主营业务：集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储,并提供物流、贸易、金融、拖轮、理货等综合性服务
经营范围：一般经营项目:企业管理;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);以自有资金从事投资活动;装卸搬运;港口货物装卸搬运活动;铁路运输辅助活动;港口理货;国际船舶管理业务;国际船舶代理;国内船舶代理;国际货物运输代理;国内货物运输代理;无船承运业务;从事国际集装箱船、普通货船运输;国内集装箱货物运输代理;从事内地与港澳间集装箱船、普通货船运输;报关业务;集装箱制造;集装箱租赁服务;专业保洁、清洗、消毒服务;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);粮油仓储服务;低温仓储(不含危险化学品等需许可审批的项目);仓储设备租赁服务;机械设备租赁;货物进出口;技术进出口;集贸市场管理服务;成品油批发(不含危险化学品);供应链管理服务;物业管理;住房租赁;非居住房地产租赁;停车场服务;软件开发;计算机系统服务;信息系统集成服务;信息技术咨询服务;工程管理服务。许可经营项目:港口经营;船舶港口服务;道路货物运输(不含危险货物);道路危险货物运输;公共铁路运输;建设工程设计;建设工程施工;海关监管货物仓储服务(不含危险化学品);国内船舶管理业务。
广州港股份有限公司是海上丝绸之路的始发港,自秦汉以来一直是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国重要的对外贸易口岸。
今天的广州港,是华南大型的综合性主枢纽港和集装箱干线港,是广州建设国际航运枢纽的核心资源,货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居世界前列,成为华南连接世界的门户。
广州港股份有限公司(以下称“公司”)是广州港公共码头的经营主体和华南地区规模较大、功能齐全的码头运营商。
主要业务覆盖集装箱、石油化工、煤矿、钢材、粮食、汽车等货物装卸(包括码头、锚地过驳)、仓储、国内外货物代理和船舶代理以及国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物运输、物流服务。
公司于2010年12月28日成立,由广州港集团、国投交通控股、广州发展共同发起设立;2014年5月,公司引进中远集团、上海中海码头作为战略投资者。
2017年3月29日公司股票(股票简称:广州港,股票代码:601228.SH)成功在上海证券交易所上市,公司正式登陆A股主板市场,掀开广州港发展的新一页。
2022年,公司完成非公开发行A股股票,发行规模近40亿元。
发行后,广州港集团持有公司75.59%的股份。
港口综合能力突出公司沿广州珠江两岸至出海口依次分布有黄埔、新沙、南沙三大港区,拥有拖轮船队、穿梭巴士船队以及连接内陆腹地的港口专用铁路;广州港是全国四大汽车进出口业务枢纽港之一,是华南地区能源、粮食和散杂货枢纽港,是中国重要的内贸枢纽港。
广州港南沙港区是能靠泊超大型集装箱船的专业码头之一。
港口枢纽功能强大广州港濒临南海,位于中国经济发达的珠三角几何中心,是珠江水系内河网络与深水海港的连结点。
港区与全国密度较大的铁路、高铁、高速公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接,具有独特的江海联运、海铁联运优势。
截至2023年底,公司运营穿梭巴士航线73条,形成以南沙港区为集散中心,向珠三角以及泛珠三角地区辐射的服务网络;开通海铁联运班列37条,连通湘、赣、鄂、云、贵、川等内陆腹地。
港口航运和物流相关联要素齐全,吸引众多国内外著名企业落户广州。
优越的区位和泛珠三角广袤而又蓬勃发展的经济腹地,使广州港成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港,海运通达100多个国家和地区的400多个港口,成为全球物流链中重要的一环。
集装箱班轮航线密集公司与马士基、达飞、地中海、中远海运等全球知名班轮公司开展合作,集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口。
截止2023年底,公司共开辟集装箱班轮航线207条,其中外贸162条、内贸45条。
其中“广州港-非洲”航线在航线班次、船东数量和目的港覆盖范围方面在国内都具有显著竞争优势。
国家政策强力支持广州港是国家一类口岸,华南地区汽车进出口业务枢纽港,客户可享受国内高级别的保税政策。
南沙港区位于南沙自由贸易片区和国家新区,国家政策强力支持,船舶和货物在这里可以享受快速通关便利。
积极延伸港口业务依托强大的品牌效应、资本和管理优势,公司积极实施“走出去”战略,拓展发展空间,在粤东和粤西分别合作建设和经营潮州亚太码头、茂名博贺码头、佛山高荷码头、云浮港盛码头、中山港、揭阳港、韶关港、花都港,在上海、湖南、云南、贵州、广西、江西和安徽等地建设33个内陆港或办事处,在美国、欧洲、新加坡、越南、柬埔寨、泰国等地设立7个境外办事处,把物流链和港口业务延伸到内陆腹地和海外;以“穿梭巴士”为代表的集装箱驳船航线连通珠三角和外珠三角经济腹地,实现珠江三角洲中小码头业务全覆盖。
绿色港口创新发展公司坚持把建设绿色港口作为企业的社会责任和内在需要,大力发展低碳物流,推广先进科技应用,大力推广油改电技术,实现节能减排和清洁生产。
紧贴“互联网+”的发展趋势,公司在生产经营管理中广泛创新和应用数字化信息技术,在集装箱智能视频理货技术开发和应用中走有前列。
未来发展空间广阔未来,公司将以广州建设国际航运枢纽的规划为蓝图,以南沙港区为核心,将重点加快港口基础设施建设,提升和优化港口服务功能,不断提高港口综合能力;完善港口物流功能和增强货源开拓能力,不断提升服务质量和环境质量;实施航运金融创新,加快航运金融业务发展,构建港口产业金融体系;积极拓展班轮航线和业务网点,主动参与“一带一路”沿线国家港口投资、经营管理,进一步提升广州港的集聚和辐射能力;加大环保节能和科技创新力度,建设绿色智慧港口,实现经济价值、社会价值、企业价值的统一。
上半年,公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神,落实广东省委十三届八次全会,广州市委十二届十一次全会暨市委经济工作会议工作部署,谋深谋实公司“十五五”战略规划,一体推进“大枢纽、大通道、大网络”体系建设,扎实推进各项年度任务,生产经营平稳有序。
上半年,公司完成货物吞吐量2.94亿吨,集装箱吞吐量1392.3万标箱,分别增长2.5%、3.9%。
（一）聚焦核心主业,提升港口运营质效1.集装箱业务结构进一步优化。
依托综合枢纽和航线网络优势,积极应对国际贸易环境变化和航运市场波动,加大市场拓展力度,优化生产组织和客户服务。
上半年,公司完成外贸集装箱吞吐量782.6万标箱,同比增长13.5%,占集装箱总量的56.2%；其中,南沙港区外贸集装箱吞吐量同比增长16.0%。
积极承接班轮公司中东航线业务,组织开展红海、印巴等方向中转运输,降低区域冲突对航线运营的影响；新开通集装箱航线4条,集装箱班轮航线总数达231条,其中外贸集装箱班轮航线总数达到186条。
统筹南沙港区作业资源,优化航线布局,完善龙穴岛道路交通协管机制,建立集装箱堆场库存动态预警机制,优化集卡统一预约平台及闸口互联互通系统,提高港区作业效率和班轮直靠率。
加强水果快线品牌运营,巩固进口车厘子、榴莲海运市场份额。
2.散杂货外贸业务保持增长。
统筹码头、锚地及综合物流资源,根据市场变化优化商务政策,稳定重点货源,拓展煤矿全程物流、商品车江海联运、钢坯出口、粮食仓储等业务。
延伸粮食供应链服务,推动散杂货业务市场份额稳中有升。
上半年,公司煤矿接卸、外贸粮食接卸、外贸钢材设备、外贸商品车作业量分别同比增长8.8%、33.4%、57.1%、45.8%。
（二）延伸服务链条,拓展综合物流服务1.海铁联运通道网络向中西部腹地延伸。
优化内陆港和省际班列网络布局,成立贵港内陆港,稳定运行湖南、湖北、重庆等方向39条省际班列。
上半年,公司完成海铁联运量28.6万标箱,其中南沙港铁路完成24.2万标箱。
深入实施“湖南战略”,加强“湘粤非”通道建设,优化“湘粤海丝”产品运营,增强中西部地区货源集聚能力,湖南方向业务量同比增长91.4%。
株洲陆港公司接管运营喻家坪铁路货场,株洲陆港一期项目实现达产；“渝穗”新能源汽车集装箱海铁联运实现海事监管信息共享,全程运输服务效率进一步提升。
2.江海联运网络和港航物流合作持续拓展。
优化“两湾快航”驳船运力组织和服务,运输箱量同比增长27.0%。
加强枢纽港与支线港协同联动,“穿梭巴士”业务量同比增长2.1%；“湾区一港通”覆盖港口达到24个,深化“铁路一港通”在腹地的推广运作,加大引货入港力度。
与马士基在航线网络、枢纽建设、多式联运等领域深化合作；与广州公交集团共建二手车整备中心,打造“集中采购+整车整备+一站式出海”的商品车出口集散枢纽。
推广动力煤、纸浆、工业硅、螺纹钢期货交割仓业务,服务南沙大宗商品资源配置枢纽建设。
3.文商旅业务融合发展。
加强文商旅资源协同和珠江游业务推广。
上半年,公司运营大沙头码头珠江游业务累计接待旅客48.26万人次,同比增长8.77%；南沙国际邮轮母港累计运营国际邮轮20航次,完成客运量6.34万人次,国际邮轮服务保障能力进一步提升。
运营的太古仓码头迎来粤港澳游艇自由行政策实施后首艘入境港籍游艇。
公司与岭南集团开展文商旅合作,推动珠江游与酒店、旅游等业务协同发展,进一步丰富水上旅游服务场景。
（三）加快项目建设,提升枢纽承载能力重点能力项目建设有序推进。
南沙港区五期工程取得海域使用权,并全面启动建设；南沙港南站到发线延长工程顺利完成,具备列车整列取送作业条件,场站列车接发能力得到提升；南沙国际通用码头工程有序推进水工主体结构施工；南沙智慧云港项目集疏运道路优化方案通过南沙区主管部门审议,项目用地出让工作加快推进。
统筹推进南沙一期、南沙二期能力提升、龙穴岛道路交通优化、龙穴岛集装箱查验区规划等工作,进一步完善南沙港区基础设施和集疏运体系。
（四）深化改革管理,提升企业治理效能1.国企改革工作有序推进。
启动新一轮国企改革行动,高标准编制公司“十五五”发展规划,开展“质效提升、合规强化年”专项行动。
开展国有资产资源突出问题整治,推进亏损企业治理。
2.财务管理和资金管控进一步加强。
加强全面预算执行情况动态跟踪,优化财务预算指标考核方案,推动预算管理与经营过程管控有效衔接。
持续落实“两金”压降要求,加强应收账款全周期管理,开展降本增效专项行动。
把握市场窗口发行公司债,优化融资安排。
启动司库体系建设,加强内部资金诊断分析,优化资金管理。
（五）坚持创新驱动,推进港口数字化转型数字化转型重点任务加快实施。
推进GTOS、GBOS系统建设,建设广州港统一客户服务平台,完善数字化服务产品标准体系。
健全科技创新体系和运行机制,组织开展70项科技项目,研发总投入超过7000万元。
“湘粤非”海铁联运大模型智能体获中港协港航大模型智能体创新应用大赛一等奖,粮通公司装卸系统全过程自动化升级项目通过交通强国专项试点验收。
（六）践行绿色发展,推进绿色低碳港口建设绿色港口建设和环境治理同步推进。
压实生态环境保护责任,印发环保目标任务考评办法,开展生态环境法典专题培训。
推进能源结构绿色低碳转型,新建2艘智能电动内河运输船并投入运营,完善岸电服务和船舶污染物接收管理。
加强大气、水、固体废物、危险废物及噪声等污染治理,持续打造绿色港口亮点项目,提升港区整体形象。
南沙四期、南沙汽车、海嘉汽车、近洋公司相继通过中港协四星级绿色港口现场评审。
（七）强化党建引领,凝聚企业发展合力党建与生产经营深度融合。
坚持和加强党的全面领导,夯实企业发展的政治基础和组织基础。
迭代升级“领航先锋”三级行动、“同心圆”孵化工程,常态化开展“先锋解难题”特色主题党日活动,推动党建工作融入生产经营、改革攻坚和项目建设各环节。
完成第十六届全国交通运输行业职业技能大赛申办及省级选拔赛筹备工作,加强港口技能人才培养。
南沙三期获评“全国五一劳动奖状”,数据公司获评“广州市先进集体”。
本公司是由广州港集团、国投交通、广州发展作为发起人,共同出资以发起方式设立的股份有限公司。
本公司成立于2010年12月28日,设立时注册资本为人民币500,000.00万元,截至2010年12月28日,公司实收资本为人民币100,000.00万元,截至2011年3月30日,公司实收资本为人民币500,000.00万元。
2010年12月15日,广州市国资委出具《关于广州港集团有限公司整体重组改制并上市方案的批复》(穗国资批[2010]142号),同意广州港集团整体重组改制并上市方案,由广州港集团发起设立本公司。
2010年12月16日,广州市国资委出具《关于广州港集团有限公司拟以部分资产(含子公司股权)及负债发起设立股份有限公司资产评估报告的核准意见》(穗国资批[2010]144号),审核并确认中天衡平评估公司出具的《广州港集团有限公司拟以部分资产(含子公司股权)及负债发起设立广州港股份有限公司资产评估项目资产评估报告》(中天衡平评字[2010]第092号)。
2010年12月17日,广州市国资委出具《关于广州港股份有限公司(筹)折股方案的批复》(穗国资批[2010]147号),同意广州港集团与国投交通、广州发展为发起人,共出资额合计为人民币756,495.88万元发起设立广州港股份有限公司(筹),其中广州港集团依据截至2010年3月31日经评估的部分资产(含子公司股权)和相应负债的净值人民币718,636.88万元出资,国投交通和广州发展以货币资金分别为人民币22,693.80万元和15,129.20万元出资,同意以发起人出资额为基础,以1:0.660974的折股比例,折合为发行人总股本500,000万股,每股面值为人民币1元,为发行人的实收资本500,000万元,其余部分人民币256,459.88万元计入发行人的资本公积金,发行人设立后的股权结构为广州港集团持股95%,国投交通持股3%,广州发展持股2%。
2010年12月20日,广州港集团、国投交通及广州发展签署了《发起人协议》同意共同发起设立“广州港股份有限公司”,并于2011年3月16日签署了《发起人协议之补充协议》,对出资事宜进行了修订。
2010年12月23日,立信羊城就本公司发起人出资情况出具(2010)羊验字第20345号《验资报告》。
本公司收到的资本金合计为1,512,919,746.57元,其中注册资本共计1,000,000,000元,均为货币出资,未作为注册资本的512,919,746.57元计入资本公积。
2010年12月28日,广州市工商局核发了《企业法人营业执照》,注册号为440101000142393,本公司的公司类型为股份有限公司(非上市、国有控股),注册地址为:广州市越秀区沿江东路406号港口中心;注册资本为人民币5,000,000,000元,实收资本为1,000,000,000元。
2011年3月16日立信羊城就第二期出资出具了2011年羊验字第21010号验资报告,本公司已收到广州港集团第二期投入资本金人民币6,051,678,986.29元,出资方式为货币资金501,293,539.96元,土地使用权899,230,000.00元,股权投资4,651,155,446.33元。
其中人民币4,000,000,000.00元作为注册资本,占本公司注册资本的80.00%;其余2,051,678,986.29元计入资本公积。
第二期出资后,本公司累计收到资本金为7,564,598,732.86元,折算为注册资本的为5,000,000,000.00元,其中货币出资合计2,014,213,286.53元,折合为注册资本的为1,501,293,539.96元。
2011年3月25日,本公司向广州市工商局提出申请,申请变更实收资本为5,000,000,000元。
2011年3月30日,广州市工商局向本公司出具公司变更(备案)记录,变更本公司的实收资本为5,000,000,000元。
2011年3月30日,广州市工商局核发了《企业法人营业执照》,注册号为440101000142393,注册地址为:广州市越秀区沿江东路406号港口中心,注册资本为人民币5,000,000,000元,本公司类型为股份有限公司(非上市、国有控股),实收资本为5,000,000,000元。
2011年6月7日,广东省国资委出具《关于广州港股份有限公司(筹)国有股权管理方案的批复》(粤国资函[2011]409号),核准并确认了本公司国有股权管理的方案。