主营业务：从事轨道交通和桥梁功能部件,光伏发电项目
经营范围：许可项目:水力发电;发电业务、输电业务、供(配)电业务;供电业务;电气安装服务;输电、供电、受电电力设施的安装、维修和试验;建筑智能化系统设计。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:太阳能发电技术服务;风力发电技术服务;合同能源管理;热力生产和供应;储能技术服务;新材料技术研发;发电技术服务;环保咨询服务;节能管理服务;新兴能源技术研发;光伏设备及元器件销售;发电机及发电机组销售;建筑材料销售;金属材料销售;机械电气设备销售;电线、电缆经营;工程管理服务;货物进出口;技术进出口;工程技术服务(规划管理、勘察、设计、监理除外);社会经济咨询服务;信息技术咨询服务;国内贸易代理;离岸贸易经营;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;电池销售;电池零配件销售;软件开发;电力行业高效节能技术研发;数据处理和存储支持服务;信息系统集成服务;云计算装备技术服务;人工智能公共数据平台;数字技术服务;劳务服务(不含劳务派遣);金属结构制造;橡胶制品制造;交通安全、管制专用设备制造;合成材料制造(不含危险化学品)。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)(最终以工商主管部门核准的经营范围为准)。
成都市新筑路桥机械股份有限公司(简称“新筑股份”或“公司”)成立于2001年,总部位于四川新津工业园区。
公司于2010年在深圳证券交易所上市,股票代码002480,是蜀道投资集团有限责任公司(简称“蜀道集团”)旗下五大上市平台之一。
历经二十余年的接续奋斗,公司已发展成为全国交通功能部件知名企业、四川省轨道交通高端装备制造业地方头部企业、国家高新技术企业、国务院国资委“双百企业”,是四川省国资委重点打造的国企混改标杆企业。
公司建有陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室、四川省省级企业技术中心、院士(专家)创新工作站、四川省交通运输工程智能安全构件及装备工程技术研究中心等10个国家、省、市级技术平台;先后主持或参与了30余项国家、行业和地方标准制定。
公司全资子公司成都市新筑交通科技有限公司系交通功能部件行业头部企业,国家高新技术企业,国家工信部“专精特新”小巨人企业,四川省“瞪羚企业”;控股子公司成都长客新筑轨道交通装备有限公司具备城市轨道交通车辆新造600辆/年、架修300辆/年的综合实力;全资子公司四川发展磁浮科技有限公司拥有内嵌式中低速磁浮交通系统、全程无触网有轨电车系统两套新制式轨道交通系统成套技术;控股子公司四川晟天新能源发展有限公司着力打造一流绿色清洁能源服务商,实施以新能源电站投资建设运营为主体、以综合能源服务和新能源产业投资为两翼发展战略,目前,在四川、湖南、甘肃、西藏、河北、山西、云南等地投资建设近20座光伏电站,装机规模超过1.9GW,为践行国家能源战略、带动地方脱贫、保护生态环境等作出了积极贡献。
公司正在推进重大资产重组,拟向蜀道轨交集团出售川发磁浮100%股权、对川发磁浮享有的债权以及其它与轨道交通业务有关的部分资产,拟向四川路桥出售新筑交科100%股权以及其它与桥梁功能部件业务有关的资产和负债；同时,公司拟向蜀道集团发行股份及支付现金购买蜀道清洁能源集团60%股权并募集配套资金。
公司拟通过本次重组进一步优化产业布局,未来将专注于清洁能源业务。
此外,经公司第八届董事会第四十九次会议和2026年第四次临时股东会审议,通过了《关于认定公司主业的议案》。
为加强和规范公司主业管理,认定公司核心主业为清洁能源开发与综合能源服务,业务经营范围为水、风、光等清洁能源投资建设与运营；储能电站投资与运营；电力交易与销售、虚拟电厂等综合能源服务；离网型“源网荷储”一体化项目投资、建设、运营,矿山绿色能源保障服务。
（一）报告期内公司所处的行业与业务1、轨道交通业务轨道交通装备行业作为高端装备制造业和国家基础设施建设投资的重点,具有较高的准入门槛,竞争者数量较少,具有逆周期的特性。
近年来,随着城轨审批门槛的提升,城市轨道交通投资明显趋于理性与放缓。
截至2026年6月30日,中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路386条,运营里程达13268.30公里,2026年上半年新增运营线路200.41公里。
公司的城轨车辆造修业务主要集中在成都市场,以满足本土需求为主,受成都轨道交通线路建设进度及客户提货周期的影响较大；新制式轨道交通业务则重点聚焦旅游轨道交通领域,以及成渝地区双城经济圈的低运量市场。
作为新制式轨道交通的重要倡导者和践行者,公司现已布局现代有轨电车系统、内嵌式中低速磁浮交通系统等系列产品,形成了多层次、多场景、多种运量水平的产品类别,可有效满足我国城市轨道交通发展的各种需求。
2、桥梁功能部件业务桥梁功能部件是桥梁及其他类似建筑设施中用于重要承力、传力部位,并能满足桥梁运动与运营功能的关键构件,其技术性能受严格的行业及国家标准规范。
该行业与铁路、公路建设高度相关,受国家宏观经济政策及固定资产投资规模影响,存在一定的周期性。
相较于铁路市场,公路市场门槛与行业集中度较低,竞争尤为激烈。
2026年1-5月,全国铁路固定资产投资完成2485亿元,同比增长2.6%,建设稳步推进；同时,交通投资保持高位运行,完成固定资产投资11488亿元。
此外,随着国家推动交通基础设施数字化转型升级,桥梁等关键节点的数字化改造也为行业带来新的发展契机。
经过多年的发展,公司已成为桥梁功能部件行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一,同时也是行业内率先通过欧盟CE国际认证的企业。
公司的公路桥梁支座、公路桥梁伸缩装置拥有CCPC交通产品认证,能够为客户提供从产品研发、设计、生产到现场售后服务的整体解决方案。
国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均应用了公司的桥梁功能部件产品,并远销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区,排名行业前列。
近年来,公司积极将桥梁功能部件的应用延伸至城轨领域,通过跨领域的业务拓展,以提升市场份额。
3、光伏发电业务光伏发电行业正处于政策红利与市场需求双轮驱动的高速发展期。
截至2026年6月底,全国太阳能发电装机容量达12.7亿千瓦,同比增长15.8%。
2026年作为“十五五”规划开局之年,国家密集出台多项重磅政策：《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》划定了四大西南水风光综合基地；多部门联合印发的《关于促进人工智能与能源双向赋能的行动方案》推动算电一体化协同运行；《关于有序推动多用户绿电直连发展有关事项的通知》则为绿电直连全场景落地提供了政策倾斜。
公司旗下晟天新能源作为四川本土光伏企业,坚持以光伏电站投资建设为主,探索出“光伏+牧业/渔业/农业”等复合发展模式,形成了以大基地项目、整县分布式项目、常规项目为基本格局的业务形态。
在经营布局上,公司立足光伏发电核心主业,稳步拓展新能源综合配套业务；在区域发展层面,一方面深耕四川本土市场,凭借在资源开发、融资成本层面的突出竞争优势全力挖掘省内项目资源,另一方面同步向外布局,在具备开发条件的省外区域推进集中式、分布式光伏项目投资建设。
截至2026年6月,晟天新能源已在全国投资建设20余座光伏电站,总装机规模1757.32MW（含在建项目）,其中运营电站1270.57MW,在建电站486.74MW。
电站主要分布在四川、湖南、河北、山西、甘肃、西藏、云南等地,以集中式为主,西南区域运营电站规模达1446.07MW。
报告期内,晟天新能源持续推进乡城正斗40万千瓦“1+N”光伏项目建设,并顺利完成小金县地面分布式光伏试点项目的建设与并网工作,持续提升在光伏发电领域的核心竞争力。
（二）产品介绍1、轨道交通业务轨道交通业务产品主要为地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。
（1）地铁车辆地铁是地下铁路的简称,指的是在地下运行城市轨道交通系统。
地铁使用方便、占用陆地地面面积较少、对地面环境造成污染较小,建成后能明显缓解城市交通压力。
地铁系统由地铁车辆、隧道、动力系统和操作系统组成,地铁车辆是地铁系统运营的核心之一。
（2）有轨电车有轨电车指的是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆,公司现代有轨电车产品主要为地板距轨面距离低于40厘米的低地板有轨电车。
按照低地板高度划分,低地板有轨电车可分为70%低地板车辆和100%低地板车辆。
根据住建部《低地板有轨电车车辆通用技术条件》,70%低地板车辆指的是约70%客室通道地板面可无台阶通过,100%低地板车辆指的是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度。
（3）内嵌式中低速磁悬浮交通系统磁悬浮系统的运作原理是运用电磁力将车辆悬浮至一定高度,使车辆与磁悬浮轨道梁间无机械接触,并由电磁吸力和电动斥力产生的导向力以及直线电机产生的牵引力驱动车辆运动,从而克服轮轨列车的粘着限制。
从定义上看,运行时速在120公里至200公里之间的为中速磁悬浮,运行时速低于120公里的称为低速磁悬浮。
相较于传统轮轨系统,磁悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小,修建时受地形影响较小,能够减少工程量；磁悬浮系统的运行噪音小,可以深入繁华市区,避开重要的建构筑物,减少工程拆迁量和地下建设里程。
2、桥梁功能部件桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。
（1）桥梁支座与阻尼器桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件,架设于桥梁墩台上,其顶面支承桥梁上部结构,将桥梁上部结构固定于墩台,承受作用在桥梁上部结构的各种力,并将其可靠地传递给桥梁墩台。
桥梁支座能适应因荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下桥梁上部结构产生的转角和位移,使桥梁上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力,是桥梁安全运营至关重要的保障。
按照用途,桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类；按照结构形式,桥梁支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座等。
桥梁阻尼器是保障桥梁安全的核心减震构件,主要用于消耗车辆通行、强风、地震、温度形变产生的能量,抑制桥梁主梁大幅位移与共振破坏。
桥梁阻尼器是一种高效的被动控制装置,通过内部介质的黏滞流动、固体摩擦或金属屈服等物理过程,将有害的振动动能转化为热能或其他形式耗散掉,按工作原理主要分为液体粘滞阻尼器、摩擦阻尼器、金属屈服阻尼器三类。
（2）桥梁伸缩装置桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处,主要起到传力支撑作用和位移控制作用。
按照用途,桥梁伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置；按照桥梁位移量大小,桥梁伸缩装置分为单缝、双缝、多缝和聚氨酯无缝装置。
（3）预应力锚具预应力锚具是桥梁关键部件之一,用于锚固预制桥梁中的预应力钢筋,决定了桥梁的安全性和承载能力。
公司生产的锚具产品主要有预应力锚固体系、预应力低回缩锚固体系及各种规格弗式锚、墩头锚具、冷铸墩头锚具等。
（4）桥梁检查车桥梁检查车是用于桥梁日常检查和维修的平台设备,可解决桥梁检修时的人员、设备、机具、材料等运输问题,为施工人员提供安全可靠的作业平台。
按照用途,桥梁检查车可分为梁底检查车、梁内检查车、拱上检查车、主缆检查车、索塔检查车、智能无人巡检车等。
（5）嵌入式连续支承轨道系统嵌入式连续支承轨道系统（以下简称“嵌入式轨道”）是采用连续支承、弹性锁固的设计理念将钢轨嵌入到承轨槽中,通过高分子阻尼材料实现约束,改善了轮轨接触关系,从源头和传播途径上控制轨道及车辆振动的一种全新结构形式的轨道系统。
经线路跟踪检测验证,该系统具备主动减振、兼具降噪,防杂散电流及日常维养工作量小等特点。
嵌入式轨道主要应用于轨道交通线路,如有轨电车、地铁、市域等线路。
3、光伏发电产品介绍光伏发电业务的主要产品为电力,通过光伏组件等发电装置,利用半导体界面的光生伏特效应将光能直接转变为电能,经过配电、变电和输电将电力供应到各用户,主要客户为国家电网。
（三）主要经营模式1、轨道交通业务（1）采购模式公司轨道交通业务的主要原材料及辅助材料包括车体钢结构、转向架、耐候钢板材、不锈钢板材、型材（含铝型材）及焊丝、油漆、胶等,国内市场供应充足,且均有多家合格供应商,公司主要通过招标的方式进行采购。
（2）生产模式采取“以销定产”的生产模式,公司主要采取零部件委外加工,然后再由公司进行车辆总装的模式进行。
（3）销售模式2014年11月,公司与长客股份共同出资设立成都北车有限公司（后更名为“成都中车长客轨道车辆有限公司”,简称“成都中车长客”）,其中长客股份持股80%,公司持股20%。
长客股份及其控股子公司成都中车长客未在成都地区建立生产基地,而是通过对长客新筑进行技术授权生产。
从业务分工上,长客新筑开展地铁车辆、城市有轨电车的生产、维修业务,长客股份及其控股子公司成都中车长客在成都及周边市场获取订单交由长客新筑生产。
目前公司轨道交通业务主要集中在成都市场,主要通过商务谈判的方式获取业务,其中整车车辆制造由长客新筑负责。
2、桥梁功能部件（1）采购模式公司与供应商签订合同后一般要求在指定时间内集中供货,因此需要提前采购原材料组织生产。
对于常规小批量原材料,公司通过市场调研和询价；对于钢材、橡胶等重要大批量原材料,公司则主要采用招标采购。
（2）生产模式公司主要产品采取“以销定产”的生产模式,对主要生产工序实行自主生产,对部分辅助工序和无生产成本优势工序采用产业链协作委托加工。
同时,公司按照产品生产周期、供货计划准备库存,以保证及时供货。
（3）销售模式公司主要通过参与客户招标方式获取订单。
3、光伏发电（1）开发模式晟天新能源光伏项目开发模式包括自主开发模式、合作开发模式及项目并购模式。
自主/合作开发模式主要流程包括进行前期项目筛选及可行性论证、内部评审、项目公司筹备设立、签署前期开发协议,前期相关手续办理及投资决策等。
项目并购模式主要流程包括项目筛选、并购意向洽谈、项目开发评审、项目尽职调查、投资决策并取得项目公司控制权等。
（2）采购模式晟天新能源主要采购为EPC招标和主要发电设备采购,对采购实行统一管理、集中和分散实施相结合的管控模式,主要采购方式为公开招标。
（3）生产运营维护模式晟天新能源通过下属电力工程公司或聘请的第三方运维服务机构对光伏电站项目进行运营监控和日常维护,确保光伏电站的安全、稳定运行。
（4）销售模式晟天新能源的集中式电站销售模式为下属各电站与电网公司签署购售电合同,并根据相关交易规则,积极参与市场化交易,将所发电量并入指定的并网点,实现电量交割；分布式电站采用自发自用、全额上网、余电上网的交易方式。
（四）主要业绩驱动因素2026年上半年,公司实现营业收入70,704.28万元,较上年同期增加283.95万元,与上年基本持平；实现归母净利润-10,022.88万元,较上年同期减少3,251.86万元,主要系上年同期向四川发展引领资本管理有限公司转让所持有的四川发展兴欣钒能源科技有限公司60%股权,公司确认投资收益0.38亿元,本期投资收益同比减少所致。
本期扣除非经常性损益后的净利润同比减亏1,080.33万元,主要系公司财务费用同比减少所致。
当前,公司正处于重大资产重组的关键阶段。
为确保重组战略转型期间的平稳过渡,报告期内公司多措并举：一方面,积极支持全资子公司新筑交科与四川路桥建立深度产业合作关系,推动其成为优质稳定的供应商,从而有效拓展市场空间,切实保障业务的连续性与稳健运营；另一方面,针对川发磁浮,公司不仅为其提供必要的资金支持以保障日常经营,还积极支持其依托蜀道轨交集团的产业资源与平台优势,科学谋划项目储备,助力其聚焦旅游轨道和中低运量市场,推进商业化落地。
同时,公司扎实做好城轨车辆交付工作,紧密关注成都轨道交通第五期建设规划的招标工作,积极把握市场机遇；在光伏发电业务方面,坚持精细化运营,持续做精做强。
本公司是经四川省人民政府川府函[2001]26号文批准,由新筑有限、新津国投、西安康柏、交大青城、朗明电力、西南交大及自然人赵衡平等7位股东以发起方式设立的股份有限公司。
2001年3月28日,公司经四川省工商行政管理局核准登记注册成立,工商注册登记号为5100001813354