主营业务：天然气汽车与氢燃料电池汽车供气系统、天然气汽车与氢燃料电池汽车加气/加氢站设备的研发、制造与销售。
经营范围：技术开发、技术服务、技术咨询、技术推广;销售机械设备;金属制品加工、专用机械制造、工业自动控制系统装置制造、阀门及旋塞制造、汽车零部件及配件制造(不含表面处理作业);货物进出口、技术进出口、代理进出口。依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。
北京伯肯节能科技股份有限公司成立于2005年3月,并于2015年成功上市。
公司下辖北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司和北京唐艺亮霸工贸有限公司两个全资子公司,以及北京伯肯当代氢燃料电池实验室有限公司、淮北伯肯氢能科技有限公司、西安伯肯氢能科技有限公司和BolkenLLC三个全资子公司。
2015年7月,公司成功上市新三板,股票名称:“伯肯节能”,股票代码:833077。
公司业务领域主要涉及天然气汽车供气系统、CNG/LNG加气站设备、气体增压设备、燃气发电设备及分布式能源工程,以及燃料电池供氢系统技术。
主要产品有CNG/LNG加气站设备、气体增压设备、油田伴生气处理设备、高压空气压缩机、高压氢压缩机及加氢站、海洋石油伴生气处理设备和压缩设备、车载CNG/LNG供气系统,燃料电池车载高压供氢系统及空压机等。
公司从1997年开始,专注于天然气汽车供气系统(20MPa)的研发和生产配套及天然气加气站的设计生产安装配套,涉及高压减压阀、高压电磁阀、高压顺序喷射、天然气压缩机、空气氮气压缩机系统等关键技术,并得到推广应用,已为国内外市场提供近6万套车用供气系统配套客车及卡车等,300余座各类气体增压站。
2004年与清华大学合作配套完成氢燃料电池大客车的氢供应系统,2006年申请国家有关燃料电池客车氢供应系统863项目3项,2007年开始与上汽合作开发35MPa、70MPa氢供应系统,目前公司的氢供应系统已具备量产能力。
2019年7月,北京市科学技术委员会对专项“前沿动力电池技术研究”面向社会进行的公开招标两项课题,经过专家多轮评审,在激烈的竞争中,北京伯肯节能科技股份有限公司及其下属全资子公司北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司最终以总分第一脱颖而出,分别斩获125克/秒大流量离心式空压机研发课题与1400标升/分钟大流量无油氢气循环泵研发课题。
2004年与清华大学合作配套完成氢燃料电池大客车的氢供应系统,2006年申请国家有关燃料电池客车氢供应系统863项目3项。
公司2007年开始与上汽合作进行燃料电池氢供应系统的研究、开发及商用车和乘用车的小批量生产、装配、配套工作,公司于2010年成为上汽集团的“上汽新能源战略合作伙伴”,自此一直与上汽集团在新能源汽车领域持续开展密切合作,先后完成了35MPa氢供应系统试制工作,及燃料电池乘用车和商用车70MPa氢供应系统试制开发工作。
截止至目前,公司为上汽集团提供35MPa及70MPa氢供应系统近500余套。
2015年开始自主研究开发燃料电池用大流量高压减压装置、氢燃料系统高压管路连接及密封可靠性研究、离心式空压机系统。
2016年开始试制氢压缩机加氢站设备,目前已经完成测试定型,完全可以替代全进口。
伯肯集团在燃料电池汽车及加氢站领域已经有二十余年开发应用经验。
产品业务范围覆盖石油天然气全产业链,包含石油天然气行业上游市场、区域市场、终端市场,以及新能源汽车特别是燃料电池汽车及加氢站业务等领域。
CNG/LNG汽车供气系统产品主要应用于城市公交车、出租车和燃料电池汽车及加氢站等领域。
加气站设备、气体增压产品、氢增压产品广泛应用于全国各地CNG加气站、天然气工业和民用用气、燃气发电、海洋石油产业,以及新能源汽车特别是燃料电池汽车及加氢站业务等领域。
(一)经营计划受宏观经济去杠杆及行业因素(纯电动公交替代天然气公交)影响,2018年公司天然气业绩下滑。
一、经营业绩情况报告期内,公司实现营业收入91,315,820.37元,较上年度同期的121,583,184.33元减少24.89%;实现归属于母公司所有者的净利润7,901,317.03元,较上年度同期11,377,188.63元减少30.55%。
报告期末,公司总资产为243,135,041.23元,比上年末238,597,039.87元增加1.9%;归属于公司股东的所有者权益为160,746,590.82元,比上年162,060,983.51元减少0.81%;经营活动产生的现金流量净额为24,598,666.66元,较上年度1,881,157.88元增加1,207.63%。
二、市场情况2018年2月14日,公司在安徽省淮北市濉溪县设立控股子公司淮北伯肯氢能科技有限公司,主要是负责加氢站建设与运营。
燃料电池汽车是电动汽车的终极发展方向,燃料电池汽车的发展必须有配套基础设施的发展,包括氢源和加氢站。
公司多年来,依托航天系统的技术积淀和和人才储备,从事天然气汽车供气系统和加氢站设备的研发和生产,技术水平和运营经验都居于国内前列。
公司以天然气领域的技术积累为基础,以气体能源的互联互通作为技术发展的主要方向,逐步拓展到氢燃料电池领域。
燃料电池汽车产业的发展,首先需要基础设施“加氢站”及时跟进和完善。
公司依托多年来在天然气加气站业务积累的实践经验和技术,积极研发和开拓加氢站设备业务。
加氢站设备最核心的是氢压缩机,公司一方面积极自己研发,一方面积极探讨国际合作、吸收国际最先进的技术和运维经验。
2018年3月9日,公司与美国PDCMachines,Inc.签署了氢压缩机系统成撬协议。
PDC是全球技术最领先的氢压缩机生产商;公司是国内最早生产天然气加气站设备的企业,也是技术最先进的企业。
公司用PDC生产的氢压缩机在国内进行系统设计、配套、生产及测试,属于强强联合、优势互补,将为用户提供性能一流、运行稳定及服务快捷的橇装式氢压缩机系统,满足加氢站的需求。
2018年5月9日,公司在顺义产业基地举行三号(一号为伯肯一二层加气站厂房、二号是伯肯三层办公室)生产研发厂房施工奠基仪式。
三号厂房拟建设世界一流的氢燃料电池供气系统(含供氢系统和空压机)实验室(北京市该领域唯一的工程实验室),建设至少中国一流、要达到世界水平的气体能源零部件研发、生产基地。
截至2018年底,公司的燃料电池供氢系统经过10年研发,已经量产供应上汽,2016年73套(以70兆帕为主)、2017年110套35兆帕(另外还有若干套70兆帕)、2018年301套(全是35兆帕);燃料电池供氢系统用减压阀产品已经研发生产出来,已用于2018年量产;公司的空压机样机已经初具雏形,距离量产更进一步。
三、技术研发创新能力公司为技术密集型高科技企业,充分利用多年积累的气体能源压缩方面的技术优势、人脉优势,进军氢能源、空气压缩等领域。
报告期内,随着与上海汽车集团股份有限公司成功合作,标志着公司向氢能源产业化迈出重要一步。
(二)行业情况2018年度,由于国内去杠杆和国际上中美贸易战影响,全球经济低迷,中国经济也不例外,GDP增速只有6.5%(低于2017年度的6.9%)。
从行业来看,国内各大城市纷纷上马纯电动公交车,并给与补贴,对天然气汽车形成很强的替代效应。
公司作为天然气汽车零部件供应商和基础设施设备供应商,明显受累于整个天然气汽车行业的缓慢,业绩出现下滑。
同时,燃料电池作为新能源汽车的终极发展方向,在产业化方面,获得了重大进展。
2016年底之前的10年,全国运营中的加氢站一直停滞在2座,2017年增加了10座,2018年新增加了40座,达到52座。
氢源方面,焦炭炉气废气和甲醇、合成氨中间气体驰放气的氢气提纯,属于变废为宝,即解决了气体排放又解决了资源供应问题;另外,利用西北、内蒙地区的弃风弃光来电解水制氢,然后通过既有的天然气管网输送到东部的氢气消耗地,既充分利用了电网无法消纳的电源,又解决了加氢站的氢源;中国神华的战略中,煤制氢的地位已经超过煤制气、煤变油,成为煤炭的最主要的、也是最终的清洁利用方式,目前的全国年煤制氢总量,已经足够0.8亿辆燃料电池汽车一年的消耗。
在氢燃料电池的制造成本方面,首先,电堆方面,大连新源动力的质子交换膜的寿命超过了6000小时,可以商用;催化剂的使用量在下降,重复利用率提高。
其次,氢供应系统,35兆帕三型瓶已经达到量产商用条件,70兆帕三型瓶已经试运营;氢供应系统减压阀,伯肯节能已经开始国产化,大大降低了成本。
最后,空气压缩机,国内中低压已经普遍量产,高压空压机,伯肯节能已经试制出样机,正在稳步推进产品定型和量产工作。
北京伯肯新能源设备有限公司前身为北京智恒汽车智能科技有限公司,于2005年3月10日经北京市工商行政管理局依法登记设立,设立时名称为“北京智恒汽车智能科技有限公司,注册资本为50.00万元,均以货币出资,其中股东秦凤营出资35.00万元,徐绍伦出资15.00万元。
2005年3月10日,北京市工商行政管理局海淀分局核准北京智恒汽车智能科技有限公司注册登记,并核发《企业法人营业执照》(注册号为1101082802027)。
2014年10月23日,伯肯有限进行了企业名称预核准登记,并取得了北京市工商局海淀分局颁发的《企业名称变更核准通知书》,核准股份公司的名称为“北京伯肯节能科技股份有限公司”。
2014年11月6日,伯肯节能在北京市工商局海淀分局依法注册登记,领取了注册号为110108008020273的《营业执照》。