主营业务：面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行业的信息化需求,提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品
经营范围：许可项目:互联网信息服务;民用机场经营;通用航空服务;建筑智能化系统设计;建筑智能化工程施工;各类工程建设活动;进出口代理;第二类增值电信业务;卫星电视广播地面接收设施安装服务;人防工程设计;技术进出口;基础电信业务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)一般项目:软件开发;软件销售;信息系统集成服务;信息系统运行维护服务;计算机系统服务;大数据服务;互联网数据服务;数据处理服务;数据处理和存储支持服务;信息技术咨询服务;互联网安全服务;安全技术防范系统设计施工服务;安全系统监控服务;物联网应用服务;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;通信设备制造;专用设备制造(不含许可类专业设备制造);交通安全、管制专用设备制造;电气信号设备装置制造;电气信号设备装置销售;交通及公共管理用金属标牌制造;交通及公共管理用标牌销售;卫星通信服务;卫星技术综合应用系统集成;网络设备销售;汽车新车销售;对外承包工程;非居住房地产租赁(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
南京莱斯信息技术股份有限公司(简称“莱斯信息”)成立于1988年,是中电莱斯信息系统有限公司(在中国电科二十八所基础上组建,简称“电科莱斯”)控股高科技企业,是电科莱斯面向民品市场的主要窗口和平台。
莱斯信息作为民用指挥信息系统整体解决方案提供商,主要提供以指挥控制技术为核心的指挥信息系统整体解决方案和系列产品,长期服务于国家治理体系和治理能力的现代化建设。
莱斯信息面向民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理等领域的信息化需求,提供涵盖顶层设计、整体方案、产品研制、系统集成、服务运营等的信息系统服务。
在民航空中交通管理领域,莱斯信息以空中交通管理指挥控制技术为核心,面向民航局、空管局及其下属机构,机场集团及其下属公司等用户,主要提供包括空管自动化系统、空管场面管理系统、机场机坪塔台管制自动化系统、空管模拟机系统及空管流量管理系统等核心产品,保障空中交通运行的安全、有序和高效。
在城市道路交通管理领域,莱斯信息以城市道路交通管理指挥控制技术为核心,面向公安交警等城市交通管理部门,主要提供国产自主可控的城市道路交通信号控制系统及道路交通信号控制设备,以及以上述产品为核心的集成业务,支撑城市交通拥堵治理和城市交通指挥控制。
在城市治理领域,莱斯信息以城市级综合治理指挥控制技术为核心,面向城市大数据局等政府信息化建设主管部门,提供跨层级、跨政府职能域、跨行业主管部门的以态势感知、监测预警、协同应用与指挥决策为核心功能的城市综合指挥平台,面向发改部门提供公共信用信息服务平台,面向人民防空与应急管理部门提供人防应急指挥信息系统,赋能现代化城市治理和民生服务能力提升。
经过多年发展与积累,莱斯信息已经在各个业务领域形成了独立的研发、生产、销售体系,在民用指挥信息系统领域中积累了丰富的大型系统集成、系统研制、软件开发等项目经验,积累了深厚的客户资源,形成了广泛的市场覆盖和市场竞争优势,获得了良好的市场口碑。
2026年上半年,国民经济在平稳运行中展现出强劲韧性。
公司以国家“十五五”发展规划为战略指引,谋篇布局未来五年发展。
“十五五”期间,将明确民用指挥信息系统一体化解决方案引领者新定位,筑牢数字交通业务基本盘,夯实民航空管、道路交通传统主业优势,重点突破智慧机场进阶增长极,大力发展低空第二曲线,打造规模与效益并重的新支柱。
以数智融合为特色支撑,打造细分领域隐形冠军,最终形成“多超多强、全域融合”发展新格局。
上半年,公司产业转型升级步履坚实,以民航空管为核心的数字交通持续稳固,低空等第二曲线拓展取得突破,技术创新、市场体系、人才强企、资本赋能、合规风控等重点能力体系不断优化完善。
报告期内,公司实现营业收入33,080.67万元,实现归属于上市公司股东的净利润-3,813.01万元。
因公司客户项目执行特点且采用终验法确认收入,上半年主要投入项目设计、开发等环节,多数项目将在下半年验收,主营业务收入的季节性较为明显。
具体情况如下：1.数字交通2026年上半年,公司坚持数字交通核心引领,巩固空管传统优势,重点推进管制能力提升重大项目实施,加快机场核心产品增量市场拓展与国产化进程,夯实低空平台市场优势并在示范场景建设上取得突破。
市场方面,优势业务与新兴领域齐头并进。
空管领域,聚焦管制能力提升,重点推进上海、太原、济南等重大项目实施；推动民航空管运维服务标准化、智能化转型,落实民航局空管局、江苏分局、福建分局等项目；模拟训练产品取得进展,落实中国民用航空飞行学院、广州民航学院项目；正式加入国际空管协会,成功跻身全球顶级空管组织的成员单位,推动中国民航先进技术、优质产品与行业标准迈向全球舞台。
机场领域,持续扩大机场产品市场区域范围,加快重点产品推广和落地,落实合肥、南宁、济南等机坪塔台自动化系统、远程塔台项目,落实济南机场跑道状态灯控制处理系统,签订新疆、济南、哈尔滨、厦门等地高级场面活动引导与控制系统、自动化引接、航班运行指挥、机坪塔台引接等项目。
低空领域,持续拓展省市两级智能网联系统核心产品,接连中标辽宁、福建等省级,宁波等市级低空智能网联系统项目,加速跑马圈地,夯实系统平台市场的优势地位；低空综合基础设施建设取得关键突破,落地首个全要素低空智联网基础设施综合项目-南京南站智联网项目；加速拓展低空交通巡检及治理场景,落实福清低空巡检项目。
道路交通领域,巩固交通信号控制核心产品,落实温州、台州等地“单体100+”信控设备销售,首次实现信控缓堵优化V2.0平台落地；签订郑州东站交通管理设施优化项目。
港澳及国际市场,以重点产品参与港澳市场,落实澳门塔台自动化项目,进一步辐射亚太地区民航市场；拓展西非市场,落实首个国际机场弱电工程项目-布基纳法索机场项目,国际化经营取得重要成果。
创新方面,空管领域,围绕民航数字化、智能化转型的核心目标,深度结合人工智能技术演进趋势与未来空管新型运行模式特征,系统性开展新一代空管自动化系统的总体论证,开展智能语音、辅助决策工具等关键技术的算法研发,助力空管运行效率提升、安全冗余增强。
开展自动化信创系统取证工作,推进空管自动化全国产化进程。
机场领域,紧扣智慧机场运行与安全防护需求,全力推进目视停靠引导系统02型全流程研发,攻坚设备硬件改造和软件优化,具备试点现场安装条件；推进大型机场信息集成系统产品论证、原型研制和应用验证。
道路交通领域,持续提升信控设备竞争力,研发协调式多断面感应控制算法,推出HT1200经济型新研产品；完成信号控制系统4.0研制,系统支持8种信控协议接入,实现32个品牌信号机统一管控；依托AI大模型、人工智能算法与交通信号仿真技术,迭代交通指挥控制类缓堵优化系统2.0；紧扣公路主动管控实际需求,开展主动管控细分场景论证和设备功能性能需求分析。
低空领域,围绕平台能力夯实、场景贯通赋能,借力省级实验室开放生态,攻关低空领域核心技术与推进产品落地。
聚焦“保障”与“安全”两大主题,面向政府侧的低空治理需求,以低空智能网联系统为核心,提供低空综合管理与要地防护能力,构建完善的低空产品体系,打造全链条支撑能力。
全力推进低空管服平台标准化研发,强化“国家-省-市”三级平台适配,打造“核心平台+N场景”交付能力。
推进江苏省智慧低空飞行管服重点实验室攻关任务,保障江苏省科技重大专项“城市低空飞行安全智能管控系统研发”等课题实施。
围绕低空经济与交通融合发展的核心目标,开展城市低空智联软硬一体综合方案论证及验证,升级智联网架构、功能及应用场景。
围绕交通管理、交运巡检核心业务,研发交通低空应用平台,开展空感配时、违章迅警、智慧巡检等核心场景功能研发；聚焦要地低空防护需求,围绕热电厂、核电站、交通基础设施等城市核心要地,集中攻关探测反制、指挥控制等低空防护关键技术,开展低空安全解决方案体系化搭建与原型系统研制。
针对“低空智能网联”方向新兴通信需求,开展“低空+低轨”典型应用场景通信解决方案研究,为场景落地与规模化推广打下基础。
2.数智融合以数智融合为牵引和产品化为抓手,持续巩固国防动员信息化优势地位,加速树立标杆示范,持续推进AI赋能的转型发展。
市场方面,国防动员领域,强化国家顶层战略引领,落地中直机关、江苏、黑龙江、青海等重点项目,加速推进地方数字国动市场建设。
加大水利、广电、海上风电等卫星通信市场的拓展力度,推进一体式卫星便携站产品销售,落实区域专网卫星通信系统项目。
公共信用领域,持续扩大全国信用运维服务体系覆盖,落实江苏、新疆、海南、伊犁、保山等信用平台运维项目；扩展“信用+”服务体系,落实江苏省融资信用服务平台等项目,向融资服务、市场监管等领域拓展。
企业信息化领域,重点构建覆盖企业穿透监管、动态态势研判及精准决策分析的AI赋能型经营管理智能应用矩阵,落实中国电科等央企全级次财务数智共管系统、司库预警与决策支持平台、管理驾驶舱、穿透式经营管理系统、合同管理系统等产品销售。
创新方面,面向国防动员复杂业务需求,构建垂直领域智能体,攻坚多目标分解等核心技术瓶颈,有效支撑高频复杂业务,加快国防动员垂直领域智能体解决方案研发。
面向未来空天地一体化网络融合管理与智能服务需求,开展异构卫星通信网络融合关键问题研究和系统研制。
2003年8月,中国电科以“电科企[2003]245号”《关于中国电子科技集团公司第二十八研究所科技企业整合改制的批复》同意二十八所科技企业整合改制的方案;2004年10月,经中国电科签发的“电科企函[2004]138号”《关于中国电子科技集团公司第二十八研究所科技企业整合改制分步实施的批复》同意,莱斯大型以吸收合并莱斯赛通的方式实施改制,同时由作为部分管理人员和技术骨干的自然人股东参股。
莱斯赛通于1999年8月9日由二十八所及自然人史学海等31人共同出资设立,成立时的注册资本为100万元,其中二十八所以货币出资80万元,史学海等31人以货币出资20万元;2004年莱斯大型拟吸收合并莱斯赛通时,莱斯赛通的股权结构为:二十八所出资80万元,惠荣昌等7名自然人出资20万元。
2003年12月10日,江苏五星资产评估有限责任公司出具了“苏五星评字[2003]108号”《南京莱斯大型电子系统工程公司整体资产评估报告书》,确认截至评估基准日2003年10月31日,莱斯大型净资产评估值为1,280.25万元。
该项评估经中国电科“CETC2004003号”备案表备案。
2003年12月10日,江苏五星资产评估有限责任公司出具了“苏五星评字[2003]109号”《南京莱斯赛通电子工程有限公司整体资产评估报告书》,确认截至评估基准日2003年10月31日,莱斯赛通净资产评估值为372.46万元。
该项评估经中国电科“CETC2004005号”备案表备案。
莱斯大型改制设立莱斯有限后注册资本为3,000万元。
根据南京天正会计师事务所2004年10月25日出具的天正验(2004)2-215号验资报告,莱斯有限已收到股东投入实收资本为人民币3,000万元;各股东以货币出资1,347.29万元,以净资产出资1,652.71万元。
容诚会计师对此进行了复核验资,并于2022年4月20日出具了《验资复核报告》(容诚专字[2022]230Z0278号)。
2004年10月27日,南京市工商行政管理局颁发《企业法人营业执照》,注册号为3201001000034号,公司名称为南京莱斯大型电子系统工程有限公司,注册资本为3,000万元。
2008年8月5日,莱斯有限召开股东会,决议将莱斯有限整体变更为股份公司。
2008年8月28日,中国电科下发《关于南京莱斯大型电子系统工程有限公司整体变更设立为股份有限公司的批复》(电科财函[2008]263号),批准了莱斯有限整体变更股份公司事项。
根据浙江东方会计师事务所有限公司出具的“浙东会审[2008]765号”《审计报告》,莱斯有限截至2008年6月30日的净资产值为117,190,917.14元。
根据上海东洲资产评估有限公司出具的“DZ080358139号”《资产评估报告》,截至2008年6月30日,莱斯有限的所有者权益评估值为14,119万元。
该项评估经中国电科“20080010”备案表备案。
2008年8月29日,莱斯有限全体股东签署了《发起人协议书》,同意将莱斯有限依法整体变更设立为南京莱斯信息技术股份有限公司,变更设立的股份公司注册资本为80,000,000.00元,公司原所有者权益中80,000,000.00元作为实收资本,其余37,190,917.14元作为资本公积。
2009年2月23日,国务院国资委下发《关于南京莱斯信息技术股份有限公司(筹)国有股权管理有关问题的批复》(国资产权[2009]109号),同意了本次整体变更的国有股权管理方案。
2009年3月5日,浙江天健东方会计师事务所有限公司对莱斯有限整体变更为股份公司出具浙天会验(2009)19号《验资报告》,经审验:“截至2009年3月3日止,贵公司已收到全体出资者所拥有的截至2008年6月30日止南京莱斯大型电子系统工程有限公司经审计的净资产人民币117,190,917.14元,根据《公司法》的有关规定,按照公司的折股方案,将上述净资产按1:0.6826折合股本8,000万元,其余净资产人民币37,190,917.14元作为贵公司的资本公积”。
2009年3月10日,公司召开了创立大会。
2009年3月13日,公司在南京市工商行政管理局办理了股份公司注册登记,领取了注册号为320100000000105号的《企业法人营业执照》。