主营业务：新能源电驱动系统的研发、生产和销售
经营范围：传动设备及相关零部件、汽车电控系统及相关零部件(以上产品不含橡塑类)的研发、生产、加工、销售;传动设备及汽车电控系统的维修、维护及售后服务;汽车销售;汽车传动设备及电控系统技术开发、技术咨询、技术服务;精密设备及零配件生产、加工、销售;售电业务;自有房屋租赁;汽车租赁;设备租赁。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)一般项目:货物进出口;技术进出口;润滑油销售;石油制品销售(不含危险化学品)(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
苏州绿控传动科技股份有限公司,成立于2011年,是中国新能源商用车电驱动系统领域的领军企业之一。
公司专注于为客户提供高性能的电驱动系统、核心零部件及相关技术开发服务,凭借在驱动电机、变速器和控制系统方面掌握的一系列关键核心技术,赋予了产品高可靠性、高效率、一体化与轻量化的显著优势。
公司的自主研发成果,覆盖纯电动、插电式混合动力(含增程式)及燃料电池三种技术路线,广泛应用于商用车与非道路移动机械领域,并在新能源重卡细分市场占据重要地位。
基于产品在复杂工况下的优异表现,公司已与徐工集团、三一集团、东风汽车、厦门金龙、北汽福田、中国重汽、中联重科等众多行业知名企业建立了稳固的合作关系,并成功将产品远销至亚洲其他国家及欧美等国际市场。
展望未来,绿控传动将以创新驱动发展,通过产品迭代巩固市场优势、培育新的增长点;坚持核心部件自主可控与精益制造,不断夯实生产质效;同时立足中国、放眼世界,在全球化竞争中打造国际化品牌,持续引领行业迈向高质量发展新阶段。
（一）公司所处行业发展情况1、公司所处行业公司主要从事新能源商用车电驱动系统的研发、生产和销售。
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017）,公司主营业务所属行业为“C36汽车制造业”之“C3670汽车零部件及配件制造”。
根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》,公司主营业务所处行业为“5新能源汽车产业”之“5.2新能源汽车装置、配件制造”之“5.2.3新能源汽车零部件配件制造”。
2、新能源商用车行业发展情况（1）中国新能源商用车行业发展概况根据科瑞咨询调研数据统计,2025年中国新能源商用车销量达98.29万辆,同比增长61.86%,其中新能源货车销量为62.47万辆,新能源客车为35.82万辆,2023年-2025年,新能源商用车销量渗透率分别为11.27%、19.45%和28.84%,商用车新能源化的趋势正在加速发展。
新能源客车最早得益于“十城千辆”的推动,是中国最早的汽车电动化示范领域,目前处于发展成熟期。
新能源客车以纯电动车型为主,2024年我国新能源客车的渗透率达到56.24%,已处于较高水平。
新能源货车发展初期主要依赖补贴、路权等政策支持推动行业发展,最近两年随着整个产业链的逐步成熟、核心零部件成本的下降,新能源货车经济优势凸显,新能源货车迎来快速发展阶段。
2023-2025年,新能源货车渗透率分别为6.96%、12.32%和21.85%。
新能源货车中,新能源重卡渗透率呈现显著提升态势,2023年-2025年,新能源重卡的销量渗透率分别为5.57%、13.61%和28.87%。
重卡是公路货运的核心运载工具,以使用柴油为主,油耗高、污染重特征明显,“双碳”目标的提出、“国六”排放标准的实施和油耗法规的趋严推动传统燃油重卡向新能源方向转型,同时,在电池成本下降与油电价差拉大的共同驱动下,新能源重卡的全生命周期经济性日益凸显。
叠加相关政策支持、补能基础设施的完善、电池及充换电技术和动力系统相关技术的快速发展,以及存量车龄结构上移与国五车辆淘汰所带来的置换窗口,新能源重卡对老旧传统车型的替代进程显著加速,新能源重卡市场迎来内生性增长。
2025年,我国新能源重卡销量达到23.10万辆,同比增长181.82%,2018-2025年均复合增长率达到131.01%。
（2）中国新能源商用车市场规模快速增长,市场发展前景广阔在政策支持、经济性提升、补能网络完善及技术进步等多重因素的共同驱动下,我国新能源商用车销量与市场渗透率快速提升。
伴随电池技术进步,车辆续航里程稳步提高,其应用场景已从短途倒短拓展至中长途城际干线、快递快运等,行业主动进行新能源替换的意愿不断增强,市场内生增长动力充足。
与乘用车相比,中重型商用车因其载重大、油耗高,成为道路交通领域的主要排放源。
根据《商用车碳中和技术路线图1.0》的研究数据显示,尽管商用车保有量仅占汽车总量的12%,其碳排放量却占道路交通总量的55%以上,是交通领域实现碳减排目标的关键环节。
在国家“双碳”战略目标引领下,商用车向新能源方向转型的需求迫切,伴随新能源汽车相关技术进步、基础配套设施完善和经济性的提高,商用车新能源化趋势将持续加强,市场发展前景广阔。
目前我国新能源商用车销售渗透率仍较低,2025年中国新能源商用车销量渗透率为28.84%,参考新能源乘用车渗透率,新能源商用车未来市场渗透率的提升空间较大。
根据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》规划,2040年新能源面向2030年、2035年和2040年分阶段设定了我国新能源商用车的销量规划,我国新能源商用车市场面临巨大发展机遇,（3）契合全球新能源汽车发展契机,中国已成为全球汽车电动化进程的主要推动力量在我国能源转型需求迫切的背景下,新能源汽车及关键零部件产业作为国家战略新兴产业与新质生产力的关键组成部分,受到国家在战略规划、财政补贴、税收减免等方面的系统政策支持。
依托国内完整的产业链与规模化优势,我国正通过“一带一路”等国际合作倡议,积极推动新能源汽车产品与技术标准“走出去”,参与并引领全球绿色交通转型。
（二）公司主营业务情况1、主营业务概况公司是国内新能源商用车电驱动系统的领军企业之一,以电驱动系统相关技术创新为基础,向客户提供电驱动系统、零部件及相关技术开发与服务。
电驱动系统是新能源汽车与非道路移动机械的驱动力来源及核心关键零部件,包括电机、自动变速器及各类控制器、电驱动桥等。
公司开发的核心产品和部件具有高可靠性、高效率、一体化和轻量化的优势,广泛应用于纯电动、插电式混合动力（含增程式）和燃料电池等新能源技术路线下的商用车和非道路移动机械领域。
公司在商用车纯电动和混合动力驱动系统领域攻克了多个技术难关。
公司秉持“安全高效定义电驱动”理念,始终坚持技术创新,在电驱动系统总成架构设计、电驱动系统总成控制策略技术、电驱动专用变速器开发技术、高转矩密度高效率驱动电机技术以及控制器技术等方面形成了一系列核心技术积累。
公司自主研发的基于AMT变速器的同轴并联混合动力机电耦合系统,实现了关键零部件的自主可控,2019年公司作为该技术的主要完成单位之一与清华大学等单位共同获得了国家科学技术进步奖二等奖；公司基于双输入变速器的动力不中断电驱动系统,为解决传统大型百吨级矿卡发动机、自动变速器等关键部件受制于进口的难题做出有益贡献,相关技术处于领先水平；公司重卡高效多模式集成电驱动桥产品,改变了传统中央驱动“电机+变速器+传动轴+车桥”的布置方式,将电机、变速器、车桥等关键部件深度集成,提高了系统效率、降低了重量、缩小了体积,提升了整车多项性能指标,该产品方案为纯电动重卡专用底盘的发展提供了新的技术路径。
公司技术转化成果显著。
公司核心技术形成的电驱动系统产品性能优异、在经济性和动力性方面具备显著优势。
公司是国家级高新技术企业,荣获国家制造业单项冠军企业、专精特新“小巨人”企业等荣誉,拥有国家级博士后科研工作站和CNAS认证实验室,获得江苏省认定企业技术中心、江苏省工程技术研究中心和江苏省新能源商用车电驱动系统工程研究中心等认定,承担了国家重点研发计划、国家科技重大专项和江苏省重大科技成果转化项目等国家级或省级项目10项。
截至2026年6月30日,公司及其下属子公司拥有374项境内授权专利,其中发明专利69项、实用新型专利279项、外观设计专利26项、软件著作权43项,公司主持或参与国家标准3项、团体标准11项、行业标准1项、地方标准1项。
公司技术转化形成的产品市场认可度高。
自主研发的电驱动系统可实现在纯电动（含燃料电池）和混合动力技术路线下的产品配套,主要应用于商用车,逐步拓展至非道路移动机械领域,并获得下游知名客户的高度认可。
公司客户包括徐工集团、三一集团、东风汽车、厦门金龙、北汽福田、中国重汽、中联重科等企业。
公司亦积极布局国际化市场,产品已销往部分亚洲其他国家及欧美等境外市场。
根据科瑞咨询调研的上险数据统计,2023年至2025年,公司新能源重卡电机配套市场占有率持续位居行业首位,行业领先优势明显。
2、主要产品情况公司主营产品为新能源商用车电驱动系统,新能源商用车电驱动系统由电机、控制器及自动变速器构成,其作用相当于传统燃油车的发动机,系实现电能向动能转换、动力输出及精准控制的核心零部件,对整车驱动性能、使用寿命及驾乘安全与舒适性具有关键影响。
公司产品主要用于纯电动、混合动力和燃料电池商用车以及非道路移动机械领域。
新能源商用车动力系统架构及原理如下：图：重卡中央电驱动系统原理图图：重卡电驱动桥原理图公司主要产品分为纯电动驱动系统和混合动力驱动系统。
（三）经营模式1、销售模式公司主要向新能源商用车和非道路移动机械客户提供电驱动系统,并向客户出售少量零部件,或提供电驱动系统相关的技术开发服务,以境内市场销售为主。
（1）产品销售模式公司采取主动的市场营销策略,以行业发展趋势和市场需求为导向,结合客户需求进行产品的开发、试制和试验,向客户提供样件并获得认可后,公司与客户签署协议、批量供货并提供相关服务。
公司通过直销模式向客户销售产品,客户下达需求订单后直接发货至指定地点,其中对于部分客户以寄售方式进行,即公司根据客户指令将产品发送到指定的第三方仓库或者客户仓库,客户根据实际需要领用寄售产品。
（2）技术研发服务模式公司向客户提供技术研发服务,即在合作过程中接受委托开展研发、测试服务。
2、研发模式公司高度重视技术创新,实行自主创新的研发模式。
公司设立研发部门,以市场与技术发展趋势和客户需求为导向开展研发,已构建形成齐备完善的研发体系和全面协作的研发流程。
（1）研发体系1）内部研发公司以市场需求为导向,追求产品研发的高效性、可靠性、经济性和轻量化。
公司形成了“三位一体”的研发体系,包括前瞻性的模块化新产品研发、存量产品技术改造和关键技术迭代升级。
①针对新产品开发,公司基于行业发展趋势、市场需求和用户使用调研,主动布局前沿产品研发,针对各适用场景下的不同车型寻找共同应用特征,将模块化和标准化设计思路融入部件研发过程,方案设计后进行仿真匹配测验,测验通过后进行样机制造、验证测试和优化升级,新产品的研发周期约为2-3年；②针对现有存量产品,公司结合客户使用反馈和对技术发展预判进行改造与升级,研发周期一般约为1年；③基于系统架构技术、控制策略技术、专用自动变速器技术等五项核心技术,持续快速迭代升级,提升产品核心竞争力。
除产品研发以外,公司注重基础核心技术的研发攻关,如新材料研发使用、专用算法设计以及系统控制技术的研发与储备。
2）合作研发公司重视与高等院校和领先整车或装备企业共同开展研发项目合作,实现新技术和新产品合作攻关。
（2）研发流程公司产品研发项目的流程分为立项、样机试制、模具件试制和小批量生产四个阶段。
3、采购模式（1）采购方式公司生产经营所需原材料及部件主要包括电机控制器、磁钢、齿轴、壳体、漆包线、硅钢、轴承、芯片等原材料。
公司结合年度计划和具体的客户订单需求进行物料采购及备货,保证物料的充足储备和及时周转。
公司生产计划管理部根据自身物料储备、客户需求和供应商产能等制定年度采购计划,并计算各类物料的安全库存边界,形成关于各类物料采购量和采购周期的统筹安排；当客户实际下达订单、公司组织生产时,由生产计划管理部统筹后下达采购指令,采购管理部执行物料购买。
（2）供应商开发及管理为保证产品质量,公司制定并执行采购控制程序、供应商开发管理和绩效考核等规定以规范采购行为。
公司通过综合考察开发和选择供应商。
首先,采购部门协同研发部门、质量部门确定要求,根据市场评价将潜在供应商分类；其次,公司收集供应商资料,对供应商的资金实力、供应能力和服务质量进行初步评估；然后,通过实地考察,综合考虑供应商的经营资质、生产条件、产品性能、交付能力和行业评价等因素,筛选优质供应商；最后,结合商业谈判,通过考量双方合作的稳定性和优惠条件等方面,确定是否将供应商纳入合格供应商名单。
公司根据供应商表现开展定期评估、实施主动管理。
4、生产模式公司的生产计划和采购计划相匹配,生产计划管理部根据市场发展趋势、客户需求和自身生产能力制定年度生产计划,并根据生产时长和物料标准化程度等安排分类生产,一般对于生产周期较长的物料和标准化程度较高的半成品进行提前生产和储备；当客户确认需求并签订批量供货协议后,公司生产部门按照客户下达订单制定计划并组织生产。
公司以自主生产为主,委外加工为辅。
公司生产加工环节较多,产业链较长,其核心部件如电机、自动变速器及控制器等为自主生产,涉及齿轮与壳体加工、热处理、装配等核心工艺,同时,公司也采购部分零部件,完成总成产品的组装和测试,通过生产调度实现快速交付。
公司生产管理中心下设生产计划管理部,负责生产计划的方案制定并统筹把控生产进度。
基于专业化分工考量,公司将部分毛坯加工、贴片等工序通过委外加工方式完成。
（四）市场地位公司是国内新能源商用车电驱动系统的领军企业之一,在新能源重卡领域占据重要市场地位。
根据科瑞咨询调研数据统计,2023年、2024年及2025年,公司新能源重卡电机配套市场占有率持续位居行业首位,行业领先优势明显。
中国新能源商用车电驱动系统行业参与者包括整车企业和第三方电驱动系统供应商,国内新能源重卡电驱动系统市场的主要参与者包括绿控传动、特百佳和法士特等。
随着我国商用车产业转型升级并向新能源技术应用方向发展,中国新能源商用车电驱动系统市场需求持续增加。
公司作为国家级高新技术企业、国家制造业单项冠军企业及专精特新“小巨人”企业,长期深耕新能源电驱动系统领域,在驱动电机、变速器及控制系统方面掌握一系列关键技术。
公司凭借技术、工艺及服务的优势,成为徐工集团、三一集团、东风汽车、厦门金龙等新能源商用车行业龙头厂商的主流动力总成系统供应商,其中,三一集团和徐工集团在2025年新能源重卡整车销量排名中位列前两名,二者合计市场占有率达29.93%。
概述2026年上半年,汽车市场总量承压,燃油车加速萎缩、新能源渗透率再创新高。
新能源汽车大盘的累计销量突破700万辆,“电进油退”的结构性分化持续加剧；新能源商用车上半年累计销量达52.6万辆,同比增长44.4%,渗透率达30.4%；其中,新能源重卡上半年累计销售14万辆,同比增长76.6%,渗透率达33.7%,持续快速增长。
新能源商用车市场电动化渗透进程持续提速,广泛布局在轻型客车、轻型货车与重型货车赛道,行业正加速从“政策驱动”向“市场内生驱动”全面转型。
报告期内,公司实现营业收入236,578.81万元,较上年同期增长94.07%；利润总额13,172.87万元,较上年同期增长80.08%；归属于上市公司股东的净利润12,335.87万元,较上年同期增长80.63%；经营活动产生的现金流量净额8,488.42万元,较上年同期增长237.69%。
发行人的前身为苏州绿控传动科技有限公司。
绿控有限系2011年12月29日由李磊、李珊珊、黄全安、贺国旺、魏俊敏、宋鹏、章国胜和李虎等8位股东共同出资设立,其设立时的注册资本为100.00万元。
2011年12月8日,绿控有限全体股东签订《苏州绿控传动科技有限公司章程》,约定绿控有限注册资本为100.00万元。
其中,李磊出资40.00万元,李珊珊出资13.00万元,黄全安出资10.00万元,贺国旺出资10.00万元,魏俊敏出资8.50万元,宋鹏出资8.50万元,章国胜出资5.00万元,李虎出资5.00万元。
2011年12月21日,苏州东瑞会计师事务所有限公司出具《验资报告》(东瑞内验(2011)字第2060号),审验确认,截至2011年12月21日,绿控有限的注册资本已全部完成实缴,各股东以货币方式出资。
2011年12月29日,苏州市吴江工商行政管理局向绿控有限出具《公司准予设立登记通知书》,并于同日核发了《企业法人营业执照》。
2018年6月20日,信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)出具《审计报告》(XYZH/2018XAA20224),经审计,截至2018年3月31日,绿控有限的净资产值为17,192.16万元。
2018年7月23日,江苏金证通资产评估房地产估价有限公司(现名为:金证(上海)资产评估有限公司)出具《苏州绿控传动科技有限公司拟变更设立股份有限公司所涉及的净资产资产评估报告》(金证通评报字[2018]第0074号),以2018年3月31日为评估基准日,绿控有限的净资产评估值为22,730.89万元。
2018年7月26日,绿控有限召开股东会,全体股东同意公司整体变更为股份有限公司,公司的业务、资产、债权债务、人员等由整体变更设立的股份公司享有或者承担。
整体变更方案为:公司以截至2018年3月31日经审计的净资产账面值17,192.16万元,按1:0.2908比例折为5,000万股股份,每股面值为1.00元,未折入股本的剩余净资产计入股份公司的资本公积,整体变更后股份公司的股本总额为5,000.00万元。
2018年7月27日,绿控有限全体股东作为拟设立股份公司的发起人,共同签署了《苏州绿控传动科技股份有限公司发起人协议》。
2018年7月28日,公司召开创立大会暨第一次股东大会,审议通过《关于设立苏州绿控传动科技股份有限公司的议案》《关于授权董事会办理苏州绿控传动科技股份有限公司设立相关事宜的议案》《关于〈苏州绿控传动科技股份有限公司章程〉的议案》等议案。
2018年8月8日,公司取得苏州市行政审批局核发的《营业执照》。
2018年9月12日,苏州万隆永鼎会计师事务所有限公司出具《验资报告》(苏万隆验字(2018)第1-0296号),经审验,截至2018年7月26日,绿控有限以截至2018年3月31日的净资产17,192.16万元,按1:0.2908的比例折合股本5,000.00万元,其余计入资本公积。
2024年12月21日,李磊、黄全安、贺国旺、魏俊敏、宋鹏、章泽同及李如梅与信之风签订《股权转让协议》,约定李磊将其所持绿控传动25.70万股股份转让给信之风,黄全安将其所持绿控传动4.00万股股份转让给信之风,贺国旺将其所持绿控传动3.60万股股份转让给信之风,魏俊敏将其所持绿控传动2.00万股股份转让给信之风,宋鹏将其所持绿控传动2.00万股股份转让给信之风,章泽同将其所持绿控传动2.00万股股份转让给信之风,李如梅将其所持绿控传动0.70万股股份转让给信之风。
2024年12月22日,信之风、公司及李磊签订《增资协议》,约定信之风认购公司新增100万股股份。
2025年4月2日,发行人就本次股权变更完成工商备案登记。
2024年12月31日,苏州宝禾与杨忠红签订《股权转让协议》,约定将其所持绿控传动10万股股份转让给杨忠红。
2025年3月26日,公司股东会审议通过了《关于用资本公积金转增股本的议案》《关于授权董事会发行新股的议案》等议案,同意公司以现有总股本6,065.20万股为基数,以公司股本溢价发行形成的资本公积金转增为注册资本,转增完成后,公司注册资本变更为36,391.20万元。
同时,公司股东会授权董事会决定新股发行相关事宜。
2025年4月2日,苏州市数据局核准上述变更并向绿控传动核发《营业执照》。