性B端）标准体系建立全国性汽车终端服务连锁网络,并着力打造公司自主品牌“德联牌”系列产品。

（2）公司销售价格的确定政策公司针对不同客户采取不同的定价方式。

针对整车厂,公司主要采用成本加成的定价方式,根据与整车厂之间的协商签订年度或月度供货协议,约定价格或价格区间,一般包括原材料价格波动对应的调价机制。

针对其他领域的客户,公司以市场价格为基础协商确定销售价格。

（三）行业发展情况及主要业绩驱动因素1.政策与行业转型背景2026年上半年,国家围绕全链条扩大汽车消费,政策重心从单一的“增量刺激”转向“盘活存量、做优增量”并重。

通过政策创新驱动产业向电动化、智能化纵深转型。

政策体系持续完善：2025年9月,工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》,从4方面推出15项举措,并明确将加快编制智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划。

以旧换新政策提质增效,补贴力度与覆盖面进一步扩大；商务部等8部门公布40个汽车流通消费改革试点城市,推动汽车改装、优化限购等领域先行先试。

政策框架从“技术研发—市场拓展—循环利用”向覆盖新车购置、流通交易、后市场服务、用车文化等全生命周期延伸,核心目标是推动汽车产业从“卖更多车”向“让每辆车创造更多价值”转型,为行业结构性调整提供政策支撑。

2.2026年1—6月核心数据（据中国汽车工业协会）行业整体产销分别为1,499.3万辆和1,501.7万辆,同比分别下降4%和4.1%,降幅逐月收窄,产业运行总体平稳,3.2026年下半年行业展望需求端：下半年“两新”政策将继续有序实施,企业新品供给持续丰富,市场价格预期保持稳定,汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇,行业整体经济运行将进一步好转。

竞争端：今年以来,工信部、市场监管总局等部门持续深化行业治理过度竞争行动,政策端“反过度竞争、促规范”的组合拳持续落地,推动行业竞争从“拼价格”转向“拼价值”。

发展方向：当前行业面临国内竞争加剧、关键核心技术待突破、产能结构性过剩等问题,产业链上下游需协同发力,聚焦车用芯片、车载操作系统、智能驾驶核心算法等领域集中攻关,补齐产业短板,加快新旧动能转换,培育新质生产力。

同时,2026年上半年我国汽车出口同比增长65.3%,产业出海已进入“本土品牌+本土供应链”的新阶段,开拓国际市场是支撑汽车行业高质量发展的重要力量。

（四）公司经营情况概述1.整体经营态势2026年上半年,公司积极应对行业“内冷外热”结构性分化加剧、以价换量向价值战转型等多重挑战,锚定汽车精细化学品核心主业,主动适应新能源汽车从“高速渗透”转向“高位提质”的产业新阶段,坚持以市场需求为导向,依托“技术创新+产品结构升级+供应链协同”策略,紧抓新能源渗透率持续攀升及产业链本土化机遇,保持经营业绩与市场份额的稳定,为全年目标的实现夯实基础。

2.2026年1—6月核心财务数据本报告期归属于上市公司股东的净利润及扣除非经常性损益的净利润同比下降,主要原因为：（1）下游整车市场竞争加剧,成本压力向上传导,部分产品毛利率下滑；（2）国际油价受地缘政治影响上涨,核心原材料跟涨,导致精细化学品毛利减少。

3.上半年主要经营举措公司聚焦业务拓展、产品结构优化及生产管理效能提升三大核心方向,扎实推进5项重点工作。

（1）深耕核心主业,持续拓展优质客户集群①乘用车领域紧密围绕主流车企的技术标准与定制化需求,精准开发匹配的产品方案,顺利进入高端品牌及主流车企供应链,实现多品类产品项目的定点合作。

在行业格局呈现自主品牌加速崛起、新能源转型深入推进的背景下,公司新增合作已覆盖德系、美系、日系、自主品牌及豪华品牌体系：成功落地法拉利（中国）售后制动液、一汽丰田前装制动液、一汽红旗结构胶、密封胶及售后等配套业务；前装与售后发动机油分别获得一汽大众和上汽大众等车企的定点配套资格；乘用车客户结构持续优化升级,紧跟行业发展浪潮。

②商用车领域成功完成一汽解放折边胶以及中国重汽售后制冷剂和前装冷却液定点供应项目。

（2）突破业务边界,全面完善新能源产业布局①整车配套规模持续扩大成功获得理想汽车1234YF制冷剂产品认证并取得定点资格；同步实现广汽启境汽车在冷却液、制动液、玻璃清洗液、结构胶及玻璃胶等多个品类的系列化配套,新能源汽车市场份额进一步提升。

②新兴应用场景不断拓展依托自主研发能力与产品性能优势,积极切入储能、电子冷却等新能源新兴应用领域,已实现对Fluence储能项目的冷却液供应。

多元化产业布局持续深化,品牌行业认可度与市场综合竞争力显著增强。

（3）发力自主品牌,稳步提升汽车后市场份额在汽车后市场（AM市场）需求持续释放、竞争格局逐步优化的背景下,公司以“德联”自主品牌为核心,通过强化品牌影响力与深化关键渠道合作,持续扩大AM市场份额,推动业务实现高质量增长。

品牌效应：依托多年在汽车化学品领域的技术积累及市场深耕,“德联”自主品牌在AM市场的认知度、美誉度持续提升,逐步形成差异化竞争优势。

一方面,品牌影响力的扩大直接带动AM业务订单量增长,规模效应进一步凸显,通过整合供应链资源,有效降低生产成本以抵消原材料价格上涨；另一方面,品牌溢价能力增强,叠加产品结构向高毛利的品类倾斜,推动AM业务营收稳步增长。

业务亮点：聚焦后市场服务网络拓展,积极推进地推与数字化运营落地。

2026年上半年,公司成功拓展20余家核心服务商,显著强化了后市场产品的线下地推力度,实现了重点区域市场的深度覆盖与高效响应。

同时,公司全面加速抖音本地生活等线上渠道的门店推广,通过短视频内容引流及直播带货等数字化营销手段,有效提升终端门店的获客能力与品牌曝光度。

此举不仅为后市场业务带来持续稳定的服务增量,更借助服务商的地推网络与抖音的流量优势,进一步巩固“德联”自主品牌在AM市场的终端渗透力。

（4）持续深化降本增效,提升精细化经营管理全面打通销售、生产计划、采购、物流、财务的全链条协同管理,在保障供应链稳定的前提下,通过协同上下游需求预测、信息实时共享等方式,严控原材料采购成本；借助联合库存管理、库存分类策略优化成品库存配置,同时整合物流环节资源,严控物流综合成本。

持续优化内部管理流程,健全全面预算管控体系,压缩非刚性费用支出,全方位提升企业精细化运营水平与盈利质量。

（5）加快胶粘剂制造与研发项目建设,驱动产能升级与扩张聚焦高端胶粘剂核心赛道,稳步推进制造与研发项目,着力缓解产能瓶颈,筑牢公司中长期发展的产能根基。

项目包含玻璃胶、结构胶、LNG船舶胶、电子胶等多条生产线及配套的仓储与研发设施,严格依照建设规划和管理标准有序实施。

截至报告期末,部分生产线已完成验收并投入运行,当前正处于产能爬坡阶段。

项目全面达产后,将有效提升胶粘剂产能,减少对关键产品进口的依赖,显著降低生产成本,增强对下游车企的稳定供货保障能力,为公司营收规模扩大与效益增长提供有力支撑。

4.总结2026年上半年,汽车行业呈现出“内需承压、出口高增、油电加速分化”的深度调整格局。

新能源汽车渗透率虽已接近50%,但国内产销量出现负增长,行业正从政策驱动的高速扩张阶段,转向市场驱动下的结构性优胜劣汰。

在此背景下,公司通过“主业深耕+新能源产品结构升级+全链降本”策略,积极应对行业利润普遍承压的挑战。

尽管受市场环境影响,公司上半年营收与利润同比出现小幅波动,但整体经营基本面保持稳健。

同时,公司加速推进胶粘剂等关键材料的国产化产能布局,以体系化能力应对行业从“以价换量”向“价值战”的转型挑战,为跨越行业周期筑牢内生动力。

公司系由德联集团整体变更设立。

2008年12月23日,德联集团股东会作出决议,一致通过董事会提交审议的关于将公司整体变更为股份有限公司的方案。

2009年3月26日,广东省佛山市工商行政管理局向公司核发了企业法人营业执照,德联股份的发起人为徐团华、徐庆芳、徐咸大、广东达信、深圳创新投、上海衡平和其他15位自然人股东。