海波重科 - 300517.SZ

主营业务：桥梁钢结构工程业务,业务范围主要包括桥梁钢结构的制作和安装,以及相应的技术研发、工艺设计及技术服务。

经营范围：一般项目:金属结构制造;金属结构销售;建筑用金属配件制造;建筑用金属配件销售;金属表面处理及热处理加工;船用配套设备制造;喷涂加工;货物进出口;技术进出口;进出口代理;金属船舶制造;船舶销售;劳务服务(不含劳务派遣);企业管理咨询;信息技术咨询服务;销售代理;国内贸易代理。(除许可业务外,可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目)许可项目:建设工程施工;施工专业作业;建筑劳务分包;船舶设计;船舶修理。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)

海波重型工程科技股份有限公司(简称“海波重科”)创立于1994年,是一家致力于桥梁钢结构设计、制造与安装的高新技术企业。

公司具有钢结构工程专业承包一级、中国钢结构协会特级等资质,先后参与了数百座钢结构桥梁的建设,工程业绩遍布全国,所承建的多个项目荣获中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖、公路交通优质工程李春奖等奖项,在业内树立了良好的品牌及口碑。

海波重科将始终坚持“依管理夯基础,凭诚信拓市场”的经营理念和“管理重在细节,细节决定品质,品质影响未来”的管理理念,时刻铭记“建百年钢桥、造福一方;树历史丰碑,报效国家”的企业使命。

经过20多年的发展,公司于2016年在深交所创业板上市,成功登陆A股资本市场,为公司的高速发展打下坚实基础。

未来,公司将大力推进企业的两化融合建设工作,不断提高自动化、智能化制造水平,提升管理效率,以更好的业绩和品质,回报股东、客户、员工、合作伙伴,回馈社会,为我国桥梁钢结构产业的发展和交通强国建设贡献力量。

2026年上半年,公司坚持稳健经营导向,持续深化内部提质、降本、增效工作,同步积极拓展市场业务。

报告期内,公司新签合同额同比有所增长,但由于2025年度新签订单储备偏少、加之2026年上半年新增订单尚未进入产能释放阶段等因素影响,本期完成产量减少,经营业绩较上年同期出现下滑。

（一）公司所处行业发展情况1、宏观经济形势据国家统计局统计,2026年上半年,我国国内生产总值（GDP）为695,704亿元,按不变价格计算,同比增长4.7%。

全国固定资产投资（不含农户）226,370亿元,同比下降5.7%,其中基础设施投资同比下降2.4%；按构成分,建筑安装工程同比下降8.0%；建筑业增加值36,043亿元,同比下降4.0%。

2、行业特点、政策公司所处的桥梁钢结构行业,为土木建筑行业的细分领域,是我国基础建设行业的重要组成部分。

桥梁钢结构行业隶属于装配式建筑之装配式钢结构范畴,具有高效、可工厂化、绿色环保的特性,是以钢结构构件工厂预制化生产、现场装配式安装为模式,以标准化设计、工厂化生产、装配化施工,一体化装修和信息化管理为特征,整合从研发设计、生产制造、现场装配等各个业务领域,实现建筑产品节能、环保、全周期价值最大化的可持续发展的新型建筑生产方式为运营模式的行业。

随着装配式梁体的兴起,将制造及主要的制造工作转移至制造厂内,减小了现场控制的难度,易于保证施工质量,施工速度快。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要建设现代化基础设施体系,统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设,打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系,加快建设交通强国。

2022年7月,国家发改委会同交通运输部印发《国家公路网规划》,提出国家公路网到2035年的规划方案,规划总规模约46.1万公里（本次规划与2013版规划相比,规划总规模增加了约6万公里）。

十五五规划纲要提出完善国家综合立体交通网主骨架,高质量建设沿海沿边沿江、出疆入藏、西部陆海新通道等战略骨干通道,基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和国家高速公路网。

强化薄弱地区覆盖和通达保障,推动普速铁路、普通国省道升级改造,开展新一轮农村公路提升行动,加强西部地区铁路和支线机场建设,完善边境地区路网布局。

综合以上政策分析,虽然短期内行业周期有所变化,但从长期来看,国家交通发展处在加速成网的关键阶段,基础设施建设行业仍具有较大的存量市场空间。

钢结构建筑是可循环使用的绿色建筑,能促进我国建筑业走向产业化、信息化、智能化,符合我国建筑行业绿色发展和生态文明建设的长远目标。

而桥梁钢结构是钢结构行业中应用领域的细分之一,广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。

3、行业发展、行业阶段、行业竞争格局（1）行业发展趋势推进钢结构桥梁建设,是落实绿色发展理念,实现工程管理人本化、专业化、标准化、精细化的重要抓手,可有效提升桥梁的建设品质、提高结构安全耐久性、降低全寿命周期成本。

目前,砂、石等建筑材料越来越短缺,推广钢结构装配式桥梁,是桥梁建设的发展趋势。

钢结构智能制造是钢结构制造业转型升级的必经之路。

2023年12月,工信部联规〔2023〕258号下发《工业和信息化部等八部门关于加快传统制造业转型升级的指导意见》,传统制造业是我国制造业的主体,是现代化产业体系的基底。

推动传统制造业转型升级,是主动适应和引领新一轮科技革命和产业变革的战略选择,是提高产业链供应链韧性和安全水平的重要举措,是推进新型工业化、加快制造强国建设的必然要求,关系现代化产业体系建设全局。

为加快传统制造业转型升级,提出加快数字技术赋能,全面推动智能制造,大力推进企业智改数转网联。

完善智能制造、两化融合、工业互联网等标准体系,加快推进数字化转型、智能制造等贯标,提升评估评价公共服务能力,加强工业控制系统和数据安全防护,构建发展良好生态。

2024年初,国家发展改革委等部门印发《绿色低碳转型产业指导目录（2024年版）》,该目录将“建筑工程智能建造”纳入了该目录,包含智能建造试点示范工程项目建设、生产线智能化改造、建筑产业互联网平台建设和运营等方向。

（2）行业阶段近年来,5G、特高压、充电桩、数据中心、人工智能、工业互联网等新基建在国家大力支持下获得了高速发展,传统基建投资增速放缓,行业订单出现一定程度萎缩,同时行业资金紧张,市场竞争持续加剧,行业集中度逐渐提升,行业内企业盈利水平下降,传统基建正经历从规模扩张向存量提质转型。

（3）行业竞争格局国内桥梁钢结构行业呈国企主导高端、民企深耕区域、集中度逐步提升的格局,中铁山桥、中铁宝桥等央企、大型国企凭借资金、资质、技术、人才优势参与国家重大工程,垄断跨海、公铁两用等特大桥梁；民营企业凭借体制机制灵活、成本优势,主打区域项目、配套构件、专业化服务,深耕地方市政、公路中小桥梁,不断内卷,大打价格战,毛利率持续降低。

行业正加速洗牌与整合。

（二）主营业务情况1、主营业务概况公司的主营业务为桥梁钢结构工程,业务范围包含桥梁钢结构的制作、安装、技术研究、工艺设计和技术服务。

报告期内,公司主营业务未发生重大变化。

截至报告期末,公司主营业务已覆盖全国20多个省市,涵盖悬索桥、斜拉桥、梁式桥、拱式桥及钢混组合梁等多种桥型。

报告期内,公司实现营业收入7,835.79万元,同比下降48.50%；实现净利润-777.32万元,同比下降325.57%；经营活动产生的现金流量净额9,974.55万元,比上年同期减少4.76%。

截至报告期末,公司资产总额为143,338.66万元,较报告期初增加0.55%；公司股东权益总额为103,797.23万元,较报告期初减少2.62%。

2、主要产品、服务情况公司从事的桥梁钢结构工程业务包括桥梁钢结构的工艺设计、钢梁制作、节段运输、桥位安装、桥梁钢结构维护等桥梁钢结构工程的完整业务类型,隶属于装配式建筑范畴。

公司业务主要采用钢箱梁、钢桁架、钢箱拱桥结构、钢桁拱桥结构、钢管拱桥结构、悬索桥、斜拉桥、装配式钢混组合梁等钢结构形式,具体情况如下：（三）公司的主要业务模式公司采取业务合同驱动的经营模式,销售是公司生产经营的中心环节,采购、生产围绕销售展开。

报告期内,公司作为桥梁钢结构工程专业承包商,自主承揽桥梁钢结构工程,中标后独立进行工程设计、生产加工,以项目为管理单元成立专门的项目部,并自主组织施工和项目管理,为客户提供一体化的桥梁钢结构工程服务。

1、经营模式本公司采取业务合同驱动的经营模式,销售是公司生产经营的中心环节,采购、生产围绕销售展开。

公司的基本业务流程如下：公司作为桥梁钢结构工程专业承包商,可自主承揽大型桥梁钢结构工程,并为客户提供一体化的桥梁钢结构工程服务。

公司市场开发部负责投标工作和合同的签署与谈判；公司技术研发部负责项目工艺设计和技术方案编制；工程管理部负责编制采购、生产、质量、安全等各方面工作计划,组织建立的项目工作组负责整体施工管理工作；工程完工后,项目管理部协助客户进行项目验收,并负责售后工作。

2、销售模式公司的营销模式以业务合同的承揽为核心,在通过各类渠道获得招标信息后,通过参与公开招投标、邀请招投标两种方式取得工程项目。

3、采购模式公司钢材的采购模式主要为自主采购原材料模式。

在这种模式下,业主或总包方会在工程总价中包含原材料采购价款,公司需要自行垫资采购钢材等材料,用以支持工程正常进行。

公司会在项目投标的前期预先与供应商就采购的原材料规格、数量和价格进行沟通,以初步确定原材料采购总价。

工程中标后,公司会与供应商签订正式的采购合同,锁定原材料价格及交货期,供应商根据合同约定以先款后货的形式按期供货。

（四）公司的市场地位及竞争优势1、公司的市场地位目前国内桥梁钢结构施工行业的市场竞争格局按照市场占有率来划分,可以分为三个梯队：一是铁路、公路、船舶系统内大中型国企,如中铁宝桥、中铁山桥等,这类企业规模庞大,凭借雄厚的资金实力、领先的技术能力、丰富的工程业绩,具有很强的工程承接能力,直接服务于业主或总承包方,承接了国内大部分的大型、特大型重点桥梁钢结构工程项目,是我国桥梁钢结构施工行业的第一梯队；二是地方大中型企业,如海波重科、中铁九桥等,这类企业具有较强的资金实力、生产能力和较优的工程业绩、钢结构工程专业承包一级资质,同时依靠较好的项目管理能力和成本控制能力,在桥梁钢结构制造与安装领域具有较强的市场竞争能力,能够直接参与第一梯队企业的项目竞争,但在特大型桥梁钢结构工程项目的承接能力方面仍处于相对弱势,是我国桥梁钢结构施工行业的第二梯队；三是其他地方性二级分包资质的中小企业,这类企业资金实力和技术能力都较弱,但能依靠其低成本运营、业主低层次需求等获取一些业务,是我国桥梁钢结构施工行业的第三梯队。

2、公司竞争优势公司秉承“管理重在细节,细节决定品质,品质影响未来”的管理理念,具备丰富的经营管理经验、较强的各类型钢结构桥梁的施工全过程管控能力；公司以领先的工艺技术研发水平、优良的产品质量和规范的管理赢得了客户信赖,先后参与数百座大型钢结构桥梁的建造。

公司“特大、超重型桥梁钢结构研发、制造、物流基地项目”已投入使用,有利于充分发挥企业优势,快速满足客户的不同需求,不仅扩大了原有的钢结构桥梁市场中市政高架桥的竞争优势,同时也具备了独立开发或者投资参建大跨度公路、铁路钢结构桥梁市场的基本硬件条件。

公司持续完善信息化系统搭建,推动全流程的实时高效监控管理,提高管理效率,降低生产成本。

（五）业绩驱动因素报告期内,公司实现营业收入7,835.79万元,其中钢结构工程收入7,780.91万元,占营业收入的99.30%,为公司的主要收入来源。

与上年同期相比,公司营业收入有所减少,主要是由于2025年度新签订单储备偏少、加之2026年上半年新增订单尚未进入产能释放阶段等因素影响,导致完成产量减少。

（六）报告期内公司的行业资质情况自成立以来,公司一直致力于桥梁钢结构的制造与安装,具有国家住建部颁发的钢结构工程专业承包一级资质、中国钢结构协会资质（特级）、质量管理体系证书、职业健康管理体系证书、环境管理体系认证证书等资质证书。

（七）报告期内公司安全、质量体系运行情况在安全管理方面,坚持以“以人为本文明施工安全环保持续改进”的管理方针,严格执行《建筑施工安全检查标准》及相关安全操作规范,强化安全委员会的管理要求,并定期通过对生产现场和工地组织安全检查、排查隐患,对一线管理人员和操作工人进行安全意识和管理要求的培训,提高全员的安全意识。

报告期内,公司未发生重大安全事故。

在质量管理方面,始终坚持以“质量第一科技创新顾客至上持续改进”的管理方针,公司全面贯彻执行IS09001国际质量认证体系及国家、行业规范要求,严格生产制造流程与检测。

严格执行质量体系文件,并制定了更细致、更严格的企业产品标准、企业验收规范,持续通过管理评审和内审,及时采取纠正和预防措施,并加强对一线管理人员和工人的质量意识和管理要求培训,确保公司产品质量体系的有效运行；报告期内,公司未发生重大工程质量事故。

公司前身为海波工程,于2004年1月更名为海波安装。

公司系由海波安装整体变更设立的股份有限公司。

1994年1月27日,海波工程由张海波和王业胜共同出资设立,注册资本为50万元。

武汉会计师事务所武昌分所对海波工程股东出资行为进行了审验,并于1994年1月20日出具了《私营企业(个体)申请验资报告表》。

1994年1月27日,海波工程根据《中华人民共和国私营企业暂行条例》取得了武汉市武昌区工商行政管理局颁发的《企业法人营业执照》。

2009年9月5日,经股东会审议通过,海波安装以截至2009年8月31日经审计的净资产94,045,645.03元为折股依据,整体变更设立海波重型工程科技股份有限公司。

折股后的股份公司股本总额为65,000,000股,剩余净资产29,045,645.03元计入资本公积。

2009年9月28日,武汉众环会计师事务所对公司上述注册资本到位情况进行了审验,并出具了众环验字(2009)049号《验资报告》。

2009年9月30日,公司取得了武汉市工商行政管理局颁发的注册号为420106000018110的《企业法人营业执照》,注册资本为6,500万元。