天津凯发电气股份有限公司

• 企业全称: 天津凯发电气股份有限公司
• 企业简称: 凯发电气
• 企业英文名: Tianjin Keyvia Electric Co.,Ltd
• 实际控制人: 孔祥洲
• 上市代码: 300407.SZ
• 注册资本: 31820.0493 万元
• 上市日期: 2014-12-03
• 大股东: 孔祥洲
• 持股比例: 16.22%
• 董秘: 苏光辉
• 董秘电话: 022-60128018
• 所属行业: 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
• 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 丁彭凯、邵建克
• 律师事务所: 北京中伦文德(天津)律师事务所
• 注册地址: 天津新产业园区华苑产业区物华道8号
• 概念板块: 电网设备 专精特新 职业教育 磁悬浮概念 创业板综 雄安新区 垃圾分类 一带一路 京津冀 智慧城市 智能电网 铁路基建

• 注册地: 天津
• 成立日期: 2000-01-25
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 91120000718267900Y
• 法定代表人: 孔祥洲
• 董事长: 孔祥洲
• 电话: 022-60128018
• 传真: 022-60128001-8049
• 企业官网: www.keyvia.cn
• 企业邮箱: zhengquan@keyvia.cn
• 办公地址: 天津滨海高新技术产业开发区华苑产业园(环外)海泰发展二路15号
• 邮编: 300392
• 主营业务: 电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统核心产品的研发、生产和销售,以及牵引供电系统的咨询、设计、安装、调试和服务业务,具备为客户提供从咨询设计到交付全套解决方案的能力。
• 经营范围: 铁路、城市轨道交通及电力系统自动化产品、综合监控系统、工业自动化系统、机车车辆辅助控制系统、监测及诊断系统、直流开关柜及配件、接触网系统及零部件、软件产品的研发、制造、销售、工程安装和服务;计算机及机电一体化系统集成;技术咨询服务;进出口业务;安全技术防范系统工程设计、施工;自有房屋租赁;物业服务;汽车及配件销售(不含小轿车)(以上经营范围涉及行业许可的凭许可证件,在有效期内经营,国家有专项专营规定的按规定办理)。
• 企业简介: 天津凯发电气股份有限公司,于2000年01月25日在天津滨海高新区注册成立,主营业务覆盖电气化铁路和城市轨道交通两大领域。是国内最早从事高速电气化铁路牵引供电自动化系统的厂商之一。2014年12月3日,凯发电气在深圳证券交易所创业板挂牌上市。作为高新技术企业,公司集研发、设计、生产、安装和技术咨询、服务为一体,拥有天津市认定的企业技术中心,设有行业先进的EMC电磁兼容实验室、动模仿真测试实验室,通过了国际CMMIL5评估,具有完善的软件研发、项目管理和质量控制流程。通过长期的研发投入和技术积累,公司已拥有上百项发明专利或软件著作权,十几项科技成果被鉴定为国际先进、国内领先或国内首创。多项产品被列为国家或地方重点新产品,承担了多项国家863计划、国家科技支撑计划及国家产业振兴项目,参与了多项国家标准、行业标准的制定和修订工作,技术创新能力、技术水平及综合实力在同行业内名列前茅。在轨道交通自动化领域形成了门类较为齐全的产品系列和专家型的服务体系。公司的整体技术水平、市场占有率在国内电气化铁路行业和城市轨道交通行业中均居于前列。秉承“追求卓越、创造品牌、质量第一、用户至上”的宗旨,稳定可靠的产品质量和优质的售后技术支持与服务得到了用户的认可和信赖。公司积极探索国际市场和业务的开拓,与捷克AlfaUnion公司合资成立了天津阿尔法优联电气有限公司(TJAU),成功收购德国RPS和RPSSIGNAL100%股权,完成了公司国际化战略的重要布局。二十年专注轨道交通产业,历经六次铁路提速,参与创造世界瞩目的中国速度,凯发电气将继续借力“一带一路”,布局国际市场,致力为轨道交通提供全套自动化实施方案。
• 发展进程: 公司前身天津新技术产业园区凯发电气成套设备有限公司(以下简称“凯发有限”)成立于2000年1月25日,成立时的注册资本为100万元,股东均以货币出资。2000年1月21日,天津市天地会计师事务所有限公司出具《验资报告》(津天地验内字(2000)第50号)对凯发有限设立时的注册资本进行了验证。2000年1月25日,凯发有限在天津市工商行政管理局登记注册,取得《企业法人营业执照》,注册号为1201932002263,注册资本100万元,实收资本100万元。
• 商业规划: 公司自创立以来一直专注于轨道交通供电及其自动化领域,主营业务为电气化铁路及城市轨道交通高端供电装备及信息化、自动化和智能化系统核心产品的研发、生产和销售,以及牵引供电系统的咨询、设计、安装、调试和服务业务,具备为客户提供从咨询设计到交付全套解决方案的能力。国内市场中,公司自主研发的面向城市轨道交通领域的综合监控系统（控制中心及站级综合监控系统、电力监控系统和环境机电设备监控系统）和综合安防系统（视频监控系统、门禁系统、周界及集中报警系统）、直流供电系统、机车车辆控制零部件、刚性悬挂接触网等产品已在多个城市轨道交通项目中得到成功应用；铁路供电自动化系统中的供电调度自动化系统（牵引电力调度系统、供电维修信息管理系统、远方监控装置）、综合自动化系统（牵引供电综合自动化系统、铁路配电综合自动化系统、电站环境在线监控系统）、变电站辅助监控系统、供电自动化监测装置（变电站自动化检测装备）等系列产品已应用于高铁、客运专线以及常速电气化铁路,覆盖全国各铁路公司。国外市场中,全资子公司德国RPS的轨道交通供电业务及接触网业务在德国处于市场领先地位,并延伸到欧洲、亚洲、北美、澳洲等地区的多个国家。公司主营产品及其用途如下表所示：1、概述报告期内,公司实现营业收入221,216.11万元,较去年同期增长10.57%；实现营业利润11,632.43万元,较去年同期增长4.67%；利润总额11,293.80万元,较去年同期增长1.54%；归属于上市公司股东的净利润9,389.24万元,较去年同期下降2.51%。报告期内,公司管理层积极贯彻落实董事会制定的生产经营计划,持续推进境内外业务的协同发展,不断提升德国子公司RPS的业务承接能力和施工作业效率,并结合境内业务开展情况适时加强应收款项的回收管理,保证了2024年经营业绩的稳步增长和品牌影响力的持续提升。现将2024年主要工作事项回顾如下：•市场开拓稳步推进报告期内,公司国内新增订单金额8.62亿元,较上年同期增长14.17%,其中国铁项目3.17亿元,城市轨道交通项目5.45亿元。截至2024年末,公司在执行合同金额为人民币51.35亿元（根据央行2024年12月31日欧元兑人民币中间价计算）,较上年同期增长14.72%；其中,国内在执行合同15.77亿元,比上年末增加14.94%；国外在执行合同金额4.73亿欧元,较上年末增长19.75%。•研发与技术创新成果丰硕在2024年,公司坚定不移地以客户为中心,以创新为驱动力,深入实施国家“交通强国”战略,锁定“双碳”目标下的轨道交通建设机遇。秉持“生产一代、研发一代、储备一代”的创新理念,以及“基础研究-应用开发-产业转化”的研发体系,不断推动研发工作迈上新台阶,取得了显著成果。本年度,通过“横向技术平台化”战略,实现了核心技术模块在不同产品线间的高效复用,显著缩短了产品开发周期；同时,依托“纵向产品专业化”战略,深入挖掘轨道交通细分市场,推出了智能运维、综合能源管控、智慧楼宇等创新解决方案,通过核心技术的突破和产品的差异化,进一步巩固了公司在行业中的领先地位。公司全年新获得33项授权专利和32项软件著作权授权,并有38项专利申请获受理。此外,公司荣获中国交通运输协会科技进步二等奖、天津市科技进步二等奖以及湖北省科技进步二等奖各一项,取得了令人瞩目的成绩和积极的成效。（1）持续深化高速铁路综自系统产品的研发与推广。成功完成新一代“电气化铁路牵引变电所综合自动化系统装置”产品的CRCC续证工作,覆盖了200km/h及以下、250km/h、300km/h及以上所有速度等级；完成国铁集团标准《智能牵引供电系统广域保护测控系统装置暂行技术条件》的编制,为后续的工程化推广应用打下了坚实的基础,对公司持续保持在高铁牵引供电市场的领先地位具有至关重要的意义。（2）积极主动地适应国际形势的不断波动变化,确保供应链的稳定性和连续性,完成全自主技术栈的新一代基于自主可控技术的软硬件平台的开发工作,系统集成先进的人工智能技术,进一步拓展产品功能,显著提高性能。同时基于信创平台的铁路供电SCADA系统完成开发和验证工作并实现市场突破,在北京、成都等铁路局的项目中开展应用。该系统可适配多种不同架构的国产化服务器/工作站CPU、操作系统和数据库管理系统,实现包括基础软硬件在内的整体国产化,完善了整个产品体系和生态的自建自完善,将在国铁市场上打开更广阔的市场空间。（3）推出新一代通用监控平台。该平台集成低代码设计器、WEB组态、工作流引擎等8大核心技术模块,可快速部署大数据分析展示、环境管理、设备运维、综合能源等10余类业务系统。平台支持多源异构数据管理、融合分析和AI增强服务,为供电、安防、能源、应急等业务场景应用的灵活搭建和高效敏捷开发提供了强大支持。基于该通用监控平台,构建了“基础平台+行业业务套件”的软件开发体系,能够快速构建智能运维、智慧园区、综合能源管控等领域的智慧解决方案,延伸公司产品线。（4）持续深化研究城市轨道交通直流牵引供电系统仿真、直流保护、故障测距特别是专用轨回流系统的保护和故障测距等关键基础技术,并开展产品落地实施工作,申请并取得授权多项国内发明专利和一项欧洲专利,并于2024年3月参加了在德国莱比锡举办的轨道交通学术会议,发表直流牵引供电故障测距技术的主题报告,有力的推动了城市轨道直流保护等产品在全球市场拓展。直流开关柜系列产品完成TCCC和《城市轨道交通装备产品认证实施规则特定要求-城市轨道交通供电系统》JRCC认证,取得认证证书,回流轨接地装置和单向导通装置也取得圆满成功并通过型式试验,丰富了直流柜系列产品线和竞争力。（5）智能供电调度系统和全场景模拟的供电调度仿真培训系统完成研发工作,并在多个铁路局顺利推广应用。智能供电调度系统自2024年开始进入全面建设期,公司的智能调度产品在满足基本需求的基础上,积极探索更为高效和智能的调度运行管理解决方案,经过一系列技术攻关,成功解决了值班管理、作业管理、应急管理中的诸多难题,在保障安全的情况下极大提高了系统运行效率。凭借先进的技术和产品,智能供电调度系统在多个铁路局顺利推进。作为新一代的仿真培训产品,全场景模拟的供电调度仿真培训系统完成研发工作。该系统聚焦铁路供电调度员的主要业务痛点,对SCADA系统和PDMS系统及相关流程进行仿真、培训、教学和考评,并辅以公司领先的综合自动化产品仿真技术,为供电调度员提供全面、贴近真实的培训环境。公司作为主要起草方参与国铁集团的供电调度仿真培训标准的编制工作。（6）研发了新一代智能能源管控平台。以北京地铁13号线扩能改造工程为契机,已完成各项核心功能的实验室验证测试。该系统面向柔性直流牵引供电技术,可接入大规模分布式能源,集成机车位置计算、最优潮流计算、静态安全稳定校核、灵敏度分析、控制效果分析、牵引网状态感知、新能源协同调度等高级应用,融合电力调度、运行管理、多级柔性控制、综合能源优化、智能应急管理、风险智能识别等功能,形成协调、统一、安全、可控的能源管控平台,通过系统级信息融合、数据共享、智能算法和大数据分析,可进一步提高供电可靠性、提高能源效率及电网安全保护能力,有助于全面实现轨道交通绿色、智慧发展目标。（7）轨道交通智能运维系统产品持续升级,经过技术探索和积累,智能运维系统可根据轨道交通的运维特点,整合各系统、各设备的模型和数据,并以设备为主线实现了系统间关联运维和智能巡视。智能运维系统在北京、天津等地上线使用以来,显著降低了供电设备全寿命周期成本,提高了系统可靠性。（8）精益技术研发,持续创新。本年度成功实施了工商业屋顶光伏系统的建设。此举不仅实现了成本降低与效率提升的双重目标,同时对轨道交通新能源建设的技术路径进行了有效验证。此外,完成了并联型直流电源系统的研发任务,通过产品差异化策略显著增强了市场竞争力。（9）优势互补、协同研发,全资子公司德国RPS和母公司紧密配合,研制的27.5kV/55kV固体绝缘环保开关柜产品取得长足进展。境内外联合研制的移动式刚性接触网系统,可应用于国内外铁路、地铁机车车辆检修以及货运装卸等场景。通过本项目,将进一步加强集团境内外主体之间的技术和市场协同,扩大集团公司在轨道交通行业的领先优势。（10）完成了1500V/9MW能量路由器及协同控制关键技术及装备研发。以该系列产品构建的柔性直流牵引供电系统在天津中心城区至静海市域（郊）铁路首开段“基于能量路由器及协同控制的柔性牵引供电系统绿智融合示范工程”成功应用,并且开展了近端/远端牵引网短路试验、3编组带车运行、6编组带车运行、3/6混编-初/近期最大负荷运行跑图以及不同运行方式等任务。（11）完成了750V/9MW双向变流器、协同控制及能量管理与控制系统关键技术及装备研发。实现了硬件拓扑混合设计→系统级参数协同→软件动态控制,支撑柔直变流器高可靠、高经济性运行。通过高可靠、多时间尺度控制与保护技术,提升双网韧性,研发了新一代城轨能源管控系统,实现“动态感知-低碳优化-故障韧性”三位一体的智能化升级。融合柔直供电协同控制优势,助力城轨供电系统实现双碳战略。（12）时速200公里速度级刚性接触网系统及配套零部件于2024年4月在汉巴南铁路进行了上线应用性试验,并顺利通过了铁科院组织的运行速度220公里/小时的动态检测。这标志着公司针对此系统已经成功完成了包括产品研发、样件制备、型式试验、小批量生产、铁科环线不同速度等级动态测试以及工程应用性试验验证等全过程研究,使该系列产品具备市场推广条件。•工程项目交付有序推进报告期内,公司国内业务顺利完成194个项目的设计生产工作,204个项目的现场调试工作。城市轨道交通直流开关柜业务全年顺利完成包括厦门6号线、济南8号线、济阳有轨电车、深圳12号线二期直流供电系统等15个新供货项目的设计、生产和调试工作,共计约700面柜体的生产、供货工作。同期完成了西安地铁10号线、北京12号线等共计22个项目共计1,670面柜体的调试维保工作。北京7号线改造、北京9号线改造、北京15号线改造、成都4号线改造、南京S8线改造等多条线路微机保护装置更新项目,与既有控制系统和PSCADA完美对接,积极探索既有线改造项目的高可靠、高效率实施,为后续业务开拓积累了宝贵经验。在太原1号线一期工程综合监控项目中,公司首次基于中心云平台实现了与信号专业的深度集成,并实现列车的全自动驾驶,丰富了公司在轨道交通行业内新技术的实践。厦门1、2号线弱电改造项目,涉及60个站点及18个智慧车站改造,是全国第一个多站点、大规模智慧车站改造项目,本次完全采用公司自主研发的综合运管平台,从三维建模到界面设计,完全自主独立。天津地铁10号线智慧运维,全线涉及21个地铁站,是公司推出的全新智慧化产品在线路级项目落地应用,树立智慧运维化标杆,与运营共同深度挖掘既有数据,成功开发并上线设备智慧巡检、专家分析模块及数据模型,在行业内具有非常高的推广应用价值。国铁方面,公司负责的沈白广域保护项目,是公司广域保护系统在工程项目中的首次大范围实际应用,系统各项指标运行良好,为后续公司广域保护系统大规模推广打下了坚实基础。京沪高铁综自改造项目涉及17个所亭,统一使用国铁集团“八统一”标准的保护装置,公司在最短时间内完成了“零失误、零跳闸、零隐患”的调试任务,得到了客户的表扬和肯定。集大原铁路RTU项目顺利完成了全新一代铁路电力远动终端NK5830系列产品的现场应用,且在现场表现优秀,运行稳定,有力地提升了公司在该领域的核心竞争力。•境外子公司业务持续增长自2016年9月公司完成对德国RPS全资收购以来,德国RPS经营业绩稳定增长,营业收入由最低的1.20亿欧元增长至2024年的2.11亿欧元,增长了75.83%；营业利润由最低的-216.23万欧元扭亏为2024年的盈利993.93万欧元,毛利率相比最低点提高了近9个百分点；期末在手订单由最低的1.11亿欧元增长至2024年末的4.73亿欧元,增幅达到326.13%。同时,德国RPS项目回款及时,应收账款规模较小,报告期末应收账款金额为502.19万欧元,仅占销售收入的2.38%,而且RPS整体现金储备充足,期末货币资金余额7,579.77万欧元,财务状况良好。目前RPS已经成为公司整体业务板块中稳定的收入来源和利润增长点。德国RPS近年来经营状况持续向好的有利因素主要包括三个方面：一是自2016年以来德联邦铁路的基础设施建设投资持续增长,使得德国RPS在订单金额增长的同时,接触网业务订单质量（毛利率）亦有明显提升；二是公司自2017年开始2021年完成的“接触网设计及安装调试能力升级和关键零部件生产扩建项目”,大大提升了德国RPS承接项目的能力并显著提升了其作业效率,对德国RPS经营状况的改善起到了关键作用；三是德国RPS近年来全面提升了项目管理能力,进一步加强对项目执行过程的风险控制能力,有效降低了项目执行风险对经营业绩的不利影响。报告期内,约占德国RPS营业收入七成的接触网及50HZ业务板块持续增长,实现销售收入1.63亿欧元,较上年同期增长10.59%。报告期内,德国RPS供电业务板块仍处于亏损状态,但亏损幅度有所收窄。供电业务板块在2024年扭亏为盈的目标未能如期实现,主要原因包括以下方面：一是因为德联邦铁路在供电系统专业的投资增长明显滞后于其在接触网专业投资,导致该业务的竞争相对接触网业务较为激烈；二是由于德国RPS在供电业务板块的新技术研发投资较大,进而造成供电业务板块研发费用支出较多；三是由于德国RPS供电业务中27.5/55kV固体绝缘开关柜进入小批量产阶段,生产成本相对较高,并计提了风险准备；四是由于业主原因两个充电站项目延期交货导致未能确认收入。报告期末,德国RPS对供电业务板块进行了必要的组织机构调整,以进一步提高效率和降低成本。根据2025年预算,德国RPS供电业务板块将力争实现扭亏为盈。自2022年2月乌克兰危机爆发以来,欧洲通货膨胀较严重,员工工资上涨。德国RPS也面临前所未有的挑战。针对上述情况,德国RPS采取各种可行措施予以积极应对,特别是与德联邦铁路充分沟通和运用原材料价格调整模式以及加强供应链管理等途径,有效控制原材料价格上涨带来的不利影响；德国RPS管理层与工会经过沟通,达成了员工工资调整方案,保证了公司的正常运转。整体来看,材料价格的波动和员工工资的上涨对德国RPS2024年整体经营业务未造成严重不利影响。报告期内,德国RPS各细分业务在德国市场继续保持领先地位,其中,接触网业务市场占有率达35%,连续多年处于龙头位置；50HZ电力业务市场占有率15%,市场排名第3；供电业务板块（交流部分）市场占有率55%位居第1；供电业务板块（直流部分）市场占有率30%,位居第1。2024年德国RPS新增订单2.90亿欧元,较上年增长23%。报告期末在执行合同4.73亿欧元,订单储备充足,可以预见德国RPS业务在未来将呈现稳定增长态势。在执行合同中金额1,000万元以上的项目进展如下：。