主营业务：油品/液体化工品码头及相关物流业务(油品部分);集装箱码头及相关物流业务(集装箱部分);汽车码头及相关物流业务(汽车码头部分);散杂货码头及相关物流业务(散杂货部分);散粮码头及相关物流业务(散粮部分);客运滚装码头及相关物流业务(客运滚装部分)及港口增值与支持业务(增值服务部分)。
经营范围：国际、国内货物装卸、运输、中转、仓储等港口业务和物流服务;为旅客提供候船和上下船舶设施和服务;国际、国内航线船舶理货业务;拖轮业务;港口物流及港口信息技术咨询服务;在港区内从事原油仓储(凭许可证经营);成品油仓储(仅限于申请保税资质和港口仓储);货物、技术进出口(进口商品分销和法律、行政法规禁止的项目除外,法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营)(外资比例小于25%)。
辽宁港口股份有限公司(简称辽港股份)的前身是大连港股份有限公司,分别于2006年、2010年在香港、上海上市,是国内首家拥有A+H双融资平台的港口类上市公司。
2021年2月9日,大连港股份有限公司吸收合并营口港务股份有限公司,吸并后更名为辽宁港口股份有限公司。
重组后的辽港股份业务涵盖集装箱、油化品、散杂货、客运滚装等货物门类,主要分布在大连和营口的大窑湾、鲅鱼圈、大连湾、长兴岛等四大港区,管控区域覆盖丹东、盘锦、绥中等区域,是我国北方地区资产、收入和利润规模最大的港口行业上市公司之一。
2026年上半年,与本集团主要业务相关的宏观经济、行业背景如下：油品部分：霍尔木兹海峡通行受阻,国际油价与油轮运价持续高位,炼厂采购和物流成本大幅攀升,国内炼厂降低加工负荷,原油进口量大幅减少。
同时,炼厂成品油出口受限,港口成品油外运量减少。
集装箱部分：受中东地缘冲突影响,国际燃油价格持续走高,叠加红海危机尚未解除,船公司绕行好望角,消耗市场有效运能,推动运价上涨。
但东北三省进出口贸易值保持增长,腹地外贸货物运输需求提升。
汽车部分：上半年,我国汽车销量1,507.7万辆,减幅3.2%,国内销量为992.1万辆,减幅21.1%；其中,传统燃油车国内销量483.1万辆,减幅27.8%；新能源汽车销量为744.6万辆,增幅7.3%。
汽车整车出口509.6万辆,增幅65.3%,主要是新能源汽车出口235.5万辆,增幅120%。
散杂货部分：钢铁方面,鞍钢、本钢等核心钢厂全年承担200万吨政策性压减指标,导致腹地整体产量下降。
但钢厂加大出口转型,拉动整体下水货源增长。
铁矿石方面,腹地钢厂外矿整体需求保持稳定,但需求偏向低品位高性价比铁矿石,对混矿等高品矿需求减少。
散粮部分：内贸方面,铁路给予较大幅度价格下浮政策,玉米铁路直达成本优势明显；南北港口粮食贸易价格倒挂,港前有效流通粮食货源减少；南方市场进口替代品增加,北方玉米需求量下降。
外贸方面,南美产区大豆丰产,国际大豆价格整体走低,油脂加工企业开机率稳步回升,生产原料需求旺盛；近期中储粮大豆集中到港,上半年外进粮食增加。
客运滚装部分：连烟线竞争进一步加剧。
“棒棰岛”轮到龄下线,叠加客滚运力上坞维修,运力运能减少。
1．整体业绩回顾2026年上半年,本集团实现归属于母公司股东的净利润为人民币884,905,146.37元,比2025年上半年的归属于母公司股东的净利润人民币955,747,258.23元减少70,842,111.86元,下降7.4%。
2026年上半年,本集团集装箱业务量稳步提升,钢材、矿石等散杂货业务量增长,收回长期欠款转回信用减值,降本增效持续发力；但油化品、散粮、客滚业务量下滑导致利润同比下降。
综合影响下,本集团归属于母公司的净利润同比下降7.4%。
2026年上半年,本集团基本每股收益为人民币3.75分,比2025年上半年的人民币4.00分减少0.25分,同比下降6.2%。
其中：营业收入5,349,642,097.565,692,674,662.40-6.0营业成本3,723,583,744.093,898,924,882.48-4.5毛利1,626,058,353.471,793,749,779.92-9.3毛利率30.4%31.5%降低1.1个百分点管理费用359,284,270.59328,761,969.659.3研发费用8,633,477.044,440,820.4494.4财务费用163,747,373.61208,859,900.27-21.6信用减值损失119,725,545.1679,263,443.0951.0其他收益30,948,669.2969,582,743.92-55.5投资收益148,492,187.42105,939,046.9140.2营业外净收益（注1）-2,871,836.293,741,824.44-176.7所得税费用290,940,452.88363,128,103.24-19.9注1：营业外净收益=营业外收入-营业外支出2026年上半年,本集团营业收入同比减少343,032,564.84元,下降6.0%,主要是散粮、油品、客滚业务量下滑的共同影响；但集装箱及钢铁等散杂货业务量增长缩减了收入的降幅。
2026年上半年,本集团营业成本同比减少175,341,138.39元,下降4.5%,主要是物流服务成本随收入减少,同时得益于深化成本管控、以及环渤海内支线业务结构优化,能源成本、租赁、港口使费等成本均呈现不同程度的降幅。
2026年上半年,本集团毛利同比减少167,691,426.45元,下降9.3%；毛利率为30.4%,下降1.1个百分点。
主要是油品、散粮、客滚业务量下降的影响,但集装箱业务量增长,高费率集装箱重箱、钢铁业务占比提升,低毛利物流业务结构持续优化,同时深化成本精益管理,以及环渤海内支线优化业务结构等缩减了毛利的降幅。
2026年上半年,本集团管理费用同比增加30,522,300.94元,增长9.3%,主要是人工成本有所增长。
2026年上半年,本集团研发费用同比增加4,192,656.60元,增长94.4%,主要是下属信息公司本年研发项目增加的影响。
2026年上半年,本集团财务费用同比减少45,112,526.66元,下降21.6%,主要是有息债务规模下降的影响。
2026年上半年,本集团信用减值损失转回同比增加40,462,102.07元,增长51.0%,主要是收回长期客户应收账款转回信用减值的影响。
2026年上半年,本集团其他收益同比减少38,634,074.63元,下降55.5%,主要是业务补贴收益随业务量减少的影响。
2026年上半年,本集团投资收益同比增加42,553,140.51元,增长40.2%,主要是确认处置子公司收益的影响。
2026年上半年,本集团营业外净收益同比减少6,613,660.73元,下降176.7%,主要是资产报废处置收益减少的影响。
2026年上半年,本集团所得税费用同比减少72,187,650.36元,下降19.9%,主要是经营利润变化引起应纳税所得额减少的影响。
2.资产负债情况截至2026年6月30日,本集团的总资产为人民币57,386,693,595.97元,净资产为人民币44,099,070,855.95元。
每股归属于母公司股东的净资产为人民币1.72元,较截至2025年12月31日的每股归属于母公司股东1.71元略有增长。
截至2026年6月30日,本集团的总负债为人民币13,287,622,740.02元,其中未偿还的借款总额为5,426,217,916.38元。
资产负债率为23.2%,较2025年12月31日的23.5%降低0.3个百分点。
3.财务资源及流动性截至2026年6月30日,本集团持有的现金及现金等价物余额为人民币8,724,378,591.93元,较2025年12月31日增加人民币2,068,193,259.16元。
2026年6月30日,本集团经营活动现金净流入为人民币3,034,184,233.50元,投资活动现金净流出为人民币44,965,465.48元,筹资活动现金净流出为人民币920,234,616.52元。
得益于本集团经营活动现金流充足,合理审慎的资产投资和股权投资决策,筹资活动资金流出进一步减少,使本集团保持了良好的财务状况和资本结构。
截至2026年6月30日,本集团未偿还的借款为人民币5,426,217,916.38元,其中人民币787,099,985.91元为一年以内应偿还的借款,人民币4,639,117,930.47元为一年以后应偿还的借款。
截至2026年6月30日,本集团净债务权益比率为2.9%（2025年12月31日为8.0%）,主要是本年收回长期客户应收账款,净债务规模缩减的影响。
本集团整体偿债能力稳健,总体财务结构持续向好。
截至2026年6月30日,本集团未动用的银行授信额度为人民币185.9亿元。
作为A+H股两地上市公司,境内外资本市场均为本集团提供融资渠道,外部评级机构中诚信国际信用评级有限责任公司为本集团进行综合评级,主体评级均为AAA级,评级展望稳定,具备良好的资本市场融资资质。
本集团密切关注利率风险和汇率风险,截至2026年6月30日,本集团未签署任何外汇对冲4.资本性开支2026年6月30日,本集团的资本性投资完成额为人民币137,353,673.67元,上述资本性支出资金主要来源于经营资金积累及外部其他筹措资金等。
5.2026年上半年本集团各项业务表现分析油品部分2026年上半年,油化品码头吞吐量完成情况,以及与2025年上半年的对比情况见下表：2026年上半年,本集团共完成油化品吞吐量2,495.3万吨,同比减少19.1%。
2026年上半年,本集团实现原油吞吐量1,595.5万吨,同比减少26.4%。
主要是霍尔木兹海峡通行受阻,国际油价与油轮运价持续高位,炼厂采购和物流成本大幅攀升,国内炼厂降低加工负荷,导致本集团上半年原油吞吐量减少。
2026年上半年,本集团成品油吞吐量为770.8万吨,同比减少0.2%。
主要是国际地缘冲突升级,成品油出口政策收缩,新能源替代影响国内需求,导致成品油吞吐量减少。
2026年上半年,本集团其他油化品吞吐量为129.0万吨,同比减少10.8%。
主要是天然气管道增供持续,冲抵海上LNG上岸需求影响,导致本集团上半年其他油化品吞吐量下降。
2026年上半年,油品部分营业收入同比减少46,081万元,下降41.9%,主要是油品业务量减少的影响。
2026年上半年,油品部分毛利同比减少43,091万元,下降74.5%,毛利率同比降低29.5个百分点,主要是油品业务量减少的影响。
集装箱部分2026年上半年,集装箱码头吞吐量完成情况,以及与2025年上半年的对比情况见下表：2026年上半年,本集团共完成集装箱吞吐量576.2万TEU,同比增加5.2%。
增量主要原因一是新开5条外贸航线,其中地中海“大连－中东”干线成功开拓中东新兴市场；二是新开1条内贸航线,提升南北干线网络服务能级。
2026年上半年,集装箱部分营业收入同比增加6,622万元,增长3.7%,主要是集装箱业务量增长,以及高费率重箱占比提高的影响。
2026年上半年,集装箱部分毛利同比增加17,702万元,增长29.4%,毛利率同比提高8.4个百分点,主要是集装箱业务量增长,以及高费率重箱占比提高的影响。
汽车部分2026年上半年,汽车部分吞吐量完成情况,以及与2025年上半年的对比情况见下表：2026年上半年,本集团汽车部分实现整车作业量28.7万辆,同比减少17.3%。
其主要原因一是东北车企产量下降,腹地货源不足；二是内贸滚装运力转移至外贸运营,内贸运力紧张；三是航运成本上升、铁路运费下浮,导致部分货源转移至公铁运输。
2026年上半年,汽车部分营业收入同比减少259万元,下降8.5%,主要是汽车业务量下降的影响。
2026年上半年,汽车部分毛利同比减少261万元,下降29.3%,毛利率同比降低6.6个百分点,主要是汽车业务量下降的影响。
散杂货部分2026年上半年,本集团散杂货完成吞吐量8,736.4万吨,同比增加20%。
2026年上半年,本集团实现钢铁吞吐量1,308.9万吨,同比增加24.8%。
主要是积极加密外贸航线,携手腹地钢厂拓展“一带一路”以及非洲、美洲等地区市场,同时创新推出“钢材+设备”混合班轮模式,带动外贸钢材出口吞吐量增长。
2026年上半年,本集团完成矿石吞吐量2,735.5万吨,同比增加9%,一是贸易矿平台建设初见成效,贸易矿吞吐量增长；二是西芒杜铁矿石保税破碎项目成功运营,有效拓展业务增量。
2026年上半年,散杂货部分营业收入同比增加13,717万元,增长8.0%,主要是外贸钢铁、矿石等吞吐量增长的影响。
2026年上半年,散杂货部分毛利同比增加12,917万元,增长34.9%,毛利率同比提高5.4个百分点,主要是高费率钢铁等业务量增长的影响。
散粮部分2026年上半年,散粮码头吞吐量完成情况,以及与2025年上半年的对比情况见下表：2026年上半年,本集团散粮码头完成吞吐量789.4万吨,同比减少15.2%。
2026年上半年,本集团实现玉米吞吐量434.2万吨,同比减少37.8%。
主要是铁路运价大幅下调,南北港口粮食价格倒挂,“北粮南运”量大幅减少。
2026年上半年,本集团实现大豆吞吐量221.7万吨,同比增加42.6%。
一是南美产区大豆丰产,全球大豆市场供应仍然宽松；二是油脂加工企业开机率稳步回升,原料需求旺盛。
2026年上半年,散粮部分营业收入同比减少7,879万元,下降18.9%,主要是玉米业务量下降的影响。
2026年上半年,散粮部分毛利同比减少4,638万元,下降39.5%,毛利率同比降低7.1个百分点,主要是玉米业务量下降的影响。
客运滚装部分2026年上半年,客运滚装吞吐量完成情况,以及与2025年上半年的对比情况见下表：2026年上半年,本集团客运滚装码头完成客运122.2万人次,同比减少11.4%；完成滚装吞吐量33.2万辆,同比减少12.4%,主要原因一是连烟线竞争进一步加剧；二是“棒棰岛”轮到龄下线,同时客滚运力上坞维修,运力运能减少。
营业收入72,051,816.2187,461,769.49-17.6占本集团营业收入的比重1.3%1.5%降低0.2个百分点毛利1,672,500.8712,706,707.54-86.8占本集团毛利的比重0.1%0.7%降低0.6个百分点毛利率2.3%14.5%降低12.2个百分点2026年上半年,客运滚装部分营业收入同比减少1,541万元,下降17.6%,主要是滚装业务量下降的影响。
2026年上半年,客运滚装部分毛利同比减少1,103万元,下降86.8%,毛利率同比降低12.2个百分点,主要是滚装业务量下降的影响。
增值服务部分拖轮2026年上半年,本集团加强市场开拓力度,完成拖轮作业量2.27万艘次。
2026年上半年,增值服务部分营业收入同比增加1,366万元,增长2.8%,主要是拖轮业务增长的影响。
2026年上半年,增值服务部分毛利同比增加2,188万元,增长12.8%,毛利率同比提高3.4个百分点,主要是拖轮业务增长,以及外包成本减少的共同影响。
本公司是一家在辽宁省注册的股份有限公司,经辽宁省大连市人民政府以大政[2005]153号文批准,由大连港集团有限公司(“大连港集团”)、大连融达投资有限责任公司、大连海泰控股有限公司、大连德泰控股有限公司和大连保税正通有限公司共同发起设立,并经辽宁省大连市工商行政管理局核准登记。
公司更名事宜已于2021年1月28日办理完成工商变更登记手续,本公司名称由“大连港股份有限公司”更名为“辽宁港口股份有限公司”、英文名称由“DalianPort(PDA)CompanyLimited”更名为“LiaoningPortCo.,Ltd.”。