主营业务：码头的开发与经营;货物装卸与运输;港口配套交通设施建设与经营;港口配套仓储及工业设施建设与经营等
经营范围：港口投资、港口码头建设和运营、疏港运输和港口配套物流业务运营、高速公路运营。
深圳市盐田港股份有限公司(以下简称“公司”)由深圳市属国有大型企业——深圳港集团有限公司于1997年7月21日独家发起成立,并于1997年7月28日在深圳证券交易所挂牌上市(股票代码:000088)。
目前公司总股本42.857亿股,其中,国有法人股35.5436亿股。
公司经营范围为码头的开发与经营,货物装卸与运输,港口配套交通设施建设与经营,港口配套仓储及工业设施建设与经营,港口配套生活服务设施的建设与经营,集装箱修理,转口贸易,经营进出口业务。
经过二十多年发展,公司拥有控股企业深圳惠盐高速公路有限公司、惠州深能投资控股有限公司、深圳市深汕港口运营有限公司、黄石新港港口股份有限公司、黄石新港现代物流园股份有限公司、津市港口有限公司、盐田港港航发展(常德)有限公司,全资子公司深圳市盐田港出口货物监管仓有限公司、深圳市盐港港口运营有限公司、盐田港港航发展(湖北)有限公司、盐田港股份(香港)投资发展有限公司,参股企业盐田国际集装箱码头有限公司(一、二期)、深圳盐田西港区码头有限公司、盐田三期国际集装箱码头有限公司、曹妃甸港集团股份有限公司、海南海峡航运股份有限公司(股票代码:002320)、湛江港(集团)股份有限公司、深圳市盐田港远海供应链有限公司、深圳盐田港珠江物流有限公司、深圳市华舟海洋发展股份有限公司,形成港口、港口供应链、临港产业三大业务板块的经营格局。
截至2023年,公司坚持每年现金分红,自上市以来累计分红达63.24亿元。
曾荣获“中国25家最受尊敬上市公司”、“中国十佳最重分红回报上市公司”、“德勤中国风险智能榜优秀企业”称号,近年来,先后荣获“2021年大湾区上市公司董事会治理TOP20、2022年大湾区上市公司绿色治理TOP20、2023年大湾区上市公司公司治理TOP20”称号,并已连续14年荣获深交所信息披露优秀表彰。
公司紧随国家“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区发展战略,把握历史机遇,充分利用盐田港品牌和上市公司融资平台的优势,积极向外拓展经营项目,稳步实施港口主业突破,努力打造成为具有品牌影响力的港口投资运营综合服务商。
（一）报告期内公司所属行业情况1.港口行业公司从事的港口行业属于国民经济基础产业,受经济发展周期性变化的影响较为明显；同时,世界贸易的波动将影响各国的进出口业务,进而影响港口经营状况。
2025年上半年,受全球政策不确定性影响,据国际货币基金组织（IMF）今年7月发布的《世界经济展望报告》更新内容,预计2025年全球经济增速为3.0%,较今年1月预测值下调0.3个百分点,较今年4月预测值高出0.2个百分点,但仍低于2024年的3.3%。
同时,据世界银行今年6月发布的《全球经济展望》报告,2025年全球贸易增速预计将从2024年的3.4%放缓至1.8%,较年初预测下调1.3个百分点,创下近十年新低,贸易疲软态势可能成为未来两年的新常态。
2025年是实现“十四五”规划目标任务的收官之年,上半年,我国经济运行总体平稳、稳中向好,高质量发展取得新进展,国内生产总值同比增长5.3%。
上半年,我国外贸在复杂环境下顶住压力、保持动力、展现活力,进出口规模创历史同期新高,我国货物贸易进出口总值同比增长2.9%,其中出口13万亿元,同比增长7.2%；进口8.79万亿元,同比下降2.7%,从季度走势看,二季度进出口同比增长4.5%,比一季度加快3.2个百分点,连续7个季度保持同比增长。
上半年,我国港口货物、集装箱吞吐量均实现较快增长,根据国家交通运输部统计数据,上半年全国港口货物吞吐量89.03亿吨,同比增长4.0%；全国港口集装箱吞吐量1.73亿标准箱,同比增长6.9%。
我国港口行业发展情况：1.国家政策引导方面：近年来,特别是“十四五”期间,国家陆续出台相关政策,引导港口行业向智慧、绿色、安全、高效方向发展,推动港口数字化和绿色低碳转型,实现高质量发展,打造世界一流港口,加快建设交通强国。
2024年6月,交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》,以推进多层级的国家港口枢纽体系建设,加快国家高等级航道规划建设,高质量构建现代化港口与航道体系。
2024年11月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》,交通运输部、国家发展改革委联合发布《交通物流降本提质增效行动计划》,以推动多式联运“一单制”创新发展,推动多式联运信息互联互通,持续打造内联外畅的全程物流通道；推动交通物流降本提质增效,立足港口物流枢纽作用,建立健全内贸集装箱多式联运体系,拓展腹地服务范围。
2.港口行业发展阶段和竞争格局：我国沿海港口不断推进世界级港口群和世界一流港口建设,推动港口智慧、绿色转型,经过多年投资发展,现已建立五大港口群,港口竞争格局基本稳定。
近年来,我国持续推进区域港口一体化发展,避免重复建设和同质化竞争,并通过加强江海联运和铁水联运等方式强化交通物流体系整体的网络效应。
港口建设投资保持快速增长,推动港口能力进一步提升,促进行业发展韧性进一步增强。
盐田港是全球集装箱吞吐量最大的单一港区,是华南地区集装箱枢纽港,在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用。
公司控股经营的黄石新港是我国内河主要港口,已初步建成集散货、件杂、集装箱和临港配套为一体的现代化综合性港口,成为长江中游公铁水多式联运货物集散地和对外贸易中转枢纽港。
公司控股经营的惠州荃湾煤炭港是粤东地区最大的煤炭码头。
公司控股经营的小漠港地处深汕合作区,作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区,定位打造成为深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港。
公司控股经营的常德港是全国36个内河主要港口之一,是湖南省综合交通运输体系的枢纽。
公司控股经营的津市港集大宗散杂货、集装箱、港口物流服务于一体,为湖南省澧水流域枢纽港。
2.高速公路行业高速公路作为重要的交通基础设施,在国民经济和社会发展中占据重要地位。
区域经济发展状况是影响高速公路车流量和通行费收入的主要因素。
高速公路行业周期性较弱,抗风险能力较强,同时,行业具有很强的政策性,公路的收费标准及收费期限、运输政策、再融资政策等变化对行业运营有重大影响。
总体上,中国高速公路通车里程稳定增长,投资规模维持较高水平,在政策支持、技术创新和市场需求推动下,未来仍将保持稳定增长。
为提高路网通行效率、促进物流降本增效,近年来,国家政策变化趋向降低高速公路的收费标准,重大节假日免费通行,使得高速公路经营成本和风险增加,同时随着广东省路网日趋密集和完善,存在车辆分流和竞争逐渐加剧的趋势。
2022年1月,经广东省政府批准,核定惠盐高速公路深圳段改扩建工程项目收费期限为25年,自2022年2月12日起至2047年2月11日止。
3.仓储行业当前全球经济贸易复苏缓慢,产业链供应链重构,外贸生产企业外迁以及要素成本上升等因素影响,与之配套的港口仓储物流业面临较大经营压力。
公司仓储业规模相对较小,随着仓储市场规模不断扩大,仓储业竞争加剧,需通过进一步转型升级和资源整合,提升竞争力和经营效益。
（二）公司主要业务、主要业绩驱动因素等情况1.报告期内公司所从事的主要业务包括：码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营等。
港口行业方面,公司控股经营惠州荃湾煤炭港、深汕小漠港、黄石新港、常德港、津市港,参股经营盐田国际（一、二期）、盐田国际三期、西港区码头公司、曹妃甸港股份公司及海峡股份公司；高速公路行业方面,公司控股经营惠盐高速公司,对惠盐高速深圳段进行建设和运营管理；仓储业方面,公司控股经营盐田港3#区海关出口货物监管仓库、5#区普通仓库,黄石新港现代物流园,参股经营中远物流盐田港保税物流中心。
2.主要业绩驱动因素：（1）宏观经济驱动：2025年上半年,全球经济已逐步稳定,我国经济运行趋于稳中向好,生产需求稳定增长,货物进出口实现较快增长,贸易规模再创新高,港口货物和集装箱吞吐量均实现较快增长。
（2）战略投资驱动：近年来,公司加强港口投资布局,投资发展常德港、小漠港等项目,2023年底完成重大资产重组,收购盐港运营公司100%股权,2024年完成重大资产重组配套募资,助力公司扩大业务和资产规模,盈利能力大幅提升。
2024年设立深张港（江苏）港务有限公司,进一步布局长江经济带港口。
（3）创新业务模式驱动：公司控股的黄石新港推动铁矿石“公转铁”业务模式,持续深化“江海直达”“长江班列”业务模式,围绕铁矿石、粮食等大宗商品,拓展全国范围内客户；惠州荃湾煤炭港多举措并行,夯实存量客户基本盘,保障业务稳定运行；小漠港持续开拓汽车滚装、集装箱内外贸航线等。
公司系一九九七年五月八日经深圳市人民政府办公厅深府办函[1997]62号文件批准,由深圳市盐田港集团有限公司独家发起,通过资产和业务重组采用公开募集方式设立的股份有限公司。
经中国证券监督管理委员会证监发字[1997]369号文件和证监发字[1997]370号文件批准,一九九七年七月七日,本公司通过深圳证券交易所上网发行人民币普通股股票11,647万股,向本公司职工发行人民币普通股股票853万股。
一九九七年七月二十八日,本公司11,647万股公众股在深圳证券交易所挂牌交易。
一九九八年二月十六日,本公司的821.1万股公司职工股在深圳证券交易所上市流通。