主营业务：从事散杂货码头装卸与堆存、港口配套服务与综合供应链业务
经营范围：许可项目:港口经营;代理记账。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:技术进出口;货物进出口;装卸搬运;供应链管理服务;国内货物运输代理;运输货物打包服务;打捞服务;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);粮油仓储服务;国内贸易代理;销售代理;贸易经纪;寄卖服务;金属材料销售;金属矿石销售;高性能有色金属及合金材料销售;煤炭及制品销售;化工产品销售(不含许可类化工产品);建筑材料销售;水泥制品销售;非金属矿及制品销售;机械设备销售;电子产品销售;电气设备销售;五金产品批发;服装服饰批发;针纺织品及原料销售;日用品批发;文具用品批发;体育用品及器材批发;工艺美术品及收藏品批发(象牙及其制品除外);农副产品销售;非居住房地产租赁;住房租赁;企业管理;财务咨询;信息技术咨询服务;软件开发;数据处理和存储支持服务;承接档案服务外包。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
厦门港务发展股份有限公司原名“厦门路桥股份有限公司”,1999年4月在深圳证券交易所上市,2004年与厦门港务集团有限公司进行重大资产置换并变更名称,公司证券简称厦门港务,股票代码000905。
公司控股股东为厦门国际港务有限公司,间接控股股东为厦门港务控股集团及其母公司福建省港口集团,实际控制人为福建省人民政府国有资产监督管理委员会。
公司是国家5A级物流企业、国家5A级供应链服务企业,福建省港口集团唯一的上市平台,东南沿海大型的散杂货码头与港口物流综合服务商,厦门象屿综保区的投资运营商,主要从事散杂货码头装卸与堆存、港口配套服务和综合供应链三大业务。
公司拥有稀缺的散杂货码头资源、完善的临港服务链条、综合的港口供应链服务能力,业务贯穿船舶、货物进出港所涉及的码头装卸、拖轮助泊、船舶代理、理货检验、货代报关、仓储堆场、运输配送、综合供应链等环节,形成了内外贸航线有机结合、海陆空铁邮有效联动的物流供应链服务体系。
公司战略定位为“东南沿海一流的港口综合物流供应链服务商”,即:以平台思维为导向,以高质量发展为目标,以资源整合、资本运作为抓手,以“搭平台、拓网点、强通道、优机制”为重点,以建设集“贸易、港口、物流、信息、资金、产业”一体化运作的港口供应链生态圈为中心,将公司打造成为集“领先的码头投资运营、卓越的临港增值服务、一流的全程集成供应链、先进的新型物流服务”于一体、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商。
（一）公司所从事的主要业务1．散杂货码头装卸与堆存业务,包括位于厦门港东渡港区的东渡18-19#泊位、位于海沧港区的海沧7#泊位、海沧9#泊位、海沧20-21#泊位、位于古雷港区的古雷北1-2#泊位及北1-1#多用途泊位以及位于泉州港锦尚作业区的华锦码头1-4#泊位、广东省潮州市三百门新港区的潮州小红山码头1-2#泊位,同时公司租赁经营厦门港东渡港区的东渡20-21#泊位、海沧港区的海沧8#泊位,受托管理厦门港翔安港区的海翔码头6-8#泊位。
公司主要作业货种包括煤炭、铁矿石、砂石、木片、荒料石等散件杂货。
2．港口配套服务,涵盖船舶、货物进出港所涉及的拖轮助离泊、船舶代理、理货检疫、报关空运、拖车运输、集拼分拨、仓储配送、集装箱堆存、多式联运、陆地港、海运快件、跨境电商物流等临港增值服务与特色业务单元,主要经营单位包括本公司成员企业港务船务、厦门外代、外轮理货、港务物流、港务运输、三明港发及其子公司。
3．综合供应链业务,公司按照“港贸结合、以港促贸、以贸促港”原则,立足港口平台优势,打造具有自身特色的综合供应链业务,主要由本公司成员企业港务贸易及其子公司专业化经营。
（二）报告期内公司主要业务的经营情况1．散杂货码头装卸报告期内,公司实现货物吞吐量4103.31万吨,同比增长7.14%,主要是厦门港内的木片、砂石、铁矿石及厦门本港外的砂石、水泥等货种的装卸需求增长。
2．港口配套服务（1）拖轮业务：继续保持在厦门本港的行业龙头地位,同时大力拓展厦门港古雷港区、泉州港南部港区、海南洋浦港、广西涠洲岛、广东乌石、深圳深汕合作区等厦门本港以外经营网点,积极延伸海洋工程、跨海大桥建设项目配套作业、半潜船拖带与监护服务及沿海特殊拖带服务。
报告期内,公司拖轮业务营收同比增长约7.76%,其中港外业务营收同比增长19.15%；（2）代理业务：在公共船代、海运货代、空运货代的业务份额位居市场前列。
报告期内,公司船舶代理10932艘次,同比增长7.11%（不包含报告期内厦金“小三通”客运航线4236艘次）。
积极拓展“一江两湖”货源腹地,做实越南、泰国2个东南亚海外业务网点,累计统筹部署在厦门港外设立61个物流供应链业务网点,覆盖全国16省、国内外共计40座城市；（3）海铁联运：大力实施“一江两湖”战略,协同量身打造全程的、个性化的海铁联运服务,目前已顺利开行了厦门港-南昌“天天班”五定班列、“南平—厦门”、“永安-厦门”铁海联运图定班列等多条海铁专列,2025年先后开通“麻城-厦门”、“襄阳-厦门”班列,并不断推广多式联运“一单制”及金融服务。
报告期内,公司海铁联运业务量达14.4万标箱,同比增长19.2%；（4）理货与检疫业务：持续推进智能理货建设,大力推动内外理一体化,积极拓展社会面消杀业务。
报告期内,公司完成集装箱理货941.81万标箱,同比下降2.42%；完成件杂货理货152.33万吨,同比下降22.43%,主要系浆纸、钢材类客户业务需求减少；（5）拖车业务：港内平面运输稳健经营,外拖业务稳步开拓。
报告期内,公司完成平面运输箱量765万标箱,同比下降0.67%,道路运输完成3.77万自然箱,同比增长21.72%；（6）海运快件：利用对台区位优势与海运快件政策,先后开通“厦门-金门-台北”、“厦门-金门-台中”、“厦门-金门-高雄”小三通航线和“厦门-台北”大三通航线,进一步丰富“厦台通道”建设。
报告期内,公司累计操作台海快件重箱4.08万标箱,同比增长35.2%；（7）跨境电商物流：投资、建设与经营厦门象屿综保区跨境电商监管中心、海沧跨境电商监管中心,形成岛内外联动布局,充分发挥“场站+码头+航线”资源优势,先后开展进口1210保税备货、出口电商9610/9710/9810清单模式、1210出口海外仓及台海快件业务,进一步拓宽和提升厦门港对台海运通道的市场服务能力。
报告期内,公司跨境电商监管中心共完成跨境电商4793.09万票,同比增长78.2%；（8）仓储堆场业务：加强对船东的联合营销,港务物流码头直发箱业务实现常态化运作,报告期内完成空箱操作49.77万标箱,同比增长6.34%；重箱业务完成15.76万标箱,同比增长10.84%。
3．综合供应链主要选择与港口物流供应链关联度较高的大宗商品业务品种,主要包括煤炭、钢材、农产品等货种,为客户提供贯穿港口供应链、码头、仓储、代理、运输、配送等环节的供应链集成服务。
报告期内,公司综合供应链业务保持稳健经营,持续优化客户结构,深化港贸结合,加强业务风险管控。
（三）市场地位、竞争优势与劣势、主要的业绩驱动因素1.市场地位公司是国家5A级物流企业、国家5A级供应链服务企业、福建省港口集团唯一的上市平台,东南沿海大型的散杂货码头与港口物流综合服务商,厦门象屿综保区的投资运营商,拥有稀缺的散杂货码头及后方堆场、完善的港口配套与增值服务、齐全的物流供应链业务链条,形成了以港口为特色的全程物流服务体系、以港贸结合为特色的物流供应链服务体系。
公司港口及临港物流的规模体量、经营水平和服务质量在厦门港乃至东南沿海地区处于主导或领先地位。
其中：散杂货码头方面,公司散杂货吞吐量居厦门港首位；临港物流服务方面,公司在厦门区域继续保持拖轮、船边理货、船舶代理、综合保税物流、码头平面运输等业务市场占有率的领先；综合供应链方面,港贸结合特色显著,业务涵盖福建省内主要港口以及上海、广东、广西、浙江、山东、黑龙江、内蒙古等地区。
2.竞争优势与劣势公司竞争优势主要包括：（1）国际枢纽港地位。
厦门港是东南沿海门户、海峡两岸交流的重要口岸,凭借优越的自然条件、先进的码头设施和突出的运营能力,成为船舶大型化时代国际航线挂靠的基本枢纽港,在服务国家战略上发挥着独特的作用。
2023年9月《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》发布,支持福建探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区,充分发挥福建在对台工作全局中的独特作用,充分显现福建作为台胞台企登陆第一家园的效应。
（2）一流的港口服务水平。
公司坚持“客户至上、服务第一”,注重装卸效率与服务质量双提升,努力为客户创造价值,为厦门港海运集装箱口岸营商环境测评连续多年名列前茅贡献力量；（3）一体化的经营模式。
公司大力实施“物流供应链一体化”战略,推动传统港口业务向港口供应链转型升级,通过三大业务板块融合发展,为客户提供快速便捷、高质量、低成本、可定制的全程物流服务,以及融物流、商流、信息流和资金流于一体的供应链集成服务。
公司竞争劣势主要包括：（1）人才储备不足。
复合背景型人才、新兴领域高端人才、管理人才特别是中层管理人员、年轻干部、市场营销与专业技术等人才储备不够；（2）激励约束机制有待进一步创新,市场化经营机制有待进一步加强；（3）企业文化建设有待进一步提升。
3.主要业绩驱动因素（1）改革创新驱动。
公司积极开拓煤炭、粮食等核心货种,大力发展海铁联运、散改集、跨境电商物流等特色业务,持续深化内部散杂货码头资源、物流资源在股权、业务、管理等方面的整合,港口物流主业进一步发展壮大。
（2）战略投资驱动。
近年来,公司加强主业走出去投资,深耕东南陆海新通道建设,海向形成了以厦门港为核心、布局漳州、泉州和潮州的东南沿海散杂货码头群,陆向构建了以“一江两湖”为主要货源腹地、东西双向互济陆海内外联动的物流供应链网点,规模化经营效应进一步显现。
（3）一体化发展驱动。
公司是厦门口岸一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及高端物流专业人才和信息网络的企业,能够为客户提供立足港口的“全链条、全方位、全过程”的综合物流供应链服务。
不同于传统港口企业,公司聚焦于在全球供应链理念的指引下,以综合物流供应链服务为核心主业,实现港口、物流、贸易、信息、产业的相互引流与协同共进,推动轻重资产、长短期项目有机结合与融合发展。
（4）产融结合驱动。
公司启动重大资产重组,发行股份与支付现金向厦门国际港务有限公司购买厦门集装箱码头集团有限公司70%股权并募集配套资金,通过产融结合注入厦门港优质的集装箱码头资产,有助于优化公司港口主业业务结构,提升公司核心竞争力和可持续发展能力。
（四）经营模式公司实行“一主三驱、融合转型”的经营模式。
公司以港口综合物流供应链服务为核心主业,依托“码头运营、港口配套服务、综合供应链”三大业务驱动,大力实施“港口物流一体化”、“物流供应链一体化”及“港贸结合一体化”融合发展,努力打造集“领先的码头投资与运营商、卓越的临港服务提供商、一流的全程集成供应链服务商、先进的新型物流服务商”于一体的、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商,推动公司从传统港口物流企业向现代综合物流供应链服务商的转型升级。
1、概述2025年,公司克服全球经济缓慢复苏、国际贸易摩擦不断升级、产业链供应链深度调整等多重不利影响对港口行业的冲击,持续深化拓展“三争”行动部署,强化党建引领,经营质效稳中有进,改革攻坚纵深推进,精益管理驱动赋能,有效防范化解风险,全方位推动港航贸一体化发展,扎实推进生产经营、投资建设等重点工作,加快形成港口新质生产力。
（1）经营指标方面2025年,公司实现营业收入2,212,840.66万元,同比减少0.08%；归母净利润20,573.28万元,同比增长3.02%,基本完成年度目标和任务,生产经营质量稳中有升。
其中：码头装卸与堆存实现营业收入92,170.76万元,同比减少6.38%；港口配套服务实现营业收入126,947.53万元,同比增长0.65%；综合供应链业务实现营业收入1,986,814.69万元,同比增长0.11%。
（2）投资发展方面2025年,公司完成固定资产等长期资产投资约3.50亿元（资金口径）,其中：固定资产投资约3.5亿元,涉及福建省重点建设项目厦门港古雷港区北1-2#泊位工程、古雷作业区北1-2#泊位海安项目工程、海沧港区20-21#泊位6#粮食仓库工程、购置新能源拖轮等建设项目。
（3）绿色港口建设公司积极响应国家“双碳”战略,持续加大纯电牵引车、混合动力拖轮、高杆灯LED改造、光伏布设、岸电建设等新型节能技术及产品在港口的应用,加快绿色低碳港口建设。
港务船务新增4艘新能源拖轮已到港交付并投入运营,《新一代沿海绿色智能拖轮关键技术及示范研究》通过省级验收；港务运输40台码头专用纯电动牵引设备已于2025年7月到港并正式投入运营,30台同类型专用纯电动牵引设备预计2026年3月完成交付；石湖山码头海沧港区7#泊位码头密闭罩棚项目已于2025年10月全面进入施工阶段；港务物流象屿综合保税区获批交通运输部第二批零碳货运枢纽试点。
截至2025年年底,公司合作的光伏总装机容量达到20.90MW、纯电动牵引车120辆、电动流机129台套、电动工具车14辆、新能源拖轮5艘,干散杂货泊位岸电覆盖率100%,报告期内岸电使用163.44万度,同比增长10.73%。
（4）公司治理方面2025年12月,公司顺利完成对《厦门港务发展股份有限公司章程》的全面修订,并同步取消监事会、监事,增加公司经营范围,从而确保公司治理运作规范、治理机制运行有效。
公司全面贯彻落实党的二十届系列全会和四中全会精神,认真学习中央金融工作会议精神和新“国九条”,围绕“上市公司质量回报双提升”重要主题,进一步健全董事会运行机制,强化独立董事职责,提高信息披露水平,增强投资者回报力度,积极践行可持续发展理念,有效发挥了董事会“定战略、做决策、防风险”的作用。
公司董事会建设荣获中国上市公司协会2025年度上市公司董事会优秀实践案例,董事会办公室荣获2025年度上市公司董事会办公室最佳实践案例；公司先后荣获中国上市公司协会2025年上市公司可持续发展优秀实践案例、中国基金报2025中国上市公司英华奖A股ESG示范案例、中国证券报ESG治理金牛奖、西北政法大学ESG研究院和中华网主办的首届丝路企业可持续发展论坛丝路企业ESG领袖奖；在深圳证券交易所发布的2024-2025年度上市公司信息披露考核结果,公司连续第二年荣获深市主板上市公司信息披露工作最高评级“A类”。
（5）管理提升方面公司成功获评3A主体长期信用等级,公司财务部盘活闲置资金,科学置换贷款,节省利息支出；财务、审计、法务三大职能共享中心持续建设,加快人力资源共享中心建设,深化以市场化为导向的业绩薪酬体系和用人机制改革,全面推行经营层任期制和契约化管理,“跳起摸高”的业绩考核导向更为明显；压缩企业层级,优化资源配置,加快无效低效资产的盘活与处置；全年安全生产平稳有序,未发生属地三级一般及以上生产安全事故,持续做好环境保护工作。
公司原名为“厦门路桥股份有限公司”,于2004年11月22日变更为现名。
本公司原系由厦门市路桥建设投资总公司作为独家发起人,将其拥有的厦门大桥管理分公司的全部净资产和在建的海沧大桥工程的相关资产、负债,经评估后折股投入,并于1999年2月3日向社会公开发行人民币普通股(A股),以募集方式设立的股份有限公司。
本公司股票于1999年4月29日在深圳证券交易所挂牌交易。