主营业务：以航空运输为核心主业,报告期内营业收入主要由航空客运、航空货运及邮运和其他收入(其他收入主要为飞机维修、地面服务等)构成。
经营范围：国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务:国内、国际公务飞行业务:飞机执管业务:航空器维修:航空公司间业务代理。与主营业务有关的地面服务和航空快递(信件和信件性质的物品除外);机上免税品;机上商品零售业务;航空意外保险销售代理;进出口业务;酒店管理;承办展览展示;会议服务;物业管理;设计、制作、代理、发布广告;技术培训;自有房屋出租;机械设备租赁;销售日用品、工艺品、纪念品、针纺织品、文化用品体育用品、机械设备、五金交电、电子产品、服装、汽车、摩托车汽车配件、摩托车配件、家用电器;住宿;餐饮服务;销售食品。(市场主体依法自主选择经营项目,开展经营活动销售食品、餐饮服务、住宿以及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)
中国国际航空股份有限公司简称“国航”,英文名称为“AirChinaLimited”,简称“AirChina”,其前身中国国际航空公司成立于1988年。
根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。
2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,国航股份在北京正式成立。
2004年12月15日,中国国际航空股份有限公司在香港(股票代码0753)和伦敦(交易代码AIRC)成功上市。
国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIRCHINA”构成。
“凤凰”是中华民族远古传说中的祥瑞之鸟,为百鸟之王。
国航标志是凤凰,集中体现在“中国红凤凰体VIP”上。
标志颜色为中国传统的大红,造型以简洁舞动的线条展现凤凰姿态,同时又是英文“VIP”(尊贵客人)的艺术变形。
“凤凰者,仁鸟也”,“见则天下宁”,凤凰“出于东方君子之国,翱翔四海之外”,撷英咀华,志存高远。
国航推崇的凤凰精神的核心内涵是“传递吉祥,引领群伦,超越自我”。
国航愿景是“全球领先的航空公司”,使命是“安全第一,四心服务,稳健发展,成就员工,履行责任”,价值观是“人本,担当,进取,乐享飞行”,品牌定位是“专业信赖,国际品质,中国风范”。
国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司,是世界最大的航空联盟——星空联盟成员,也是2008年北京奥运会和残奥会官方航空客运合作伙伴、2022年北京冬奥会和冬残奥会官方航空客运合作伙伴,在航空客运、货运及相关服务诸方面,均处于国内领先地位。
2023年,经世界品牌实验室测评,国航的品牌价值为人民币2351.62亿元,位列中国民航首位。
国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务,也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务,这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。
国航总部设在北京,辖有西南、浙江、重庆、天津、上海、湖北、新疆、广东、贵州、西藏和温州分公司。
国航主要控股子公司有深圳航空有限责任公司(含昆明航空有限公司)、山东航空集团有限公司、北京航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、中国国际航空内蒙古有限公司、澳门航空股份有限公司、北京飞机维修工程有限公司、中国国际航空汕头实业发展公司、成都富凯飞机工程服务有限公司、国航进出口有限公司等;合营公司主要有北京集安航空资产管理有限公司、四川国际航空发动机维修有限公司等;另外,中国国航参股国泰航空有限公司、西藏航空有限公司等。
曾为国航控股、现同为中航集团所属的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立,是我国《中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业。
截至2023年6月30日,国航(含控股公司)共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架,平均机龄9.05年,通过与星空联盟成员等航空公司的合作,将服务进一步拓展到180多个国家(地区)的1200多个目的地。
国航致力于为旅客提供放心、顺心、舒心、动心的“四心”服务,拥有中国历史最长的常旅客计划——“国航知音”,又通过整合控股、参股公司多品牌常旅客会员,统一纳入“凤凰知音”品牌。
国航坚持以客户为导向,持续提升服务品质,创新服务产品,满足旅客多元化、个性化的需求。
国航具有很强的国内国际联程运输能力和销售网络,拥有广泛的高品质客户群体,已经成为众多中国政府机构及商务客户首选的航空公司。
国航拥有一支业务技术精湛、作风严谨、服务良好的飞行员和乘务员队伍。
飞行队伍曾获得“国际民航组织荣誉奖章”、“全国安全生产先进集体”、“安全飞行标兵单位”等诸多荣誉,创造了堪称世界一流的安全飞行纪录,成功进行极地飞行,在飞行难度举世公认、曾经被国际民航界视为“空中禁区”的成都—拉萨航线上创造了安全飞行58年的奇迹。
空中乘务队伍具有良好的职业素质和敬业精神,致力于为旅客打造美好旅程,带给旅客独特、舒适的乘机体验。
除中国籍乘务员外,日籍、韩籍、德籍、俄籍、泰籍、意籍乘务员陆续加盟,彰显了队伍的国际化水准。
其中,“金凤”乘务组代表着国航空中服务的最高水平,被中央宣传部授予“时代楷模”荣誉称号。
国航的飞机拥有专业化、规范化的技术保障。
2015年6月,原国航工程技术分公司与原北京飞机维修工程有限公司进行资源整合,成立全新的北京飞机维修工程有限公司(简称“新Ameco”),总部设在北京,下辖华北航线中心、成都分公司、西南航线中心、飞机大修产品事业部、附件/起落架大修产品事业部、发动机/APU大修产品事业部、飞机客舱产品事业部七个事业部,十七个运行和管理支持部门,以及重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、武汉、贵阳、广州、温州、大连等航线分公司及乌鲁木齐维修大队,拥有200多个国内维修站点和国际维修站点,形成了辐射国内外的维修服务网络。
国航机务系统持有中国民航局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA)及欧洲航空安全局(EASA)等在内的近30个国家或地区颁发的维修执照,是中国民用航空局授权的民用航空器改装设计委任单位代表(DMDOR)并获得EASA设计机构批准,具备强大的维修能力,赢得了全球百余家客户的选择和信赖。
从20世纪80年代末至今,国航机务共取得了近20项国内维修项目的突破,100余项科技研发项目先后获得国家或中国民航局的科技奖,填补了中国民航维修业诸多的技术空白。
国航推行一体化运营,具有强大的运行控制能力。
遍布全球的国航航班皆在运行组织指挥和协调中枢的控制之下,计算机飞行计划系统从飞机性能数据库、全球导航数据库、全球机场数据库和高空气象数据库中提取信息,优选航路,制定飞行计划,把握飞机性能,确认飞行资格,严格把关放行。
国航自行研制开发了运行控制系统,集成了卫星电话系统、空地数据通讯系统和短波无线电系统等,实现航班7×24小时实时监控,成为国内第一家具有超远程监控能力的航空公司。
国航具备专业高效的地面服务保障能力,可为国内外航空公司提供包括旅客进出港、中转服务、特殊旅客服务、高端旅客服务、“两舱”休息室服务、行李运输、载重平衡、站坪运行、客舱清洁及各种特殊运输任务保障等多项地面服务内容。
国航在国内外100多个航站开通了中心配载业务,是国内第一家采用中心配载工作模式的航空公司,同时是国内首家推出旅客自助办理乘机服务、旅客自助办理托运行李服务及自主分配航站楼部分机位的航空公司。
国航高度重视人才的储备和培训。
飞行训练大队承担国航飞行学员和新雇飞行员的培养和管理。
飞行运行培训中心是国航飞行员训练基地,拥有高素质教员队伍和一流的训练设备,持续为公司培养作风优良、技术精湛、尽职尽责的专业人才。
乘务培训中心是中国首家培训空中乘务员的大型多功能训练基地,是民航总局确认的首家具备培训资格的乘务训练机构,被誉为“亚洲第一舱”。
乘务培训中心拥有一支具有空中服务工作经验的专、兼职教员队伍,由国航优秀的客舱乘务员组成,他们在多年的飞行和训练工作中积累了丰富的教学培训经验,持续培养业务精湛、尽职尽责的客舱服务人才,树立起了空中服务的行业标准。
国航管理水平持续提升,品牌价值不断扩大。
国航连续第16年被世界品牌实验室评为“世界品牌500强”,是中国民航唯一一家进入“世界品牌500强”的企业,同时连续16年获得了“中国品牌年度大奖NO.1(航空服务行业)”和“中国年度文化品牌大奖”;2023年,国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌第24名,位列国内航空服务业首位;国航荣获国资委2013-2015年任期“品牌建设优秀企业”荣誉称号;国航品牌曾被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为“中国十大世界级品牌”;在各类社会评选中多次获得“最佳中国航空公司”、“年度最佳航空公司奖”、“极度开拓奖”、“最佳企业公众形象奖”、“全国企业文化优秀成果奖”和“中国经济十大领军企业”等称号。
国航自觉履行社会责任,始终视承担公共责任为己任。
通过自身的持续发展,稳定为国家创造税收,提供就业机会;积极参与社会公益实践,投身赈灾救灾,为国家和社会做出了贡献。
国航领导班子曾被中组部、国资委党委评为“全国国有企业创建‘四好班子’先进集体”。
国航出色完成了2008年北京奥运会、残奥会和2022年北京冬奥会、冬残奥会的服务保障任务,创下中国民航史上诸多之最。
2008年9月29日,国航被党中央、国务院授予“北京奥运会、残奥会先进集体”荣誉称号;2022年4月8日,国航地面服务部副总经理张新被党中央、国务院授予“北京冬奥会、冬残奥会突出贡献个人”荣誉称号。
在承担国内外各种紧急救援运输飞行任务中,如2003年抗击“非典”疫情、2008年汶川抗震救灾、2009年玉树抗震救灾,2010年海地救援、2011年日本海啸救灾和利比亚撤侨、2015年尼泊尔地震救援、2020年抗击新冠肺炎疫情等包机任务,国航都不计得失,快速行动,全力组织,力尽职责,完成祖国和人民赋予的使命,彰显了中国央企的风范。
（一）提质增效重回报回顾报告期内,本集团抓住市场机遇、积极应对行业发展新常态,加快提升主业经营质效,深入推进提质增效。
报告期内,本集团累计投入1,806.76亿座公里,同比增长1.75%；运输旅客7,969.83万人次,同比增长3.35%；客座利用率提升4.02个百分点。
营业收入892.68亿元,同比增加85.10亿元。
优化生产组织,提升核心资源使用效率。
深挖发动机资源潜力,加快关键部件引进,多措并举提升飞机可用率；提高维修质量,优化“三环”运行,进一步提升可用飞机利用率。
加强国航系市场布局优化和运力协同,升级扩容快线、干线,集中运力加强枢纽、主运营基地及高潜力战略市场投入,积极拓展“一带一路”国际航线,国航新开、复航国际航线7条,“一带一路”航线扩展到77条,通航32个国家。
精细化收益把控,拓展增收路径。
科学把握量价关系,深化国航系协同,形成竞争合力,多维度跨界合作构建航空生态圈,充分挖掘市场潜力；结合市场需求优化存量产品并主动开发创新产品,提升辅营业务收入,坚持客货联动机制,充分利用腹舱资源,拓展多元增收路径。
报告期内,客公里收益水平同比增长2.74%,产投效率进一步提升。
纵深推进成本管控,降低成本水平。
牢固树立“过紧日子”思想,在确保安全投入基础上,系统构建全员、全过程、全价值链的成本管控体系,努力推动成本优化取得实效。
公司持续完善“权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡”的公司治理机制和中国特色现代企业制度,不断将制度优势转化为治理效能。
一是公司治理制度体系更加完善。
优化了以《公司章程》为核心,以议事规则为基础,工作细则为配套的16项公司治理制度。
二是董事会建设持续加强。
公司独立董事忠实勤勉履行职责,发挥了参与决策、监督制衡、专业咨询作用。
三是董事会运行规范高效。
持续优化董事会决策流程,完善监督机制和规范授权,董事会运行的规范性和有效性不断提升。
截至报告期末,召开董事会8次,审议通过38项议案,听取11项专题报告。
四是董事会功能作用有效发挥。
董事会坚持定战略、作决策、防风险功能定位,持续增强战略引领能力、科学决策能力和风险防控能力,以董事会功能作用发挥带动引领高质量发展和世界一流企业建设。
公司有关生产经营和对股价产生重大影响的信息,均真实、准确、完整、及时地披露,确保全部股东能够平等获得公司信息,维护投资者权益。
报告期内,高质量完成定期报告及临时公告、股东通函的编制与披露工作。
公司2024-2025年度信息披露工作被上海证券交易所评价为A级,即信息披露优秀类。
积极推进投资者关系工作,搭建资本市场沟通桥梁。
报告期内,公司通过采用“线上+线下”立体化的方式主动有序地开展了一系列投资者关系管理活动,以市值维护为目标,以强化沟通为核心,推动公司市场认同和价值实现。
在年报和一季报披露后均召开业绩说明会,并持续保持公司董事长、总裁、总会计师、独立董事、董事会秘书的高参与度。
通过组织业绩电话沟通会,以及在上交所路演中心平台举办的多场业绩说明会,在线与投资者进行交流,向市场正面传导公司核心价值,回复市场关切,正确引导市场预期。
同时,公司积极开展境内外路演工作,优化路演流程和路线,方便投资人参与交流；董秘及董办领导积极参加策略会,并组织线上、线下调研会议,与机构投资者深入沟通交流,推动市场建立合理正向的行业思维,引导投资者理性认识公司价值。
通过上证E互动、公司官网投资者关系网页等平台,积极回复投资者关注问题,及时更新公司各类信息,方便广大中小投资者更加全面深入地了解公司情况,增强投资者对公司的认同感。
强化关键少数责任,推动公司稳健发展。
报告期内,公司制定董事、高级管理人员薪酬管理制度和薪酬方案。
严格执行薪酬与经营业绩紧密挂钩、与承担责任和风险相匹配的分配机制。
公司控股股东中航集团公司及中航有限长期看好中国航空业,基于对公司未来发展前景的信心及对公司内在投资价值的认可,承诺自2025年4月8日起18个月内不以任何方式减持所持有的公司无限售条件流通股股份。
持续推进市值管理工作,将投资者关系与公司治理、信息披露有机结合,清晰传达公司的长期战略、竞争优势等,有效稳定资本市场预期并引导市值向内在价值回归。
适时审慎地实施包括股权融资在内的资本运作项目,充分发挥上市平台的融资与资源配置功能,多措并举提高控股上市公司发展质量。
大股东积极支持上市公司发展,2026年6月公司完成向控股股东及其控股子公司发行股票募集资金200亿元。
（二）业务概览安全运行全面贯彻总体国家安全观,以坚定的政治责任强化落实安全责任,坚持安全第一思想不动摇。
持续健全安全责任体系,层层压实安全政治责任。
紧密围绕“一个思想引领、四大体系固本、七支关键队伍强基、综合安全铸盾”的思路有序开展安全生产硬仗工作,聚焦提升安全管理效能,狠抓治本攻坚三年行动“效能提升年”各项工作,深化四大体系建设,狠抓安全生产管控,强化安全从业人员作风养成,充分运用现代信息技术,强化风险预警防控能力,推动安全生产工作向“主动治本”转型。
报告期内,本集团实现安全飞行147.0万小时,圆满完成米兰冬奥会、两会、中东撤离等重要运输保障任务。
经营效益紧盯全年经营目标,狠抓提质增效。
坚定执行“四个最大化”生产组织原则,抓好高油价下运力与市场匹配,提高有效投入规模。
深化枢纽网络建设,紧抓“3+7+N”国际航空枢纽建设机遇和国际形势变化的窗口期,持续优化航线网络,提升亚欧中转市场份额。
积极服务高水平对外开放,重点开拓“一带一路”沿线市场。
构建多维圈层盘活高价值客户,推出全新金银卡挑战,优化商旅专区产品,持续创新数字资产；深耕北京枢纽品牌宣传,打造枢纽宣传矩阵,布局境外线上广告覆盖六大区域；丰富增收手段,深挖品牌运价产品客群消费潜力,推出付费餐食等新产品并拓展销售渠道。
聚力直销渠道建设,开展常态化直播；优化移动端功能,升级AI能力建设,数智化赋能营销成效显著。
持续深化协同发展,推进国航系资源统筹和整合。
常态化推进成本管控,实施全链条降本增效,聚焦航油、维修、起降、人工等核心成本,深化专项攻坚,深挖成本潜力,扩大效益贡献。
持续强化资金统筹,加强债务风险管控,在确保资金安全的前提下提高资金使用效率,降低财务费用。
品质服务坚持以旅客需求为中心,围绕“四心”服务理念,推动服务品质再升级。
深化服务与营销协同,建立营销服务产品全流程管理机制,形成“智享”等五大产品矩阵。
推出“无忧启程一刻登机”便捷服务,自动值机服务实现主基地和分公司全覆盖,跨航司通程登机中转点拓展至26个。
丰富机上餐食产品,推广餐饮预订系统,旅客选择更加丰富。
加快推进空地互联规模化改装,8架飞机完成改装并投入运行。
智能服务应用更加深入,迭代优化移动端功能提升用户体验,拓展自助服务场景,15项智能体全面落地,APP上线多人付费选座、多餐别弃餐等11项便捷服务,上线自助退改计算器并优化预订流程、国航出行助手。
持续深化服务质量管理体系建设,从标准优化、质量改进、队伍建设等多维度发力,稳步提升旅客全流程出行体验。
持续优化服务标准,系统梳理标准层级、补全支撑链条,累计优化服务标准文件45项；上线服务知识问答、赔补偿查询两款AI智能体,覆盖一线员工约5万人,有效提升一线服务响应效率与执行准确性。
强化服务风险前置管控,依托内部平台向一线推送30秒速览服务提示,快速触达一线前沿；分层分类开展服务标准、技能、素养等培训,持续提升一线员工服务能力,为服务品质稳步提升筑牢队伍基础。
数字化转型围绕“建系统、治数据、上AI”攻坚数智化转型。
建系统方面,聚焦安全运行、营销服务等重点领域,强化业务数字化建设,推动核心业务在线协同。
在安全运行领域,构建统一的飞行数据管理及应用能力,实现QAR数据整合,提升国航系飞行品质分析能力；上线智慧飞行——数字任务书,实现飞行、乘务、空保、机务四大工种全部空勤人员任务管理无纸化。
在营销服务领域,旅客机上餐饮预订管理系统选、弃餐服务覆盖854条国内及国际配餐航线,上线云飨轻饮等5大类17种机上付费产品,机上服务新场景覆盖北京首都出港至成都双流、纽约肯尼迪等国内外重点航线,推动机上服务从传统保障模式向满足旅客个性化需求转变。
治数据方面,强化数据基础能力建设,推动数据资源价值释放。
交付集团统一数据底座,加快推动服务领域数据治理与应用,支持精准营销、精准服务。
上AI方面,深化人工智能应用,加快业务智能化转型。
围绕业务实际需求有序推进AI场景挖掘与孵化,上线合同智能审查、AI智能广播翼语通等15个场景应用,加快推进国航之翼5.0建设,不断提升各领域数智化水平。
品牌建设锚定加快建设世界一流企业“品牌卓著”目标,聚力打造世界一流品牌。
明确“十五五”期间品牌建设的总体思路、主要任务和保障措施,持续健全品牌管理相关制度,科学搭建年度品牌传播体系。
充分发挥北京国际航空枢纽核心优势,依托海外社交媒体平台矩阵,创新开展城市文旅特色内容传播,内容曝光量与用户互动率显著提升,海外市场品牌影响力稳步增强。
统筹实施线上线下一体化传播,春运期间在首都机场落地特色主题活动,将客流优势高效转化为品牌传播势能；积极参展德国法兰克福国际会议及奖励旅游展、第八届中国西部国际投资贸易洽谈会、第九届中国-亚欧博览会等国内外顶级展会,通过内外协同的传播矩阵,不断提升载旗航空公司品牌形象。
机队发展2026年上半年,本集团共引进飞机17架,包括11架A320系列飞机、4架B737系列飞机和2架C919飞机；退出飞机9架,包括1架A330系列飞机、7架A320系列飞机和1架B737系列飞机。
截至报告期末,本集团机队共有飞机972架,平均机龄10.60年。
其中,本公司机队共有飞机536架,平均机龄10.16年。
报告期内,本公司引进飞机8架,退出飞机5架。
（三）运营数据表以下是本公司、深圳航空（含昆明航空有限公司）、山东航空、北京航空、大连航空、内蒙航空及澳门航空的业务运营数据汇总。
中国国际航空股份有限公司的前身中国国际航空公司成立于1988年。
根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月11日,以中国国际航空公司为基础,联合中国航空总公司和中国西南航空公司,正式成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建了新的中国国际航空公司。
2004年9月23日,中国航空集团公司、中国航空(集团)有限公司作为发起人,召开了中国国际航空股份有限公司的创立大会。
2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,中国国际航空股份有限公司在北京正式成立。