主营业务：国际物流、国内物流、口岸运输,专注于为快速消费品行业提供合同物流服务。。
经营范围：从事货物、技术进出口业务(不含分销、国家专营专控商品);物业租赁及管理;会议服务;企业管理咨询;供应链管理服务;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务)。承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务,包括:揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务;货物专用运输(集装箱);从事货物、技术进出口业务(不含分销、国家专营专控商品);普通货运、货物专用运输(集装箱);从事无船承运业务;预包装食品的批发(不含复热预包装食品)。公司的经营范围以公司登记机关核准登记的内容为准。公司应当在登记的经营范围内从事经营活动。
深圳市海格物流股份有限公司成立于2001年,经过多年的艰苦创业、积极开拓,2010年11月完成股份制改造,2014年1月成功登陆全国中小企业股份转让系统(即“新三板),成为新三板首批挂牌的首家物流企业,股票简称:海格物流,股票代码:430377。
海格物流以“持续为客户创造更高价值”为经营哲学,多年来服务于众多国内国际品牌客户,获得好评无数。
作为国内领先的供应链管理服务企业,主要为国际采购商及其制造商、大型零售商及其供货商、品牌商及其分销商等客户提供国际国内、线上线下的供应链管理服务。
包括全链全渠道的物流管理、领先物流服务(LLP)、商业数据服务、贸易代理服务、供应链金融服务等,是集物流、商流、信息流、资金流于一体的综合性供应链管理服务企业。
(一)经营计划报告期内,公司不断创新促进业务结构调整,“大平台+小前端”组织架构变革顺利完成,智慧供应链管理平台(ePLD)正式服务于市场,产生新的收入增长点;公司报告期内实现营业收入965,314,567.65元,较上年度增加44,260,275.91元,同比增长4.81%。
报告期内,公司实现净利润9,987,412.52元,较上年度减少20,247,411.94元,减少的主要原因为上年度净利润中包括转让二级控股子公司太仓海格电子商务发展有限公司55%的股权所实现的投资收益(扣除所得税影响)24,816,295.40元,扣除此投资收益影响金额,实际经营净利润较上年度增加4,568,883.46元,同比增长84.32%。
公司报告期末总资产为908,930,612.76元,归属于挂牌公司股东的净资产为325,973,442.26元,资产负债率为62.07%,归属于挂牌公司股东的净资产增长2.97%。
为达成公司战略目标,公司不断创新,并将创新成果转为公司生产力,为公司带来效益,配合战略目标制定清晰的经营举措并执行到位:1、组织架构进一步优化、运营与服务能力提升公司实行扁平化管理体制,“大平台+小前端”组织架构变革顺利完成,优化了运营管理流程,提升了管理效率;借助系统服务能力及数据服务能力,为客户提供端到端全渠道物流管理服务及完整的定制化供应链解决方案。
2、技术能力创新及业务开展公司持续推进技术能力创新,报告期内,公司自主研发的智慧供应链管理系统ePLD通过提供“商业及物流订单协同”与“物流承运商协同”,实现订单全生命周期过程中“协同业务可视化,过程数据可视化”,为核心企业及物流企业显著提升物流效率并实现全流程物流信息透明化。
报告期内,公司通过全资二级子公司深圳市云恋科技有限公司积极对外开展业务,实现信息技术服务创收,未来将形成公司新的业务收入来源及盈利点。
3、人才梯队建设报告期内,公司秉持着以人为本与创新原则,扎实运行“海系列”项目,强调尊重员工的岗位要求和发展需求,针对性的规划培训项目,始终鼓励员工持续学习,致力于员工与企业的共同成长。
在当下人才竞争激烈的商业环境中,公司创新的、体系化的人才培养计划将为公司源源不断的输送优秀血液及提升管理人员综合素质,对促进公司持续发展发挥重要的作用。
(二)行业情况1、宏观环境物流与供应链行业作为国民经济基础产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,物流与供应链行业发展将持续推动产业结构调整升级,是社会经济发展的晴雨表和支柱业之一。
据国家统计局数据显示,中国2018年全年GDP增速约为6.6%,国民经济运行总体平稳、稳中有进,质量效益稳步提升。
2018年全年社会消费品零售总额38.1万亿元,同比增长9.0%。
因此外部环境总体稳健。
2017年国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,首次将供应链的创新与应用,上升为国家战略。
其中提出“到2020年,形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式,基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系”。
2、行业发展我国物流单位成本低,但社会物流总费用占GDP比率仍高达14.8%(来源:中华人民共和国国家发展和改革委员会官网),显著高于发达国家。
究其原因,我国供应链管理行业仍处于初级发展阶段,行业服务商的功能相对单一,交易的碎片化及信息孤岛现象普遍存在,增值服务薄弱,导致物流节点多、装卸成本高、各类物流系统对接成本高、各类服务商管控标准难统一、复合型人才难求、中小企业融资难,最终供应链总成本居高不下。
目前,我国物流及供应链服务商的收益主要来自于基础性服务,如运输和仓储等,增值服务如供应链整合、供应链金融以及供应链平台建设等服务收入占比较小。
在互联网时代下,供应链企业需要通过技术、数据、系统等信息化手段加强供应链的可视化,通过系统链接产业上下游,实现多方协同,解决“信息孤岛”问题,将商流、物流,资金流及信息流四者有机的结合在一起,使其相互制约而又相辅相成,从而实现整个供应链的有序运行,降低社会总成本。
1、2010年11月深圳市海格物流有限公司整体变更为本公司2010年10月27日,深圳市海格物流有限公司股东会作出决议,将深圳市海格物流有限公司整体变更为深圳市海格物流股份有限公司,由全体9名股东作为发起人,以截至2010年9月30日经审计账面净资产83,690,259.62元中的51,000,000.00元折为股本,剩余32,690,259.62元计入资本公积,整体变更为本公司前后各股东的持股比例不变。
本次出资业经中天运会计师事务所有限公司审验,并于2010年11月12日出具中天运[2010]验字第050005号验资报告验证。
2010年11月23日经深圳市市场监督管理局批准,取得变更后的营业执照。
2、2013年4月股权转让2013年4月,山西大正元投资咨询有限公司、深圳国创投资有限公司、深圳市星辰世运投资管理有限公司分别将其持有本公司5.00%、0.839%、0.839%的股权以人民币1,275.00万元、145.4697万元、145.4697万元的价格转让给深圳市奥世迈实业有限公司。
3、2013年7月股权转让2013年7月,深圳市东方富海创业投资企业(有限合伙)将持有本公司7.927%的股权以人民币1,966.6935万元转让给深圳市奥世迈实业有限公司。