申通快递股份有限公司

• 企业全称: 申通快递股份有限公司
• 企业简称: 申通快递
• 企业英文名: STO Express Co.,Ltd
• 实际控制人: 陈小英,陈德军
• 上市代码: 002468.SZ
• 注册资本: 153080.2166 万元
• 上市日期: 2010-09-08
• 大股东: 浙江菜鸟供应链管理有限公司
• 持股比例: 25%
• 董秘: 郭林
• 董秘电话: 021-60376669
• 所属行业: 邮政业
• 会计师事务所: 德勤华永会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 赵斌、赵海舟
• 律师事务所: 北京市金杜律师事务所上海分所
• 注册地址: 浙江省玉环市机电工业园区
• 概念板块: 物流行业 浙江板块 标准普尔 富时罗素 深股通 MSCI中国 融资融券 预盈预增 深成500 机构重仓 RCEP概念 快递概念 阿里概念 冷链物流 智能家居 大数据 参股保险

• 注册地: 浙江
• 成立日期: 2001-11-01
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 913300007324299960
• 法定代表人: 陈德军
• 董事长: 陈德军
• 电话: 021-60376669
• 传真: 021-60376600
• 企业官网: www.sto.cn
• 企业邮箱: ir@sto.cn
• 办公地址: 上海市青浦区重达路58号
• 邮编: 201706
• 主营业务: 快递业务
• 经营范围: 国内快递(邮政企业专营业务除外),普通货运(除危险化学品),国际、国内货物运输代理(除危险化学品),报关服务,仓储服务(除危险化学品),销售纸制品、电子产品,实业投资。(以公司登记机关核准的经营范围为准)
• 企业简介: 申通快递股份有限公司初创于1993年,是中国率先成立的民营快递公司,开快递加盟制先河,同时也是国家5A级物流企业、全国工商联2023中国民营企业500强、《财富》中国500强,A股上市企业。公司秉承“正道经营、长期主义”的发展理念,坚定“打造中国体验领先的经济型快递”战略目标,持续引领中国快递物流业改革、创新、发展。申通快递继续秉承“用心服务,成就你我”的企业理念,持续推进“三年百亿”产能提升计划,加强基础设施建设。作为全站上云的快递企业,公司将进一步深化数智化运营,精细化管理,改善时效及服务质量,推动全链路降本增效,以科技和人才为推动力,全力提升中国快递业特别是经济型快递的服务能力和水平。
• 发展进程: 公司前身是玉环艾迪西铜业有限公司,成立于2001年11月1日。2008年7月29日,经商务部商资批【2008】977号《商务部关于同意玉环艾迪西铜业有限公司转制为股份有限公司的批复》批准,玉环艾迪西铜业有限公司整体变更为浙江艾迪西流体控制股份有限公司。 鉴于公司实施重大资产重组,申通快递有限公司成为公司的全资子公司,公司主营业务发生重大变更。为适应公司发展需要,公司将公司中文名称变更为申通快递股份有限公司,英文名称变更为STOExpressCo.,Ltd.,英文简称变更为STO,公司证券简称变更为申通快递。公司证券简称自2016年12月30日起由“艾迪西”变更为“申通快递”,公司证券代码“002468”不变。
• 商业规划: (一)公司从事的主要业务公司秉承“正道经营、长期主义”的发展理念,坚定“打造中国体验领先的经济型快递”的战略目标,坚持“用心服务、成就你我”的服务理念,持续深化“数智化运营、精细化管理”,进一步推动公司经营向好、服务向优,努力打造“好快省”的快递服务和中国快递业转型升级的标杆。二、报告期内公司从事的主要业务(二)公司主要的业务产品公司目前主要从事快递服务业,主要的业务产品分为以下三类:除上述快递服务业务以外,公司还经营C2M产地仓、网格仓、集运仓等新兴业务。01快递业务:陆运快递产品、航空快递产品。02增值服务:包括代收货款、预售下沉、“申咚咚”服务等产品。03快递辅料:主要提供信封、文件袋、纸箱等快递包装物。(三)公司的经营模式公司主要采用“中转直营、网点加盟”的经营模式。中转直营主要指核心转运中心实行直营化由于转运中心在区域上处于核心的枢纽位置,在业务流程上也处于关键的环节,因此转运中心的运营管理对公司的全链路快递服务而言具有举足轻重的作用。近年来,公司加大对转运中心等基础设施方面投入,扩大转运中心产能,优化转运网络布局,提升直营中心比例,进一步完善中转运营体系建设。网点加盟主要指末端网点采用加盟模式加盟模式有利于网络快速布局,并以此不断提升公司业务的区域覆盖率,总部在平衡网点利益分配的基础上因城因地施策,充分调动末端网点的积极性和能动性,有效提升公司的业务量及服务质量。(四)快递服务业务流程快递服务业务主要分为揽收、中转和派送三个环节,以及全流程的快递信息服务。1、揽收服务快递揽收服务指由快递业务人员接到用户信息或者快递系统指令,按照《快递暂行条例》的相关规定进行揽收,各网点公司将揽收后的快递按时运送至快递公司转运中心,从而完成网点公司的揽收服务流程。(1)揽收用户可以通过官方电话、官方网站、公众号、小程序、合作电商平台以及末端代收渠道等多种方式向快递公司发出寄递订单,根据国务院颁布的《快递暂行条例》规定,用户填写快递运单前,公司业务人员或者线上渠道会提醒其阅读快递服务合同条款、遵守禁止寄递和限制寄递物品的有关规定,告知相关保价规则和保险服务项目。同时,公司将根据规定对用户进行实名制身份查验,并登记身份信息。快递公司系统接收到寄递订单指令后,分配至用户所在区域的快递服务网点公司,并由网点公司安排业务人员前往收取快递。(2)运送至转运中心公司业务人员完成快递揽收流程后,将会按照规定及时将快递信息录入系统,并将快递汇集至所在网点公司,由网点公司根据时效要求及时将快递运送至所在区域的转运中心。2、中转服务快递中转服务指用户的快递到达快递公司转运中心后,转运中心通过自动化分拣系统进行分拣、称重、扫描并转运至用户寄送目的地所属转运中心的过程。(1)分拣作业转运中心收取网点公司揽收的快递后,将根据快递目的地,依照同城、异地确定中转路由,并通过自动化分拣系统进行分拣、称重、扫描、打包等操作,逐步将各路由快递进行整理打包并进行装车。(2)中转运输转运中心将确定路由的打包异地快递交由快递公司运输车队或航空代理公司,通过陆运或航空渠道运送至目的地转运中心。如为同一转运中心所辖地的快递,转运中心将交由本地网点公司运输车辆运送至目的地网点。3、派送服务快递派送服务指加盟商网点公司从转运中心接收到达件,并安排快递业务人员负责将快递派送至用户并做相应的交接和结算的过程。(1)从转运中心接收快递网点公司在规定的时间内抵达转运中心接收用户的快递,统一运送至网点公司并进行后续派送。(2)派送至用户网点公司的快递业务人员将根据用户的需求提供派送至快递柜、驿站等末端服务场所或进行送货上门等服务,并做好相应的交接、结算及签收信息上传工作。4、快递信息服务流程快递信息服务主要是由快递公司通过快递面单等识别客户信息后,经快递电子信息系统提供全流程的定位和查询服务,用户寄出快递后通过快递单号获得对应的信息查询服务。用户交寄快递、填写快递信息后,公司的快递电子信息系统会生成一个快递面单号,在该快递的揽收、中转、派送环节,面单条码被依次扫描登记,用户可以根据快递单号通过网站、公众号及小程序等途径查询快递的实时状态。(五)公司主要经营情况2024年,公司继续秉承“正道经营、长期主义”的发展理念,聚焦“打造中国体验领先的经济型快递”的战略目标,构建“我为人人、人人为我”的新型加盟网络文化,通过持续投入基础设施建设,深耕网络末端服务能力,升级定制化产品体系等重要战略举措,顺利实现了“规模、体验、利润”三驾马车的持续增长。2024年,公司完成快递业务量227.29亿件,同比增长29.83%;市场占有率为12.98%,按照可比口径同比上升0.83个百分点;公司实现营业收入471.69亿元,较去年同期增长15.26%;实现归属于上市公司股东的净利润10.40亿元,较去年同期增长205.24%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润10.17亿元,较去年同期增长199.55%。1、加强基础设施建设,构建坚实运营底盘(1)坚持强化枢纽建设,持续提升全网产能2024年,公司顺利完成三年百亿产能提升计划,三年来累计实施179个产能提升项目,全网处理能力显著提升。本报告期内,公司顺利完成42个工程,涵盖杭州、长沙、合肥、南京、吉安、成都等城市。上述项目顺利竣工投产,推动公司常态吞吐产能突破日均7,500万单,并具备了高峰期处理亿级包裹的能力。随着单量的快速增长以及产能利用率维持高位,公司将继续投入基础设施建设,推动公司产能再上新台阶,预计2025年内常态吞吐产能将提升至日均9,000万单以上。(2)持续投放智能设备,助力打造智慧物流中心2024年,公司持续增加在新型自动化分拣设备方面的投入,同时不断加强转运中心的标准化建设、精细化管理,促进转运中心的人效、时效、坪效进一步提升。一是公司持续投入新型超高速交叉带分拣设备,搭配自研的电控系统和操作系统,实现设备运行中能耗分配的极致高效;通过自主研发的气动格口,实现格口挡板的智能自动切换,灵活调整包裹的运行轨迹,降低高峰期包裹分拣压力,实现分拣效率提升30%,同时能耗降低50%;二是为适应行业轻小件化趋势,报告期内公司新增投入67套小件侧滑式分拣机,较大地提升了小件及异形件的分拣效率,降低了破损率;三是在报告期内,公司新增投入上百套矩阵窄带分拣机和装车窄带分拣机,有力推动了进出港装卸降本增效。截至报告期末,公司累计拥有424套自动化分拣设备。2、优化运力供给结构,打造数智化运输车队(1)扩充自有运力规模,降低干线运输成本为进一步提升全网快件时效降低运输成本,公司综合区域业务量、转运中心布局、运力平衡等多重因素,对干线路由进行了深度的优化调整。公司制定了全新的路由规划标准,重点推进“线路开通”、“多节点优化”、“外租单边下降”等核心任务,并根据行业发展的增速预期,进行了前瞻性的战略部署,新开通了超过110条线路。截至报告期末,全网直达路由数量达3,496条,同比提升12.2%,路由直通率86.9%,同比提升3.7个百分点。同时,公司加大自有运力投放及高运力车辆使用,持续提升自有车辆运能占比。截至报告期末,公司累计拥有干线车辆7,412辆,同比增长23.7%,整体运能得到较大提升。报告期内,公司通过陆运方式完成的业务重量占比为99.78%;通过航空等其他方式完成的业务重量占比为0.22%。(2)扩大智能产品覆盖,不断提高运输效率2024年,公司重点围绕“数智化车队”的运营管理,加大智能调度系统投入及运输车辆的智能设备覆盖,大幅提升运输安全性和运输效率。在运输安全方面一是围绕人防,公司聚焦司机这一关键群体,升级“申行者.司机版”2.0版本,通过搭建司机智能培训和考试系统,提升司机安全意识。同时,引入OCR识别技术,实现司机证照数智化管理,有效识别潜在风险。二是围绕车防,公司全面推广安装AEBS防碰撞设备,配套T-EBS系统以防急刹制动,同时实现对胎温胎压的实时监控;加强行车检查,及时甄别车辆可能存在的事故风险。三是搭建安全监控平台,对事故进行全链路周期管理,构建全方位安全防护体系。在运输时效方面通过“全链路时效监控工作台”在发车提醒、在途预警、到车计时三大环节,及时发现异常情况并进行干预,实现事后监控向事中监控的管理前移,同时,依据时效延误的具体情况,实施风险等级划分管理,确保风险能够即时被发现,从而降低因司机个人原因导致的在途延误。在装载率方面提升装载率的核心策略是将管理细化到任务层面,从单次任务及单票成本的视角出发管控,并配套实施装载率激励机制,确保责任落实到每个班次和个人。通过实施装载率激励措施,严格管控加班线路,制定加班车辆发车标准等方式,实现装载率较2023年提升约6.7个百分点。在自动驾驶技术应用方面通过与合作伙伴联合运营测试,验证了智能辅助驾驶车辆在500-1,000公里快递线路上的适用性,目前已拥有368台智驾汽车。在上述特定场景中,智能辅助驾驶车辆可以实现双驾驶员模式变为单驾驶员模式,并可以根据实时路况和车辆状态调整行驶策略,实现智能节油,提高运输效率,减少交通事故率。未来,公司将扩大数智化车队规模,并在1,000公里以上线路等新场景试点运营。3、赋能末端加盟网点,提升网络经营活力(1)优化末端网点结构,保障网络稳定高效运营末端网点是客户服务窗口,也是品牌提升市场竞争力的重要组成部分,公司与末端网点始终保持互利共赢的合作关系。2024年,公司持续深化网点结构优化战略,继续推进网点星级评价机制。一方面,综合考量服务质量、收益能力、发展潜力及资本实力等多方面指标,构建科学明确的评价体系,对落后网点进行帮扶、对持续落后网点实施汰换,促进全网同步发展;另一方面,有序推进末端网点的扁平化管理改革,激发网点发展活力,确保网络稳定与运营效率。截至报告期末,公司全网独立网点达到5,025家,同比增长0.5%;地市级网络覆盖率达100%,区县级网络覆盖率达99.7%,全网服务站点及门店达7.9万余家,常态快递员数量约20.22万人,已经形成了覆盖率较为全面的快递服务网络。(2)加强网点培训和赋能,促进网络生态稳健发展公司逐步加大对网点的赋能力度,助力网点提高其经营管理能力,形成“经营改善—服务优质—网点稳定”的正向循环,共同应对外部市场挑战。根据双壹咨询出具的《申通快递基层网络生存现状暨景气指数研究报告》的统计结果,随着公司业务量增长,业务量景气度指数提升2.3至72.4,网点的投资景气度得分提升1.0至77.3,网点的投资意愿强烈。网络扶持公司与网点在资本开支上保持同频共振,公司亦从多方面为网点提供支持,一是升级网点普惠金融方案“申意金”,升级后的“申意金2.0”能够为网点提供门槛更低、额度更高、利率更优的融资方案;二是成立设备项目支持部,针对网点自动化设备应用场景,通过综合评估网点的场地资源、工艺布局等因素,制定设备标准,确保网点设备的稳定性。同时,基于各设备厂商规模及行业案例,制定集采策略,推荐多家头部设备厂商供网点选择;三是提供配套政策鼓励规模化网点投入自动化分拣设备,提升生产经营效率。2024年网点新增投入自动化设备554套,投入资金总额约4.6亿元,网点自动化率大幅提升。培训赋能成立网络培训部,积极调动总部、省区、网点三级资源,从网点星级、收入政策、网点管理、运营、客服、省区专项等六方面积极开展网点培训帮扶工作。报告期内,公司累计开展线上培训109场,在网点侧取得了积极的成效。“申二代”培养公司倾力打造“申二代”项目,旨在将网点接班人培育成为精通网点运营管理的职业化管理人才,为网点管理能力的持续提升注入强劲动力。首届“申二代”培训覆盖全国24个网点,其中13位优秀毕业生已经加入本公司,成为储备省区干部。4、拥抱人工智能技术,推动数智化转型升级(1)申通AI助手-智能驱动网点运营与服务升级为深化“数智化转型”战略布局,赋能网点智慧化升级,公司正式推出自主研发的AI智能助手。该平台依托先进的大模型技术,深度融合实时物流大数据,构建起“数据感知-智能分析-策略生成-闭环验证”的全链路决策引擎。在日常运营管理方面,申通AI助手以其卓越的分析能力,实现了对运营全流程的实时监控,能够迅速响应并解决各种运营难题,极大地提升了网点的运营效率和客户的体验。为了适应不同网点运营模式和业务需求的差异性,申通AI助手提供了高度灵活的个性化配置选项,网点管理者可以根据自身实际情况,自由定制功能模块与分析指标,确保每一次应用都能精准满足自身需求。申通AI助手的成功应用标志着公司在“数智化转型”道路上又迈出了关键一步。展望未来,我们将持续加大技术投入,不断巩固和强化AI助手在公司数智化生态体系中的核心地位,致力于将其打造成为每个网点的智能助手,共同推进快递物流行业的智能化变革。(2)“申音”沟通平台-助力客户服务高效链接“申音”是公司精心打造的一款专注于解决运单问题的实时沟通平台,实现了公众号、小程序、申行者、微信、钉钉等多元化渠道的互通,满足了客服与消费者、商家、快递员等多角色间的在线高效沟通需求。通过将沟通能力组件化,深度嵌入ASR+大模型语音识别技术,实现了客服沟通与单据处理的无缝连接。凭借多平台互通、沟通能力组件化和快捷处理三大核心优势,“申音”有效地解决了客服常见的沟通痛点,实现了客服在线沟通无障碍,同时引入智能外呼系统及智能工单质检技术,大幅提升了信息流转效率,优化了客服服务体验。(3)建立消费者体验评价体系,驱动客户服务升级公司构建了一套全面科学的消费者体验评价体系,立足于消费者视角,深度融合了内部运单全链路的数据诊断分析,打造物流服务体验指标模型。管理者能够精确捕捉到消费者的真实反馈,真诚聆听消费者声音,并通过持续反馈与优化,推动公司从传统的以一线履约考核为主的运营模式向以客户体验为核心的模式转型升级。5、夯实差异化服务能力,市场客户高质量增长大客户服务方面公司秉承“让客户先赢”的服务理念,全心全意支持客户高质量增长,聚焦引入高端品质客户作为业务拓展的关键方向。通过商务、运营、产技、售后等全方位协同,打造差异化拓客的能力,2024年公司大客户业务规模同比增长260%。未来,公司将持续深化与各行业领导品牌的合作伙伴关系,致力于成为他们信赖的物流服务提供商。散单服务方面积极推动散单业务的体系化发展,通过优化组织结构、完善分单系统、提升申行者APP的揽收功能以及改进散单运营流程等多项措施,提高了实时调度的精准度和揽件的效能,有效地增强了散单业务的整体实力。在平台合作方面,公司不仅承接了多个主流电商平台的逆向退货业务,同时与快递柜、驿站等多个散单寄件平台合作,公司的交付能力与服务口碑位居行业前列。集运服务方面公司与各大电商平台深度协同,陆续在新疆、西藏、甘肃、青海、宁夏、内蒙古等地开通了集运服务,携手平台共同破解了偏远地区长期存在的“不包邮”、“取件不便”、“退换货繁琐”等行业难题。2024年全年处理量超过1亿件,包裹平均运费降低了80%,运输时效提升了20%,极大地激发了偏远地区的消费活力,释放了内需潜力。此外,集运仓储网络的多点布局与联动互补,也为偏远地区消费者提供了更为稳定可靠的包裹配送服务构建服务能力方面公司持续孵化务实、高效、智能的快递服务能力,相继推出了申通仓盟、生鲜尊享、申咚咚等一系列创新服务产品,赢得了市场的广泛认可。其中,申通仓盟通过仓配一体、上仓下配的服务模式,有效地帮助商家解决了物流衔接难、时效不稳定、异常响应慢等痛点,目前申通已在全国范围内协助开仓超过100个,覆盖27个省市自治区,79个地级市,为超过1,200家商家提供了卓越的服务体验。6、聚焦时效质量优化,夯实“好快省”品牌心智时效质量方面,公司围绕“发申通,好快省”的品牌战略,持续加强自身能力建设,加大时效和质量投入,提升客户的服务体验。(1)制定专项优化方案,持续提升全链路时效一是优化升级路由,持续改善全链路时效。报告期内,公司持续增加干线投入,新开通超过110条战略线路,加速了干线融合。同时,全新升级了支线路由系统,优化网点交货时间和频次,实现更好与中心出港操作衔接,进一步提升时效;二是优化末端环节,提升末端时效。报告期内,公司针对超过900家网点的回货时间和中心操作衔接环节进行全新优化,提升末端时效;三是专项改善落后区域,缩小时效差距。报告期内,公司针对重点省份的落后线路通过交货衔接、发车调整、线路优化等措施进行专项改善,履约速度逐步超越部分同行。2024年,公司月度揽签时效最快缩短至44小时以内,在多家电商平台的物流指数排名同比显著提升。2024年第四季度国家邮政局快递服务时限测试中,公司在全链路时效、72小时准时率两大核心指标均排名行业九大品牌前三。(2)实施多项举措,持续提升服务质量一是聚焦平台侧体验提升,通过关注履约时效、客户体验、信息质量、消费者收货偏好等关键指标,持续优化整体物流体系,提升服务质量,报告期内,淘天物流指数和抖音物流指数公司排名位于行业第一梯队;二是数智化赋能,提升理赔效率,一方面应用“智能视觉平台系统”,可做到对交叉带实时监控、实时预警,防止因交叉带分拣落格和上件时的堵塞而造成的包裹错分,降低包裹的错分率,同时结合AI算法实现了包裹全链路追踪,为遗失问题件的追踪和售后理赔举证等提供有力支撑,另一方面应用“智能遗失系统”,实现理赔线上化,针对末端异常包裹,主动前置协商理赔,大大缩短赔付时长,提升客户的服务体验;三是聚焦破损改善,通过实施中心设备的技术升级改造,增设破损件拦截机制,改善运输环境,对违规操作进行整改等一系列措施,有效降低了破损率。(3)持续推进智能客服建设,持续改善客户服务体验持续强化托管客户服务能力,助力网点服务质量提升。一是扩大智能客服中心规模,增加托管服务内容,目前南宁和吉安智能客户服务中心人员增加至900余人,托管服务内容扩展至19项,服务网点超4,000家,托管后网点的服务质量指标显著提升;二是优化系统功能,通过引入可视化看板、微信版智能客服、强托服务功能,以及自动化账单推送,提升服务监控和管理效率;三是灵活配置服务内容,通过优化托管申请流程,调整业务报价模式,提供多样化计费方式和定制服务,加强与网点的合作;四是提供全方位服务保障,设立专人专岗对接需求,做好接管业务的质检与复核,定期复盘指标数据,提升服务质量同时降低成本。服务通道多重升级,全面提升大网客服服务质量。一是持续优化协作任务工具,通过完善工单被投诉网点的路由逻辑,减少不合理工单下发,提升协作任务的处理质量,同时,采用结构化回复、精简任务类型、限制发起条件等方式使每日协作任务处理量减少20%,显著提高网点服务质量和效率;二是优化智能服务机制,包括改善语音导航系统、预警处理重复投诉、灵活调配电话资源、智能化处理简单需求,以及优化话术模型等,提高问题处理效率和减少沟通成本,从而提升全网接听率和客户服务体验;三是搭建质检系统平台,启用质检功能,规范全网客服沟通标准,使服务过程及结果得到有效监控,促进大网客服服务质量全面改善与提升。发展主动服务及大客户增值服务,提升市场议价能力。一是开发客服沟通平台“申音”;二是优化服务兜底机制,升级重复客诉至总部处理,打通线上理赔链路,上线先行理赔功能,实现快速理赔,提高客诉处理时效和质量;三是增加工单处理指引功能,缩短新员工培训周期,增加信息集成功能,辅助人员快速了解包裹信息,节省繁琐的核实环节,提升工作效率,降低人力成本;四是完善有效电联判断机制,拓展多渠道外呼调研,确保客诉真实有效解决,持续提升工单处理质量;五是推行大客户增值服务,包括新客回访和老客户维护,主动跟进全链路异常单,如生鲜产品滞留环节做到提前干预,减少被动投诉,提升客户服务体验和市场竞争力。2024年,公司坚定“打造中国体验领先的经济型快递”战略目标,坚持“规模、体验、利润”三驾马车并驾齐驱、均衡发展的经营策略,持续推进三年百亿级产能提升项目,公司全年共完成42个改扩建项目,推动公司常态吞吐产能突破日均7,500万单,带动公司业务量及市场份额大幅增长。公司全年实现快递业务量227.29亿件,同比增长29.83%,市场占有率为12.98%,同比提升0.83个百分点。公司显著好转的定价能力及快速增长的业务量使得公司规模效益逐步释放,2024年,公司实现营业收入471.69亿元,较去年同期增长15.26%;实现利润总额13.04亿元,较去年同期增长211.78%;实现归属于上市公司股东的净利润10.40亿元,较去年同期增长205.24%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润10.17亿元,较去年同期增长199.55%。