主营业务：专注于定制化汽车系统连接件研发、生产及销售
经营范围：一般项目:汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造;汽车零配件零售;汽车零配件批发;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);项目策划与公关服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:货物进出口;技术进出口(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。
浙江华远汽车科技股份有限公司始建于2002年,是一家致力于汽车用高强度紧固件研发、生产及销售为一体的综合性企业。
公司总部位于中国紧固件产业基地--浙江温州。
公司特设广州、上海、重庆、天津、武汉、襄阳、保定、长春等八余个城市服务区,四个技术中心,形成完善的汽车紧固件全国供销服务系统。
零部件供应涉及国内外众多知名汽车品牌及多家世界500强零部件企业,是本田、大众、长城、福特、马自达、国际某知名新能源车企等主机厂的紧固件产品直接配套厂家。
公司秉承“华创未来远见卓识”的理念,导入IATF16949质量管理体系,SO14001环境管理体系,ISO45001职业健康与安全管理体系,获得“浙江制造”认可。
引进国际领先的生产及实验设备,拥有CNAS认证实验室。
坚持创新工艺与科学的管理技术,为广大客商提供一流的产品及服务。
(一)报告期内公司所处行业情况1、行业整体发展情况及景气度汽车零部件行业依托电动化、智能化、轻量化、全球化四大长期趋势持续扩容,2026年上半年行业呈现“国内总量承压、新能源高增、出口爆发”的结构性分化特征。
根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)2026年7月发布的整车及新能源产销数据:2026年1-6月全国汽车产销量分别为1499.3万辆和1501.7万辆,同比分别下滑4%和4.1%,降幅逐月收窄;而新能源汽车产销743.8万辆、744.6万辆,同比增长6.7%、7.3%;6月单月新能源汽车产销分别为159.8万辆和164.3万辆,同比增速26%、23.6%,当月新能源渗透率达58.5%;上半年整体渗透率49.6%,接近半壁江山。
新能源汽车出口成为核心增量:上半年整车出口509.6万辆(同比+65.3%),其中新能源车出口235.5万辆,同比翻倍增长;6月单月汽车出口首次突破100万辆,新能源出口52.3万辆,同比增长1.6倍。
国内市场需求承压背景下,新能源汽车渗透率持续提升及汽车产业全球化布局成为零部件行业增长的重要驱动力。
随着新能源汽车、智能网联汽车加速发展,汽车零部件产业链持续向电动化、智能化、高性能方向升级,带动高强度连接件、轻量化结构件、智能化零部件等细分领域需求增长。
同时,自主品牌整车企业加快海外市场拓展,带动国内零部件企业参与全球供应链配套,推动零部件出口及海外本地化服务需求提升。
行业竞争呈现结构性分化趋势,具备技术研发能力、客户配套优势及全球化供应能力的零部件企业,有望持续受益于新能源汽车产业发展和汽车供应链全球化趋势。
2、汽车行业发展的阶段性特点2026年上半年,国内零部件产业在国际贸易摩擦、行业价格内卷、高阶智驾合规升级三重挑战下保持强韧性。
面对国际贸易环境变化与智能驾驶监管深化,行业通过全球化布局与技术攻坚锤炼发展定力;政策端优化供应链支付机制,推动产业链协同升级;车网互动(V2G)规模化落地、中国智能化技术“反向输出”及自动驾驶加速“出海”,勾勒多元化发展图景;强制性国标迭代构筑安全绿色智能新门槛,共同驱动产业迈向高质量发展新阶段。
(1)海外贸易壁垒持续加码欧美多国延续对华电动车及零部件关税限制,北美区域新增零部件进口审查条款,推高出海供应链成本。
企业形成分层应对策略:短期优化订单排产、分区域调配货源;中长期加速海外本地化建厂(东南亚、墨西哥、欧洲),推行“交付前移”属地化生产模式,规避关税壁垒。
国内头部零部件企业同步拓展中东、拉美、东南亚新兴市场,降低单一区域依赖,出口市场多元化成效显著。
(2)智能驾驶监管体系持续完善随着智能网联汽车技术加速发展,智能驾驶相关准入管理、道路测试、安全保障及数据管理等政策体系持续完善。
监管部门进一步加强智能驾驶功能宣传规范、软件升级管理及产品安全要求,引导企业提升智能驾驶系统研发、测试验证和质量管控能力。
行业企业持续推进智能驾驶技术迭代和规模化应用,带动智能驾驶域控制器、传感器、执行系统及相关软件等零部件产品升级。
零部件企业围绕功能安全、信息安全及产品可靠性要求,持续完善研发流程和全生命周期质量管理体系。
(3)汽车软件与电子电气架构复杂度持续攀升随着新能源汽车和智能网联汽车加速发展,汽车产业由“机械定义汽车”向“软件定义汽车”转型,电子电气架构逐步由分布式控制向域集中式、中央计算式架构演进。
2026年,智能座舱、智能驾驶、车载AI等应用持续深化,推动汽车软件、数据交互及系统集成复杂度不断提升。
整车及零部件企业加快布局域控制器、车载操作系统、软件升级及功能安全体系建设,持续提升软硬件协同开发和系统验证能力,以适应汽车智能化发展趋势。
(4)整车安全标准全面升级,合规成本抬升动力电池、车身结构、底盘制动、隐藏式门把手等强制性国标密集实施,零部件企业同步扩充安全测试产线、更新验证设备,安全合规成为行业核心门槛。
3、行业多元变革,勾勒发展新图景2026年上半年政策、技术、市场多重变革共振,整零关系、车网协同、技术出海、产业链支付、AI应用迎来实质性突破。
(1)供应链账期政策全面落地并向电池产业链延伸2025年6月实施的《保障中小企业款项支付条例》在2026年进入常态化监管阶段。
据中汽协调研,17家头部车企供应商平均账期压缩至约54天,较2025年同期缩短约10天;14家车企对中小零部件供应商提供现金优先支付、提前付款通道等优惠。
2026年6月,动力电池行业出台账款支付倡议,宁德时代、弗迪电池等11家头部电池企业同步倡议:对中小供应商账期最长不超60天,优先现金结算,逐步压降商业承兑汇票使用比例,60天账期规则从整车环节向上游电池零部件全面传导,大幅缓解中小零部件企业现金流压力,整零关系从成本博弈转向长期价值共创。
(2)V2G车网互动进入规模化商用阶段2025年,国家发展改革委等四部门印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》(发改办能源〔2025〕241号),确定首批车网互动规模化应用试点范围,包括9个试点城市及30个试点项目,推动新能源汽车与电网融合互动进入规模化应用探索阶段。
2026年上半年,各地围绕智能有序充电、双向充放电、需求响应等场景持续推进相关试点建设,部分区域开展V2G示范应用探索,车网互动产业生态逐步完善。
(3)国产智能化零部件“反向输出”全球车企提速2026年上半年中外车企合作订单密集落地:亿咖通、德赛西威、毫末智行、Momenta等本土智驾/智舱供应商持续配套大众、宝马、丰田、日产全球车型,覆盖欧洲、东南亚、南美市场;国产车载AI大模型、域控制器、毫米波雷达、座椅执行器等零部件批量进入外资车企全球供应链,技术输出从单一硬件供货升级为全套软硬件解决方案联合开发,中国零部件技术全球认可度持续提升。
(4)自动驾驶企业出海形成双路线并行格局L2辅助驾驶配套零部件批量出口海外,L4级Robotaxi落地中东、东南亚多座城市;文远知行、小马智行等扩大海外运营规模,带动车载传感器、线控底盘、执行器、计算平台零部件出海放量;海外本地化研发、生产配套同步推进,零部件企业跟随主机厂海外建厂同步配套。
4、标准筑基,规范升级启新程2026年上半年多项汽车强制性国标正式实施、征求意见,全面重塑零部件技术研发方向,安全、绿色、智能三大维度门槛同步抬升。
(1)动力电池史上最严国标落地《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)于2026年7月1日强制实施,热扩散要求升级为电池包不起火、不爆炸,新增底部撞击、三百次快充循环后安全测试,电池壳体、隔热材料、BMS安全控制逻辑全部重构,倒逼电池结构件、热管理零部件企业迭代产品设计。
(2)整车安全、底盘、座舱强制标准密集更新《汽车车门把手安全技术要求》(GB48001-2026)、侧面碰撞乘员保护、自动紧急制动AEB强制性国标进入实施筹备阶段;自行车、摩托车弱势道路目标识别要求;底盘电控悬架、后轮转向、汽车大角度座椅通用标准启动研制,座椅滑轨、水平驱动器(HDM)、调角器等内饰执行件的安全性、可靠性验证要求持续提升,推动汽车零部件企业加强产品设计、验证能力及质量管理体系建设。
(3)智能网联、车载AI专项标准体系搭建随着智能网联汽车快速发展,企业围绕智能驾驶、车载AI、汽车软件及数据安全等方向持续推进专项标准体系建设。
2026年,工业和信息化部持续完善智能网联汽车标准体系,重点推进汽车数据治理、软件升级、人工智能应用等标准研究;《智能网联汽车车载操作系统技术要求及试验方法》(GB/T47341-2026)、《智能网联汽车车控操作系统技术要求及试验方法》(GB/T47351-2026)等国家标准陆续发布实施。
同期,搭载组合驾驶辅助功能乘用车新车市场渗透率已达到70%,NOA功能车型渗透率超过30%。
(工业和信息化部)公司将结合行业趋势,构建覆盖智能感知、算法应用、车载系统、数据安全及测试验证的标准体系,提升智能化产品研发与产业协同能力。
(4)低碳、氢能源配套标准完善氢能汽车相关技术标准和检测评价体系持续完善,燃料电池系统、储氢装备等关键技术规范不断推进;汽车碳足迹管理逐步加强,轻量化铝合金、复合材料及可回收材料成为绿色低碳研发方向。
5、行业政策:规范竞争出台多层级政策,持续托举零部件行业高质量发展。
(1)汽车消费刺激政策延续升级延续汽车以旧换新专项补贴,扩大新能源重卡、二手车置换补贴覆盖范围;优化汽车贷款政策,下调新能源汽车首付比例要求;各地持续放开乘用车限购、增发购车指标,拉动终端整车需求,传导至上游零部件订单。
(2)产业顶层规划落地执行国家持续推进汽车产业高质量发展,《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》等政策持续落地,围绕新能源汽车、智能网联汽车、汽车芯片及智能制造等方向完善产业布局。
2026年,相关配套政策进一步推动技术创新、产业链协同及供应链安全建设,引导汽车零部件企业提升研发能力和核心竞争力。
(3)高阶自动驾驶商业化政策突破八部门(工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、国家能源局)印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》,明确推进智能网联汽车准入和上路通行试点,在有条件情况下批准L3级车型生产准入,完善道路交通安全、保险等配套政策。
随着车路云一体化试点推进及智能驾驶技术加速应用,高阶智驾产业化进程持续深化,带动感知、控制、计算等相关零部件需求增长。
(4)行业竞争秩序专项治理2026年3月17日,工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会,部署了规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、优化行业管理等重点工作。
会议要求强化产品生产一致性监督检查,确保产品质量。
会议明确将加大对新能源汽车产品的抽检力度,对违规企业依法依规严肃处理。
这将促使企业严格把控产品质量,减少货不对板、品质下降等问题的发生,让消费者买得放心、用得安心。
此外,会议还要求巩固深化规范产业竞争秩序工作成效,加强价格监测和成本调查,研究规范汽车金融政策,常态化、长效化深入整治行业网络乱象,督促企业严格落实60天账期承诺等。
(5)AI+制造专项政策赋能2026年1月发布《“人工智能+制造”专项行动实施意见》,推动人工智能与制造业深度融合,鼓励汽车及零部件企业提升工业AI应用能力,支持AI在零部件研发、智能制造、智能检测等场景落地,引导企业结合智能制造、数字化转型等相关政策推进生产过程智能化升级。
(6)新能源购置税优惠延续《2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求》发布实施,新能源汽车技术要求进一步优化,促进整车产品向高效化发展,推动零部件企业升级三电、轻量化配套产品。
总体来看,2025年至2026年上半年,汽车零部件行业在新能源汽车及智能化趋势驱动下,呈现出规模持续增长、结构加速优化及技术门槛不断提升的发展态势。
尽管行业竞争加剧、成本压力上升,但具备技术优势、客户资源及规模制造能力的企业,将在行业升级过程中持续受益。
公司所处的精密连接件及座椅锁细分领域,直接受益于新能源汽车及智能化发展趋势,行业景气度与公司业务发展具有较高的相关性。
(二)报告期内公司从事的主要业务1、主营业务情况公司是一家长期专注于定制化汽车系统连接件的研发、生产及销售的高新技术企业,公司的主要产品为异型紧固件、精密连接件和座椅锁,广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等,具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。
报告期内,公司主营业务未发生变化。
2、主要产品公司的主要产品为异型紧固件、精密连接件和座椅锁,广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等,具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。
(三)报告期内公司从事的主要经营模式报告期内公司主要经营模式未发生变化,具体情况如下:1、采购模式公司根据订单需求及备货需求制定采购计划,经审批后,由采购部依据公司采购计划及供应商资质等情况,通过询价、比价、议价等方式确定供应商,签订采购合同下达采购订单,采购完成后,依次执行检测、入库、付款等工作。
公司对主要供应商实行合格供应商认证制度:采购部组织技术、质量等相关部门,对潜在供应商的企业规模、技术水平及质量管理体系等进行基本信息调查与现场核查;完成评估后,根据评估结果确定是否要求潜在供应商提供样件;潜在供应商提供样件后,公司对样件进行性能及功能测试,最终结合评估结果与样件测试结果确定合格供应商,签署合作协议并将其纳入公司合格供应商名录。
2、生产模式公司采用“订单生产+安全库存”相结合的生产模式。
公司首先根据客户提供的需求预测信息及历史交付数据制定生产计划、组织生产,形成合理的产成品库存。
在收到客户正式订单后,公司优先利用现有产成品库存完成交付,同时根据订单需求量制定新一轮生产计划、组织生产,保障持续交付。
具体而言,在收到客户订单或需求预测信息后,由公司物控部下属销售内勤部门制定交付计划,并传递至物控部下属生产计划组;由生产计划组制定详细生产计划,再下发至采购部及制造部,开展原材料采购及生产组织等相关工作。
对于生产完工的产品,公司实行影像全检与人工抽检相结合的双重检测方式,确保产品质量符合要求。
公司将部分非核心工序采用委托加工方式完成,主要包括紧固件产品的表面处理、钣金件冲压及涂胶等工序。
3、销售模式由于公司下游客户多为国内外知名企业,对供应商资质及质量管理体系存在严格认证要求,因此公司主要采用直销模式,直接面向下游客户销售产品。
公司既作为二级供应商向行业内知名一级供应商提供产品,也作为一级供应商直接向整车厂商供货。
产品定价方面,公司主要采用成本加成定价法,根据加工工艺、制造难度、采购成本等因素综合确定产品价格。
结合汽车行业定价惯例,客户通常会在新产品量产之后,对产品价格实行年度降价。
公司销售流程主要分为四个阶段,除批量交付阶段外,境内与境外销售流程基本一致。
公司销售模式具体情况如下:(1)客户开发阶段公司首先开展市场调研,通过主动拜访、业务交流等方式与潜在客户对接沟通,确认合作意向。
随后潜在客户对公司进行现场考察与评审,对公司生产、管理等方面提出审核意见。
审核通过后,公司进入客户合格供应商体系,获得参与项目开发及承接订单的资格。
(2)业务获取阶段客户存在新产品需求时,客户将对其体系内合格供应商进行询价。
公司对客户的产品要求及技术方案进行评估、成本核算,并开展报价及价格谈判。
谈判达成一致后,公司中标并取得新产品开发资格,与客户签署相关合同,对产品进行立项开发。
(3)产品开发阶段公司首先与客户确认开发计划,随后开展产品设计、样件制作,并将样件提交客户验收。
样件通过客户验收后,签署零件提交保证书(PSW),进而开展产能爬坡、批量生产。
(4)批量交付阶段公司根据客户订单、需求预测等信息制定内部生产及交付计划,组织原材料采购、生产制造与产品交付,并完成对账、收款等相关流程。
(四)报告期内公司产品市场地位、竞争优势与劣势、业绩驱动因素及业绩变化与行业发展的匹配性1、产品市场地位2026年上半年,国内汽车产业整体呈收缩趋势,整车及新能源产销(中汽协2026年7月发布):1-6月全国汽车产销1499.3万辆、1501.7万辆,同比分别下滑4%、4.1%,降幅逐月收窄;新能源汽车产销743.8万辆、744.6万辆,同比增长6.7%、7.3%;6月单月新能源产销159.8万辆、164.3万辆,同比增速26%、23.6%,当月新能源渗透率达58.5%;上半年整体渗透率49.6%,接近半壁江山。
虽然总量下降,但新能源汽车仍在持续增长。
在此背景下,公司凭借优质的产品质量、稳定的交付能力及较强的技术创新能力,持续巩固在定制化汽车系统连接件领域的市场地位,仍是国内重要的汽车异型紧固件和汽车座椅锁供应商。
在异型紧固件市场,公司与大众、李尔、森萨塔、安道拓、佛吉亚、航嘉麦格纳、丰田纺织、诺博、继峰、延锋、宁德时代、采埃孚、恺博、马瑞利、东实集团等诸多客户保持良好的合作关系,并作为其该品类的重要供应商进行供货和提供服务,上半年出货数量保持同比8%以上的增长。
凭借良好的供货业绩表现,公司还持续获得客户的新产品定点,上半年获取新定点产品种类数量达590种,同比增长超过20%,彰显了公司市场认可度与综合竞争力的持续提升,公司正朝着打造优秀国际化汽车零部件供应商的目标稳步迈进。
在座椅锁市场,公司上半年出货量达625万件,同比减少约5.5%,主要原因是上半年乘用车整体销量下滑导致,但是在二季度已经呈现复苏势头,二季度锁具类产品出货量同比去年增长5.8%。
公司仍然是李尔、佛吉亚、长城、比亚迪、俱进、麦格纳、安道拓、继峰等头部座椅供应商的主要合作伙伴,为比亚迪、长城、长安、吉利、蔚来、小鹏、理想、赛力斯、零跑、阿维塔、广汽、大众等OEM提供产品和服务。
除了在手动调节的座椅锁具产品上保持市场份额以外,公司新开发的电动锁栓类产品也取得快速增长。
不但在问界、阿维塔、岚图、小鹏、比亚迪、大众等品牌的车型中得到应用,还持续在广汽和吉利等OEM的新车型中进行方案匹配。
凭借专业的研发能力和优秀的产品表现,未来有望进一步巩固公司在座椅锁具细分市场的领先地位,确保在该领域持续保持核心竞争力。
2、竞争优势与劣势公司始终坚持技术创新引领业务发展方针,在团队组建、资源投入、产品选型等方面的工作中都紧紧围绕着“打造优秀技术创新能力”这一中心思想展开,确保这一能力能成为公司在市场竞争中能持续获胜的核心竞争力。
基于2026年上半年的发展情况,现将公司的竞争优势和劣势做总结如下:(1)竞争优势:1)技术创新优势。
公司在异型紧固件和座椅锁产品领域具备完整的正向开发能力,能够快速响应客户定制化需求,产品设计与工艺设计能力处于行业领先水平,持续的技术创新为公司构筑了核心竞争力,近年来,公司在齿轮类产品中采用的冷镦+机加工替代传统纯机加工的工艺路线,取得较大的进展,在精密内齿和斜齿的产品生产中,具有显著的加工效率和成本优势,为公司新业务的拓展提供了助力。
2)客户资源优势。
公司客户群体优质稳定,涵盖主流整车厂商及全球知名汽车零部件企业,客户黏性较高,为业务持续稳健发展提供了有力支撑。
3)产品结构优势。
公司聚焦高毛利率的异型紧固件和座椅锁产品,新开发的精密连接件、电机驱动齿轮部件、水平驱动器(HDM)亦属于技术门槛较高的特殊连接件。
此类高附加值产品收入占比持续提升,确保公司盈利能力优于同行业部分企业。
4)全球化布局优势。
随着国际业务部成立及新加坡子公司投入运营,公司逐步构建起全球化市场布局,为未来业务增长开辟了新空间。
5)财务状况优势。
公司财务状况良好,拥有充足资金支持新技术研发、优秀人才引进,以及开展对外投资合作与并购等提升综合竞争力的相关举措。
(2)竞争劣势:1)目前海外市场拓展仍处于起步阶段,业务规模偏小,尚未形成规模化效应,与国际头部汽车零部件供应商相比,海外市场影响力有待进一步提升。
2)行业竞争加剧,车企将竞争压力向上游零部件企业传导,存在账期偏长、强制降价等情形,挤压公司利润空间,对公司及供应链的成本控制能力提出更高要求。
3)铝合金、钨钢等大宗商品价格上涨,给公司产品成本带来较大压力,不利于新产品的推广与应用。
3、主要业绩驱动因素2026年上半年,公司整体业绩实现稳步增长,发展态势持续向好,业绩增长的核心驱动因素主要为新能源汽车市场增量、产品结构升级、内部管理提效及供应链管控升级四大维度,具体分析如下:(1)行业景气度上行,筑牢业务增长市场根基虽然受新能源购置税等国家政策调整对上半年的乘用车销量造成了阶段性冲击,但国内新能源汽车产业仍保持稳健增长态势,行业整体景气度持续提升,直接带动上游汽车零部件市场需求稳步扩容,为公司业务拓展营造了良好的外部市场环境,订单总量实现持续增长。
受益于公司客户群布局合理,基本涵盖主要的零部件厂家,公司上半年获得新项目同比仍在持续增长,且成熟产品具备较高的复用率,充足的订单储备为公司主营业务收入稳步提升提供了坚实支撑。
面对汽车行业日趋激烈的市场竞争格局,公司结合自身发展实际与行业趋势,动态优化调整2026年度市场拓展策略,坚持深耕汽车核心零部件赛道,聚焦核心客户群体精耕细作,依托平台化产品规模化生产优势压降生产成本,持续巩固核心业务市场地位,具体细分领域拓展成效如下:1)异型连接件领域:稳固存量,拓展增量,布局全球化市场存量客户方面,以佛吉亚、航嘉麦格纳、马瑞利、李尔、安道拓、诺博、继峰、采埃孚、丰田纺织等核心优质客户为业务根基,持续深化合作、挖掘增量需求,2026年上半年上述核心客户出货量保持稳定,成为业务营收的核心压舱石。
后续随着双方合作深化、开发产品品类持续扩充,对应出货量具备持续提升的广阔空间。
在稳固国内核心市场的基础上,公司大力推进海外市场拓展进程,目前已与佛吉亚、马瑞利、博泽、格拉默、安道拓、森萨塔、NormFastners等客户的海外公司完成业务对接,且已经获得新项目定点,海外业务合作逐步落地,有望成为公司后续业绩增长的新动力。
2)锁具领域:保质降本,新品破局,巩固市场主导地位公司锁具产品已全面覆盖国内主流整车OEM品牌,2026年上半年锁具产品出货量仍能维持在行业领先水平。
与此同时,下游客户对成本管控的要求持续提高,行业价格竞争压力传导至上游零部件环节,针对这一行业现状,公司将2026年度锁具业务发展重心定为:持续优化运营效率和降低成本,保障成熟产品稳定供应,确保市场占有率始终处于行业领先地位。
产品创新层面,公司加大在电动化产品方面的投入,比如NVH表现更好的新一代电动座椅锁具、电动尾门锁等,争取在未来的新车型竞争中占据优势。
(2)产品结构优化升级,高附加值业务驱动盈利改善公司持续推进产品结构调整与迭代优化,稳步提升高附加值、高技术门槛产品收入占比,推动公司整体盈利能力持续改善。
尽管行业内部价格竞争加剧,阶段性对公司利润水平造成一定影响,但随着各类高附加值新品逐步实现量产放量,公司长期业绩增长具备坚实保障。
2026年,公司重点加大齿轮和丝杆零件、精密机加工零件等高附加值产品领域的研发与市场投入,以新增业务板块对冲行业利润挤压压力,两大新业务领域均取得突破性进展:1)精密部件业务2026年上半年,精密部件业务实现跨越式增长,其中专用于各类传感器的铝合金和不锈钢精密连接件出货量突破2600万件,同比涨幅达42%,成为业务增长的核心亮点。
同时,公司持续拓展该领域新客户资源,其中给安培龙、秦泰等客户开发的多款新品已陆续进入客户验证和量产阶段,为精密机加工部件业务的纵向延伸与横向拓展奠定了坚实基础,助力进一步提升细分领域市场份额。
2)丝杆与齿轮类业务2025年,公司已完成丝杆齿轮类产品专属产线建设并顺利投产,相关产品在多家核心客户处完成试装验证,其中应用于电机传动领域的精密短丝杆产品、应用于电动座椅滑轨领域的水平驱动器(HDM)等核心产品,已正式进入规模化量产阶段。
2026年上半年相关项目推进正常,公司目前已获得包括李尔、安道拓、佛吉亚、丰田纺织等客户的新项目定点。
随着汽车行业电动化、智能化趋势持续普及,该类产品技术优势与市场适配性突出,未来几年将为公司业绩增长提供长期、稳定的增量支撑。
(3)内部管理提质增效,筑牢高效运营核心支撑精细化内部管理是驱动公司业绩稳步增长的核心内在因素,公司运营及管理团队深耕汽车零部件行业多年,具备丰富的行业实操经验与深厚的行业资源积累,经过长期协同磨合,已形成一套规范完善,贴合公司发展文化的专属管理体系,搭建了覆盖全业务流程的管理细则与执行标准,保障各业务环节高效协同、各项效率管控举措落地见效。
2026年上半年,公司聚焦硬件设备升级、信息化系统迭代、组织流程优化三大核心方向,全面持续提升整体运营管理水平:持续加大资金投入,推进AI光学尺寸筛选设备、AI外观智能检测系统、自动化锁具装配线等硬件设施改造,同步升级CRM、SRM和PLM等信息化软件平台,搭配人员专业能力专项提升培训,全方位优化生产与管理流程。
通过系列举措,生产效率与供应链管理效率实现显著提升,有效管控全流程生产成本,为公司长期盈利水平稳步提升筑牢保障。
(4)供应链体系优化升级,强化行业竞争抗压能力在行业竞争日趋激烈、成本管控压力持续加大的背景下,优质高效的供应链管理能力成为企业突围制胜的关键助力。
2026年上半年,公司持续深化供应链体系优化与综合能力提升工作,全面梳理整合供应商资源,搭建适配公司长期发展战略的稳定供应商体系。
针对冲压、表面处理、机加工、注塑等核心工艺供应商,公司持续开展深入的能力提升工作,相关优化成效逐步显现。
核心供应商在产品质量、交付时效、成本管控等方面的综合能力实现大幅提升,进一步强化了公司全产业链协同优势,有效夯实了公司综合竞争力。
4、业绩变化与行业发展的匹配性2026年,国内汽车行业整体呈收缩趋势,发展速度明显放缓,但新能源汽车渗透率持续攀升,行业迈入电动化、智能化深度转型关键期,同时行业竞争日趋激烈,下游整车厂成本压力向上游传导,原材料价格波动加剧,汽车零部件行业呈现“总量不增、结构分化、提质增效、全球化布局”的核心发展特征。
报告期内,公司业绩稳步增长,营收规模、产品结构、客户拓展及经营效益等核心指标变化,与行业整体发展趋势、周期节奏及结构性变革高度契合,未出现偏离行业基本面的异常波动,实现了与行业发展同向共振、协同适配的良性发展态势,具体匹配性如下:(1)营收增长节奏与行业景气度高度匹配,充分共享行业发展红利2026年上半年,国内汽车产量约1499.3万辆,新能源汽车产量约743.8万辆(中国汽车工业协会2026年7月9日发布)汽车零部件行业需求增幅放缓,逐步呈现两极分化的趋势,行业内优质企业普遍实现营收稳健增长。
公司紧抓新能源汽车销量持续上行机遇,主营业务收入稳步提升,异型紧固件产品出货量实现同比增长,报告期内新增590种新产品定点项目,在手订单储备充足,营收增长节奏完全贴合汽车及零部件行业整体景气周期,精准把握新能源汽车产业爆发带来的市场需求红利,依托行业整体向好的外部环境实现稳健发展,增长动力具备扎实的基础。
(2)产品结构优化与行业结构性转型高度匹配,抢占高价值赛道红利当前汽车零部件行业加速结构性分化,低附加值、同质化传统业务承压,适配电动化、智能化的高技术门槛、高毛利率产品成为行业增长核心引擎。
公司主动顺应行业转型趋势,持续优化产品结构,在巩固异型紧固件、座椅锁等传统优势业务的同时,大力布局精密连接件、齿轮丝杆部件、电动锁栓等高附加值产品,其中铝合金精密连接件出货量同比大幅增长,电动锁具新品快速量产落地,高附加值产品收入占比持续提升。
这一布局节奏与行业“淘汰低端产能、聚焦高端细分”的转型方向完全一致,有效对冲行业价格竞争压力,保障盈利能力优于行业部分企业,实现了与行业结构升级的同频适配。
(3)经营策略与行业核心竞争逻辑高度匹配,有效应对行业内卷压力2026年汽车零部件行业竞争加剧,车企压价、账期延长、成本管控趋严成为行业共性挑战,企业核心竞争力从单纯规模扩张转向技术创新、客户深耕、运营提效与供应链管控的综合比拼。
公司针对性调整经营策略,深耕核心优质客户,聚焦头部整车厂与一级零部件供应商,客户集中度与优质度贴合行业“头部集中”趋势;同步推进智能化生产改造,升级AI检测、自动化装配线及信息化管理系统,优化供应链体系,严控生产与运营成本,精准应对行业“提质、降本、增效”的核心竞争要求。
同时稳步推进海外市场拓展,对接欧洲核心客户,布局全球化市场,契合行业供应链全球化、区域化协同的长期发展方向,在行业洗牌中保持业绩稳健增长,经营策略与行业竞争逻辑高度适配。
(4)发展短板与行业共性压力高度匹配,风险应对贴合行业实际公司现阶段存在的海外业务规模偏小、成本管控压力较大、行业价格战挤压利润等竞争劣势,均属于汽车零部件行业共性发展问题,并非公司独有经营风险。
海外市场拓展处于初期、尚未形成规模化效应,是国内零部件企业国际化布局的普遍阶段特征。
大宗商品价格上涨、下游客户压价延账,也是全行业共同面临的经营压力。
公司针对上述问题采取的新品放量、工艺优化、供应链升级等应对措施,贴合行业主流应对思路,风险管控与短板补齐节奏符合行业发展实际,确保公司在行业共性压力下保持稳健经营,业绩波动处于合理区间。
综上,报告期内公司业绩增长依托行业景气支撑,业务布局顺应行业转型方向,经营策略匹配行业竞争逻辑,风险应对贴合行业共性特征,业绩变化与行业发展呈现高度匹配性,公司的稳健发展既受益于行业整体向好趋势,也凭借自身核心竞争力在行业分化中抢占优势,具备可持续的发展基础。
温州市亚特阀门管件有限公司(华远有限曾用名)成立于2002年1月16日,是由项秉耀、孙宣友、项光泽、项光聪以货币方式出资设立的有限责任公司,注册资本为人民币2,000.00万元。
2002年1月16日,温州浙南会计师事务所出具《验资报告》(温浙南会[2002]510号),确认截至2002年1月16日,公司已收到各股东缴纳的注册资本合计2,000.00万元。
2002年1月16日,亚特阀门在温州市工商行政管理局完成设立登记并领取了注册号为3303002200758的《企业法人营业执照》。
2020年11月23日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)对华远有限进行了审计,并出具了浙江华远汽车零部件有限公司以2020年8月31日为基准日的《审计报告》(信会师报字[2020]第ZA15919号)。
经审计,截至2020年8月31日,浙江华远汽车零部件有限公司的账面净资产为51,974.18万元。
2020年11月23日,北京国融兴华资产评估有限责任公司出具了华远有限以2020年8月31日为评估基准日的《资产评估报告》(国融兴华评报字[2020]第570062号),根据该报告确认,截止2020年8月31日,华远有限净资产的评估价值为62,554.82万元。
2020年11月23日,公司发起人召开创立大会暨首届股东大会。
全体股东一致同意华远有限整体变更为股份公司,即以截至2020年8月31日经审计的华远有限账面净资产51,974.18万元为基准,按1:0.6753的比例折股为35,100.00万股,每股面值为1.00元,剩余净资产计入资本公积,设立股份有限公司。
2020年11月24日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具《验资报告》,(信会师报字[2020]第ZA16104号),确认华远有限已将截至2020年8月31日止经审计的净资产51,974.18万元,按1:0.6753的比例折股为35,100.00万股,每股面值为1.00元,剩余净资产计入资本公积。
2020年11月24日,公司取得了温州市市场监督管理局核发的统一社会信用代码为91330301735250975C的《营业执照》。
2022年3月31日,中汇会计师事务所(特殊普通合伙)出具了《关于浙江华远汽车科技股份有限公司出资情况的专项复核报告》(中汇会鉴[2022]0622号),认为华远有限整体变更成立股份公司的有关出资事项,包括出资者、出资方式、出资币种、出资金额、出资时间和出资比例等,均符合法律法规以及协议、章程的相关规定。
2019年11月5日,经华远有限股东会审议通过,公司注册资本由5,000.00万元增至7,142.8571万元,增资价格均为14.00元/出资额。
其中,新增注册资本1,428.5714万元由麦特逻辑以折合人民币20,000.00万元的等值美元现金认缴;新增注册资本714.2857万元由台州谱润以人民币现金10,000.00万元认缴。
上述增资方中,麦特逻辑注册地为中国香港。
发行人已就麦特逻辑本次增资事项取得了编号为“温经开外资备201900019”的《外商投资企业设立备案回执》。
2019年11月5日,华远有限完成了上述增资的工商变更登记手续,公司类型从有限责任公司(自然人投资或控股)变更为有限责任公司(台港澳与境内合资)。
2020年11月10日,经华远有限股东会审议通过,温州晨曦、姜肖斐、戴少微分别将其持有的华远有限9.2857万元、3.00万元和2.00万元出资额按14.00元/出资额的价格转让给尹锋。
尹锋系发行人股东台州谱润的实际控制人,其持有台州谱润的执行事务合伙人上海谱润股权投资管理有限公司80.00%的股权且担任董事兼总经理。
2020年11月12日,华远有限完成了工商变更登记手续。
2020年12月29日,经浙江华远2020年第一次临时股东大会审议通过,公司注册资本由35,100.00万元增至36,150.00万元,增资价格为2.00元/股。
其中,新增注册资本1,050.00万元由温州天璇、温州天权、温州天玑分别以现金出资400.00万元、400.00万元、250.00万元,溢价金额1,050.00万元计入公司资本公积。
本次3名增资对象为公司用于实施股权激励计划的3个员工持股平台,温州天璇、温州天权、温州天玑分别通过向发行人增资的方式取得股权激励股份,股权激励的价格为2.00元/股,出资方式均为货币出资。
2020年12月29日,浙江华远完成了上述增资的工商变更登记手续。
报告期内,公司为解决同业竞争、聚焦主业进行了两次同一控制下的企业合并和一次子公司股权处置。
其中,两次同一控制下的企业合并的相关财务指标需要合并计算,构成重大资产重组;处置子公司股权事项不属于重大资产重组。
报告期内,公司分别对浙江华悦及浙江华瓯的100.00%股权进行了收购。
其中,公司于2019年8月完成了对浙江华瓯100.00%股权的收购;于2019年9月、2020年11月分别完成了对浙江华悦59.39%股权和剩余40.61%股权的收购。
本次重组前,浙江华瓯与华远有限的控股股东均为温州晨曦,浙江华悦的控股股东为大成怡和。
温州晨曦与大成怡和的出资结构完全相同,且在收购过程中均未发生变化,实际控制人均为姜肖斐及尤成武。
因此,本次重组前,发行人与浙江华悦、浙江华瓯为同一控制下的企业,实际控制人均为姜肖斐及尤成武。
本次重组后,浙江华悦与浙江华瓯均为发行人的全资子公司,而发行人其时的控股股东为温州晨曦,实际控制人为姜肖斐及尤成武。
因此,收购完成后,发行人与浙江华悦、浙江华瓯亦为同一控制下的企业,且实际控制人未发生变化,均为姜肖斐及尤成武。
综上所述,由于发行人、浙江华悦及浙江华瓯在本次重组前后均受姜肖斐及尤成武控制,因此发行人收购浙江华悦及浙江华瓯的事项为同一控制下的企业合并。
浙江华瓯成立于2016年12月,系一家研发、制造、销售汽车紧固件的公司,其主营业务与发行人的主营业务相似。
为整合生产经营资源、避免同业竞争、优化公司治理,华远有限于2019年8月收购浙江华瓯100.00%的股权。
浙江华悦成立于2014年12月,系一家研发、制造、销售汽车用锁具的公司,其主营业务与发行人的主营业务相似。
为整合生产经营资源、避免同业竞争、优化公司治理,华远有限于2019年9月收购了浙江华悦59.39%的股权。
发行人在2019年9月取得浙江华悦的控制权后,为进一步提高对子公司持股比例、整合生产经营资源、优化公司治理,于2020年11月对浙江华悦剩余40.61%的少数股东权益进行了收购。
由于浙江华悦的公司类型属于股份有限公司,根据《公司法》的要求,其股东数量至少为2人,故由华远有限的全资子公司浙江华瓯对浙江华悦剩余40.61%的股权进行收购。
经各方协商,本次浙江华瓯收购浙江华悦40.61%股权的交易对价为1,756.82万元。