主营业务：研发、生产和销售车载电源集成产品、电动车车载充电机、电动汽车车用DC/DC变换器、氢能与燃料电池汽车专用产品DCF、大功率充电产品等,并提供技术开发服务
经营范围：电力电子技术、实时控制技术、网络化监控技术、电气系统类产品的技术研发和销售及其它相关产品的技术咨询服务(以上均不含限制项目);经营进出口业务(法律、法规禁止的项目除外、限制的项目须取得许可后方可经营);电动车车载充电机、电动汽车车用DC/DC变换器、LED路灯/室内灯、风力发电机控制器的生产与销售。
深圳欣锐科技股份有限公司(简称:欣锐科技,股票代码:300745.SZ),2005年1月在中国创新之都——深圳成立,公司是以新能源汽车业务、氢燃料电池车业务、高端装备业务为三大核心业务板块协同发展的国家高新技术企业,是国家科技部863项目和国家发改委战略性新兴产业项目的主承接单位。
公司通过汽车级ISO/SAE21434、IATF16949、ISO26262ASILD、ASPICElevel3等专业化体系认证标准。
在深圳、上海两地分别建立产品研发和生产基地,形成两个运营核心,全力以赴保障新能源汽车产业链的安全。
在武汉设立软件研发中心,进一步提升软件开发管理国际化水平。
为客户提供高效率、高功率密度、智能化、高可靠性的电力电子能量变换系统解决方案,产品服务全球。
公司自2006年初进入新能源汽车产业,专注新能源汽车车载电源解决方案(其主要技术集中在车载DC/DC变换器和车载充电机以及集成产品),拥有车载电源原创性核心技术的全部自主知识产权,配套了国内外众多主流车型,是车载电源细分领域的先行者。
2018年是氢燃料电池产业发展的重要年份,公司开始服务国内主要氢燃料电池车DCF配套项目,开启了全新的业务板块。
欣锐科技在车载电源和大功率充电以及氢燃料电池车DCF领域积累了丰富的研发及产业经验,拥有专业的研发创新能力及工程制造能力,产品技术水平居行业前列。
公司秉承锐意进取、协同创新的服务理念,通过合资公司的建立不断拓展全球化市场。
以追求卓越的产品创新理念,为行业客户提供专业价值服务,致力于成为全球电力电子行业领导者。
2025年上半年,公司主动求变、积极破局,持续提高市场份额,实现营业收入10.60亿元,同比增加23.76%。
实现归属于上市公司股东的净利润为-6,588.51万元,同比减少94.94%；扣除股份支付费用的影响,归属于母公司所有者的净利润为-5,922.00万元。
报告期内,公司坚持“客户至上”,积极引进高端研发人才,不断加大研发投入,研发费用增加3,231.81万元,研发团队进一步扩充,形成深圳、上海及武汉三地研发中心支持体系,提升公司核心竞争力,为高质量发展奠定了更为坚实的基础。
报告期内,公司现金流明显改善,经营活动产生的现金流量净额-4,875.96万元,同比增加60.67%。
此外,公司综合产能利用率为86.68%,产销率达97.48%,精细化管理成效逐步显现。
（一）公司所属行业发展情况2025年是我国实现“十四五”规划目标任务的收官之年,是贯彻落实党的二十届三中全会精神的关键之年。
“十四五”以来,我国新能源汽车产业不断提升核心竞争力,为经济高质量发展注入澎湃动能。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
面对技术迭代日新月异、国际竞争加剧、产业格局重塑等挑战,“十四五”以来,从政府部门到行业企业,一系列有力举措和创新实践接连落地,持续巩固和扩大新能源汽车产业发展优势。
1、新能源汽车产销情况公司所处的汽车零部件及配件制造行业与新能源汽车行业密切相关。
新能源汽车行业属于国家重点鼓励发展的行业,是我国七大战略性新兴产业之一,是我国汽车产业弯道超车的关键所在。
据中国汽车工业协会统计分析,2025年上半年,我国汽车市场整体延续良好,汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆,同比分别增长12.5%和11.4%,均创历史新高。
在以旧换新政策持续显效带动下,内需市场明显改善,对汽车整体增长起到重要支撑作用。
新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
新能源汽车出口106万辆,同比增长75.2%。
新能源汽车延续快速增长态势,持续拉动产业转型升级；出口量仍保持增长,其中新能源汽车出口增长迅速,中国品牌销量占比保持高位。
数据来源：中国汽车工业协会目前我国新能源汽车正处于加速渗透阶段,2020年以来新能源汽车渗透率呈现加速上升的趋势。
根据中国汽车工业协会数据,2020年中国汽车总销量为2,531.1万辆,新能源汽车总销量为136.7万辆,渗透率仅为5.4%。
2021年渗透率提升至13.4%、2022年渗透率再提升至25.64%、2023年渗透率达31.55%,2024年渗透率增长至40.93%,2025年上半年渗透率已增长至44.32%。
预计2025年我国汽车总销量将达到3,290万辆,同比增长4.7%。
其中新能源汽车销量1,600万辆,同比增长24.4%。
我国汽车产业正从“规模发展”迈向“价值创造”,从“跟随发展”转向“引领创新”。
推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展,坚定走“品牌向上”之路成为全行业共识。
2、主要法律法规及行业政策新能源汽车产业作为我国重要的战略性新兴产业,长期以来受到政府的高度重视,国家出台了一系列鼓励和支持新能源汽车产业发展的政策,对新能源汽车整车、关键零部件等领域的发展产生了重要的推动作用。
2025年,国家出台和正在执行的新能源汽车行业主要法律法规及产业政策如下：（二）主要业务1、新能源汽车业务概述新能源汽车业务的核心产品是车载零部件,包括车载充电机OBC,车载DC/DC变换器两个车载电源产品及以车载充电机OBC、车载DC/DC变换器为核心,集成了功率分配单元PDU或其它控制器模块的三合一或多合一高压电控系统级产品。
新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式汽车。
与传统汽车相比较,新能源汽车增加了三大核心部件,分别是：“电池”总成：指电池和电池管理系统；“电机”总成：指电动机和电动机控制器；高压“电控”总成：包含车载充电机、车载DC/DC变换器、车载加热器、电动压缩机、无线充电模块和其他高压部件,其中车载充电机OBC和车载DC/DC变换器为系统的核心模块。
公司于2025年7月28日正式发布车载电源9代平台“锐虎”。
这是公司聚焦新能源汽车高压电控行业20年以来,车载电源产品线的第9次重大代际升级,车载电源9代平台“锐虎”在器件创新、拓扑创新、功率器件、平台配置、兼容设计等具备多维度领先优势。
第一,多重安全架构,双DC-DC方案,实现零安抛。
第二,突破性创新,全行业首次实现基于双向氮化镓器件的单级矩阵变换器拓扑（双向）量产技术突破。
第三,超紧凑设计,适配全行业车型,兼容独立与大集成产品形态。
车载电源9代平台“锐虎”的发布,是公司以创新为引擎,以品质为基石,向市场推出的新一代引领市场的车载电源解决方案,加速新能源汽车高压电控技术创新进程。
新能源汽车三大核心总成部件结构图2、氢能与燃料电池业务概述氢能与燃料电池业务的核心产品主要为大功率DC/DC变换器产品（行业常规命名为DCF）,以DCF为核心的辅助电驱、电源模块,及高压配电模块组成的系统总成类产品。
产品可广泛应用于燃料电池乘用车、客车、专用车（中卡、重卡等）和燃料电池机车等。
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置,可应用于道路交通、轨道交通、船舶运输、航空航天、工程机械等场景。
公司燃料电池汽车配套产品包括：DCF(DC/DCForFuel-cell)、PDU（高压配电单元）、DCL（HV-LVDC/DC）、MCU（空压机电机控制器）、OBC（双向11KWOBC）等其他的控制器,这些产品通常以二合一、三合一、四合一、六合一等系统总成产品的方式交付给客户。
燃料电池系统的拓扑结构3、高端装备制造业务概述公司凭借在大功率电力电子产品开发上所取得的技术领先成果和行业经验积累,以及多年全碳化硅的产品应用经验,全新开拓高端装备制造业务板块。
公司高端装备制造业的核心产品包括大功率直流充电桩模块(SCM)、储能变流器模块(PCS)、地面直流超级充电桩系统产品,公司产品可广泛应用于所有纯电动、插电式混动汽车的快速充电,及光伏储能,将覆盖轨道交通、新能源产业、工程装备等领域。
（三）主要产品及用途公司主要生产车载DC/DC变换器、车载充电机、高压“电控”总成、大功率充电产品以及氢能与燃料电池汽车专用产品DCF等。
各主要产品简介如下：备注：以上硬件产品包含以汽车行业Autosar架构为基础的嵌入式软件,以及适应智能网联汽车行业的信息安全模块。
（四）经营模式1、生产模式公司生产模式主要分两类：一类是按订单进行产品生产。
因车载电源产品具有定制化特点,公司严格按照客户所提供的产品参数特性、结构要求等标准进行产品的研发设计、实验测试、物料采购、定制化生产。
第二类是部分通用性强、生产周期长的关键部件按照客户需求及合理预测进行先期储备生产。
因产品生产中所需的部分核心部件生产周期长,为防止出现客户下订单后不能及时生产交货的情况,由计划物流部提前收集客户需求,然后结合客户需求及内部资源,合理预测安排生产活动。
公司产品具体生产控制流程如下：首先公司客户计划部将订单进行评审后,将其提交给研发部；研发部根据订单上的具体要求研发设计产品,并通过DV、PV测试和主机厂装车实验合格后形成产品生产所需的物料清单,并将其提交给计划物控部；计划物控部根据物料清单制定物料需求计划,并下达采购申请单给物料供应部；物料供应部根据采购申请单下达采购订单,并将物料交期回复给计划物控部,由计划物控部确定物料是否满足生产计划要求。
若物料采购交期能够满足生产计划交付要求,则由计划物控部编制主生产计划,该生产计划下达给制造中心。
制造中心执行生产计划,完成生产任务。
产品生产完成后,由仓储物流部按照需求及时办理产品入库出库手续。
2、销售模式公司的销售模式是直销。
目前公司的客户主要是新能源汽车整车厂商和整车厂商的集成供应商。
公司通过为客户提供平台化产品方案、定制化产品方案、联合开发等多种形式获取订单。
依据与客户的合作模式,公司每年度/每半年度/每季度与客户进行谈判,签订年度/半年度/季度等一揽子框架销售合同。
框架销售合同只是确定供应关系,一般没有具体供货数据,客户不定期地向公司下达具体的采购订单或计划,公司根据客户下发的具体订单或装车计划等进行生产。
公司产品订单交付和调试的整个销售过程均由公司销售和技术服务人员提供全面服务与技术支持。
目前公司产品销售以国内市场为主。
在国内市场,公司根据客户的业务特点、资金实力、信誉度、双方合作情况等方面进行综合评估,为客户采取不同的销售结算模式,分别为收取全额/部分预付款、款到发货以及票到月结30天到90天的信用结算方式。
由于公司产品一般根据新能源汽车整车企业的不同车型定制生产,主要产品的定价机制是：由公司与客户在综合考虑基准价格、非标产品再开发、客户采购数量及金额、与客户合作关系、市场竞争态势等因素的基础上协商确定。
3、采购模式首先由计划物流部根据客户订单或相关需求（包括客户预测、内部样机需求等）在SAP系统中制订物料需求计划；物料供应部根据物料需求计划在系统下推订单,订单在系统进行内部审批,审核完成后由MES系统发送给供应商。
供应商在MES系统收到订购单后打印回签订单,然后依照公司的需求计划进行备料生产,并按MES管控要求交货,并在MES系统打印条码、送货单。
仓储部依据供应商送货单暂收货物,在MES系统做收料通知。
然后由公司供应商质量管理部依《材料验收标准》执行进料检验,检验合格的物料办理入库；验收不合格的物料由物料供应部通知供应商退货。
为了保证原材料渠道通畅、质量稳定以及成本的优化,公司建立了《供应商规划表》,对现有合格供应商分等级进行管理,以质量和成本以及交付能力为依据对供应商做绩效评价分级,使得前期开发时候就能选择优质供应商进行开发,降低成本,规避品质和交付风险。
此外,对供应商引进的标准按欧洲车规VDA6.3进行要求,同时明确供应商淘汰制度,使得整体供应链在有序的管理中不断得到更新和加强。
4、研发模式公司采用“欣锐DFx产品开发流程”,一个全面且系统化的研发模式。
该模式涵盖项目从初始概念到市场投放的每个关键阶段,确保产品质量和项目效率。
通过三级评审体系,保证每个交付阶段的高质量标准和最终的项目成果。
开发流程包括六个主要阶段：立项阶段、原理样机、A样、B样、C样、SOP。
（1）立项阶段：项目前期阶段,主要对项目定点信息进行确认、明确项目开发团队,确定项目目标,如需求范围、成本目标、技术方案、开发计划、资源匹配度等,并完成对市场可行性的分析,包括不限于产品收益、订单、战略等内容,经过充分的评估后完成项目立项。
（2）原理样阶段：研发项目团队按照《客户SOR（需求规格书）》、《客户特殊特性要求》及系统产品知识库、国家标准、行业标准、企业标准等开发资料输入进行设计和系统性开发工作,依据公司内部定义的原理样阶段工作要求,开展项目过程交付,包括不限于识别平台技术偏离,明确技术方案,完成专利分析,进行功能安全设计,完成DFMEA（设计失效模式与影响分析）等相关工作；项目团队根据项目经理制定的开发计划,有序实施研发任务,定期审视开发进展,并识别过程风险,达到项目目标。
在该阶段,样机基本满足原理设计要求,电性能满足要求,安规EMC（电磁兼容性）方案完成部分导入。
（3）A样阶段：项目团队按照项目计划实施项目开发,完成DV验证（设计验证）,完成设计冻结；该阶段要求样机性能能完全满足客户要求或设计要求,可用于DV验证（设计验证）和整车产品验证；同时,项目团队需要明确供应链相关信息,如风险物料、新增物料、定制件供应商定点信息等内容。
NPI（新产品导入部）需要开展准备工作,如明确工装夹具、治具清单、标准作业指导书SOP等。
（4）B样阶段：项目团队按照项目计划实施项目开发,完成PV验证（产品验证）,完成过程冻结；该阶段要求样机在满足客户要求或设计要求外,需要匹配整车要求,可用于PV验证（产品验证）和第三方认证；项目团队完成样机交付计划同时获得客户OTS（模具样件）承认；NPI（新产品导入部）在该阶段对产品的转量产进行工艺过程设计及控制能力的范围进行确认和验证,建立PFMEA（潜在失效模式及影响分析）和生产控制计划,召集相关项目小组成员进行制造过程设计输入的评审工作。
工程部制定测量系统分析计划,品保部制定初始过程能力研究计划,在PV（产品验证）测试通过后,收集本阶段的输出文件,作为过程设计和开发阶段评审会的输入文件,并召开会议进行转量产交接评审。
（5）C样阶段：项目团队按照项目计划实施小批量验证,进行量产爬坡,达到量产条件；在该阶段量产线达到和满足小批量生产状态和条件,逐步达到全量产条件；获得客户PPAP批准（生产件批准程序）和客户PSW（零件提交保证书）。
（6）SOP阶段：项目团队按照项目计划,通过量产爬坡,达到量产条件,进入量产阶段；该阶段计划物控部依据客户订单编制《生产计划》,由品保部采用控制图和其他统计技术等工具来识别过程变差,进行过程分析并采取纠正措施来减少过程的变差。
品保部跟踪客户产品质量表现和服务输出《顾客满意度调查表》。
技术服务部提供现场技术培训和服务。
（五）公司行业地位公司是国内最早从事车载电源产品研发、生产、销售和服务的企业之一,已在业务实践与拓展中积累了丰富的行业经验和优质客户资源,并确立了车载电源领域的优势地位。
报告期内,公司继续推行“品牌向上”的战略,持续积累优质客户资源,主要客户包括比亚迪、吉利汽车、极氪、小鹏汽车、理想汽车、赛力斯、北汽新能源、上汽通用、奇瑞汽车、长安汽车、江淮汽车、长城汽车、和小米汽车等国内知名整车厂商,还逐步批量配套本田、现代、奔驰、沃尔沃等国际整车厂商。
公司稳步推进开拓市场的规划,立足国内客户,进一步拓展合资品牌,逐步进入国外市场。
2024年,公司在海外市场项目取得新的突破,获得德国制造商的OBC和DC/DC项目的委托开发。
同时,公司参与多家整车厂商的氢燃料电池专用产品项目,并取得良好稳定的合作关系。
在氢能与燃料电池乘用车领域,公司为上汽大通、广汽埃安、长城、长安、红旗等提供服务；在商用车领域,公司参与捷氢客车/重卡项目、潍柴重卡项目、亿华通客车/重卡项目、未势长征重卡项目、华丰重卡项目、巴拉德客车项目等,为后续氢燃料电池产品配套储备了良好的客户资源。
欣锐特有限由吴壬华和刘金卫于2005年1月11日出资设立,注册资本为500万元。
其中,吴壬华认缴出资400万元,占注册资本80%;刘金卫认缴出资100万元,占注册资本20%。
股东分两期出资,第一期出资250万元,其中吴壬华以货币出资200万元,刘金卫以货币出资50万元。
深圳皇嘉会计师事务所对股东缴纳的第一期出资进行了审验,并出具了皇嘉验资报字(2005)第016号《验资报告》。
2005年1月11日,深圳市工商局核发了注册号为4403012164081的《企业法人营业执照》。
本公司系由欣锐特有限整体变更设立,以经天职会计师事务所审计的截至2015年6月30日的净资产128,725,484.97元,按1.6091:1的比例折合为欣锐科技的股份总额8,000.00万元,差额部分48,725,484.97元计入资本公积。
本公司于2015年10月8日在深圳市市场监督管理局南山分局完成工商登记,注册资本8,000万元,并取得统一社会信用代码为91440300770331412G的《营业执照》。