主营业务：汽车零部件和汽车智能产品及各类车用传感器的研发、生产和销售
经营范围：一般项目:智能车载设备制造;智能车载设备销售;塑料制品制造;塑料制品销售;汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造;汽车零配件批发;汽车零配件零售;模具制造,模具销售(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
江苏奥力威传感高科股份有限公司坐落于千年古城扬州,2005年入驻国家级高新技术开发区。
公司主营汽车用各类传感器及汽车工程塑料件的开发、生产及销售,是国家重点高新技术企业、江苏省首批中小型科技型企业、省中小型企业信息化示范单位。
公司下设研发中心、建有江苏省车用传感器多参数集成工程技术中心及江苏省企业技术中心,与德国舒尔驰成立控股子公司、在烟台、武汉、沈阳设有三家全资子公司。
常年与西安交通大学、北京科技大学、北京理工大学、中科院合肥智能机械研究所等高校与科研机构保持良好产学研合作关系。
公司先后获得近100余项授权专利,多项主导产品被认定为江苏省高新科技产品。
公司优良的产品与服务品质,获得各大知名厂商的信任,包括上海通用汽车、上海汽车、比亚迪汽车、吉利汽车等汽车制作集团;同时也是华为、博世、联合电子、博格华纳、大陆电子、哈金森、电装、亚普等国际知名汽车零部件供应商,产品远销美国、印度、墨西哥、俄罗斯、德国。
公司秉承以人为本的人才理念,一直致力于建设优秀的企业文化体系,弘扬企业精神,融合团队信念,凝聚员工力量,鼓励员工热爱生活,懂得感恩。
前进中的奥力威正不断突破创新,卓越前行。
1、公司所处行业发展情况公司属于汽车零部件及配件制造业,细分行业为汽车核心电子行业。
公司的主要产品包含传感器及配件、燃油系统附件、汽车内饰件、持续发展的新能源部件；此外,控股子公司博耐尔的主要产品包含汽车热管理系统零部件,其中传感器包括应用在各类新能源汽车以及燃油车上的各类传感器,燃油系统附件及汽车内饰件均属于塑料零部件,新能源部件为汽车必备零部件,汽车热管理系统零部件可广泛应用于汽车空调、发动机及电机、电池、电控等模块,以下将分别介绍汽车传感器、汽车塑料零部件、新能源汽车零部件行业及汽车热管理系统零部件的发展现状及前景。
（1）汽车传感器汽车传感器作为车辆的“感知中枢”与“数据基石”,其核心地位在汽车智能化浪潮中愈发凸显。
它们实时监测车辆动力、安全、环境及用户状态,为电子控制系统提供精准数据,驱动车辆实现更安全、高效、智能的驾乘体验,广泛应用于动力总成、车身控制及底盘系统,是推动汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的关键技术。
2025年上半年,中国汽车市场稳健增长,据中汽协数据,汽车产销量分别为1,562.1万辆和1,565.3万辆,同比分别增长12.5%和11.4%。
其中,新能源汽车表现尤为亮眼,产销量分别达696.8万辆和693.7万辆,同比增幅均超40%,新能源汽车新车销量渗透率达到44.3%。
在信息技术、互联网与物联网高速发展的推动下,汽车智能化水平持续提升,传感器在汽车上的应用范围不断扩大、渗透率持续提高,市场需求呈现出多元化、高精度化、高可靠性的显著趋势,相关技术也在快速发展迭代。
技术创新与产业升级正催生新型智能交通工具。
飞行汽车作为颠覆性载体,在2025年上半年加速从技术验证迈向商业化应用初期。
其“陆空两栖”特性对传感器性能提出了前所未有的严苛要求：不仅需要在地面行驶时精准感知路况、行人及障碍物,更需在飞行状态下精确、可靠地捕捉风速、高度、姿态、航向等复杂多变的空中环境数据。
传感器技术的持续突破（如多模态融合感知、高精度定位导航、抗恶劣环境干扰等）正为飞行汽车构建坚实的“感知-决策-执行”一体化技术底座,是提升其安全可靠性、实现“陆空无缝衔接”用户体验的核心支撑。
飞行汽车的发展为汽车传感器行业开辟了充满挑战与机遇的新赛道。
中国作为全球最大的汽车市场及新能源汽车领导者,高度重视汽车传感器产业的自主创新与升级。
国家层面政策持续引领,《“十四五”数字经济发展规划》（2022年1月）将车规级芯片、激光雷达、MEMS传感器等列为战略性前瞻性领域重点攻关方向,并辅以财税优惠鼓励研发；《“十四五”国家信息化规划》（2021年12月）强调加强新型传感器在重大装备上的集成应用。
2025年1月,工信部等七部门联合印发的《智能传感器产业发展三年行动计划（2025-2027）》进一步明确了车规级传感器的国产化替代目标,加大专项资金支持力度。
各省市也积极出台配套政策,合力推动产业健康发展。
尽管中国汽车传感器行业持续保持高速增长态势,且本土企业在部分传感器等领域取得显著突破,但整体而言,国内市场尤其是高端、核心传感器领域仍面临国外巨头的垄断。
为突破“卡脖子”困境,国内领先企业正坚定执行“自主可控”战略,持续加大研发投入,聚焦核心技术攻关和车规级认证,全力推进国产化替代进程。
当前面临的核心挑战包括高端芯片/核心器件对外依存度高、车规级认证体系严格且周期长、规模化生产下的成本控制与良率提升等（2）汽车塑料零部件行业汽车工业在新能源、轻量化、智能化、网联化趋势推动下,显著提升塑料零部件应用深度与广度。
整车单车塑料用量已达80-220千克,应用范围从内饰扩展至外饰、车身面板及结构件,其轻量化特性（较金属减重30%以上）、耐腐蚀性和灵活设计能力,成为替代传统金属零部件的核心优势。
中国汽车市场稳健增长（上半年产销超1,560万辆）,新能源汽车销量占比达44.3%,其续航里程对减重高度敏感：车身减重10%可降低电耗约5.5%,续航提升约5.5%,进一步扩大轻量化塑料需求。
行业技术升级聚焦高性能复合材料替代金属结构件、环保无污染工艺革新及塑料-电子功能集成设计；政策层面强制要求塑料回收率不低于90%,加速绿色产业链构建。
尽管面临高端材料进口依赖、车规认证周期长等挑战,碳纤维规模化应用及4D打印智能材料等前沿技术正引领行业向安全、低碳、智能协同发展突破。
（3）新能源汽车零部件行业新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源动力驱动的汽车。
当前,新能源汽车已经进入规模化、全球化发展新阶段,新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度,成为了不可逆的发展方向。
2020年10月,国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》,为未来15年的发展打下了坚实的基础。
国家层面通过“双积分”政策、购置税减免、充电基础设施补贴等组合措施持续加码支持；地方层面则通过牌照优惠、路权优先等政策激发消费潜力,形成“中央+地方”的双轮驱动格局。
新能源汽车零部件行业是支撑新能源汽车产业发展的核心基础,当前已进入高速增长与技术革新的关键阶段。
随着新能源汽车市场渗透率快速提升,零部件产业同步迎来扩容机遇。
零部件产业深度契合新能源汽车“新四化”要求,还向“低碳化、国际化、轻量化”发展,并向“高安全性、长寿命、低成本”多维演进。
当前,新能源汽车与零部件产业已形成深度协同效应。
一方面,整车企业通过垂直整合加强与零部件供应商的战略合作；另一方面,零部件企业通过技术创新反哺整车性能突破,二者共同推动着整个汽车产业的转型升级,为人们的出行方式和汽车产业的发展带来更多的可能性。
2024年11月,工业和信息化部装备工业一司副司长提出,在大力发展新能源汽车的同时,同步推动内燃机技术发展,形成发展合力,这将助力汽车产业平稳过渡和可持续发展,为新能源汽车产业的长期健康发展提供有力支撑。
2025年政策进一步聚焦存量市场激活,国家发改委联合多部门明确延续汽车报废更新补贴,最高补助2万元覆盖全国,为产业注入新动能。
（4）汽车热管理系统零部件行业热管理系统零部件广泛应用于各种类型的汽车,包括传统燃油车和新能源汽车。
汽车热管理系统是汽车的核心系统之一,主要作用是对汽车进行汽车温控和冷却,新能源汽车的发展也带动热管理单车价值量的提升。
在传统燃油车中,热管理系统主要负责发动机和客舱区的温度控制。
在新能源汽车中,热管理系统除了上述功能外,还特别关注电池、电机和电控系统的温度管理,以确保这些部件在适宜的温度范围内运行,提高系统效率和寿命,为整车提供功能安全和使用寿命的保障。
国家持续强化对新能源汽车产业的政策支持,作为其核心子系统,热管理技术发展获得有力支撑。
当前政策导向正推动建立更严格的能效标准与质量认证体系,旨在促进热管理系统向高效化、环保化、高可靠性方向转型升级,为行业提供明确发展路径。
作为汽车零部件供应商,公司的总体经营状况与汽车整车行业的发展紧密相连,呈现出较高的同步性。
汽车整车行业的整体走势、市场需求的波动以及行业政策的调整等因素,均会对公司的业务发展产生较为显著的影响。
这种紧密的关联性既为公司带来了与行业共同成长的机遇,也使其在面对行业挑战时需要具备更强的适应性和应变能力。
与此同时,汽车行业的快速技术革新,尤其是从传统燃油车向新能源车的转型,迫使公司必须进行技术革新,以满足新能源车型对零部件的新要求。
2、报告期内公司从事的主营业务及产品公司作为国家高新技术企业,长期深耕汽车零部件行业,始终专注于提供高品质的汽车零部件产品与服务。
凭借深厚的技术沉淀与强大的创新能力,公司持续完善产业布局,充分发挥业务协同效应。
目前,公司已构建起涵盖传感器及配件、燃油系统附件、汽车内饰件、新能源部件四大核心板块的多元化产品矩阵。
同时,控股子公司博耐尔专注于汽车热管理系统零部件的研发与生产,有效完善了公司的业务布局,使公司能够为客户提供更为全面的产品与解决方案。
面对汽车零部件行业格局的持续变化,市场竞争日益多元化,全球化采购趋势深入发展,新能源汽车的迅猛增长持续推动零部件技术革新。
公司敏锐把握行业趋势,积极深化向新能源汽车零部件领域的转型。
一方面,公司持续加大研发投入,确保产品线全面覆盖传统燃油汽车、增程式/混合动力汽车、纯电动车型以及新兴应用领域的需求；另一方面,公司不断优化供应链管理,通过深化垂直整合,有效降低采购成本,提升关键部件自制率,并实现采购、物流、生产、费用控制、开发、质量、组织等多环节的高效协同运作。
此外,公司持续深化与客户的战略合作,建立紧密沟通机制,精准把握客户需求痛点,提供定制化优质解决方案。
凭借可靠的产品与服务,公司市场份额稳步提升,赢得了客户的广泛认可与信赖。
2025年上半年,公司扎实推进产业链延伸与转型升级战略,在热管理、半导体及新型传感器领域取得积极进展。
在热管理领域,成功完成对博耐尔的收购后,双方在研发技术、销售体系及品牌资源等方面实现深度协同融合,显著提升了公司在汽车热管理系统领域的综合竞争力与市场响应速度。
在半导体材料方面,公司AMB覆铜陶瓷基板项目进展顺利,报告期内达成重要客户认证,为后续市场拓展奠定了良好基础。
在传感器领域,公司成功拓展并实现电涡流位置传感器、电流传感器及新型EMB力传感器等新产品线,电涡流位置传感器技术应用于新能源车驱动电机角度测量,实现高精度国产替代,公司将持续夯实技术壁垒,提高生产效率,拓宽市场前景,未来可逐步拓展至机器人关节及其它角度位置测量的应用场景；电流传感器覆盖储能等多领域,具备大量程特性；EMB力传感器依托其核心优势（包括传感器精度的先进算法计算与有限元分析、宽量程联合标校技术、高精度串扰解耦算法及高精度双路补偿技术）,目标直指解决线控EMB系统夹紧力传感器长期存在的精度不足与成本高昂问题,并致力于打破国外在关键芯片和材料上的垄断局面。
上述举措有力促进了传感器、新能源部件及热管理系统等业务模块的协同发展。
此外,公司持续加强与英达森斯及芯华睿等战略参股科技创新企业的合作,进一步强化了在核心器件领域的技术储备与前沿布局。
通过报告期内持续的产业链整合与创新布局,公司实现了产品结构的优化升级,市场占有率进一步提升,为打造领先的汽车零部件供应商的目标奠定了更坚实的基础。
3﹑公司主要的经营模式如下：（1）销售模式公司必须在通过下游客户关于生产条件、质量控制、企业管理等方面的考评后,才能成为客户的潜在供应商。
成为潜在供应商之后,具体产品的销售流程可大致概括为“前四步,后四步”,以签订产品开发协议为分界线。
签订产品开发协议之前的四步为：第一步：客户提出产品需求,进行招标；第二步：由公司销售部组织采购部、生产部、财务部等部门进行集体内部询价；第三步：经集体询价后,向客户提出公司的产品报价,参与竞标；第四步：在报价后与客户保持沟通,进行报价跟踪。
前四步完成后,如获得中标,公司则与客户签订产品开发协议。
签订产品开发协议之后的四步为：第一步：在获得客户提供的零部件技术图纸或样件后,公司生产技术部门制作新产品开发建议书并制作模具；第二步：公司生产技术部门制作样品并向客户送样；第三步：样品获客户检测认可后,进入小批量供货阶段；第四步：小批量供货获客户试用认可后,公司可获得客户的量产订单,开始批量供货。
进入批量供货阶段后,公司与客户一般每年签订一份框架性供货合同,内容包括全年供货种类、数量、价格、付款安排、质量控制、索赔等条款。
在这份框架性合同下,客户会定期向公司下达具体产品订单,公司按照产品订单安排生产、组织供货。
如一方提出供货数量或价格变更的要求,双方另行协商,并签订补充协议。
公司在确定招标价格时,首先由财务部联合研发部,质量部和生产部测算产品设计、模具工装开发、产品试制、检测验收及批量生产等各个环节产生的成本,采购部负责测算产品所需原材料的采购成本,财务部予以协助；然后综合考虑产品技术含量和生产难度等因素,在成本基础上加以适当利润确定投标价格或者价格区间。
（2）生产模式公司采用“以销定产”的生产模式。
根据公司与客户签订的年度框架性供货合同,公司生产部门制定年度生产计划。
客户向公司下达的批量产品订单在公司计划物流部汇总。
收到客户订单后,计划物流部组织采购部、质量部、生产部门就原材料供应情况、质量保证情况、设备、模具配合情况等进行订单评审。
经评审后,如不能完全满足客户订货需求,计划物流部负责与客户进行沟通,进行订单修订,然后根据双方商议后的订单安排生产。
评审后如能满足订货需求,则生产部门根据产品订单制定生产月计划或周计划,并组织生产。
对于公司产能投入的回报经济性角度考虑,公司将技术含量较高、生产工艺复杂、性能要求严格和经济附加值高的传感器产品由公司自行生产,而将一部分技术含量相对较低的燃油系统附件和汽车内饰件等产品委托外协厂商加工生产。
1）外协生产方式产生的原因公司委托外协厂商加工的产品主要为燃油系统附件及汽车内饰件,燃油系统附件与汽车内饰件生产所用设备、生产工艺及原材料基本相似。
近年来,随着汽车产业的不断发展,公司销售订单的稳步增长,基于产能投入的回报经济性角度考虑,公司将技术含量较高、生产工艺复杂、性能要求严格和经济附加值高的传感器等产品由公司自行生产,而将一部分技术含量相对较低、生产工艺较为简单的燃油系统附件（其中包含支架、偏转套、防浪板、膨胀腔、管卡、壳体组件等）和汽车内饰件等产品委托外协厂商加工生产；另外由于环保、排污等特殊行业的许可要求,公司一般不具备电镀条件,基于经济及环保角度考虑,公司将燃油系统附件中卡盘的电镀工艺委托给符合条件的外协厂商实施。
这两类产品生产所用的主要原材料采购及产品销售均由公司负责,在加工生产环节,上述产品所必须的技术标准制订、产品试制、模具设计开制以及产品检验亦由公司完成,公司仅将生产工序交由外协厂商实施,且安排生产技术人员现场指导外协厂商的生产,对产品质量进行全过程的控制。
2）外协生产模式介绍公司采取的外协生产为委托加工方式。
①卡盘：具体流程为公司接受客户委托依据客户要求进行过程和产品设计开发并获得认可→客户下发订单→公司采购原材料和辅材→冲压生产→冲压检验合格入库→交付外协供应商电镀→外协电镀供应商电镀加工→外协电镀供应商将检验合格的产品交付给公司→入库检验→合格品入库储存→按客户订单要求准时交付。
②塑料件：具体流程为公司接受客户委托设计、开发产品并获得认可→客户下达采购订单→公司选择合格外协厂商→公司采购原材料及配件→交付外协厂商委托加工→公司提供外协产品生产模具、技术标准,指导、监督外协厂商依照生产纲领开展生产→外协厂商加工产品后,交付公司→检测合格的外协产品,交付客户→公司支付加工费给外协厂商。
尽管部分燃油系统附件和汽车内饰件主要委托外协厂商加工生产,但生产上述产品所必须的技术标准制订、技术图纸设计、模具设计以及产品检验均由公司完成,而仅将技术和工艺流程相对简单的生产工序交由外协厂商实施。
3）外协厂商的选择公司制定完善的外协厂商管理制度,主要从外协厂商的设备状况、交货周期、报价水平、管理能力、产品质量等因素设定若干标准综合确定供应商。
①公司根据与一级配套商或整车企业签署的新产品开发协议,小批量供货获得认可后,产品即将进入量产阶段。
对于计划采取外协方式生产的新产品,采购部将新产品图纸、标准、样件、工艺路线等技术文件分送财务部、意向外协供应商。
其中,意向性外协供应商不低于3家。
②意向性外协供应商根据自身的生产条件测算生产新产品所耗用的原材料、人工工资、动力费用、折旧等制造费用、管理费用以及合理利润等并向公司提交报价表。
③核价期间,采购部、财务部确保信息互通,财务部、采购部根据各家意向供应商的报价结合公司小批量生产获得的基础数据进行核价,并将核价结果反馈给意向外协供应商,在多家意向外协供应商接受核价结果时,优先初选有相似产品生产经验、信用程度较高、设备状况良好的意向外协供应商。
④采购部正式提交书面核价结果报总经理审批。
总经理审批后即确定外协厂商,并签署外协生产合同、质量协议等对新产品外协生产进行约定。
4）外协产品的质量控制情况公司对委外加工产品的质量控制措施包括事前控制及事后控制两方面：①事前控制：生产企业在经过公司对其生产条件、质量控制、物流等方面的全面考评后才能成为公司的合格外协厂商；生产前的产品开发及样品制作工作由公司完成,外协厂商仅根据公司提供的样品组织生产；为保证生产质量,公司会根据客户需求及自己的生产经验编写质量控制文件,提供给外协厂商,作为质量控制的依据；对新加入的外协厂商,公司为保险起见,会安排技术人员现场指导企业的生产。
②事后控制：公司质检人员对委外加工产品进行严格检验；销售给客户后,如外协产品出现质量问题,将追究相关外协厂商的责任。
从质量控制效果看,公司外协产品的质量较好,客户满意度较高。
公司自采用外协生产方式以来从未出现重大质量事故。
（3）采购模式公司结合多年的采购经验,建立了严格的供应商管理制度。
公司在需开发新供应商时,由采购部会同生产部门、财务部、质量部对意向供应商进行综合考评,只有符合公司制定的标准,通过了公司的考评,才能成为公司的潜在供应商。
生产部门按照公司客户提供的订单制定好生产计划后,采购部根据生产计划,结合原材料库存情况制定采购计划。
对于每种具体的原辅材料,除客户指定供应商外,公司采购部一般通过招标在潜在供应商中确定两家或两家以上给公司供货。
公司采购部每年与确定好的原辅材料供应商签订框架性采购协议,内容包括采购产品名称、种类、数量、价格、付款安排、质量控制、索赔等条款。
在这份框架性合同下,公司按照生产计划采用持续分批量的形式不定期向供应商提供具体材料采购订单,供应商按照订单组织供货。
如一方提出供货数量或价格变更的要求,双方另行协商,并签订补充协议。
4﹑报告期内主要的业绩驱动2025年上半年,中国汽车行业在技术迭代与全球化竞争中持续深化变革,新能源渗透率突破关键阈值,智能驾驶商业化落地加速,出口规模跃居全球首位。
同时,行业面临欧盟新规合规成本攀升、原材料价格波动加剧等挑战,市场竞争向全栈自研能力与供应链韧性维度升级。
公司秉持稳健经营与风险前瞻管理理念,聚焦技术突破、质量零缺陷、成本精益化、响应速度升级等维度,系统性优化全价值链运营效率：销售端强化数字化精准报价与资源配置,研发端推进平台化设计与VAVE缩短周期,采购端深化集中采购与全生命周期成本管理,制造端全面推行精益生产。
AI技术全面渗透各业务场景（如研发仿真、成本分析、文档处理）,形成高效人机协作模式,并完善供应商质量索赔机制,显著提升效率与质量精度。
同步,公司加速组织流程变革,聚焦“定位明确、权责清晰、运转协调、专业高效”目标,推进首批重点流程及客户接待、项目管理等小快赢流程优化,夯实运营能力底座。
上述举措有力强化了新能源部件、热管理系统与传感器业务的战略协同,系统性提升综合竞争力。
报告期内,公司实现营业收入110,371.04万元,较上年同期增长99.21%,主要系2024年第四季度公司实现了对子公司博耐尔的控股,博耐尔的营业收入并入公司合并报表范围；实现归属于上市公司股东的净利润5,724.46万元,较上年同期降低9.12%。
报告期内,公司营业收入与净利润变动差异的主要原因为博耐尔公司由于大客户奇瑞年降因素导致毛利率下降,以及其供货产品的特性,其总体毛利率低于母公司的主要产品的毛利率。
未来公司将加强子公司博耐尔的整合管理,产品与客户协同发展的能力,优化其客户结构和信用政策,严格管控高风险客户合作时资金收付情况,降低坏账风险；同时提升博耐尔的生产运营效率,优化供应链成本,推动成本管控和技术升级,改善其毛利率水平。
此外,公司将进一步完善产品质量管理体系,强化售后服务能力,减少质量索赔风险,并通过集团资源协同提升博耐尔的整体盈利能力,确保未来业绩的稳健增长。
截至2025年6月30日,公司总资产为405,024.29万元,同比降低1.3%,归属于上市公司股东的所有者权益为208,844.91万元,同比增长1.39%。
公司是由奥力威有限整体变更设立。
2010年9月22日,公司股东李宏庆、汪文巧、张旻、滕飞、陈武峰及孔有田作为发起人签订《发起人协议》,决定将奥力威有限整体变更设立为股份有限公司,2010年10月10日,经江苏省扬州工商行政管理局核准注册登记,公司领取了注册号为“321000400000878”的《企业法人营业执照》。