阿尔特汽车技术股份有限公司
- 企业全称: 阿尔特汽车技术股份有限公司
- 企业简称: 阿尔特
- 企业英文名: IAT Automobile Technology Co., Ltd.
- 实际控制人: 宣奇武,刘剑
- 上市代码: 300825.SZ
- 注册资本: 49804.0481 万元
- 上市日期: 2020-03-27
- 大股东: 阿尔特(青岛)汽车技术咨询有限公司
- 持股比例: 13.57%
- 董秘: 高晗
- 董秘电话: 010-87163976
- 所属行业: 专业技术服务业
- 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
- 注册会计师: 冯万奇、邵建克
- 律师事务所: 北京德恒律师事务所
- 注册地址: 北京市北京经济技术开发区凉水河二街7号院11号楼9层(北京自贸试验区高端产业片区亦庄组团)
- 概念板块: 汽车服务 北京板块 创业板综 深股通 融资融券 预亏预减 智谱AI 低空经济 英伟达概念 算力概念 减速器 机器人概念 换电概念 华为汽车 车联网(车路云) 新能源车 无人驾驶 人工智能 高送转 充电桩 燃料电池
企业介绍
- 注册地: 北京
- 成立日期: 2007-05-23
- 组织形式: 大型民企
- 统一社会信用代码: 91110302662152417W
- 法定代表人: 宣奇武
- 董事长: 宣奇武
- 电话: 010-87163976
- 传真: 010-67892287
- 企业官网: www.iat-auto.com
- 企业邮箱: info@iat-auto.com
- 办公地址: 北京经济技术开发区凉水河二街7号院
- 邮编: 100176
- 主营业务: 整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发
- 经营范围: 设计、开发汽车整车及发动机、汽车零部件;技术转让、技术咨询、技术服务;批发汽车零部件、机械产品、计算机软件。(不涉及国营贸易管理商品;涉及配额、许可证管理商品的按国家有关规定办理申请手续);货物进出口、技术进出口、代理进出口;销售汽车;整车产品研发(含样车制造、检测)(市场主体依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动)。
- 企业简介: 阿尔特汽车技术股份有限公司(股票代码:300825)成立于2007年,总部位于北京。国家首批高新技术企业、中国首家上市的独立汽车设计公司、中国独立汽车设计领军品牌。主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源汽车研发等。
- 商业规划: （一）公司主要业务公司是以整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造为主业的前瞻技术驱动型科技创新企业,是唯一一家A股上市的独立汽车设计公司。公司正以全球汽车市场未来需求为导向,结合“技术+供应链”出海战略及AI赋能汽车研发设计战略,在汽车关键技术、智能化研发工具、核心产品及前瞻解决方案、国际市场发展等方面逐步构建国际化生态闭环,并着力推动研发智能化体系的系统构建,致力于“成为全球最值得信赖的汽车科技创新企业”。公司成立二十多年以来,始终重视前瞻性技术的创新和突破,已逐步建立起“汽车设计+核心零部件”双轮驱动的业务格局,以及全流程、全领域、全栈式、短周期“交钥匙”的服务能力,与中国汽车行业共同成长。在汽车设计业务方面,公司承接整车开发项目,服务范围包括产品定义、造型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等各大环节；在核心零部件业务方面,公司目前已形成了涵盖动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等领域核心零部件的产品型谱,与整车开发形成了良好的业务协同。2023年开始,公司关注到海外汽车市场的巨大潜力与AI技术的迅猛发展对各行各业产生的深远影响,为抓住新时代背景下汽车设计领域巨大的行业机会,公司提出“技术+供应链”出海战略与AI赋能汽车研发设计战略。在出海方面,公司通过为国际客户提供研发设计、产线设计、技术授权、高性价比核心零部件产品、与优质企业联合研发推广、技术+服务等多种服务模式实现海外业务切实落地。随着业务生态的逐步完善,未来公司可根据国内外客户的不同需求,提供“研发→制造→销售”全域模块菜单式服务及一站式全链条服务等多模式供客户选择,赋能全球客户电动化智能化转型。在AI方面,公司已将AI大模型和数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发业务链的多个环节。未来以“汽车用户价值—属性大模型”为核心,推出一系列AI工具、垂类模型和智能体的产品,形成AI工业设计平台,为汽车设计开发提供订阅式的服务载体,打造汽车研发设计全新模式与业态,推动汽车开发效率提升。图1：公司主要业务与战略规划示意图（二）公司主要产品及用途1、整车研发设计及平台开发业务公司整车及整车平台开发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用的新能源车/燃油车整车及平台、滑板底盘、线控底盘的全流程研发。公司研发业务在设计及测试阶段通过图纸、数据包、样车/件及解决方案等形式向客户进行交付,进入投产阶段后则以技术支持为主。公司整车研发设计业务包括产品定义、造型设计、整车工程、同步工程、软件开发、性能开发、整车试制、试验验证等八个环节。根据客户需求,公司既可提供整体式服务,也可提供单独模块服务,并根据合同约定的相关节点验收确认收入。公司研发设计业务的服务模式主要包括两类：一是委托设计服务,客户将整车设计业务委托给公司,公司根据工作内容和工作指标,收取项目开发费用；二是技术支持服务,公司委派设计工程师参与客户的设计项目开发并提供技术咨询服务,并按项目所需设计工程师的级别、人数以及完成项目所需的工时,收取工时费用。图2：整车研发设计业务流程及环节定义平台开发业务方面,公司已布局6大物理平台,其中乘用车平台IEPA、IEPB、IEPB2.0可覆盖A0-C级车,可用于Hatchback、Sedan、Cross、SUV、MPV、皮卡等多种车辆类型；商用车平台ISEM、IEVS、IEVM可覆盖多类场景,包括智能BUS、微卡、大中小VAN、厢式货车、无人驾驶平板车等。目前,公司开发的部分平台产品已供国内整车厂及科技企业使用,对应产品已实现商业化落地。此外,公司密切关注滑板底盘产业趋势,已在内部推进RUBIK中央驱动式滑板底盘平台、ISDC分布式驱动转向平台和物流车智能底盘等研发项目,并搭载了上下车分离、软硬件解耦、线控底盘、四轮独立驱动转向及主动悬架等前沿技术。基于上述底盘平台,公司已具备为多车型（ABC级乘用车、智能物流车、无人驾驶巴士等）、多场景（长途运输、港口、矿区、厂区等）提供平台化开发方案的显著优势。同时,公司的参股公司壁虎汽车基于模块化、数字化、生态化的战略平台技术,提供正向开发的滑板底盘与商用车产品,目前已获得商用车领域的量产订单,其滑板底盘的技术能力也将与公司形成协同效应。图3：六大模块化物理平台与两大滑板底盘平台受消费者需求升级、科技创新加快、市场竞争激烈等因素影响,当前汽车产业正在发生剧烈变革,汽车产品的生命周期大幅缩短,导致上游研发设计周期也需对应提速,因此更加开放、柔性、敏捷、高效、可靠的汽车研发设计体系成为汽车产业能够持续高质量发展的关键。AI技术的飞速发展,为“汽车研发数智系统”带来了技术可能。作为行业领先的汽车研发设计企业,公司已将“AI赋能汽车研发设计”作为公司重要战略推动实施,积极探索知识工程、汽车设计数据与AI模型有机融合的创新模式与路径。在算力部署方面,“阿尔特（无锡）智算中心”已投入运营,该智算中心集成了多种英伟达高性能GPU产品,为公司提供算力供应平台、数据共享平台以及产业聚集平台；在数据方面,公司基于过往二十余年行业经验积累,通过数据集成、标注、预处理等程序,推动实现3D资产的高效整合与异构数据的精准工业解析,从而构建全新的数智化设计知识平台；在算法方面,基于LLMMoE架构,公司将汽车设计中的专业理论、经验等融入AI模型训练过程,使AI模型不仅能处理数据,更能理解汽车设计背后的逻辑与原理。在此基础上,公司将以“汽车用户价值—属性大模型”为核心,连接消费者体验和工程指标参数,开发造型智能生成、CAD智能生成、CAE智能仿真、软硬耦合智能设计、性能智能反演等专业模型,支撑多层次的整车开发对象集群（零件→部件→组件→子系统→系统→整车）与全过程的整车开发任务集群（产品定义到试验验证八大环节）,逐步打造AI原生的汽车数智设计系统VDA（VehicleDesignAutomation）,将汽车研发设计及生产工艺的知识、算法、模型集中,形成AI工业设计平台,为汽车设计开发提供订阅式的服务载体,构建汽车研发设计全新模式与业态,推动汽车开发效率提升。图4：AI驱动的汽车数智设计系统架构公司深耕行业二十余年,与国内外各类整车企业建立了合作关系,下游客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多个新势力企业。目前,公司已为国内外80余家客户开发了近500款车型,开发成果覆盖多级别（A0-C级）、多品类（轿车、SUV、MPV、VAN类车等）车型。由于客户对委外研发设计的保密性要求,可公开披露的车型包括理想one、东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1、一汽红旗H5、一汽红旗E-HS9、猛士917、猛士M50、岚图FREE、岚图梦想家等。公司在国内汽车设计领域居于行业领先地位,是国内首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业设计中心、AUTOSAR全球联盟高级会员,同时也是北京高精尖产业设计中心、北京市设计创新中心、北京市百强企业高精尖百强。2024年,公司新获“2024中国设计产业100强-十佳设计机构”、北京民营企业文化产业百强等荣誉,公司自主研发的智航800V电驱动系统获得2024中国汽车智能创新技术评选“智辂奖”,在行业内享有良好声誉。图5：公司部分服务客户与代表车型2、汽车核心零部件产品基于在整车研发方面深厚的技术积累,公司逐步从研发业务向核心零部件制造业务延伸,目前已掌握动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等零部件研发制造的关键技术,与主营业务形成有效协同。公司的零部件产品主要包括（1）汽车动力系统零部件：四合一动力总成、电磁式DHT、减速器、增程器、电磁离合器、电磁差速锁、电磁式动力断开机构、V6发动机、甲醇和天然气增程器总成等；（2）新能源车高压电系统零部件：BoostPDU、PDU、BDU产品等；（3）汽车电子产品：电机控制器、智能车控控制器、区域控制器、行泊一体域控制器等。图6：公司汽车核心零部件产品（1）汽车动力系统零部件公司动力系统零部件的研发、生产和销售工作主要由全资子公司四川阿尔特新能源与柳州菱特进行。①四川阿尔特新能源致力于从整车层面为客户提供新能源汽车动力系统解决方案,其产品主要分为总成系统（集成电机、控制器、齿轮箱为一体的多合一电驱动系统）、关键部件（减速器、DHT、增程器）、核心零部件（电磁离合器、电磁式动力断开机构、差速锁）三大模块,主要应用于新能源车的动力系统。公司产品具有性价比高、开发周期短、适用性广等优势,可根据需求搭载不同配置,快速满足客户定制化需求,实现整车性能最优化。公司产品矩阵以新能源动力系统为核心,技术路径覆盖纯电、混动及增程式各类动力类型。在纯电领域,公司具备减速器和四合一动力总成的研发生产制造能力,其中,减速器是公司首款量产的关键部件,采用轻量化设计,可带驻车系统,具有结构紧凑、成本低、噪音低,传动效率高等优势；四合一动力总成采用自主研发的高效永磁同步电机与碳化硅（SiC）逆变器深度集成,通过多物理场耦合优化设计,实现功率密度提升,同时大幅降低电磁噪音,具有功率密度和扭矩密度高、体积小、效率高、低损耗等优势。在混动领域,公司主要布局了电磁式DHT、电磁离合器和增程器产品。其中,电磁式DHT为全球首创,采用电磁技术实现快速接合与分离,响应速度相比传统产品提升40%以上,能够有效提升能量效率与可靠性,满足各种乘用车及商用车需求。在电磁式DHT产品基础上,公司陆续拓展开发了电磁离合器、电磁式动力断开机构、电磁差速锁等系列核心零部件,部分产品已进入量产阶段。增程器则采用多腔体设计形式,齿轮采用平行轴结构形式,可带驻车系统,具有体积小、结构可靠、传动平稳、噪音低,功效高等优势。②柳州菱特主要经营V6发动机产品,是国内唯三具备V6发动机生产制造能力的企业之一,可面向多种交通工具（皮卡、越野车、中巴客车、卡车、非道路等）及多种动力类型（燃油、混动、油电增程、甲醇/天然气增程等）市场。公司已掌握冷却EGR、预燃烧室点火、高滚流比气道等新技术的设计和运用能力,自主研发的6G3系列V6发动机具有大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低噪声、低排放等技术特点。目前,V6发动机已研发进入第二代产品,其延续了一代机的轻量化设计、NVH性能以及整机可靠性,采用双可变截面增压器,专用高滚流比气道,缸盖集成排气歧管,米勒循环,更高效率、更低油耗,满足国六b-RDE排放要求,适用于大中型高端越野车,高端全尺寸皮卡,高端中巴客车以及与之匹配的燃油、混合动力等车型。同时,基于向清洁能源转型的产业趋势,公司持续拓展开发匹配V6发动机的甲醇/天然气增程系统方案,其具备低成本、高效率、低排放、轻量化等特点,适用于增程动力的商用卡车、冷藏车辆、工程车辆以及发动机组和船用动力等场景。（2）新能源车高压电系统零部件阿尔特矢崎新能源,由阿尔特和矢崎（中国）共同投资,为阿尔特的控股子公司,于2024年10月正式成立。双方主要着眼于新能源汽车高压架构的迭代进化,聚焦在高压电系统及相关零部件,围绕行业关注的高电压平台技术、大功率充电技术、系统集成化技术,开发出具有高效率、轻量化等优势,并在兼容性、拓展性方面有突出特点的产品。其主营产品类别及研发方向为新能源汽车高压充配电系统,包含BoostPDU、PDU、BDU等系列产品。目前其PDU产品已与客户启动业务合作。（3）汽车电子产品基于在动力系统、辅助驾驶、智能控制领域的布局,公司自主研发了电机控制器、区域控制器、智能车控控制器、行泊一体域控制器等多品种、多系列的控制器产品,其采用全新的电子电气架构和多项关键技术,具备算力处理器芯片及多路车规级以太网通道,并引入APAUTOSAR、SOA架构等新技术。公司已完成了相关产品的设计、样件制作、测试工作,未来将通过承接项目研发、技术授权、产品化推广等多形式实现商业化落地。1、概述2024年,公司实现营业收入97,098.19万元,同比增长13.17%；整车设计收入93,616.52万元,其中新能源汽车整车设计收入80,977.54万元,占整车设计收入的比重为86.50%。归属于上市公司股东的净利润为-13,284.92万元,亏损主要影响因素包括（1）国内汽车行业价格竞争激烈,产业链降价压力较大,影响公司毛利率水平；（2）为应对激烈的市场竞争,公司在研发方面继续保持大额投入,对本期净利润造成一定影响；（3）基于会计谨慎性原则,公司对部分应收账款、存货、无形资产等计提了信用减值准备及资产减值准备。2024年,公司一方面持续优化业务结构,稳步推动实施“技术+供应链”出海战略,逐步将新客户开拓重心转向海外市场,全年公司境外收入11,064.72万元,同比增长188.89%；另一方面,公司继续保持大额研发投入,保持公司技术核心竞争力,积极推进AI+汽车设计业务,并取得阶段性进展。具体经营情况如下：（1）项目拓展与技术创新并重,汽车研发设计业务稳步开展报告期内,公司坚持项目拓展和技术创新并重的总体策略,通过深化国内外市场布局与业务开拓、强化技术前瞻布局及研发创新能力,推动业务规模与创新能力的同步提升。在项目拓展方面,公司始终坚持以服务客户为立足点,精准把握客户需求,通过专业化营销团队建设与海内外渠道布局优化,持续强化服务响应能力,在保证为现有客户项目提供优质服务的同时,积极挖掘现有客户深度合作机会和潜在客户合作机遇。报告期内,一方面,公司进一步深化与现有客户的合作关系,为本田、一汽、东风等客户提供了造型设计、工程设计、零部件研发、技术咨询等各类服务。同时,公司成功赢得某日系合资企业新一代电子电气架构开发项目,并以此为基础,陆续承接了该日系客户多项软硬件开发业务,双方已建立了坚实的技术互信,合作持续深化；另一方面,公司成功开拓日本及右舵车市场,陆续承接了纯电、增程及油改电等多类开发项目,部分项目已开始向客户交付。公司持续保持与优质客户的深度合作,不断优化调整业务结构,稳定整车开发业务基本盘,提升经营质量和效率。在技术研发方面,公司紧密追踪行业技术前沿动态,深度剖析市场反馈的痛点,据此开展技术趋势的分析与评估,并有序推进新技术的研究工作。报告期内,公司研发投入21,998.11万元,多个前沿项目取得重要进展：基于丰富的平台开发经验,公司在已有六大新能源平台的基础上全新推出标准化角模块架构平台ISDC,适用更丰富的使用场景,实现更多维的功能；推出了智能物流车专用底盘平台,兼顾多种能源,实现高级别辅助驾驶,可快速拓展满足不同使用场景的多种车型。同时,跨域异构车载操作系统、智能全局热管理系统、同轴电驱动及离合式辅驱系统的开发工作也在稳步推进中,未来将逐步运用到承接项目中。图7：主要研发项目及进展报告期内,公司承接了多款L4级别自动驾驶车型开发项目,已具备较为成熟的高级别辅助驾驶车型开发能力。在乘用车领域,公司为Apollo公司开发的RT6车型已交付上市,其他客户的车型项目正按计划推进开发中；在商用车领域,公司协同文远知行开发了两款针对不同场景的自动驾驶小巴,并针对商务、休闲等具体应用场景进行了优化设计。此外,公司密切关注自动驾驶技术在货运领域的应用,现已加入卡尔动力新能源自动驾驶编队运输联盟,未来将依托公司在新能源汽车设计、辅助驾驶系统开发等方面的丰富经验与技术优势,深度参与到下一代自动驾驶商用车的开发中。（2）研发+制造双轮驱动,核心零部件业务协同发展报告期内,公司汽车零部件业务已陆续完成了与国内外客户接洽商谈、产品开发送样等前期准备工作,部分订单已于2024年落地,后续将逐步启动量产交付工作。①四川阿尔特新能源报告期内,在产品研发方面,公司基于多年汽车动力系统开发经验,对核心零部件电磁离合器进行了进一步的拓展开发,从单一的结合、分离应用拓展至断开机构等多个领域,形成了电磁式动力断开机构、电磁差速锁机构等新型核心零部件产品。电磁断开机构与差速锁均采用牙嵌齿结构,相比于传统机械式结构响应迅速、结构简单,在提高车辆能源利用率、强化车辆通过性等方面能够发挥重要作用。公司持续推进内部研发,不断丰富产品型谱,及时响应整车厂的开发需求。在客户开拓方面,公司围绕三大产品模块,通过招投标、展会营销、技术合作开发等多种方式,在国际国内两个市场协同推进市场推广工作,报告期内已取得阶段性成果。在国内市场,某自主车企的电磁离合器项目已于2025年初进入量产阶段,同时电磁离合器、电驱动总成产品新获客户量产定点；在海外市场,公司混合动力变速器（DHT）产品已与HDI签订完成供货合同,减速器产品已承接某海外客户的产品及产线设计开发项目。2025年,公司在做好产品研发和客户开拓工作的同时,将重点保障零部件现有量产客户的高质量供货,加速推动已定点客户的量产进程,充分做好核心零部件业务整体放量前各项准备。②柳州菱特柳州菱特主要从事V6系列高端汽油发动机、新能源汽车专用动力（混动、增程、代用燃料）的自主设计、开发、生产、销售和技术服务,致力于为客户提供传统燃油动力、新能源汽车动力产品和技术一体化解决方案。报告期内,在产品研发方面,公司初步具备了纯燃油架构、增程架构、插混架构等动力总成的开发能力,拓展了整车改制及调试匹配的能力,初步具备动力总成上车及调试匹配、性能测试的能力；在6G30T2（二代机）汽油机的基础上设计的天然气及甲醇发动机已完成性能开发,性能指标全部合格且达到国内一流水平,可适用中轻卡直驱（甲醇/LNG/CNG）,以及物流重卡/工程车辆/矿卡等车用增程器（甲醇/LNG/CNG）。后续将基于6G30T2（二代机）平台的技术路线和市场客户开发的逐步落地,以新能源商用车、非道路通用动力（发电机组）产品为主,持续开拓新能源动力领域市场,并依据公司海外布局和平台资源拓展海外市场。在客户开拓方面,公司6G30T2（二代机）已针对多应用场景（乘用车、商用车、非道路等）与多动力总成（传统汽油、混合动力、油电增程、甲醇增程、天然气增程）的客户开展了商务推广工作。其中,汽油燃料传统驱动方案已与越野车、中巴车、船舶等领域的客户启动合作,正在开展方案设计、车辆调试等工作；甲醇、天然气清洁燃料系列增程器总成已与国内某龙头商用车企业达成合作,正在开展DEMO车装车调试、性能和可靠耐久试验等工作。（3）全球化网络布局与业务拓展并举,“技术+供应链”出海取得阶段性成果为推动国际化发展进程,公司积极推进全球性业务布局和内外部组织架构优化,为“技术+供应链”出海战略落地及海外订单顺利执行提供有力保障。组织架构方面,公司已在日本、东南亚、北美、欧洲等全球多个区域市场设立分支机构,全球化属性显著增强。2024年3月,公司在德国巴特索登-萨尔明斯特成立了全资子公司IATTechnologyGmbH,未来将作为拓展欧洲业务的重要根据地；6月,公司于上海临港自贸区设立了上海阿尔特领锐汽车技术有限公司,未来将基于区内的政策、资源和服务优势,建成为研发、生产及出口为一体的国际化基地,作为公司出海战略的前沿阵地；10月,公司与矢崎（中国）正式成立合资公司,双方计划共同开展新能源汽车行业高压电系统核心技术攻关,抢占高压电系统全球市场,目前业务合作已正式启动。业务拓展方面,公司海外战略以日本为起点,并逐步辐射东南亚、中东、欧洲、美洲等地区,业务范围涵盖设计、工程、整车出口、零部件等产品和服务。报告期内,在日本市场,公司已承接客户的新能源整车或新能源汽车零部件开发项目。其中,公司与日本YAMATO于2023年12月签订了油改电项目《采购合同》,截至本报告披露日,该项目已顺利交付百余套电动系统套件,并成功进行车辆上牌,相关零部件出口正按计划推进中。此外,公司与AIM签订《AIMEVM量产采购合同》,其委托公司与上海领锐共同承接组织AIMEVM的整车生产制造,这标志着公司的海外业务已形成了完善的业务模式和商业模式,实现了汽车设计研发、供应链配套及整车出口的产业链闭环,是公司出海战略的重大突破。在全球其他地区,公司重点开拓欧洲、中东、非洲、东南亚等海外市场,2024年也取得了阶段性成果,公司已与中东、东欧市场的部分整车厂达成了合作意向并签订了框架协议,部分客户已有订单落地。（4）持续探索AI赋能汽车研发设计,商业化成果逐步落地在全球人工智能技术蓬勃发展的背景下,公司前瞻性地将AI技术深度融入汽车研发全流程,成立人工智能与数字实验室（AI.XLab）,并与英伟达、智谱华章、清华大学智能研究院等领先的半导体、人工智能企业与学术机构进行深度合作,系统推进汽车设计技术创新。报告期内,公司在AI领域具体开展工作如下：①逐步基于Omniverse平台构建汽车设计协同体系报告期内,公司基于英伟达Omniverse平台构建了完整的汽车数字化协同设计体系,包括部署Nucleus数据库和引擎,建立汽车零部件的3D资产库,实现智能检索与版本管理；开发USD汽车配置器与爆炸图系统,支持高精度可视化与交互式拆解；打通CATIA/3dsMax等工业软件生态,实现跨部门实时协同设计；集成RAG知识系统,将二十余年的经验数据与虚拟设计环境深度结合。同时,公司验证了多个关键插件和工具,包括大语言模型导入、3D资产材质赋予、Catia-USD格式转换器及可视化编程工具,有效提升了汽车设计流程的数字化协同效率与可视化表现。以上方案显著提升了设计效率,极大缩短了因缺乏实时协作而造成的沟通时间,为智能汽车研发建立了新一代数字化基础设施。下一步,公司计划继续深化Omniverse创新创造的总目标,建设更大规模的3D资产库,盘活公司拥有的工业设计数据,并为全面的数字化和AI开发积累养料；全面推广Omniverse在公司各个学科和不同部门的应用,增强协作性；尝试Omniverse和生成式AI在汽车设计领域的结合,探究生成式汽车零部件的可行性,探索虚拟评审和汽车设计领域的AI代码生成。②“整车研发数智系统”多项AI技术落地应用以“汽车用户价值—属性大模型”为核心,公司在AI驱动的整车研发数字化转型方面已取得重要突破。报告期内,公司已完成“整车研发数智系统”的整体架构规划,成功开发出效果图智能生成与渲染系统、风阻系数智能预测、零部件自动生成,智能项目助理,AI调研笔记助手等创新应用,构建出一系列的大模型和智能体。在核心业务环节,公司已实现多项AI技术落地应用：造型设计领域,基于文生图和图生图大模型开发了智能化设计工具,支持工程师快速生成、修改和优化创意设计方案。设计师通过输入提示词,即可快速生成高质量的内外饰造型参考图,相比传统手工绘制与反复修改的流程,AI技术将设计周期大幅缩短,同时解决了效果图变形与低质问题；工程设计领域,基于历史3D数据对大模型进行微调,并以此为基础开发了基于大语言模型的CAD生成应用。借助该应用,工程师通过自然语言描述即可将设计需求自动转化为CAD操作序列,自动生成体数模等3D数字模型。通过大模型训练,模型能够学习到3D建模数据、文本数据与建模序列之间的深层关联,从而智能生成任务,进而提升汽车设计的效率与创新性；性能验证领域,开发了两款智能风阻系数预测模型：一款是基于车身外部特征训练的预测模型,首先将车身影响风阻关键位置参数（如风挡角度、接近角、离去角等多项特征）输入至预测模型中,快速筛选符合造型的特征值,此模型应用在造型概念设想等早期阶段,能够为后续CAS分析节省大量验证工作；另一款模型基于大量CAS数据,采用深度学习算法进行训练,利用Modulus框架构建了几何神经网络模型。该模型的预测结果与仿真数据的平均偏差仅为3-5%。同时工程师将CAS数据直接导入模型中,就能迅速生成压力、速度等云图,快速指导其做出优化方案,从而显著提升工程师优化风阻系数的效率；项目管理领域,基于大模型技术打造了AI项目助理这一智能项目管理工具。它能够实时记录和分析多项目客户交互内容,精准提取关键信息并分类存储,同时生成回复建议,提升沟通效率并实时监控客户满意度。在任务管理方面,AI项目助理可自动分解任务,根据团队成员技能和工作量合理分配,并实时监控进度,自动提醒相关人员按时完成任务,同时智能分析进度偏差并提出调整建议。它还能优化信息共享与沟通,自动推送项目相关文档和资料,整理会议纪要,减少沟通成本。此外,AI项目助理可实时收集和分析项目数据,自动生成进度、问题和风险报告,智能识别潜在问题并提供解决方案,助力项目经理快速决策,降低项目风险,确保项目顺利交付。通过AI项目助理,项目团队能够实现高效协作,提升项目管理效率和质量,推动项目管理模式的数字化转型；用户研究领域,公司开发的调研笔记AI助手基于大模型深度解析调研与访谈内容,具备语音转写、内容摘要和智能问答等功能,能够应用于用户访谈、问卷搭建、专家走查、座谈会、头脑风暴等多类场景。其通过语音识别将音频或Word文件转化为结构化文本,并支持对解析后的单个或多个访谈资料进行提问与回答,助力研究人员迅速获取特定问题的访谈要点。针对汽车领域的专业术语,助手则支持定制语音识别热词库,从而提升专业术语识别准确性,助力调研过程更加个性化和高效率。调研笔记AI助手通过将用户研究的多阶段工作流程整合于同一平台,有效避免了工程师在多个工具之间频繁切换的繁琐操作。同时,该工具对工作流程进行了深度优化,显著提升了工作效率,从而为工程师节省了大量宝贵时间；知识工程领域,公司开发了面向汽车设计行业的垂类知识模型,该模型深度融合公司多年积累的行业级知识库,全面覆盖外观设计、结构工程、材料科学、性能验证等核心领域,为工程师提供精准、权威的知识赋能。模型具备四大核心能力：（1）智能问答系统。基于自然语言交互,实时提供专业解答,大幅提升决策效率；（2）多模态文档解析。支持单篇/多篇技术文档的深度语义理解与结构化提取；（3）数据智能交互。实现与结构化表格及数据库的高效对接,动态生成分析结论；（4）科学检索推送。通过知识图谱关联,精准定位设计标准、分析规范及优化方案,并主动推送前瞻性行业洞察。同时该大模型深度适配飞书等协作系统,实现团队知识的高效流转与智能共创；无缝对接主流设计工具链,在CAD/CAE等关键环节提供实时知识支持,真正实现“知识-设计-验证”的闭环优化。上述成果将陆续封装为产品,支持本地化部署,并逐步集成到AI整车数智系统平台。其中部分产品目前已应用到工程实际中,工程师通过调用模型即可实现效率的提升。2025年3月,公司受邀参加英伟达GTC大会,并发表了主题为“AI如何加速赋能汽车工业设计”的演讲,分享公司在探索AI在汽车设计中的实际应用。AI创新应用正在重塑我们的研发流程,为汽车研发数字化转型提供强有力的技术支撑。未来公司将持续投入,联合各个头部AI合作伙伴推出更多创新性AI产品,进一步充实其在汽车研发领域的技术体系,形成群体智能工具链,全力打造汽车研发设计全新模式与业态,成为汽车设计“AIforEngineering”标杆。③“TAI”产品发布,商业化进程正式开启报告期内,公司通过内外饰专项模型及插件节点开发、设计风格工作流整合,并不断优化AI辅助设计流程、快速迭代效果图生成模型、升级图片生成系统,完成了AI+汽车造型设计产品从1.0到2.1版本的5个里程碑版本的开发。公司将该产品取名为“TAI”（中文名：“太乙”）,目前已实现了文生图、文生图加线稿控制、图生图、局部生图、背景重绘、光影优化、线稿渲染、线稿渲染加风格参考、图片放大、主体抠图、画面扩充、移除物体等各类功能模块,并逐步应用于公司内外部各类项目中。基于公司二十余年的汽车设计经验,“TAI”开发团队为该系统训练的模型能够覆盖从概念到量产、从外饰到内饰、从车型到零件的多种设计需求,从而大幅缩短前期效果图设计时长,显著提升设计效率。截止本报告披露日,公司已于2025年初在上海嘉定举办AI产品发布会,“TAI”正式发布面世,目前正面向行业开展商业推广工作。图8：TAI产品功能示意图。
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
企业发展进程