春秋航空股份有限公司

• 企业全称: 春秋航空股份有限公司
• 企业简称: 春秋航空
• 企业英文名: Spring Airlines Co., Ltd.
• 实际控制人: 王正华
• 上市代码: 601021.SH
• 注册资本: 97833.3423 万元
• 上市日期: 2015-01-21
• 大股东: 上海春秋国际旅行社(集团)有限公司
• 持股比例: 51.52%
• 董秘: 陈可
• 董秘电话: 021-32315288
• 所属行业: 航空运输业
• 会计师事务所: 德勤华永会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 林弘、张已捷
• 律师事务所: 北京市嘉源律师事务所
• 注册地址: 上海市长宁区定西路1558号(乙)
• 概念板块: 航空机场 上海板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 沪股通 上证380 融资融券 预盈预增 机构重仓 HS300_ 基金重仓 跨境电商 免税概念 通用航空

• 注册地: 上海
• 成立日期: 2004-11-01
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 9131000076839377X5
• 法定代表人: 王煜
• 董事长: 王煜
• 电话: 021-32315288
• 传真: 021-32315505
• 企业官网: www.ch.com
• 企业邮箱: ir@ch.com
• 办公地址: 上海市长宁区虹桥路2599号春秋航空总部办公楼
• 邮编: 200335
• 主营业务: 国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
• 经营范围: 许可项目:公共航空运输;道路旅客运输经营;保险兼业代理业务;食品销售;餐饮服务;食品互联网销售(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。一般经营项目:航空商务服务;航空运营支持服务;旅客票务代理;货物进出口;技术进出口;工艺美术品及礼仪用品销售(象牙及其制品除外);工艺美术品及收藏品零售(象牙及其制品除外);工艺美术品及收藏品批发(象牙及其制品除外);家用电器销售;家用电器零配件销售;日用品批发;日用百货销售;五金产品批发;机械设备销售;电子元器件零售;通讯设备销售;建筑材料销售;针纺织品及原料销售;针纺织品销售;电子产品销售;化工产品销售(不含许可类化工产品);金属材料销售;仪器仪表销售;机械设备销售;汽车零配件批发;汽车零配件零售;机械设备租赁;仓储设备租赁服务;运输设备租赁服务;租赁服务(不含许可类租赁服务);单位后勤管理服务;人力资源服务(不含职业中介活动、劳务派遣服务)。
• 企业简介: 春秋航空股份有限公司(以下简称春秋航空)于2005年7月18日首航,是中国首批民营航空公司之一。至2024年7月,春秋航空已拥有127架空客A320系列飞机,平均机龄7.5年。航点覆盖了中国、东南亚、东北亚的主要商务和旅游城市,经营航线210余条,年运输旅客2000万人次。在保障安全的前提下,春秋航空注重运行准点与服务品质,尊重旅客的选择权,致力于为旅客提供多种实惠的出行产品。春秋航空总部设在上海,在沈阳、石家庄、深圳、扬州(泰州)、宁波、兰州、揭阳(潮汕)、广州、成都、西安、大连、南昌、韩国济州、日本大阪、泰国曼谷设有基地,积极实施国际化发展战略。春秋航空创新起步、安全、平稳运行,是一家以B2C网上销售和手机直销为主要销售渠道的航空公司,网上销售占比85%、移动销售占比30%,行业第一;单位油耗比行业平均水平低28%、人均尾气排放比行业平均减少40%,全中国民航业第一。春秋航空创新发展,在民航业内第一家自主开发销售系统(IDS);第一家自主开发离港系统(DCS);第一家自主开发运控系统(FOC);第一家自主开发维修系统(MIS)。2015年1月21日春秋航空首次公开发行A股,登陆资本市场,成为中国民营航空第一股,获资本市场充分肯定。2018年10月15日起,上海虹桥机场T1航站楼改造完成,以全新的面貌包括“自助值机-自助托运-自助验证-自助登机”在内的一站式智能化设施服务广大旅客,春秋航空成为全国第一家率先尝试使用智能化机场自助服务的航空公司。春秋航空是中国民营航空公司中第一家获得民航局安全星级评定荣誉的公司。2022年国内主要客运航空公司到港准点率第一名。2018年和2019年,春秋航空成为唯一连续两年荣获民航局“四率”(安全、准点率、旅客满意度、航班执行率)标准全A的航空公司。2017年至2019年,连续三年在中国大陆大中型航空公司中到港准点率排名第一。2005年7月18日,春秋航空首架空客A320飞机起飞,首航上海至烟台航线,开启了春秋人逐梦蓝天的征程;如今,随着春秋航空空客机队数突破100架,使得春秋航空能够更加充分的进行运力调控,对其航线网络拓展,扩大中短程航空市场份额起到积极的推动作用,为更多的旅客提供安全、准点、品质、实惠的航空出行服务。
• 发展进程: 公司系经中国民航局《民航企业机场联合重组改制许可决定书》(民航函[2010]1282号)批准,由春航有限整体变更设立的股份有限公司。春航有限以截至2010年5月31日经审计的净资产值579,702,639元,按1.9323:1的比例折为本公司的股本30,000万股(每股面值1元),余额279,702,639元计入本公司的资本公积。2010年12月2日,上海市工商局向本公司核发了《企业法人营业执照》(注册号:310227001340394),注明本公司注册资本及实收资本均为30,000万元。
• 商业规划: 注：1、变动项及合计数据包含尾差；2、通航城市和经营航线数目不包含已开通但未于当年12月经营的通航城市及航线。2024年,世界经济呈现缓慢复苏态势,增长动能偏弱且分化显著,主要经济体面临政策不确定、供应链重构和地缘政治风险等多重挑战。全球金融环境在总体上仍保持大致宽松,周期性失衡自今年年初以来有所缓解,预计降通胀进程将继续推进,此外,多国新当选政府带来的预期转变推高了经济政策的不确定性。国际货币基金组织IMF最新预测显示,2024年全球经济增速估计值为3.2%,2025年和2026年预计均为3.3%,低于3.7%的历史平均水平（2000年至2019年）,全球的总体通胀率预计将在2025年和2026年分别下降至4.2%和3.5%。与新兴市场和发展中经济体相比,发达经济体的总体通胀将更早回归至目标水平。从中期看,经济前景面临的风险状况偏向下行,而短期风险可能会加剧各国之间的分化,除美国以外的大多数其他经济体普遍存在下行压力,例如：贸易保护主义升级引发的新一轮关税措施,可能对全球经济产生从贸易到供应链造成多维度冲击。在巨大的不确定性下,全球政府需通过货币政策灵活调整与财政整顿相结合,在抑制通胀的同时支持经济活动,并通过渐进式财政调整恢复债务可持续性。同时,还应推进劳动力市场、数字化等结构性改革以提升生产率,并加强多边合作维护贸易规则稳定,降低全球割裂风险。面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,我国国民经济运行总体平稳,稳中有进,高质量发展扎实推进,主要目标任务顺利实现,中国式现代化迈出新的坚实步伐。2024年,我国经济总量再上新台阶,达134.9万亿元,国内生产总值同比增长5.0%,经济总量规模稳居全球第二位。尽管我国经济二、三季度一度面临下行压力较大的局面,但9月中央政治局会议及时部署出台一揽子增量政策,对四季度经济回升和全年目标顺利实现起到了决定性作用。同时也要认识到,下阶段国际外部环境更趋复杂严峻,国内有效需求依然不足,经济回升向好基础仍需巩固。中共中央、国务院于2023年7月提出关于促进民营经济发展壮大的意见。2024年政府工作报告、党的二十届三中全会以及中央经济工作会议多次强调促进民营经济持续、健康、高质量发展,是国家长期坚持的重大方针政策。同年,《中华人民共和国民营经济促进法》作为我国首部专门关于民营经济发展的基础性法律,由司法部、国家发展改革委起草并公开征求意见,并在2025年政府工作报告中提请全国人大常委会审议,报告还提出应落实促进民营经济发展的法律法规和政策措施,切实依法保护民营企业和民营企业家合法权益,改善民营经济发展环境。2024年,公司完成运输总周转量456,786.5万吨公里、旅客周转量5,040,445.0万人公里、运输旅客2,868.0万人次、客座率为91.5%,同比分别上升18.7%、18.8%、18.8%和2.1个百分点,前三项达到2019年同期的126.9%、127.0%和128.1%,客座率较2019年同期上升0.7个百分点。2024年,公司实现营业收入19,999,927,181元,较上年同期增长11.5%,归属于上市公司普通股股东的净利润2,272,944,296元,较上年同期增长0.7%。-安全运营报告期内,公司坚决贯彻习近平总书记重要指示批示精神和民航局各级局、司安全管理要求,以“时时放心不下”的责任感,牢牢守住安全底线。公司倡导并践行“航空安全第一、立足风险防范、综合治理为本、追求卓越品质”的安全生产方针,通过严格落实安全生产责任,严密生产运行组织,充分利用“双重预防机制”的安全管理方法,分级分层管控风险,深入排查安全隐患,确保公司安全形势平稳可控。2024年,公司运输飞行百万小时重大事故率为0,用于安全生产的相关支出为457,242万元,安全飞行小时428,442小时。公司持续加强安全管理体系建设,健全安全责任体系,完善“双重预防机制”,提升隐患治理质量。2024年,公司发布并落实安全责任体系建设项目,推动公司安全生产“四个责任”落实,分别开展各类安全检查和风险管理活动1,400余次和300余次,严肃查处各类违章行为,有效降低安全核心风险；建立“危险源-控制措施-监察要点”的安全管理核心业务体系,通过系统化、数据化和智能化建设,建立数字化监察要点库,完善公司监察范围的宽度与厚度；持续推进作风和三基（基层、基础、基本功）建设,强化标准建设,做好安全培训,夯实飞行、维修、签派等关键岗位技能基础,并加快安全管理人员资质能力培养,确保公司安全平稳运行。-机队发展和保障2024年,公司共引进3架空客A321neo机型飞机和8架空客A320neo机型飞机,退出3架A320ceo飞机。截至报告期末,公司拥有空客A320系列机型机队共129架,其中自购飞机91架,经营租赁飞机38架,平均机龄7.5年；其中A321neo机型飞机12架,均为240座客舱布局；A320neo机型飞机42架,A320ceo型飞机75架,包括186座客舱布局92架以及180座客舱布局25架。截至2024年末,飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要,保障体系完备,确保公司安全可持续发展。-航线网络截至2024年末,公司在飞航线共212条,其中国内航线159条,国际航线51条,港澳台航线2条。2024年,公司总体可用座位公里同比增长16.1%,其中国内、国际航线可用座位公里同比分别增长7.7%、81.3%,国内航线较2019年上升58.2%,国际航线恢复至2019年超七成,港澳台航线则同比减少21.9%,恢复水平较低；国内、国际和港澳台航线可用座位公里占比分别为80.4%、18.7%和0.9%,国际航线占比逐步恢复。国内航线,2024年民航局引导航空公司深挖国内航空运输市场潜力,完善航线网络结构,提高市场集中度,确保骨干网络高效畅通,推动更多中西部、边疆地区旅游城市融入“干支通、全网联”航空运输网络体系,促进基础网络有效联通。在此背景下,公司依托内循环的巨大潜力和差异化竞争优势,最大程度地围绕国内主要基地挖掘需求,根据地域特点科学编排航班,优化航线网络衔接,推进骨干航线网络建设,把握二线城市的发展机遇,打造“程达东西、畅通南北”的航线网络布局,进一步提升航线网络通达能力,以满足旅客不同目的地出行需求。自2020年开始,公司陆续在兰州、成都、西安、大连、南昌这五大省会级机场加大运力投放,随着常态化发展进入新阶段,公司加速构建便捷高效的航线网络,增加热门旅游城市航班密度,并借助兰州等基地机场的优越地理位置,进一步拓展了其航线覆盖范围。例如,目前公司通过“经兰进疆”计划,已在新疆市场有喀什、阿勒泰、阿克苏等8个在飞航点,大大拓宽公司国内航线版图,持续帮助公司实现了国内基地深度和广度的提升,进一步完善国内基地布局和航线网络。2024年,公司在上述五大省会级机场基地投放运力较2019年提升267%。国际航线,恢复依然是2024年全民航的工作重点,相比2023年境外市场在恢复过程中面临的种种困难,自2024年2月以来,全民航国际航线恢复水平明显提高,国际客运市场此前遭遇的不利因素有所缓解,复苏节奏步入正轨,尤其一系列免签和出入境政策的利好,更进一步推动了出入境双向出行需求恢复。公司结合自身对市场供需的预判,同时立足于国内基地已有深度和广度的基础上,在优势市场积极投放运力,2024年,公司国际航线运力恢复至2019年超七成。分目的地国家来看,公司努力克服此前制约东北亚航线增长的诸多障碍,韩国航线全年平均航班量已超过2019年水平,日本航线恢复率则接近九成。2024年四季度,我国针对日本和韩国单方面免签政策的出台,有效促进了中日、中韩等区域短线的民间流动,公司于2024年冬春航季加密多条国内往返日本大阪、日本札幌、韩国济州等航线。航点方面,公司分别于2024年1月和10月开通日本冲绳和韩国釜山,目前公司日本和韩国在飞航点分别为8个和3个,均已超过2019年峰值。东南亚方向,受益于中泰两国签证互免政策的推行,泰国航线运力恢复领先,仍是公司运营的第一大国际航线。公司还于2024年7月份开通了上海、广州往返胡志明市的航线,也是公司首次拓展越南市场。此外,公司不断加强上海以外基地的国际线建设,例如在西安、宁波和石家庄等基地加大国际线运力投放,不断激发和培养国内客源地市场需求。截至2024年12月末,公司在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、越南、新加坡共6个目的地国家、17个国际航点,在飞国际航线数量51条。地区航线,截至2024年12月末,已恢复上海往返香港、澳门、台湾台北航线。截至2024年12月末公司航线网络覆盖示意图-枢纽建设国内枢纽建设方面,公司已形成以服务长三角区域经济一体化建设的上海基地为核心、扬州和宁波基地为支撑的华东枢纽,以服务粤港澳大湾区建设的广州基地、深圳分公司为核心、揭阳基地为支撑的华南机场枢纽,以服务京津冀一体化建设的石家庄河北分公司为核心的华北机场枢纽,以服务东北全面振兴战略建设的沈阳和大连基地为核心的东北枢纽,以服务新时代西部大开发建设的兰州基地、西安分公司为核心的西北枢纽,以服务成渝双城经济圈等重要市场的成都天府基地为核心的西南枢纽,南昌基地的建设也为服务中部地区崛起战略创造了更多机遇。国际航线目前则仍以日本大阪和韩国济州为境外过夜航站,未来将择机恢复泰国曼谷过夜航站,背靠国内各主要基地和目的地网络,聚焦东北亚和东南亚地区重要市场,主动服务“一带一路”“RCEP”建设等国家重大战略。目前公司的枢纽基地布局已基本实现覆盖国内各主要区域和东南亚及东北亚重点国家,公司在运力持续增长的基础上,近年来一方面将重点恢复发展海外市场,另一方面在国内则重点强化枢纽网络协作优势,并优化各基地运力分配,进一步提升优势基地市场份额。2024年,公司在上海虹桥机场、兰州机场、石家庄机场、宁波机场、扬州机场和揭阳机场运送旅客人次市场份额均位居前三位,在西安机场和成都天府机场运输旅客人次市场份额排名较上年有所提升。-收益管理2024年,在经济稳步复苏,广大民众对美好生活追求的意愿促进下,旅游已经成为人们重要的生活方式之一,航空客运市场供需两端发力,国内外出行市场较2023年均呈现显著恢复态势。根据中国文化和旅游部发布的国内旅游抽样调查统计结果显示,2024年我国国内出游人次56.15亿,同比增长14.8%。国家移民管理局数据显示2024年我国累计查验出入境人员6.1亿人次,同比上升43.9%。公司凭借差异化定位的市场竞争能力,以及近年来航网时刻质量和商务旅客占比提升,把握供需变化带来的市场机遇,并依托强大的数据分析能力,实施精细化市场策略,采用灵活动态的定价机制,确保收益与市场需求、用户行为精准匹配,实现双赢。2024年,公司整体客座率为91.5%,同比上升2.1个百分点,相较2019年同比上升0.7个百分点,客公里收益为0.385元,同比下降6.5%,但相较2019年同比仍然增长6.4%。国内市场,全行业旅客运输量连续第二年实现双位数增长,看似强劲复苏的出行市场下,无法忽视的是错综复杂的需求变化。一季度,受益于春节假期时间较长叠加各地文旅部门纷纷出台优惠政策,“探亲访友+旅游出行”需求充分释放,二次出行模式造就“史上最火”春节；二季度之后,受制于行业经营策略调整,同时旅客结构变化和航司同质化经营使得价格竞争白热化,票价持续承压,暑运、黄金周和小长假等关键时期虽然延续了“旺季更旺”的出行热度,但整体“量增价低”的趋势性压力逐步显现。2024年,公司国内航线全年实现客公里收益0.373元,同比下降6.3%,客座率达92.2%,同比上升1.8个百分点。国际市场,受益于部分目的地国家汇率贬值、签证便利度提升等原因,航班持续恢复,居民出境游热度持续攀升,部分目的地国家因其季节性风景或本土特色节日等因素对旅客的吸引程度更为多元化,例如泰国宋干节、日本樱花季、枫叶季等,大众错峰出行动力较强,因此国际航线全年票价相对稳定。此外,中泰签署《中华人民共和国政府与泰王国政府关于互免持普通护照人员签证协定》,自2024年3月起永久互免对方公民签证,无疑是为中泰两国商务民间长期友好往来打下了坚实基础。2024年,公司国际航线平均客座率为88.6%,较2023年同比提升6.4个百分点,超过2019年同期0.6个百分点,客公里收益较2023年高点有所回落,但仍较2019年同比上涨约20%。公司未来将继续关注国内外形势变化以及市场供需情况,持续提升精细化收益管理能力,以提高综合收益水平为长期目标。-强化渠道建设及优化辅助业务2024年,公司实现辅助业务收入10.3亿元,截至2024年末,公司注册会员数超过9,080万,较上年末增长约16.2%。直销比例方面,除包机包座业务以外的销售渠道占比中,电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到98.4%。在增值服务和产品创新方面,公司积极主动创新改革,根据行业及外部环境变化,适时新增开发增值辅收产品,抢抓直播平台,推出“想飞就飞®尊卡”,并且突破现有“即买即用”的产品模式,实现“先买后兑”产品销售链路,有效拓宽增值服务产品线。通过深化异业合作策略,公司不仅与知名景区等合作伙伴携手推出“机票+门票”等联名产品,极大地丰富了产品矩阵,还积极拓展产品边界,创造了多元化的新业态模式,显著增强了产品的吸引力与市场竞争力；建立春秋航空自有产品品牌“绿翼优选（SPRINGGO）”,通过开发航旅增值服务产品,为公司在消费者群体中树立品牌意识；公司还构建了产品相关社群,搭建起与用户深度互动的桥梁,通过社群营销增强用户粘性,促进口碑传播,形成良性循环。在市场营销方面,公司以航旅融合为核心,全面提升市场营销策略,提高航线曝光率、优化投放模型,并精准定位目标客户群体,从而促进交易转化率的增长。2024年,公司积极探索目的地市场,与西安等国内各地文化旅游局、泰国国家旅游局、上海市商务委等当地部门以及多个机场深度合作,打造了西安不夜城专场、泰国曼谷专场等目的地实景直播,共同举办了超过60场航旅营销专题活动,积极策划营销事件,增强品牌影响力。此外,公司还实施了定制化的属地营销活动,结合出行市场的关键时期,针对学生、老人、家庭等不同群体的出行需求,推出了专属化产品,有效提升了公司在核心市场的竞争力。公司还在今年进入百所高校进行产品推广,将公司推出的学生专属权益向高校客群种草。公司长期致力于利用科技赋能,加大创新力度,积极拥抱人工智能时代,利用AI技术辅助市场营销,尝试以AI为主的内容创作,提高生产效率；利用个性化推荐系统,精准捕捉并满足用户的潜在需求,根据不同场景,开发上线“全触点项目”,从消费者需求出发精准有效推荐增值服务产品,为消费者带来了更便捷与优惠的体验,提升用户满意度与转化率,成功构建以用户为中心、生态化发展的业务模式,为公司的持续增长与市场竞争力的提升奠定了基础。-提升航班准点率航班准点率是每位旅客的核心需求之一,提升航班准点率亦是公司一直以来的重点工作。公司通过航前、航中和航后各阶段相互协作,实现对航班运行的全方位实时监控,做到及时干预和精确预警。此外,公司加强收集并丰富运行数据库,进行数据挖掘分析,通过优化航班编排等方式提高航班准点率,减少因公司原因产生的航班不正常率。根据中国民航局航班正常情况统计通报,2024年,公司位列12家主要客运航空公司平均航班正常率首位。-外币资产负债管理公司拥有较大金额的美元负债,始终努力最大程度降低外汇风险,通过持有足够量级以货币资金为主的美元金融资产来达到控制外汇风险的目的。2024年,人民币对美元即期汇率累计下跌2.9%,全年来看,人民币对美元汇率经历了贬值、快速升值再走贬的波动,在7.0-7.3之间震荡。公司2024年产生净汇兑收益613.8万元,美元资产负债维持在低敞口水平。截至2024年末,对于公司各类美元金融资产、美元金融负债,如果人民币对美元升值或贬值1%,其它因素保持不变,则将减少或增加利润总额约人民币2,782,000元,基本实现汇率对利润表影响中性的管理目标。-精细化成本管理2024年,公司单位成本为0.316元,较去年同期下降3.3%。单位非油成本为0.205元,较去年下降1.7%,较2019年同期下降0.1%。公司单位成本同比下降的主要原因是日利用率小时同比提升9.4%,使得固定成本有效摊薄。此外,尽管一季度受地缘冲突及产油国减产措施等影响,国际油价走高,但随着欧洲央行兑现降息预期等因素,全年国际油价呈现先扬后抑的走势。公司单位航油成本全年同比下降6.2%,但相较2019年仍增长17.0%。公司成本管理面临诸多挑战,一方面随着国际航空市场逐步恢复,国际航线运力投放持续增长,境外机场地服起降等各类保障成本显著高于国内机场,且供应商涨价幅度较大,使得公司单位起降费用同比增加8.0%,随着国际航线运力占比逐步提高,该项目对于整体单位成本的推升压力有可能持续扩大；另一方面,飞机及发动机成本、维修成本等项目未来仍存在较大压力。面对复杂的外部环境变化,公司苦练内功,紧抓精细化管理,以财务管理“数字化和信息化”为手段,重大成本项目为抓手,不断加强成本领域精细化管控。例如,通过数字起降项目形成标准成本,强化管控机制；通过数字客舱项目进行属地化推进、组环精细化分析；还在数字节油、飞机优化调配、地服人效等成本优化项目上持续推进以实现综合成本最优。-服务品质2024年,公司贯彻落实民航局“民航服务提质增效年”主题活动年工作要求,成立四个专项工作小组,积极推进各项主题活动服务措施的落实。以高质量发展为宗旨,致力于满足旅客多样化服务需求,持续升级服务产品,努力提升公司服务品质。公司积极响应民航局“持续办好民生实事”的号召,持续推进国际航班恢复的同时,配合人民银行在机场增设外币兑换机构和设施；开展ATM机银行卡受理改造、做好零钱备付等工作,满足老年人、外籍来华人员等群体的便捷支付服务需求；持续优化完善客票退改签政策,为符合错购机票等情形的旅客提供免费补救措施,还与以上海为基地的其他五家航司共同签订《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》,为因他航发生延误无法衔接我司航班的旅客办理无损退票；不断提升作业效率,逐步缩短在自主航站的行李提取时间,避免旅客长时间等候。此外,公司加快推进“干支通,全网联”航空运输网络体系建设,与枢纽机场及始发机场通力合作,稳步拓展国内通程航班服务范围,今年在已开通石家庄国内通程枢纽试点的基础上,新增了兰州、上海浦东国内通程枢纽,目前公司已开通23个通程值机始发站,经石家庄、兰州、上海浦东三地枢纽中转的国内通程值机、行李直挂业务。公司还深化“空铁联运”项目,携手中国铁路12306在双方线上平台正式上线“空铁联运2.0”产品,实现了“一次购票、一次支付、线上退改”的全新联运服务模式,充分发挥了航空长距离运输与铁路辐射站点多的联运优势。公司扎实推进服务体系建设,完善服务质量管理。2024年,公司修订《服务管理手册》《服务规范手册》等3个公司级程序,完成《应急手册》家庭援助章节梳理及符合性对标工作,关联投诉数据及法定自查,新增服务风险源上百条,对内加强培训强基固本,持续推进民航局“服务运行一体化”要求,重点监控问题航班,化解服务风险,兜住服务底线。公司同样重视服务“三化”建设,2024年,公司搭建并上线自有AI中台及模型,上线行业领先的客服AI助手,客服线上化率和自助化率大幅提升,并通过优化投诉系统,加强投诉管控,提高投诉处理效率,组织建立不正常航班综合服务平台、服务补偿、数字化报表等项目,旨在进一步提升智能服务的能力和水平。