主营业务：专注于定制化汽车系统连接件研发、生产及销售
经营范围：一般项目:汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造;汽车零配件零售;汽车零配件批发;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);项目策划与公关服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:货物进出口;技术进出口(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。
浙江华远汽车科技股份有限公司始建于2002年,是一家致力于汽车用高强度紧固件研发、生产及销售为一体的综合性企业。
公司总部位于中国紧固件产业基地--浙江温州。
公司特设广州、上海、重庆、天津、武汉、襄阳、保定、长春等八余个城市服务区,四个技术中心,形成完善的汽车紧固件全国供销服务系统。
零部件供应涉及国内外众多知名汽车品牌及多家世界500强零部件企业,是本田、大众、长城、福特、马自达、国际某知名新能源车企等主机厂的紧固件产品直接配套厂家。
公司秉承“华创未来远见卓识”的理念,导入IATF16949质量管理体系,SO14001环境管理体系,ISO45001职业健康与安全管理体系,获得“浙江制造”认可。
引进国际领先的生产及实验设备,拥有CNAS认证实验室。
坚持创新工艺与科学的管理技术,为广大客商提供一流的产品及服务。
（一）主营业务情况公司是一家长期专注于定制化汽车系统连接件的研发、生产及销售的高新技术企业,公司的主要产品为异型紧固件、精密连接件和座椅锁,广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等,具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。
报告期内,公司主营业务未发生变化。
（二）主要产品公司的主要产品为异型紧固件、精密连接件和座椅锁,广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等,具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。
（三）主要经营模式报告期内公司主要经营模式未发生变化,具体情况如下：1、采购模式公司根据订单需求及备货需求制定采购计划,经审批后,采购部根据公司采购计划及供应商资质等情况,采取询价、比价、议价等方式确定供应商,签订采购合同下达采购订单,采购完成后执行检测、入库、付款等工作。
公司对主要供应商采取合格供应商认证制度,采购部对潜在供应商的规模、技术及管理体系等进行基本信息调查及现场调查,完成评估后,依据评估结果决定是否需要潜在供应商提供样件。
潜在供应商提供样件后,公司对样件进行性能、功能测试,依据评估、样件测试结果确定合格供应商并签署合作协议,使其进入公司的供应商列表。
2、生产模式公司采用“订单生产+安全库存”的生产模式。
公司首先接收客户发来的需求预测信息,根据客户的预测信息及客户历史交付数据制定生产计划、组织生产,形成一定的产成品库存。
在客户发来正式订单后,公司会先根据订单情况使用产成品库存进行交付,与此同时再根据订单数量制定生产计划、组织生产,完成交付。
具体而言,在收到客户订单或需求预测信息后,公司市场部下属销售内勤部门会制定交付计划并传递至市场部下属生产计划组,由生产计划组制定详细生产计划,再将生产计划传递至采购部及制造部,进行原材料、服务等采购并组织生产。
对于生产完成的产品,公司会进行影像全检和人工抽检双重检测,确保产品符合要求。
公司将部分非核心工序采取委托加工方式完成,主要包括紧固件产品的表面处理工序、涂胶工序等。
3、销售模式由于公司下游客户对供应商有着严格的资质认证和质量管理体系要求,且多为国内外知名企业,所以公司主要采取直接面对下游客户的直销模式,直接将生产完成的产品销售给下游客户。
公司作为二级供应商向行业知名的一级供应商提供产品,也作为一级供应商向整车厂商提供产品。
产品定价方面,公司主要通过成本加成的方式定价,依据加工工艺、难度、采购成本等因素确定价格。
鉴于汽车行业的定价习惯,客户通常会在新产品投产后进行产品价格年降。
公司的销售模式主要包括4个阶段,除批量交付阶段外,其他阶段境内及境外销售基本相同。
公司销售模式的具体情况如下：（1）客户开发阶段公司会首先进行市场调研,通过主动拜访交流等方式与潜在客户接触、沟通,与客户确认合作意向。
随后潜在客户会到公司进行考察、评审,对公司的生产、管理等提出审核意见。
审核通过后公司即进入客户的供应商体系,获得参与项目开发及获取订单的资格。
（2）业务获取阶段在有新的产品需求后,客户会对体系内的供应商进行产品询价。
公司会对客户的产品要求及方案进行评估、核算成本,进行报价及价格谈判。
价格谈判完成后,公司即中标获得新产品开发资格并签署合同,进行产品立项开发。
（3）产品开发阶段产品开发阶段公司会首先和客户确认开发计划,随后进行产品设计、样件制作,并交由客户进行样件验收。
在样件通过客户验收后,即签署零件提交保证书（PSW）,开始进行产能爬坡、批量生产。
（4）批量交付阶段公司会根据客户的订单、需求预测等制定内部生产交付计划,实施采购、生产制造、产品交付,并进行对账、付款等程序。
（四）业绩驱动因素1、行业景气度汽车零部件行业作为全球工业体系的核心环节,在“新能源化、智能化、轻量化、全球化”四大趋势推动下持续增长。
2025年1-7月,新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆,同比分别增长39.2%和38.5%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。
数据来源：中国汽车工业协会随着国内汽车零部件制造水平不断提升以及新能源汽车的发展,汽车零部件行业也得到了快速发展。
中商产业研究院数据显示,2022年汽车零部件制造业营收约为41953亿元,同比增长3.16%,2023年约为44086亿元,2024年约为46200亿元。
中商产业研究院分析师预测,2025年汽车零部件制造业营收将进一步增长至47800亿元。
数据来源：中商产业研究院2025年上半年,中国汽车零部件产业在挑战与机遇中展现出强劲韧性与创新活力。
面对国际贸易环境变化与智能驾驶监管深化,行业通过全球化布局与技术攻坚锤炼发展定力；政策端优化供应链支付机制,推动产业链协同升级；车网互动（V2G）规模化落地、中国智能化技术“反向输出”及自动驾驶加速“出海”,勾勒多元化发展图景；强制性国标迭代构筑安全绿色智能新门槛,AI技术全域渗透与跨界融合（如eVTOL、人形机器人）澎湃创新动能,共同驱动产业迈向高质量发展新阶段。
（1）新挑战下的定力与韧性答卷2025年上半年,中国汽车零部件产业乘着新能源智能汽车市场蓬勃发展的东风,持续向前迈进。
同时,行业也迎来了新的发展课题：国际贸易环境的变化、智能驾驶监管框架的日益完善、软件可靠性要求的不断提升以及安全内涵的持续拓展。
这些课题共同描绘出行业发展的新图景,正积极锤炼着整个汽车产业链的协同应对与创新能力,并推动行业从发展理念到实践路径的持续优化升级。
今年上半年,美国关税政策的调整成为中国汽车零部件行业需要应对外部环境变化的一个因素。
尽管美国采取的新关税措施可能增加全球供应链的波动性,但这并未改变中国汽车零部件产业稳健发展的核心态势。
面对外部环境的变化,企业展现出高度的适应性和前瞻性：短期策略性地调整相关订单节奏,审慎观察市场动态；长期则坚定推进市场多元化布局,积极“走出去”建设海外生产基地,并探索如“交付前移”等更具灵活性的贸易模式。
行业秉持“专注练好内功”的理念,依托强大的全产业链协同创新能力,正稳步且坚定地深化全球化布局,拓展国际市场空间。
在国内汽车市场,智能驾驶领域日益完善的监管框架正引导行业迈向更加成熟规范的发展阶段,相关企业的市场推广策略也随之进行审慎调整。
今年4月,一起涉及智能驾驶技术的安全事件引发了社会各界的广泛关注。
对此,工信部及时组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会,鼓励并指导车企清晰界定系统能力边界,强化安全保障机制,并倡导实事求是的宣传原则。
行业对此积极响应,企业普遍优化了智能驾驶技术的宣传表述和推广节奏。
这一调整也促使产业链上游的零部件企业更深入地投入技术定义与合规适配工作。
业界普遍认为,监管的持续完善是行业发展的积极助力。
它不仅有助于营造更加健康有序的竞争环境,引导企业在展现技术创新实力的同时注重规范发展,更能有效护航智能驾驶行业的安全、稳健与可持续发展。
汽车产品的智能化浪潮,在赋予车辆全新体验的同时,也对行业提出了更高的可靠性与安全性要求。
今年上半年,伴随汽车软件复杂度的提升,行业内出现了由软件因素驱动的产品优化升级案例。
这些案例表明,软件可靠性已成为整个产业链,特别是零部件企业深化技术转型、迈向高质量发展关键阶段的重要课题。
从部分车企的软件优化实践中可以看到,确保软件在车辆多个核心功能中的稳定运行,是当前行业共同关注并持续投入的重点方向。
“软件定义汽车”的深入发展,带来了汽车软件规模、复杂度与系统关联性的显著跃升,相比传统燃油车时代有了质的飞跃。
汽车智能化的快速迭代驱动着技术开发进程不断加速,整车电子电气架构正向跨域融合与中央计算方向演进,零部件功能与控制器软件的复杂度同步提升,对安全保障也提出了前所未有的更高要求。
面对这一趋势,行业专家积极倡导：推进软硬件解耦与分层设计,探索在实现丰富功能的同时,兼顾安全、稳定、可靠、敏捷与高效的新型开发范式。
无论是智能辅助驾驶的普及,还是软件系统的日益复杂,汽车安全的范畴都在持续拓展。
行业正凝聚共识,致力于系统性应对这些发展中的新课题。
今年以来,多项聚焦安全的标准相继出台或实施,覆盖网络安全、运行安全等关键领域,为智能网联汽车的准入管理、召回机制及OTA升级提供了清晰指引。
监管模式也与时俱进,从传统的“准入-召回”双阶段,演进为更前瞻的“准入-沙盒监管-召回”三阶段模式,为创新提供了更包容的试炼空间。
迎接这些课题需要全链条协同发力：企业持续强化产品全生命周期的安全管理能力,设立高层级安全责任部门,寻求创新突破与安全保障的平衡点；检测机构角色深化,从“合规验证”向“安全赋能”转变,积极应用AI等先进技术提升风险洞察能力。
构建智能网联汽车安全屏障是一项系统工程,整车企业、供应商、经销商、用户以及政府主管部门正携手,共同构筑全方位的安全保障体系,为产业的高质量、可持续发展奠定坚实基础。
（2）多元变革,勾勒发展新图景2025年上半年,汽车零部件行业在政策引导、技术革新与市场嬗变的多重驱动下获得崭新面貌。
这些新变化不仅重塑行业的生态格局,更为零部件企业带来了前所未有的机遇与动能。
从车网互动的规模化落地到中国汽车智能化供应商的“反向输出”,从自动驾驶技术的“出海”突破到供应商支付条件的优化,行业正以多元变革姿态迈向高质量发展新阶段。
今年以来,汽车行业迎来了一项备受期待的积极进展——供应链账期管理机制得到显著优化。
今年3月,国务院公布了即将施行的《保障中小企业款项支付条例》（以下简称《条例》）,该条例通过明确各方职责、强化支付主体责任、完善监督与投诉机制、加大违规惩处力度等关键修订,为中小企业款项支付构筑了更坚实的制度保障。
4月,国务院减轻企业负担部际联席会议2025年工作会议进一步部署,提出今年将着力推进清理拖欠企业账款工作,强化源头管控,加大对新增拖欠的约束力度,建设全国统一的拖欠中小企业款项投诉平台,并致力于健全预防和解决拖欠账款的长效机制。
6月1日《条例》正式实施后,主流车企积极响应,普遍承诺将供应商支付账期缩短并统一至60天以内。
零部件企业对此反响热烈。
对汽车行业而言,缩短供应商账期将有效增强供应链的稳定性和协同效率,推动整车与零部件企业从传统的成本博弈转向共创价值的深度合作。
更重要的是,建立清晰、守约的支付秩序,有助于引导行业从同质化竞争转向以产品力和创新为核心的高质量发展轨道。
只有当产业链各环节都能获得合理的发展空间和利润保障,整个行业才能实现更加健康、可持续的未来。
与此同时,车网互动（V2G）技术在新能源汽车领域的规模化应用成为上半年的重要亮点。
国家发展改革委等4部门联合公布了首批39个车网互动规模化应用试点城市和项目（覆盖上海、广州、深圳等9座城市及多个重点项目）,标志着这项技术从前期探索示范正式迈入规模化实践的新阶段。
V2G技术核心的智能有序充电功能,能够通过对充电时间和功率的智能调节,引导新能源汽车用户参与电网负荷优化,有效平抑电网高峰压力,显著降低电网扩容的紧迫性,并为充电基础设施的规模化、经济化部署创造有利条件。
当前,产业界正携手探索清晰、共赢的商业模式,通过合理规划电网企业、车企、用户等各方的价值分享机制,共同推动车网互动生态的可持续发展。
外资车企与中国智能化供应商的合作在上半年密集落地,呈现“反向输出”新趋势。
宝马与阿里斑马智行联合开发定制AI引擎,2026年将应用于新世代车型；亿咖通为大众全球车型提供智能座舱方案,首推巴西、印度市场；丰田、东风日产等车企也纷纷与Momenta等本土企业合作,涉及智驾、智舱等核心领域。
梳理众多汽车智能化产业链的中外合作项目不难发现,中国供应商不仅仅是提供技术或解决方案,更是在合作中发挥关键作用,引领技术创新和产品研发的方向。
这种“反向输出”的趋势,体现了中国汽车智能化供应商在技术、产品、市场、服务等方面的实力和优势。
同时,中国自动驾驶企业加速“出海”,形成L2辅助驾驶与L4Robotaxi并行的格局。
例如,文远知行与优步共同宣布扩大战略合作,计划未来5年新增15座国际城市,部署自动驾驶Robotaxi服务,涉及欧洲、中东等区域。
可以看到,中国自动驾驶企业“出海”的目的地选择,呈现出明显的区域差异化策略,开放度高、场景明确的东南亚、中东成为首选。
从Robotaxi到智能辅助驾驶,中国自动驾驶企业正以技术韧性、生态协同与本地化智慧,在全球市场书写“墙内开花香墙外”的新叙事。
（3）标准筑基,规范升级启新程今年上半年,汽车零部件行业也在经历一场由标准迭代引发的深刻变革。
从排放控制到电池安全,从车身部件到智能驾驶,一系列强制性国家标准的加速推进与落地,不仅加固了行业技术“门槛”,更成为推动产业向安全、绿色、智能方向转型的核心引擎。
今年以来,工信部连续发布多项重要汽车技术标准征求意见稿及修订文件,涉及自动紧急制动、车门把手安全、动力电池防护等核心安全领域,多项现行推荐性标准将转为强制性要求。
例如,工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见,拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等做出规定,有望全面提升隐藏式车门把手的安全性能。
《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）》有望替代现行推荐性国标《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》（GB/T39901-2021）,强化对弱势交通参与者的保护,新增行人、自行车、踏板式摩托车等目标识别要求。
《汽车侧面碰撞的乘员保护》（GB20071-2025）,通过优化碰撞试验条件与评价体系提升侧面碰撞防护能力。
密集出台的多项新标准,既回应了市场发展中的现实痛点,也为零部件企业指明了技术攻坚方向。
例如,《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）修改单（征求意见稿）在重点识别现行标准实施5年来的技术瓶颈与监管漏洞基础上,对相关内容进行全面优化,并新增涉及氢燃料发动机的条款。
此次修订将为氢燃料发动机量产扫清标准障碍,从而推动氢内燃机商用车快速落地应用。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）的发布,标志着动力电池安全标准进入“史上最严”阶段。
与2020版标准相比,新标准将热扩散测试要求从“起火前5分钟报警”升级为“不起火、不爆炸”,并新增底部撞击、快充循环后安全测试,彻底重构了电池零部件的技术要求。
针对新能源汽车实际使用中出现的各类安全风险提升安全性能要求,是新标准的重要内容,包括底部撞击测试、快充等方面的新增测试项目,可以帮助动力电池大幅提升安全性能,降低安全风险。
今年下半年,随着多项技术标准的发布或实施,汽车零部件企业将面临更严峻的合规考验。
但长远来看,标准的升级正是行业高质量发展的“催化剂”,有利于企业进一步明确研发方向,开拓更大市场,提升用户体验,同时保护普通消费者的权益,助力新能源智能网联汽车产业提升整体竞争力。
在这场由标准驱动的变革中,能够快速实现技术迭代、兼顾安全与成本的企业,将在新一轮竞争中占据先机。
（4）跨界浪潮,澎湃融合创新之势2025年上半年,电动化、智能化的“一浪高过一浪”,催生汽车零部件行业呈现更多新趋势。
这些趋势不仅改变着行业发展格局,更在重塑产业链生态。
今年开年,DeepSeek造成的轰动,让AI再度炙手可热。
被AI技术在汽车零部件行业的渗透愈发深入,从局部应用迈向全域拓展,成为行业发展新的驱动力。
AI大模型的应用还引发行业竞争焦点的重构。
不同于一开始只局限于智能座舱或智能驾驶的局部AI,不少车企都开始打造AI基座,以底部支撑上层建筑,AI操作系统的可靠性同样影响着全域AI的可控性。
AI驱动的研发也正在成为锂电池技术创新的突破口之一。
AI正在改变材料的研发范式,将大幅加速全固态电池的研发速度。
目前,DeepSeek主要被应用于智能驾驶和智能座舱两大汽车业务板块,通过其开源、低成本和高效的模型优化技术,正在对汽车芯片、激光雷达、操作系统等核心领域产生深远影响,并推动智能驾驶、人机交互等细分场景加速进化,帮助企业降低研发成本并提升产品性能。
与此同时,汽车零部件企业跨界布局eVTOL和人形机器人领域的案例屡见不鲜,他们正与第二增长曲线不期而遇。
在eVTOL领域,因为高比能固态电池软包锂电池的小批量生产更贴合eVTOL需求,新的布局和市场开拓有望加速固态电池的量产应用,为动力电池厂商打开一扇新的市场“出口”。
据悉,孚能科技eVTOL半固态电池已进入产业化阶段,完成设计验证与PV产品验证测试,已向低空经济领域头部客户送样；力神电池2024年交付1万支能量密度达325Wh/kg的软包聚合物eVTOL电芯,能够满足高安全性、1000次以上循环寿命、2吨级大吨位飞行器起降的需求。
此外,宁德时代、中创新航、国轩高科、欣旺达、比克电池等传统锂电池厂商,以及上海洗霸、欣界能源、金羽新能等固态电池新入局者,纷纷针对eVTOL或低空飞行场景开发更高性能的电池产品。
相比新能源汽车,eVTOL对电池的能量密度、功率等要求更高,这促使企业加大对固态电池的研发投入。
固态电池在eVTOL领域的应用,不仅加速了自身的量产进程,还有望反哺新能源汽车领域,提升整体电池技术水平。
人形机器人领域也吸引了众多汽车零部件企业涉足。
从仿生关节到精密减速器,从专用轴承到执行器等核心部件,企业们纷纷发挥自身优势布局核心部件。
这一战略转型,既源于人形机器人广阔的市场前景,也得益于汽车零部件企业在精密制造、机电一体化等领域深厚的产业根基。
汽车零部件企业进军人形机器人领域,拥有诸多独特优势。
首先,人形机器人与汽车零部件同属高端精密制造范畴,在材料、工艺、传动系统、精密加工等核心技术方面高度相似。
汽车零部件制造过程中积累的精密加工、自动化控制等技术,能够顺利迁移至人形机器人制造领域。
汽车零部件企业在机械设计、传感器应用及控制算法等方面也有较多积累,相关经验可应用于人形机器人的研发与生产。
此外,零部件企业长期深耕汽车产业链,在高精度制造、规模化生产、成本控制等方面经验丰富,具备成熟的供应链体系。
同时,智能驾驶等新技术的发展,让汽车成为“具身智能终端”,零部件企业通过软硬件结合将具身智能技术融入汽车行业,形成产业协同效应。
2、行业政策汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一,在我国经济转型升级过程中扮演着重要角色。
汽车零部件行业作为汽车工业的细分行业之一,也是国家重点支持、发展的产业。
2024年政府工作报告中明确“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”以及“提振智能网联新能源汽车”。
2024年3月13日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,鼓励开展汽车以旧换新,促进汽车梯次消费、更新消费。
2024年3月28日,中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,提出优化自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例,加大汽车以旧换新场景金融支持。
2024年4月24日,商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。
2024年7月24日,国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,进一步加大对重点领域以旧换新的补贴力度,有助于降低消费者的购车门槛。
国家政策加码,以及地方放宽限购、增发指标等多层次举措,有助于进一步释放存量市场的换购需求,激发汽车市场消费潜力。
2025年3月,七部委联合发布《新能源汽车产业高质量发展行动计划（2025-2030）》,提出研发投入占比≥5%、车用芯片国产化率超30%等目标。
2025年5月,工信部推出《智能网联汽车准入试点实施细则》,L3级自动驾驶车型准入提速。
3、技术创新技术创新是公司发展的基石,公司自成立以来,坚持以市场需求和产业化趋势作为技术创新与产品研发的导向,不断完善技术创新机制,积极整合国内外新技术、新工艺和新资源,积极推进新工艺和新产品的研发,紧跟新车型更新速度,实现与新车型的同步研发。
公司不断提升产品质量和性能,全面满足环保、轻量化、智能化的要求。
同时,公司针对性地加强与国内外科研机构的沟通交流,开展持续有效的产学研合作,不断提高公司在新材料和高精密市场领域的工业设计和自主研发优势。
4、内部管理内部管理是驱动业绩的重要因素。
公司的运营及管理团队兼具丰富的行业经验及行业深度,团队在多年的协同合作中形成了一套规范且适合公司文化的管理体系,建立覆盖全业务的管理细则及标准,确保各业务环节的有效协同以及各项效率管理的有效落实。
通过硬件提升、信息化系统升级、组织流程优化等几方面的提升,极大地提高了整体的运营管理水平。
（五）报告期内公司经营情况报告期内,公司实现营业总收入343,564,536.46元,同比增长19.77%；实现归属于母公司股东的净利润58,355,495.21元,同比增长40.15%。
主要经营情况如下：1、市场与客户面对汽车行业激烈的竞争环境,结合公司的实际发展情况,对2025年公司的市场拓展策略进行了调整：一方面仍然持续在汽车异型连接件和锁具市场进行深入拓展,聚焦核心客户群,深耕细作,以平台化产品量大的优势来降低成本。
另一方面,公司加大在丝杆零件、精密机加工零件、电动锁具等新产品领域的拓展和投入,力求以新增业务来保持公司的盈利水平,这两方面均取得了不错的效果。
异型连接件方面,以佛瑞亚、航嘉麦格纳、马瑞利、李尔、安道拓、诺博、继峰等客户为基础,持续获取新业务,2025年上半年以上各家客户的出货量保持稳定。
新增客户如采埃孚、丰田纺织等,也已经进入量产交付,随着开发产品种类增加,后续销量有望持续提升。
公司在不断巩固国内市场业务的前提下,也在大力拓展海外市场,目前已经和佛瑞亚、马瑞利、博泽、格拉默、安道拓等客户的欧洲公司进行业务对接,后续有望为公司发展提供动力。
锁具方面,2025年上半年座椅锁具产品出货量超过650万件,同比增长23%。
由于公司锁具产品基本涵盖了国内主流OEM品牌,随着新能源车销量快速增长,锁具出货量有较大增幅,但同时客户端的降低成本的要求也不断提高,因此锁具业务在2025年的发展重心是在保质保量完成供应前提下,同时内部不断优化设计和工艺,降低成本,巩固市场份额。
新品推广上,2024年公司推出新的电动锁栓产品,用于汽车后排座椅靠背角度的电动调节,2025年已经在小鹏、阿维塔、东风等品牌的车型上量产,赛力斯、大众、比亚迪等品牌的相关车型上的开发进展顺利,并将在下半年陆续进行量产,将为锁具业务带来新的业务增量。
精密部件业务,2025年上半年取得快速增长,专用于各类传感器的铝合金精密连接件出货量达到1086万件,同比增长445%。
同时持续拓展新客户,陆续进入新品开发和验证阶段,为精密机加工部件业务的进一步延伸打下了坚实基础,有利于提升此类业务的市场份额。
丝杆类业务,2025年上半年已经完成产线投资布局,并在多家客户处完成了试装验证。
其中专用于电机传动类的精密短丝杆产品已经进入量产,目前正处于持续放量阶段。
用于电动座椅滑轨类的水平驱动器（HDM）和长丝杆产品已获取客户正式定点,预计将在一年内进入量产阶段。
随着汽车电动化的持续普及,此类产品的研发成功,将在未来几年内为公司业务持续增长带来长期的动力。
总的来说,公司的市场策略是稳定现有业务基本盘,通过精细化经营控制成本,提升市场竞争力,同时通过产品技术创新开拓新的市场,加上精准的资源投入管控,确保公司未来中长期有持续的业务增量。
市场布局目前仍以国内市场为主,兼顾稳健拓展海外市场。
从2025年上半年的销售业绩增长幅度来看,我们的策略是行之有效的,在当前内卷严重的市场环境中,我们不仅保持了销售额和利润的增量,同时增强了客户黏性,进一步巩固了市场地位,客户端满意度持续保持优秀,也为未来的业务合作提供了保障。
未来一段时间内公司会根据市场环境的变化,调整适当的策略应对不断变化的市场挑战。
2、技术研发根据公司发展需要,2025年上半年公司对研发能力做重点提升,尤其是在冷镦模具、精密机加工和电动锁具类产品的研发方面,重点对研发团队和测试设备等方面增加了投入。
2025年公司重点围绕下面方向开展研发：（1）针对不锈钢和铜材等精密、复杂异型件的成型,在冷镦模具设计和制造工艺上进行重点攻关,确保模具在精度和寿命方面有提升；（2）以“冷镦+”为核心工艺的发展思路,用“冷镦+机加工”、“冷镦+冷挤压”、“冷镦+冲压”等组合工艺,对精密机加工件进行替代,实现丝杆类、齿轮类产品的高效率、高精度生产；（3）持续投入研发资源在座椅电动锁栓产品中,目前新开发项目已涵盖阿维塔、长安、比亚迪、小鹏、赛力斯、大众等诸多OEM,相关产品的技术性能指标完全满足客户要求；（4）完成座椅水平驱动器（HDM）产品开发,通过行业主流客户的测试验证；（5）进行电动门锁类产品开发。
3、运营能力提升2025年上半年,公司持续增加投入,通过在硬件提升、信息化系统升级、组织流程优化和人员能力提升等几方面的提升,显著地提高了整体的运营管理水平,主要项目如下：•将管理团队人员能力持续提升作为重中之重,持续开展各项专业能力和管理能力的提升培训,通过更多的“走出去”和“请进来”的培训活动,有效提升了管理团队的意识和能力,为打造卓越运营体系奠定基础；•事业部独立经营制度走上正轨,结合全面预算制度的推行,为下一步的多业务单元发展积累经验,有助于未来新业务的拓展；•启动MES、QMS和智能立库系统升级改造,加速制造系统的信息化和智能化发展；•启动若干内部专项培训提升活动,开展技术、质量、工艺、项目管理等培训班,结合外派培训,持续提升公司人员的专业能力；•持续进行人才梯队培养建设,从合作大学引进管理培训生,启动专项人才培训项目,为打造完整的人才梯队培养体系做准备。
4、供应链管理优化2025年上半年,公司持续开展供应链优化和能力提升工作,确定了满足公司长期发展需求的供应商体系,针对核心的冲压、表面处理、机加工、注塑等几大工艺的供应商,展开体系和过程管理的培训提升,并严格进行考核和淘汰,效果逐步显现,供应商在质量、交付和成本方面的能力得到了有效提升,提升了公司的综合竞争能力。
温州市亚特阀门管件有限公司(华远有限曾用名)成立于2002年1月16日,是由项秉耀、孙宣友、项光泽、项光聪以货币方式出资设立的有限责任公司,注册资本为人民币2,000.00万元。
2002年1月16日,温州浙南会计师事务所出具《验资报告》(温浙南会[2002]510号),确认截至2002年1月16日,公司已收到各股东缴纳的注册资本合计2,000.00万元。
2002年1月16日,亚特阀门在温州市工商行政管理局完成设立登记并领取了注册号为3303002200758的《企业法人营业执照》。
2020年11月23日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)对华远有限进行了审计,并出具了浙江华远汽车零部件有限公司以2020年8月31日为基准日的《审计报告》(信会师报字[2020]第ZA15919号)。
经审计,截至2020年8月31日,浙江华远汽车零部件有限公司的账面净资产为51,974.18万元。
2020年11月23日,北京国融兴华资产评估有限责任公司出具了华远有限以2020年8月31日为评估基准日的《资产评估报告》(国融兴华评报字[2020]第570062号),根据该报告确认,截止2020年8月31日,华远有限净资产的评估价值为62,554.82万元。
2020年11月23日,公司发起人召开创立大会暨首届股东大会。
全体股东一致同意华远有限整体变更为股份公司,即以截至2020年8月31日经审计的华远有限账面净资产51,974.18万元为基准,按1:0.6753的比例折股为35,100.00万股,每股面值为1.00元,剩余净资产计入资本公积,设立股份有限公司。
2020年11月24日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具《验资报告》,(信会师报字[2020]第ZA16104号),确认华远有限已将截至2020年8月31日止经审计的净资产51,974.18万元,按1:0.6753的比例折股为35,100.00万股,每股面值为1.00元,剩余净资产计入资本公积。
2020年11月24日,公司取得了温州市市场监督管理局核发的统一社会信用代码为91330301735250975C的《营业执照》。
2022年3月31日,中汇会计师事务所(特殊普通合伙)出具了《关于浙江华远汽车科技股份有限公司出资情况的专项复核报告》(中汇会鉴[2022]0622号),认为华远有限整体变更成立股份公司的有关出资事项,包括出资者、出资方式、出资币种、出资金额、出资时间和出资比例等,均符合法律法规以及协议、章程的相关规定。
2019年11月5日,经华远有限股东会审议通过,公司注册资本由5,000.00万元增至7,142.8571万元,增资价格均为14.00元/出资额。
其中,新增注册资本1,428.5714万元由麦特逻辑以折合人民币20,000.00万元的等值美元现金认缴;新增注册资本714.2857万元由台州谱润以人民币现金10,000.00万元认缴。
上述增资方中,麦特逻辑注册地为中国香港。
发行人已就麦特逻辑本次增资事项取得了编号为“温经开外资备201900019”的《外商投资企业设立备案回执》。
2019年11月5日,华远有限完成了上述增资的工商变更登记手续,公司类型从有限责任公司(自然人投资或控股)变更为有限责任公司(台港澳与境内合资)。
2020年11月10日,经华远有限股东会审议通过,温州晨曦、姜肖斐、戴少微分别将其持有的华远有限9.2857万元、3.00万元和2.00万元出资额按14.00元/出资额的价格转让给尹锋。
尹锋系发行人股东台州谱润的实际控制人,其持有台州谱润的执行事务合伙人上海谱润股权投资管理有限公司80.00%的股权且担任董事兼总经理。
2020年11月12日,华远有限完成了工商变更登记手续。
2020年12月29日,经浙江华远2020年第一次临时股东大会审议通过,公司注册资本由35,100.00万元增至36,150.00万元,增资价格为2.00元/股。
其中,新增注册资本1,050.00万元由温州天璇、温州天权、温州天玑分别以现金出资400.00万元、400.00万元、250.00万元,溢价金额1,050.00万元计入公司资本公积。
本次3名增资对象为公司用于实施股权激励计划的3个员工持股平台,温州天璇、温州天权、温州天玑分别通过向发行人增资的方式取得股权激励股份,股权激励的价格为2.00元/股,出资方式均为货币出资。
2020年12月29日,浙江华远完成了上述增资的工商变更登记手续。
报告期内,公司为解决同业竞争、聚焦主业进行了两次同一控制下的企业合并和一次子公司股权处置。
其中,两次同一控制下的企业合并的相关财务指标需要合并计算,构成重大资产重组;处置子公司股权事项不属于重大资产重组。
报告期内,公司分别对浙江华悦及浙江华瓯的100.00%股权进行了收购。
其中,公司于2019年8月完成了对浙江华瓯100.00%股权的收购;于2019年9月、2020年11月分别完成了对浙江华悦59.39%股权和剩余40.61%股权的收购。
本次重组前,浙江华瓯与华远有限的控股股东均为温州晨曦,浙江华悦的控股股东为大成怡和。
温州晨曦与大成怡和的出资结构完全相同,且在收购过程中均未发生变化,实际控制人均为姜肖斐及尤成武。
因此,本次重组前,发行人与浙江华悦、浙江华瓯为同一控制下的企业,实际控制人均为姜肖斐及尤成武。
本次重组后,浙江华悦与浙江华瓯均为发行人的全资子公司,而发行人其时的控股股东为温州晨曦,实际控制人为姜肖斐及尤成武。
因此,收购完成后,发行人与浙江华悦、浙江华瓯亦为同一控制下的企业,且实际控制人未发生变化,均为姜肖斐及尤成武。
综上所述,由于发行人、浙江华悦及浙江华瓯在本次重组前后均受姜肖斐及尤成武控制,因此发行人收购浙江华悦及浙江华瓯的事项为同一控制下的企业合并。
浙江华瓯成立于2016年12月,系一家研发、制造、销售汽车紧固件的公司,其主营业务与发行人的主营业务相似。
为整合生产经营资源、避免同业竞争、优化公司治理,华远有限于2019年8月收购浙江华瓯100.00%的股权。
浙江华悦成立于2014年12月,系一家研发、制造、销售汽车用锁具的公司,其主营业务与发行人的主营业务相似。
为整合生产经营资源、避免同业竞争、优化公司治理,华远有限于2019年9月收购了浙江华悦59.39%的股权。
发行人在2019年9月取得浙江华悦的控制权后,为进一步提高对子公司持股比例、整合生产经营资源、优化公司治理,于2020年11月对浙江华悦剩余40.61%的少数股东权益进行了收购。
由于浙江华悦的公司类型属于股份有限公司,根据《公司法》的要求,其股东数量至少为2人,故由华远有限的全资子公司浙江华瓯对浙江华悦剩余40.61%的股权进行收购。
经各方协商,本次浙江华瓯收购浙江华悦40.61%股权的交易对价为1,756.82万元。