主营业务：整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发
经营范围：设计、开发汽车整车及发动机、汽车零部件;技术转让、技术咨询、技术服务;批发汽车零部件、机械产品、计算机软件。(不涉及国营贸易管理商品;涉及配额、许可证管理商品的按国家有关规定办理申请手续);货物进出口、技术进出口、代理进出口;销售汽车;整车产品研发(含样车制造、检测)(市场主体依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动)。(以市场监督管理机关核定的经营范围为准)
阿尔特汽车技术股份有限公司(股票代码:300825)成立于2007年,总部位于北京。
国家首批高新技术企业、中国首家上市的独立汽车设计公司、中国独立汽车设计领军品牌。
主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源汽车研发等。
（一）所属行业发展情况1、政策端、市场端联动,上半年汽车产销首次双超1,500万辆2025年上半年,国内经济运行总体稳中向好,国内生产总值顺利实现同比增长5.3%。
其中,作为国民经济重要支柱,汽车产业上半年产销量首次双超1,500万辆,同比增速均超10%,为国民经济平稳运行起到了重要支撑作用。
根据中国汽车工业协会数据显示,2025年上半年,我国汽车产销累计完成1,562.1万辆和1,565.3万辆,同比分别增长12.5%和11.4%。
其中汽车国内销量1,257万辆,同比增长11.7%,内需市场明显改善,对整体增长起到重要支撑作用。
新能源汽车方面,2025年上半年产销分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%,新能源车销量占比达到44.3%,较2024年上半年提高9.1个百分点。
其中,纯电动汽车销量441.5万辆,同比增长46.2%；插混汽车销量252.1万辆,同比增长31.1%。
汽车出口方面,上半年汽车出口308.3万辆,同比增长10.4%,继续保持双位数增长。
其中,新能源车出口大增,达到106万辆,同比增长75.2%。
纯电动汽车出口67万辆,同比增长40.2%；插混汽车出口39万辆,同比增长2.1倍。
汽车产销增速亮眼,主要受益于政策与市场双轮驱动。
一方面,“两新”政策持续发挥重要作用。
2025年,中央拟向地方直接安排3,000亿元超长期特别国债资金,支持汽车等五大类消费品以旧换新,政策力度较2024年进一步加大。
截至2025年6月30日,汽车等五大类消费品以旧换新合计带动销售额超过1.6万亿元,已超过2024年消费品以旧换新1.3万亿元的全年销售额。
商务部数据显示,仅汽车领域,截至5月31日,汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份,显著推动销量增长；另一方面,各地车展、车企限时优惠和金融贴息等营销活动在上半年密集开展,有效拉动终端销量。
多家车企推出智能化、电动化能力升级的爆款新车型,激发消费者购车热情,推动汽车消费景气度持续处于较高水平。
2025年下半年,以旧换新政策预计将继续发挥产销增长“压舱石”作用,带动汽车行业保持稳健发展态势,并为汽车研发设计、零部件供应等汽车全产业链环节带来更为明确、可持续的发展机遇。
2、车企响应“反内卷”号召,价格竞争有所缓和,发展预期向好近年来,国内新能源汽车产业快速发展,产品市场竞争力显著增强。
根据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会数据,2025年上半年国内新能源乘用车渗透率首破50%,首次超过传统燃油乘用车。
然而,行业内部以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争持续,导致整体盈利承压,“增收不增利”成为行业发展的一大挑战。
国家统计局数据显示,2025年上半年汽车制造业营业收入利润率为4.8%,仍低于规模以上工业企业总体5.2%的利润水平。
针对这一现象,多部门已明确表态并采取行动,引导产业向技术创新与高质量发展转型。
工信部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会及商务部等相继发声,反对“内卷式”竞争,强调规范市场秩序的重要性；2025年全国两会期间,“综合整治‘内卷式’竞争”首次写入政府工作报告,为行业治理提供了政策指引；6月1日《保障中小企业款项支付条例》的正式实施,则从制度层面为产业链健康运转保驾护航。
目前,多家车企承诺将支付账期压缩至60天以内,同时中国汽车工业协会发表倡议,企业不应采取无序“价格战”,应维护公平竞争秩序,部分整车企业主动叫停低价优惠政策,市场价格战烈度有所减弱。
当前,汽车行业“反内卷”已从政策倡导走向具体实践,多部门联合监管与企业主动作为形成合力。
未来,随着各项举措的持续落地,行业有望逐步摆脱“内卷式”竞争困局,在技术创新与高质量发展的道路上实现可持续增长,为汽车产业的健康发展注入新动能。
3、“AI定义汽车”渐行渐近,整车开发流程代际跃迁人工智能（ArtificialIntelligence,AI）是指通过计算机系统模拟、延伸或扩展人类智能的科学技术,其核心目标是使机器具备感知环境、自主决策、学习优化的能力,从而完成传统上需依赖人类智慧才能解决的任务。
近年来,人工智能技术正逐步渗透汽车产业全生命周期,系统推动汽车全产业链变革。
经过数据投喂和训练的AI大模型,具备对复杂场景的感知、理解和决策能力,正逐步取代基于规则的传统开发和应用环节,形成“AI定义汽车”的新兴产业趋势。
尤其在企业端市场,受当前整车生命周期缩短、市场竞争加剧等因素影响,汽车产业正在发生剧烈变革,汽车产品的生命周期大幅缩短,导致上游研发设计周期也需对应提速。
在这一产业背景下,人工智能技术正成为重构汽车研发体系的核心驱动力,推动行业向更开放、敏捷、高效的方向转型。
传统开发流程中,工程师依赖个人知识与经验,遵循固定的操作步骤产出设计结果；AI的应用则旨在强化智能化程度,运用AI大模型在自然语言、图形图像处理、数据分析和整理等方面表现出的创新性优势,实现柔性化和敏捷化的研发。
目前,AI已在整车开发领域表现出巨大的应用潜力,能够简化汽车设计流程,提高工作流的效率,缩短汽车研发周期,未来还将持续推动研发设计新模式、新业态的发展。
4、智驾平权爆发,“RoboX”行业迎来商业化拐点在辅助驾驶领域,近年软件算法能力持续演进迭代,已历经多类架构变更,辅助驾驶的功能性和安全性随之提升,从而带动渗透率的提高。
根据东吴证券统计数据,2025年6月,城市NOA级智能化渗透率达到22.0%,首次突破20%,汽车智能化转型取得阶段性成果。
随着汽车智能化的普及,降低成本、下探市场、提升市占率成为整车厂的重要策略。
2025年上半年,多家整车厂陆续发布高阶辅助驾驶车型,城市NOA已开始下沉至15万元级市场,平权趋势凸显,城市NOA或将逐步成为消费者的必选项。
在无人驾驶领域,“RoboX”的商业化拐点或已在2025年显现。
一方面,Robotaxi全球范围内进展不断,小马智行、文远知行、萝卜快跑、Waymo等国内外标杆企业持续推进“开城”和降本工作,特斯拉Robotaxi也已正式上路运营,未来将带动Robotaxi快速渗透,订单量逐步提升；另一方面,无人配送场景下Robovan迅速爆发,正从试点示范阶段加速迈向规模化商用,成为新的产业趋势。
在此背景下,智能汽车、辅助驾驶、线控底盘、集中式电子电气架构等能力的重要性显著提升,整车设计研发应紧密追踪行业技术前沿动态,持续布局行业前沿技术领域,持续提供与时俱进的系统解决方案。
5、全球电动化转型持续,汽车设计企业迎新一轮发展机遇得益于自主车企技术力、产品力的进步,中国汽车品牌已逐步立足于亚太、东欧、拉美、中东、非洲等海外市场。
中国汽车产业凭借完善的供应体系、前沿的电动智能化水平,在全球市场的竞争力和影响力不断增强。
与之相对,受产业链转型滞后、电动车型产品力不足、基础设施配套缺失等因素影响,海外市场新能源汽车仍处于发展初期,尤其是新兴国家较难依靠自主能力培养本土新能源汽车产业,需要具备全栈技术输出能力的第三方汽车设计企业提供涵盖平台架构设计、核心零部件适配、软件开发部署的一体化解决方案。
在此背景下,国内汽车研发设计企业能够将国内验证成熟的模块化平台、整车开发体系及智能化技术方案向海外客户进行标准化输出,既可助力新兴市场跨越技术鸿沟,又能推动中国汽车工业从“产品出海”向“技术标准出海”升级,从而助力汽车研发设计企业进入新一轮成长周期。
（二）公司从事的主要业务公司是以整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造为主业的前瞻技术驱动型科技创新企业,是唯一一家A股上市的独立汽车设计公司。
成立二十多年以来,公司始终重视前瞻性技术的创新和突破,已逐步建立起“汽车设计+核心零部件”双轮驱动的业务格局。
2023年开始,公司关注到海外汽车市场的巨大潜力与人工智能技术的迅猛发展对各行各业产生的深远影响,正式提出“技术+供应链”出海战略与“AI赋能汽车研发设计”战略。
在出海方面,公司通过为国际客户提供研发设计、产线设计、技术授权、高性价比核心零部件产品、与优质企业联合研发推广、技术+服务等多种服务模式实现海外业务切实落地,赋能全球客户电动化智能化转型；在AI方面,公司已将AI大模型和数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发业务链的多个环节。
未来以“汽车用户价值—属性大模型”为核心,推出一系列AI工具、垂类模型和智能体的产品,推动汽车开发效率提升。
图1：公司主要业务与战略规划示意图1、整车研发设计及平台开发业务公司整车及整车平台开发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用的新能源车/燃油车整车及平台、滑板底盘、线控底盘的全流程研发。
公司研发业务在设计及测试阶段通过图纸、数据包、样车/件及解决方案等形式向客户进行交付,进入投产阶段后则以技术支持为主。
公司整车研发设计业务包括产品定义、造型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等八个环节。
根据客户需求,公司既可提供整体式服务,也可提供单独模块服务,并根据合同约定的相关节点验收确认收入。
公司研发设计业务的服务模式主要包括两类：一是委托设计服务,客户将整车设计业务委托给公司,公司根据工作内容和工作指标,收取项目开发费用；二是技术支持服务,公司委派设计工程师参与客户的设计项目开发并提供技术咨询服务,并按项目所需设计工程师的级别、人数以及完成项目所需的工时,收取工时费用。
图2：整车研发设计业务流程平台开发业务方面,公司已布局6大物理平台,其中乘用车平台IEPA、IEPB、IEPB2.0可覆盖A0-C级车,可用于Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多种车辆类型；商用车平台ISEM、IEVS、IEVM可覆盖多类场景,包括智能BUS、微卡、大中小VAN、厢式货车、无人驾驶平板车等。
此外,公司密切关注滑板底盘产业趋势,已在内部推进RUBIK中央驱动式滑板底盘平台、ISDC分布式驱动转向平台和物流车智能底盘等研发项目,搭载了上下车分离、软硬件解耦、线控底盘、四轮独立驱动转向及主动悬架等前沿技术；同时通过参股公司壁虎汽车提供正向开发的滑板底盘与商用车产品,目前已获得商用车领域的量产订单。
图3：六大模块化物理平台与两大滑板底盘平台在研发设计领域,人工智能技术的飞速发展,为“汽车研发数智系统”带来了技术可能。
公司已将“AI赋能汽车研发设计”作为公司重要战略推动实施,积极探索知识工程、汽车设计数据与AI模型有机融合的创新模式与路径。
公司以“汽车用户价值—属性大模型”为核心,开发造型智能生成、CAD智能生成、CAE智能仿真、软硬耦合智能设计、性能智能反演等专业模型,支撑多层次的整车开发对象集群（零件→部件→组件→子系统→系统→整车）与全过程的整车开发任务集群（产品定义到试验验证八大环节）,逐步打造AI原生的汽车数智设计系统VDA（VehicleDesignAutomation）,将汽车研发设计及生产工艺的知识、算法、模型集中,形成AI工业设计平台,为汽车设计开发提供订阅式的服务载体,推动汽车开发效率提升。
公司深耕行业二十余年,与国内外各类整车企业建立了合作关系,下游客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多个新势力企业。
公司在国内汽车设计领域居于行业领先地位,是国内首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业设计中心、AUTOSAR高级合作伙伴,同时也是北京高精尖产业设计中心、北京市设计创新中心、北京高精尖企业百强。
2025年上半年,公司新获北京市外资研发中心认定、一汽-大众2024年度“卓越合作伙伴”等荣誉,在行业内享有良好声誉。
2、汽车核心零部件产品基于在整车研发方面深厚的技术积累,公司逐步从研发业务向核心零部件制造业务延伸,目前已掌握动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等零部件研发制造的关键技术,与主营业务形成有效协同。
公司的零部件产品主要包括（1）汽车动力系统零部件：四合一动力总成、电磁式DHT、减速器、增程器、电磁离合器、电磁差速锁、电磁式动力断开机构、V6发动机、甲醇和天然气增程器总成等；（2）新能源车高压电系统零部件：BoostPDU、PDU、BDU产品等；（3）汽车电子产品：电机控制器、智能车控控制器、区域控制器、行泊一体域控制器等。
图4：公司汽车核心零部件产品（1）汽车动力系统零部件公司动力系统零部件的研发、生产和销售工作主要由全资子公司四川阿尔特新能源与控股子公司柳州菱特进行。
1）四川阿尔特新能源致力于从整车层面为客户提供新能源汽车动力系统解决方案,其产品主要分为总成系统（集成电机、控制器、齿轮箱为一体的多合一电驱动系统）、关键部件（减速器、DHT、增程器）、核心零部件（电磁离合器、电磁式动力断开机构、差速锁）三大模块,主要应用于新能源车的动力系统。
公司产品具有性价比高、开发周期短、适用性广等优势,可根据需求搭载不同配置,快速满足客户定制化需求,实现整车性能最优化。
2）柳州菱特主要经营V6发动机产品,是国内唯三具备V6发动机生产制造能力的企业之一,可面向多种交通工具（皮卡、越野车、中巴客车、卡车、非道路等）及多种动力类型（燃油、混动、油电增程、甲醇/天然气增程等）市场。
公司已掌握冷却EGR、预燃烧室点火、高滚流比气道等新技术的设计和运用能力,自主研发的6G3系列V6发动机具有大功率、大扭矩、高可靠性、低油耗、低噪声、低排放等技术特点。
（2）新能源车高压电系统零部件阿尔特矢崎新能源成立于2024年10月,由阿尔特和矢崎（中国）共同投资设立,为阿尔特的控股子公司。
双方基于新能源汽车高压架构的迭代进化,聚焦高压电系统及相关零部件,围绕行业关注的高电压平台技术、大功率充电技术、系统集成化技术,开发出具有高效率、轻量化等优势,并在兼容性、拓展性方面有突出特点的产品。
其主营产品类别及研发方向为新能源汽车高压充配电系统,包含BoostPDU、PDU、BDU等系列产品。
目前其PDU产品已与客户启动业务合作。
（3）汽车电子产品基于在动力系统、辅助驾驶、智能控制领域的布局,公司自主研发了电机控制器、区域控制器、智能车控控制器、行泊一体域控制器等多品种、多系列的控制器产品,其采用全新的电子电气架构和多项关键技术,具备算力处理器芯片及多路车规级以太网通道,并引入APAUTOSAR、SOA架构等新技术,未来将通过多种形式实现商业化落地。
1、概述2025年上半年,公司按照既定战略,稳步推进各项业务开展,报告期内实现营业收入52,249.01万元,同比增长33.14%,其中,境外收入6,552.89万元；整车设计收入47,495.20万元,其中,新能源汽车整车设计收入41,893.06万元,占整车设计收入的比重为88.20%；归属于上市公司股东的净利润为-5,819.70万元。
截至2025年6月30日,公司研发设计业务存量订单金额8.75亿元,2025年上半年新签订设计业务订单7.96亿元。
报告期内,具体经营情况如下：（1）项目储备丰富,研发设计业务基本盘稳健成长2025年上半年,公司一方面继续深化与本田、一汽、东风等传统客户的合作关系,持续为客户提供造型设计、工程设计、零部件研发、技术咨询等各类服务；另一方面积极拓展新客户,有序推进多个“交钥匙”服务项目开发进度,上半年开发节点验收顺利,整车设计收入相较于去年同期增长29.21%。
近年来,基于国内汽车设计企业在新能源汽车开发、电子电气架构设计等领域的深厚技术积累,以及响应速度快、服务意识强等优势,外资车企逐步将整车研发业务向国内迁移。
得益于这一趋势,报告期内,公司市场开拓卓有成效,已与客户Z在整车开发领域达成合作意向,为其开发新能源多用途车辆并提供供应链管理服务；与日产（中国）投资有限公司签署合作框架性协议,双方拟在整车开发、汽车零部件和系统开发等领域开展项目合作；同时,公司在合资客户市场也实现了新的突破,成功进入部分欧系客户的供应商体系。
相关整车研发设计项目的逐步落地将对公司未来的营收增长起到支撑作用。
（2）海外业务开拓成效显著,持续推进在手订单落地报告期内,公司继续推动“技术+供应链”出海战略实施,聚焦海外市场拓展,逐步构建起从设计开发、生产制造到海外售后质保的全产业链业务能力,推动业务规模稳步扩大与核心能力持续提升。
具体开展工作如下：公司前期海外市场布局逐步落地,多款量产车型及部件开发项目有序推进。
其中,日本AIM公司小型EV汽车量产开发项目已完成样车试制、产线建设等产前准备,并已向客户交付样车；三菱CANTER油改电量产开发项目已于报告期内完成工程开发及日本上牌认证,首批电动系统套件已完成交付。
基于轻卡车型的成功经验和政策扶持,公司新获みらいエネルギ一事業協同組合（中文名：未来能源合作组织）重卡油改电订单,订单金额约合人民币3.37亿元,后续相关零部件的研发和出口将持续推进。
2025年上半年,公司在亚欧非地区继续加大市场拓展力度,与南亚、东南亚、西欧、东欧等地区的多个整车厂客户进行了深入沟通,并已与多家东欧客户签订供货协议,为其提供开闭件、减震立柱支架、减速器等产品的研发或供货；部分项目已进入报价阶段,合作内容涵盖整车设计开发、车型改款、车型导入、产线设计、零部件设计与供货等各领域。
此外,公司已与意大利知名汽车设计公司Italdesign及阿拉伯地区首家超跑制造商W-Motors建立合作关系,携手国际优秀设计伙伴和整车厂商,实现共同发展与互惠共赢。
（3）核心零部件启动量产交付,业务临近放量拐点①四川阿尔特新能源报告期内,四川阿尔特新能源以电磁离合器产品为核心,进一步落实产品研发和商业推广规划,积极深挖产品应用场景,拓展下游客户,取得了阶段性成果。
2025年上半年,四川阿尔特新能源电磁离合器产品已正式投入量产,根据客户需求持续交付中；产品已获国内某自主车企的量产定点,项目正按开发流程推进,后续将逐步启动量产交付工作。
报告期内,四川阿尔特新能源与国内多家合资、自主、新势力车企就电磁离合器的应用开发进行了前期洽谈咨询,目前已为客户设计了30余种不同的技术方案,部分方案已提供样件,并开始进行搭载试验验证。
同时,以电磁离合器产品为基础,四川阿尔特新能源进一步拓展了差速锁、差速断开等产品,并将产品的应用场景从混动延伸到纯电、增程等动力类型,目前已进入部分客户的招标流程。
②柳州菱特报告期内,在产品研发方面,为顺应新能源转型趋势,柳州菱特以V6发动机为基础,率先推出了180kW甲醇增程系统,该技术方案为国内唯一基于大功率汽油发动机平台衍生的甲醇增程器总成解决方案,在重量体积、BOM成本、燃料成本等方面具有显著的差异化优势。
在客户开拓方面,柳州菱特基于二代机平台的技术路线,针对多场景、多动力形式推进客户合作落地。
其中,汽油燃料传统驱动方案已与越野车、中巴车、船舶等领域客户启动合作,进入方案设计与车辆调试阶段；180kW甲醇增程器总成技术已完成国内某龙头商用车企业49吨牵引重卡的整车搭载,通过路试验证,发动机独立公告中,后续将逐步启动批量生产和交付。
（4）AI产品持续迭代更新,推动“TAI”商业化落地公司于2025年3月发布了聚焦于汽车造型设计的垂直AI创绘工具“TAI”（中文名：太乙）,具备文生图、线稿渲染、多视角生成、2D转3D、背景重绘、局部重绘等功能。
公司已为各大主机厂和自由设计师等多方用户提供试用,综合各方反馈,“TAI”能够有效提升设计师出图效率,用户急需新增更多更广的车型和风格预设,公司正抓紧落实相关功能开发和模型训练,尽快推出新版本“TAI”产品。
目前“TAI”产品尚未产生收入,公司为多家企业和单位组织制作部署方案,预计将采用“系统软硬件销售+订阅更新模型内容”的方式为客户进行部署。
未来,“TAI”将定位为人工智能辅助汽车设计的专业级系统工具,致力于为汽车造型设计师和工程师提供工作、交流和研学的智能平台。
发行人的前身为阿尔特有限。
阿尔特有限系阿尔特开曼出资设立的有限责任公司,于2007年5月23日正式成立,其设立时的注册资本为700万美元。
2007年5月21日,中关村科技园区海淀园管理委员会下发了《关于外资企业“阿尔特(中国)汽车技术有限公司”章程的批复》(海园发[2007]437号),经审查,批准阿尔特有限章程生效;同时确认:投资总额为700万美元,注册资本为700万美元,全部以美元现汇出资;经营范围为设计、开发汽车整车及发动机、汽车零部件,提供技术转让、技术咨询、技术服务;住所为北京市海淀区上地五街5号高立二千科技大厦二层西区;经营期限为20年。
2007年5月23日,阿尔特有限取得了北京市人民政府核发的《外商投资企业批准证书》(商外资京资字[2007]17128号)。
2007年5月23日,阿尔特有限在北京市工商局登记注册,领取了注册号为110000450010726号的《企业法人营业执照》。
2007年7月11日,北京中永勤会计师事务所出具了《验资报告》(中永勤验字[2007]第X013号),验证截至2007年7月9日,阿尔特有限已经收到阿尔特开曼缴纳的注册资本700万美元,全部为货币出资。
2011年10月9日,北京市工商局出具《企业名称变更核准通知书》((国)名称变核外字[2011]第187号),同意核准名称:“阿尔特汽车技术股份有限公司”。
2011年11月17日,大华会计师事务所有限公司(现已更名为“大华会计师事务所(特殊普通合伙)”)出具《审计报告》(大华审字[2011]3089号),确认截至2011年9月30日,阿尔特有限经审计的净资产为21,017.79648万元。
2011年11月19日,中和资产评估有限公司就阿尔特有限整体变更设立股份公司事宜出具了中和评报字[2011]第BJV2159号《资产评估报告书》,截至2011年9月30日,阿尔特有限净资产的评估值为21,039.83万元。
2018年9月21日,北京中和谊资产评估有限公司出具《资产评估复核报告书》(中和谊评咨字(2018)11006号),经复核,截至2011年9月30日,阿尔特有限净资产评估值为21,039.83万元。
2011年11月21日,阿尔特有限召开董事会,同意阿尔特有限以截至2011年9月30日经审计的净资产21,017.79648万元为基础,按照1:0.713681的比例折为15,000万股,每股面值1元。
整体变更后,公司股本为150,000,000股;同意终止原合资合同、章程。
同日,阿尔特有限全体股东作为拟设立股份公司的发起人,共同签署了《发起人协议》、公司章程。
2011年11月21日,阿尔特有限全体股东签署《阿尔特(中国)汽车技术有限公司各投资者关于终止公司中外合资企业合同、公司章程的决议》,同意终止阿尔特有限的中外合资企业合同及公司章程。
2011年12月15日,阿尔特有限取得北京市商务委员会下发的《关于阿尔特(中国)汽车技术有限公司变更为外商投资股份有限公司的批复》(京商务资字[2011]883号),同意阿尔特有限变更为外商投资股份有限公司,并更名为“阿尔特汽车技术股份有限公司”,同意公司发起人于2011年11月21日签署的发起人协议及公司章程;同意公司注册资本由2,032.1725万美元增加至人民币15,000万元,其余纳入公司资本公积;同意公司经营范围变更;公司经营期限为永久存续。
2011年12月27日,北京市人民政府向发行人换发《外商投资企业批准证书》(商外资京资字[2007]20179号)。
2012年2月16日,大华会计师事务所有限公司出具《验资报告》(大华验字[2012]110号),经审验,截至2012年2月16日,阿尔特(筹)已根据折股方案,将阿尔特有限截至2011年9月30日止不高于审计值且不高于评估值的净资产折合股份总额15,000万股,每股面值1元,共计股本15,000万元,大于股本的部分计入资本公积。
2012年2月16日,公司召开创立大会,审议通过了《关于阿尔特汽车技术股份有限公司筹办情况的报告》、《关于<阿尔特汽车技术股份有限公司章程>的议案》、《关于选举阿尔特汽车股份有限公司第一届董事会成员的议案》等事项。
2012年2月21日,北京市工商局核准阿尔特有限整体变更为股份公司的工商变更登记,并颁发了注册号为110000450010726的《企业法人营业执照》。