主营业务：高铁旅客运输,具体主要包括:(1)为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;(2)其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
经营范围：京沪高速铁路建设,旅客运输业务;咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。
京沪高速铁路股份有限公司,2019年2月26日,中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表,中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。
京沪高铁纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市,全长1318公里,其中正线桥梁1060公里,隧道16公里,路基242公里,设24个车站,设计、运营时速350公里。
连接环渤海和长江三角洲两大经济区,是贯通东北、华北、华东的高铁大动脉。
2008年4月18日京沪高铁工程全线正式开工,2011年6月30日建成通车,2013年2月25日通过国家验收,2016年1月荣获国家科技进步奖特等奖。
京沪高铁是当时世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路,是国家重大战略性交通工程和重大创新工程,是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目,不论是工程建造,还是运营管理,都堪称是中国高铁的标杆和典范。
2025年,公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神为遵循,深入学习贯彻党的二十大及二十届历次全会精神,聚焦服务中国式现代化,凝心聚力、锐意进取,圆满完成全年目标任务,京沪高铁现代化建设事业取得新进展。
公司并表营业总收入430.62亿元、同比增长2.15%,利润总额176.73亿元、同比增长3.28%,经过京福安徽公司的不懈努力,首次实现全年盈利,利润0.93亿元,实现扭亏增盈。
1.狠抓主营业务,多措并举提升经营创效水平。
着力当好京沪高铁客运营销组织者、优质服务促进者,做强做大客运主业。
坚持算账开车,研究优化列车开行、优选一等座供餐等客运营销方案,有效提高列车开行兑现率,全线列车开行数量、本线列车客票收入分别增长1.4%、2.5%,京福安徽公司列公里增长8.3%。
深入开展客运服务品质提升行动,北京南站快速进站厅实现常态化开启,增设北京南站南、北广场进站落客通道,改造上海虹桥站候车区空调系统,实施德州东站天桥封闭工程。
探索开展“乐游京沪”专项行动,推出踏青主题游活动,联合沿线地方政府实施凭高铁票惠游南京、枣庄、上海黄浦江游船等营销措施。
全面掌握客站商业经营情况,实现车站商业资产使用费收入2.8亿元。
提高“上跨下穿”项目审核效率,推进光缆槽道、光伏新能源等项目开发。
坚持过紧日子,制定年度增收节支创效措施,努力降低两级公司融资成本,用好电力市场交易优惠和奖励政策,节约电力支出1.5亿元,获得国家电网牵引功率因数奖励1981.8万元。
2.规范上市治理,积极打造股东信任、市场认可的上市公司品牌。
落实《公司法》和证券监管机构要求,优化法人治理结构,修订公司《章程》等6项上市治理制度,完成公司本级及控股子公司监事会撤销。
召开股东会4次、董事会8次、董事会专门委员会12次、独立董事专门会议2次,组织独立董事、股东代表等开展现场调研活动,得到广泛好评。
加强市值管理,建立股价日报告、季分析制度,相关工作得到证监会、北京证监局肯定;依法合规披露公告,年度信息披露工作再次被上交所评为最高级A级,年度可持续发展报告获得ESG评级A级;规范召开业绩说明会,热情接待机构投资者调研,回复上证e互动平台投资者问询;顺利完成路内上市公司首次股份回购,成功实施首次中期分红。
深化内控合规管理,动态完善制度图谱,强化内控评价诊断,编制内控体系、内控评价、合规风险防控等手册,开展重大决策法律论证、制度文件合规审查和合同审查,积极应对仲裁撤裁及其他诉讼案件。
公司先后荣获中国证券报金牛“最具投资价值奖”“金牛卓越企业家奖”“金牛董秘奖”,中国上市公司协会“董事会最佳实践案例”“可持续发展最佳实践案例”,北京企业联合会北京市企业家协会“2025北京企业百强”“2025北京服务业企业百强”“2025北京上市公司百强”,以及“2025京津冀企业百强”“2025京津冀服务业企业百强”。
3.强化基础保障,确保运输安全持续稳定。
坚持人民至上、生命至上,把保障安全投入作为重大政治责任。
完善安全生产管理、全员安全生产责任制等制度,加强与受托单位安全合作与信息共享,组织专业干部深入基层督导受托单位发现和解决问题。
持续加强设备安全投入,批复技改、大修、专项整治和安全生产费项目251项,重点支持受托单位开展“北京南站视频监控及无线通信系统补强、变电综合自动化系统改造”等项目,确保设备运行稳定可靠。
加强安全隐患排查整治,迎接国家铁路局运营安全检查评估,整改隐患问题239项,督促配合受托单位开展“高铁钢轨斜裂纹伤损”等排查整治,强化重点时期和季节性安全保障,处于同期开通线路领先水平。
扎实开展安全生产月、消防宣传月、安全大检查活动,配合受托单位开展旅客列车大面积晚点、突发大客流、车站消防等应急演练。
加大外部环境整治力度,运用遥感卫星、无人机巡检等技术监管环境风险,处理沿线飘浮物4900余处、危树1.1万棵。
京沪高铁实现开通运营14年持续安全平稳。
4.深化改革创新,持续赋能高质量发展。
优化调整部门职能,深化“三项制度”改革,修订绩效工资考核管理制度,印发表彰奖励、职工处分实施办法,按照与市场、效益的紧密程度,合理确定各部门收入差异,进一步激发市场化经营内在动力。
完成“十四五”规划重点任务,启动“十五五”战略规划编制工作。
加强品牌建设与保护,推出4期《中国铁路文艺—京沪高铁专刊》,在沿线车站和列车布放56万册,电子刊物阅读人数超过60万人次;拍摄15集“畅游京沪”文旅宣传片,在全路高铁列车进行展播,“畅游京沪”无锡篇、滁州篇得到地方政府高度认可,并被地方媒体广泛转播;依托12306平台发布品牌宣传广告3批次,展阅量超过7400万人次;开展京沪高铁开通运营14周年宣传,启动15周年经济社会发展总结评估,努力扩大品牌影响力。
加大科研组织力度,承担国家1项2个课题,年度自立项课题34项,申请并获得专利授权5项。
发行人由中国铁投、平安资管、社保基金、上海申铁、江苏交通、京投公司、津投公司、南京铁投、山东高速、河北建投、安徽投资等11名股东共同发起设立。
2006年3月7日,国家发改委向原铁道部作出《国家发展改革委关于新建京沪高速铁路项目建议书的批复》(发改交运[2006]374号),同意新建京沪高速铁路,并同意组建京沪高速铁路有限责任公司,专门负责项目的建设和运营。
2007年9月12日,国家发改委向原铁道部印发经国务院批准的《国家发展改革委关于审批新建京沪高速铁路可行性研究报告的请示》(发改交运[2007]1402号),明确:“先由目前已确定的出资方共同组建京沪高速铁路有限责任公司或股份有限公司”,专门负责京沪高速铁路项目的建设和运营。
2007年12月27日,中国铁投、平安资管、社保基金、上海申铁、江苏交通、京投公司、津投公司、南京铁投、山东高速、河北建投、安徽投资共同签署《发起人协议》,以发起设立方式设立京沪高铁公司。
同日,全体发起人签署《公司章程》并召开创立大会。
2008年1月9日,京沪高铁公司经原中华人民共和国国家工商行政管理总局登记设立。