主营业务：轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务
经营范围：许可项目:铁路机车车辆制造;铁路机车车辆设计;铁路机车车辆维修;特种设备设计;特种设备制造;特种设备安装改造修理;建设工程施工;住宿服务;餐饮服务;检验检测服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:铁路机车车辆销售;铁路运输设备销售;轨道交通工程机械及部件销售;铁路机车车辆配件制造;铁路机车车辆配件销售;城市轨道交通设备制造;轨道交通专用设备、关键系统及部件销售;特种设备销售;高铁设备、配件制造;高铁设备、配件销售;集装箱制造;集装箱销售;物料搬运装备制造;物料搬运装备销售;金属结构制造;金属结构销售;通用设备制造(不含特种设备制造);机械设备租赁;货物进出口;技术进出口;业务培训(不含教育培训、职业技能培训等需取得许可的培训);国内货物运输代理;铁路运输辅助活动;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);装卸搬运;非居住房地产租赁;住房租赁;润滑油销售;石油制品销售(不含危险化学品);金属材料销售;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;铁路运输基础设备销售;塑料制品制造;塑料制品销售;工程塑料及合成树脂销售;仓储设备租赁服务;建筑材料销售;环境保护专用设备制造;环境保护专用设备销售;储能技术服务;智能输配电及控制设备销售;增材制造;新材料技术研发;劳务服务(不含劳务派遣);对外承包工程;物业管理;停车场服务。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
金鹰重型工程机械股份有限公司(简称“金鹰重工”,股票代码:301048)是中国国家铁路集团有限公司下属中国铁路武汉局集团有限公司控股的上市企业。
公司总部位于湖北省襄阳市,是集轨道工程装备研发、生产、销售、维修及技术服务于一体的高新技术企业,拥有国家级企业技术中心,是国内轨道工程装备领域的领军企业、国家铁路集团认定的大型养路机械制造基地、全国文明单位、湖北省制造业企业百强。
金鹰重工始建于1958年,伴随着中国铁路建设和发展,公司从80年代开始生产重型轨道车辆,90年代中期公司开始进入电气化铁路施工、维修、检测设备和大型养路机械领域,走出了一条从维修到制造、从传统铁路企业向国际化装备制造上市公司持续转型升级的发展道路。
2021年8月18日,公司在深交所创业板上市,成为国铁企业深交所第一股。
上市以来,公司制定“四个并重转变”发展战略,公司逐步构建以整机制造业务为主,向维修保养、配件销售、工程服务等方面辐射,前延后伸拓展产业链的新发展格局,高质量发展迈上新台阶。
公司主要产品包括重型轨道车、电气化铁路施工维修检测设备、大中型养路机械、城市轨道交通工程车辆、物流装备等五大系列共135个品种,广泛运用于铁路、城市轨道交通的新线建设施工、既有线养护和大宗货物运输。
公司年产各类铁路工程机械800余台套,广泛运用于国内铁路、城市轨道交通的新线建设施工和既有线养护,市场占有率位居行业前列。
公司主动服务和融入“一带一路”建设,落实中国铁路“走出去”发展战略,持续将“襄阳制造”推向国际市场,产品远销美洲、大洋洲、亚洲、非洲和拉丁美洲等二十多个国家和中国台湾、中国香港地区。
（一）报告期内公司所属行业发展情况1.公司所处行业分类公司主营业务为轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务。
根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）,公司所处行业为“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）,公司所处行业为“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-371铁路运输设备制造”；根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第23号）,公司业务属于“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业-2.4.1铁路高端装备制造”。
2.行业发展状况及发展趋势轨道交通作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在国民经济社会发展中具有重要作用。
铁路作为现代交通运输系统的骨干网络,不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输,还承担着客运运输职能,在促进我国资源输送、加强经济区域交流、保障人民群众安全便捷出行、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用。
经过近几年的建设和发展,我国轨道交通取得了飞速的发展。
“十四五”期间,全国铁路营业里程由14.63万公里增至16.5万公里,增长12.8%；高铁由3.79万公里增至5.04万公里,增长32.98%。
我国已成功建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网,铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。
战略骨干通道将全面加强,“八纵八横”高铁网系统成网,区域互联互通水平显著提升,货运网络能力大幅增强,铁路服务国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战略支撑能力将全面增强。
固定资产投资方面：2025年全国铁路固定资产投资完成9,015亿元,同比增长6.0%,年度投资规模创历史新高；2026年上半年,铁路建设优质高效推进,全国铁路完成固定资产投资3,632亿元,同比增长2.1%,累计投产新线355.2公里,实现“十五五”良好开局。
根据2026年1月4日国铁集团工作会议精神,2026年国铁将投产新线2000公里以上,到2030年全国铁路营业里程将达到18万公里,其中高铁6万公里左右,复线率和电气化率分别提升至64%和78%。
当前和今后一段时期内,我国轨道交通发展仍将面临良好的机遇：首先,我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多、资源分布不均衡,而铁路具有运能大、运输成本低、绿色环保、占地少、受气候影响相对较低等特点,发展铁路运输非常适宜。
与世界主要国家相比,我国按国土面积计算的铁路网密度和按人口计算的铁路密度仍低。
路网数量相对较少、结构不合理等因素仍然是制约经济发展的瓶颈,特别是中西部铁路需要加快发展。
其次,我国经济增速预计未来几年仍将保持一定水平,旅客和货物的运输需求将保持一定速度的增长。
虽然近年来我国既有轨道交通线路运输能力进一步提高,但轨道交通运输供给总体上仍然偏紧,促进轨道交通运输快速增长的基本因素将不会改变。
第三,根据中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》、国铁集团出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》以及国务院2021年12月印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、2022年2月五部门和单位（交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局和国铁集团）联合发布的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》,未来几年我国轨道交通建设将继续保持较快发展的势头,为轨道交通科学发展提供了有利的契机。
第四,从世界范围看,交通运输的二氧化碳排放在总排放中占比较大,发展轨道交通、减少二氧化碳排放,是发展低碳经济的必然要求。
建设资源节约型、环境友好型社会,为加快轨道交通发展提供了有利的政策环境。
在我国大力拓展和升级现有铁路与城市轨道交通系统的背景下,公司自主研发的大型养路机械、轨道车辆与接触网作业车等装备产品已全面覆盖国内轨道交通网络,为国内轨道交通安全高效运营提供了强有力的保障,势必迎来良好的发展机遇。
交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的重要服务行业。
轨道交通作为资源节约、环境友好的绿色运输方式,以其低能耗、少污染的特点,在全球范围内获得广泛认可。
铁路作为国家综合立体交通骨干,随着“八纵八横”高铁网主通道的逐步完善,“四网融合”加速,带动产业链升级、投资优化、物流降本和民生改善等,作用无可替代。
随着全国铁路营业里程突破16万公里,我国轨道交通网络持续完善与高速发展,行业已进入建设与运营维护并重的关键阶段。
面对日益庞大的运营规模,如何实现基础设施的科学维护与可靠保障,已成为行业核心命题。
（二）公司业务开展情况公司始终以市场需求为导向,长期专注于轨道工程技术与装备研发,为国家轨道交通安全运营保驾护航。
历经数十载积淀,已成长为国内领先的轨道工程装备供应商,具备全品类、全周期、智能化设计-研制-集成能力,服务铁路和城市轨道交通领域全场景。
公司主营轨道工程装备的研发、制造、销售及维修,依托对线路、桥隧、接触网等基础设施运用状态及演变规律的深入研究,结合不同工况的地貌环境、运营条件和管理要求,为客户提供施工、养护定制化轨道工程装备,全面响应多样化需求。
核心产品含大型养路机械、轨道车辆及接触网作业车。
1.公司主要产品及用途根据公司产品的作业用途与功能特性,公司主要产品及服务分为以下五类：报告期内主营业务和主要产品未发生变化。
2.公司主要经营模式（1）盈利模式公司面向国铁集团、城市轨道交通业主等核心用户,以轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务获取收入；盈利模式为研发、制造、销售和再制造的全链条闭环模式,并叠加大修等“后市场”服务。
未来,公司将根据客户需求变化、行业发展趋势继续加强产品研发,巩固技术壁垒,提升盈利空间。
（2）采购模式公司延续“以销定采”模式,物资供应部根据安全调度部提出的物料需求计划,制定并执行生产物资采购计划。
采购工作坚持以信息公开、程序规范、集体决策为核心要素,以公开招标为主要方式,不具备公开招标条件或不适宜公开招标采购方式的,经集体决策采取公开竞价、公开谈判、竞争性谈判等合规方式进行采购。
（3）生产模式公司的生产模式主要如下：1）以销定产。
由于公司产品具有多品种、小批量的特征,公司根据客户的订货合同来制定生产任务,并安排、组织生产。
2）柔性生产。
公司按照生产任务,统筹规划产品结构、出产顺序等,以确定最佳生产模块组合。
3）拉动式生产。
公司各生产部门、工序都根据后向部门及工序的需求来完成生产制造,同时向前向部门和工序发出生产指令,在减少资源浪费的同时,亦缩短从投产到产品交付的整个制造周期。
（4）销售模式公司设立销售中心及北京、上海、武汉、成都、海外销售服务部,负责产品销售与售后服务。
公司采取直销模式,主要通过招投标、竞争性谈判与单一来源谈判的方式获取订单,签订合同后依据技术协议或合同约定,向客户提供产品及售后服务。
公司销售环节业务流程主要包括：1）销售计划管理；2）客户开发与信用管理；3）销售定价；4）合同与订单管理；5）验收及发货；6）开票申请；7）收款与记录；8）售后服务。
公司与客户结算主要采用分期回款方式,通常分为合同预付款、产品验收合格后支付扣除质保金的余款,以及质保期满后支付质保金三个阶段。
报告期内主要经营模式未发生变更。
3.市场地位公司深耕轨道工程装备行业数十载,产品品类齐全、质量可靠,是国内轨道工程装备行业的领先企业,被评为国家火炬计划重点高新技术企业、湖北省高新技术企业、湖北省工程技术研究中心,设有国家认定企业技术中心,是全国首个同时拥有铁路自轮运转特种设备L2与L3类驾驶员资格实作考试的考点。
在铁路领域,公司是国铁集团系统内唯一取得相关产品型号合格证和制造许可并能够研制并生产轨道工程装备的企业。
公司始终坚持技术创新的发展道路,注重对核心技术的培育。
公司通过持续不断的自主创新,在道砟清筛车、捣固车、物料运输车、配砟整形车、焊轨车、打磨车、大修列车、高铁道岔大部件应急更换车组、钢轨探伤车、适应长大坡道的重型轨道车、高速综合巡检车等车型的自主研发上取得了成功,获得突破性的成果。
通过多年的实践积累,公司已全面掌握道砟清筛、线路补砟、路基配砟整形、线路捣固、动力稳定、钢轨焊接、钢轨打磨、综合巡检等核心产品的集成技术。
公司在国内市场的主要竞争者包括中国铁建高新装备股份有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司及江苏今创车辆有限公司（主要在城市轨道交通市场存在竞争）。
截至2026年6月30日,公司拥有产品型号合格证（设计许可）53项、制造许可证46项、维修许可证26项,是行业内许可资质数量最多的公司。
同时,公司共主笔、参与修订了《铁路大型线路机械通用技术条件》等6项国家标准,主笔、参与修订了《电气化铁路接触网作业车绝缘子水冲洗车》等28项行业标准,在行业内位居前列。
总体来看,凭借多年来优秀的研发能力、优质的产品质量、良好的技术支持及全面的售后服务,公司已经成为轨道工程装备行业内的知名品牌,处于行业领先地位。
（三）报告期内公司主要的业绩驱动因素1．国家政策大力支持国家有关产业政策的大力支持为轨道工程装备行业的发展创造了良好的条件。
《国家综合立体交通网规划纲要》指出,到2035年,铁路网总规模将达到20万公里；高速铁路包含部分城际铁路,将达到7万公里左右,建设“八纵八横”高速铁路主通道,以及区域性高速铁路,形成高效的现代化高速铁路网。
国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出,到2035年,率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。
全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。
20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。
到2050年,全面建成更高水平的现代化铁路强国,全面服务和保障社会主义现代化强国建设。
2．铁路投融资体制改革保证投资可持续性国铁集团2020年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出,“推动建立健全稳定的中央和地方财政投入保障机制,协调加大中央财政对边疆国防等铁路和公益性较强铁路建设的支持力度,研究论证发行铁路建设长期债券,依法保障建设资金来源,强化风险防控机制建设；推动建立公益性运输和公益性铁路亏损核算评估和补贴机制；推进铁路市场化债转股、国铁企业股份制改造、化解铁路债务负担等重大事项；推动研究制定深化运输结构调整、引导支持增加铁路运量的相关政策和法规”。
2025年11月,国家发展改革委印发的《铁路专项中央预算内投资管理办法》进一步提到,将加强铁路项目技术经济论证和投资效益分析,合理确定项目资本金比例,支撑项目可持续运营。
铁路投融资体制改革相关政策、规划的出台为我国铁路长期建设的可持续发展提供了保障。
3．行业前景广阔在国民经济持续发展及国家政策的大力支持下,我国轨道交通行业发展迅速。
从轨道交通的建设周期来看,目前轨道交通已逐渐由大规模设计建造阶段转入建设与运营维护并重阶段,轨道工程装备产品用于轨道建设与维护,市场前景广阔。
轨道工程装备行业的市场需求来自两方面,一是增量市场需求,即因轨道交通行业每年新增营运里程而带来的市场需求,该类需求主要包括电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通线路建设过程中和建成投入运营后,铁路运营单位或地铁公司进行轨道工程装备的配备；二是存量市场需求,即因轨道交通运营单位原有的轨道工程装备达到规定使用年限、设备老旧、效能降低或设备毁坏而产生的更新和升级换代需求。
从我国铁路和城市轨道交通的发展历程来看,铁路发展早、运营规模大,虽投资规模增长幅度趋于平缓,但投资规模基数大；近年来随着我国经济和城市规模的快速发展,城市轨道交通投资的增幅超过同期的铁路投资。
总体来看,每年轨道交通合计投资额处于不断上涨的趋势,这将有利于轨道工程装备制造业的发展。
（1）铁路领域铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一,在我国经济社会发展中的地位与作用至关重要。
随着我国国民经济及铁路事业的不断发展,我国铁路运营里程不断增长。
截至2025年底,全国铁路营业里程已达到16.5万公里,其中高速铁路运营里程超5万公里,再创新纪录。
根据规划,到2030年,全国铁路营业里程将达到18万公里左右,其中高铁6万公里左右,复线率和电气化率分别提升至64%和78%。
届时,战略骨干通道将全面加强,“八纵八横”高铁网系统成网,区域互联互通水平显著提升,货运网络能力大幅增强,铁路服务国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战略支撑能力将全面增强。
固定资产投资方面,2025年全国铁路固定资产投资完成9015亿元,同比增长6.0%,年度投资规模创历史新高。
此外,我国于2013年提出“一带一路”倡议,旨在加强沿线各国政策沟通,扩大基建合作（以交通基础设施和能源行业为主）及促进贸易。
铁路作为先导性重大基础设施,是服务高质量构建“一带一路”的重要领域。
国内外的铁路项目建设期间及铁路建成后的大量工程养护需求都将促进我国轨道工程装备行业的发展。
（2）城市轨道交通领域以地铁为代表的城市轨道交通作为满足人民群众基本出行需求的重要手段,受到政府的高度重视。
近年来,城市轨道交通建设得到长足发展,城市轨道交通呈现多种制式同步发展趋势。
在“十二五”期间,我国城市轨道交通由单一的地铁发展到包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、磁悬浮、现代有轨电车和旅客捷运系统等7种制式,其中地铁是最主要的城市轨道交通制式。
根据中国城市轨道交通协会《2025年中国内地城轨交通线路概况》,中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路382条,线路长度累计13,071.58公里。
其中,2025年新增城轨交通运营线路910.80公里。
党中央、国务院对铁路工作高度重视,陆续出台深化铁路投融资体制改革等一系列政策措施,鼓励和引导社会资本依法依规参与铁路建设运营。
由于起步较晚,与铁路领域相比,我国城市轨道交通领域轨道工程装备的研发、制造基础较为薄弱,技术提升空间大,市场需求旺盛。
城市轨道交通与铁路存在诸多管理与技术共性,我国城市轨道交通建设与管理借鉴了许多铁路运营维护的管理模式和技术要求。
因此,公司在铁路领域积累的技术优势、项目经验和良好口碑有利于公司争取城市轨道交通领域的客户,未来该领域的营业收入有望进一步提升。
公司报告期内业绩变化符合行业发展状况。
概述2026年上半年,受益于轨道工程装备销售收入的增长,公司经营业绩稳步提升,实现营业收入15.27亿元,同比增长9.90%；实现归属于上市公司股东的净利润1.01亿元,同比增长6.69%。
报告期内,公司进一步加大了新产品研发和技术升级投入,重点推进大型养路机械智能化升级、新能源轨道工程装备研发、高海拔多隧道环境轨道工程装备等相关研发课题,共投入研发费用9,060.04万元,同比增长141.74%。
2017年11月14日,原武汉铁路局由全民所有制变更为有限责任公司,并在湖北省工商行政管理局办理了改制手续,改制后名称变为中国铁路武汉局集团有限公司。
2017年12月18日,金鹰有限在襄阳市工商行政管理局办理了股东名称变更登记手续。
金鹰重工系由金鹰有限于2020年6月18日整体变更设立的股份有限公司。
2019年9月19日,国铁集团出具《关于同意武汉局集团公司金鹰重型工程机械有限公司股改上市方案的批复》(铁经开函[2019]206号),原则同意金鹰重型工程机械有限公司股份制改造及IPO方案。
2019年12月25日,金鹰有限2019年第二次股东会通过决议,同意金鹰有限整体变更为股份有限公司,整体变更基准日为2019年11月30日。
2020年1月6日,安永华明出具《审计报告》(安永华明[2020]专字第61483325_C01号),确认截至2019年11月30日,金鹰有限经审计的净资产值为115,391.78万元。
2020年1月7日,湖北众联资产评估有限公司出具《金鹰重型工程机械有限公司拟整体变更设立股份公司所涉及的净资产价值评估项目资产评估报告》(众联评报字[2020]第1001号),确认截至2019年11月30日,金鹰有限经评估的净资产值为156,350.73万元。
2020年3月15日,国铁集团对上述评估结果进行备案,并出具《国有资产评估项目备案表》(2020-2)。
2020年6月1日,经金鹰有限2020年第一次股东会决议同意,并经金鹰有限全体股东作为发起人签署《金鹰重型工程机械股份有限公司发起人协议》,金鹰有限以2019年11月30为基准日,以安永华明出具的《审计报告》(安永华明[2020]专字第61483325_C01号)经审计的账面净资产值115,391.78万元按1:0.3466的比例折合股本总额为40,000.00万股(每股面值为1.00元),超出部分75,391.78万元作为公司的资本公积,金鹰有限整体变更为股份有限公司。
2020年6月2日,武汉局集团出具《关于金鹰重型工程机械有限公司股份制改造方案的批复》,同意金鹰有限改制为股份有限公司,并以金鹰有限经审计的2019年11月30日净资产账面值115,391.78万元为依据,确定改制后新公司股本总额为40,000.00万元(计40,000.00万股,每股面值1元),其余75,391.78万元计入资本公积。
2020年6月16日,金鹰重工召开创立大会,全体发起人出席会议并作出决议,审议通过了《关于设立金鹰重型工程机械股份有限公司的议案》《关于金鹰重型工程机械股份有限公司筹建情况的报告》《关于金鹰重型工程机械股份有限公司章程(含三会议事规则)的议案》等股份公司设立事宜的各项议案,并选举了股份公司第一届董事会的股东代表董事和监事会的股东代表监事。
2020年6月16日,安永华明出具了《验资报告》(安永华明[2020]验字第61483325_C01号)。
经审验,截至2020年6月15日止,股份公司(筹)全体发起人已按发起人协议之规定,以其拥有的有限公司经审计净资产115,391.78万元按1:0.3466的比例折合股本总额为40,000万股(每股面值为1.00元),溢价部分75,391.78万元作为公司的资本公积。
2020年6月18日,襄阳市市场监督管理局核准了上述变更事项并为金鹰重型工程机械股份有限公司颁发了统一社会信用代码为914206001793145000的《营业执照》。
2019年9月19日,国铁集团出具《国铁集团关于同意武汉局集团公司金鹰重型工程机械有限公司股改上市方案的批复》(铁经开函[2019]206号),同意金鹰有限以2019年3月31日为基准日,采取增资扩股方式引入设计集团和铁科院集团作为投资人,其中铁科院集团公司按照审计后每股净资产价格增资,持股10%;设计集团公司按照经备案的资产评估结果每股净资产价格增资,持股10%。
2019年8月14日,北京中路华会计师事务有限责任公司湖北分公司接受委托以2019年3月31日为基准日对金鹰有限进行审计,并出具《审计报告》(中路华鄂审字[2019]第034号),金鹰有限截至2019年3月31日净资产审计值为81,934.12万元。
2019年8月15日,湖北众联资产评估有限公司接受委托以2019年3月31日为基准日对金鹰有限股东全部权益的市场价值进行评估,并出具《金鹰重型工程机械有限公司拟增资所涉及的股东全部权益价值评估项目资产评估报告》(众联评报字[2019]第1241号),金鹰有限截至2019年3月31日净资产评估值为121,372.08万元。
2019年11月4日,国铁集团对上述评估结果进行备案,并出具《国有资产评估项目备案表》(2019-22)。
2019年11月8日,武汉局集团出具《中国铁路武汉局集团有限公司关于金鹰重型工程机械有限公司引战增资等事项的批复》,同意金鹰有限注册资本由16,951.62万元增加至21,189.52万元;同意设计集团以货币15,171.51万元认购金鹰有限本次新增加的注册资本2,118.95万元,其中:2,118.95万元计入注册资本,13,052.56万元计入资本公积,占增资后注册资本比例为10.00%;铁科院集团以货币10,241.76万元认购金鹰有限本次新增加的注册资本2,118.95万元,其中:2,118.95万元计入注册资本,8,122.81万元计入资本公积,占增资后注册资本比例为10.00%。
2019年11月13日,武汉局集团、设计集团、铁科院集团与金鹰有限就上述增资事宜签署《中国铁路武汉局集团有限公司与中国铁道科学研究院集团有限公司中国铁路设计集团有限公司关于金鹰重型工程机械有限公司之增资协议》。
2019年12月31日,安永华明出具《验资报告》(安永华明[2019]验字第61483325_C02号),确认截至2019年11月22日,金鹰有限已收到股东缴纳的新增注册资本4,237.91万元。
2019年11月28日,金鹰有限就本次增资在襄阳市市场监督管理局办理了登记手续,并取得新的《营业执照》。