主营业务：干散货航运及港航物流服务业
经营范围：许可项目:水路普通货物运输;国际班轮运输;船舶引航服务;劳务派遣服务;职业中介活动;海员外派业务;国内船舶管理业务;道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:国内货物运输代理;国内船舶代理;船舶租赁;船舶销售;船舶拖带服务;物业管理;劳务服务(不含劳务派遣);人力资源服务(不含职业中介活动、劳务派遣服务);国际船舶管理业务;建筑材料销售;金属矿石销售;金属材料销售;石油制品销售(不含危险化学品);国内贸易代理;非金属矿及制品销售。(除许可业务外,可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目)。
凤凰航运(武汉)股份有限公司(以下简称“公司”)于2006年7月1日在深圳证券交易所上市,股票代码000520。
公司是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业。
公司总部坐落于“九省通衢”的武汉,主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输,特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等等。
公司拥有和控制相当规模的沿海、长江、江海直达及远洋散货运输船舶,航线遍布长江干支、南北沿海、京杭运河及部分国际港口,为大型钢铁、冶金、电力、汽车、煤炭、建材、化工、造船企业提供优质的运输服务及综合物流解决方案。
公司是“港航联盟江海直达副理事长单位”、“武汉航海学会副会长单位”、“上海航运交易所运价指数单位”、“长江煤炭运价指数成员单位”,一直是湖北省上市公司协会“理事单位”。
公司秉持“为客户创造价值,为股东赢得回报,为员工谋求幸福”的企业宗旨,坚持“安全第一,预防为主”的质量方针,建立了内外贸船舶安全管理体系和服务标准。
公司认真履行企业社会责任,在国家抗洪抢险、军交运输中充分发挥主力军作用,努力践行长江经济带发展和“一带一路”战略,为我国社会经济发展作出了积极贡献。
公司将抓住“十四五”时期中国经济发展机遇期,做稳做壮主业,持续健康发展,为我国航运生态绿色发展作出应有贡献。
公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业,包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。
公司运输主要采用自营、期租和程租（航次租船）的经营模式。
由于航运业为充分竞争的市场,目前,业绩驱动主要靠资产规模、成本竞争和提升经营管理水平。
与2024年末比,公司的主要经营模式未发生重大变化。
1、公司主要板块的业务模式公司远洋、沿海与长江市场发挥自有船杠杆优势,积极争取货源,控制社会运力,通过资源整合,挖掘客户和航线价值,推动业务提质增效。
2、公司各板块运力配置变化情况注：数据截止时间为2025年6月30日。
沿海板块：与2024年末相比,运力没有变化。
长江板块：与2024年末相比,运力没有变化。
远洋板块：与2024年末相比,运力没有变化。
（二）所属行业的发展阶段、周期性特点以及行业地位2025年上半年,干散货航运业继续呈现典型的周期性运行特征。
受全球宏观经济波动、能源结构调整及季节性气候因素交织影响,行业供需格局处于动态再平衡过程中,运价走势整体表现出较强的波动性。
市场需求方面,年初受到寒潮天气影响,部分区域供暖用电负荷较高,电厂存在阶段性补库需求；入夏后高温天气范围扩大,推动居民空调用电负荷快速上升,煤炭消费迎来季节性高峰。
但同时,可再生能源发电占比持续提升,尤其是水电、光伏出力增加,一定程度上对传统火电需求形成替代,抑制了电煤消费的过快增长。
截至6月末,沿海主要省份电厂煤炭日耗维持在较高水平,库存总量处于合理区间,采购策略整体以刚性补库为主。
煤炭价格方面,受供需边际变化及国际能源市场联动影响,国内煤价呈现震荡格局。
夏季用电高峰支撑下游补库需求,北方港口调出量增加,库存压力较年初有所缓解；部分煤种因供给弹性不足,价格韧性较强,整体市场仍呈现结构性紧平衡特征。
运价走势来看,报告期内呈现“成本驱动与需求拉动相互博弈”的特征。
一方面,燃油价格持续高位运行,推升船舶运营成本,对运价形成底部支撑；另一方面,终端用户采购行为趋于谨慎,叠加部分时段运力供给宽松,市场观望情绪时有升温,导致运价上行空间受限。
整体而言,沿海煤炭运价在波动中维持区间震荡,并未出现趋势性大涨大跌。
公司始终聚焦干散货航运主业,坚持稳健经营和风险控制,财务结构健康、现金流充裕,在沪深主板航运上市公司中保持了良好的信用资质和市场声誉。
截至2025年6月30日,公司自有运力规模约40万吨。
虽与行业头部企业在船队规模方面仍存在差距,但公司通过精细化运营、长期客户合作及差异化服务,在市场波动中展现出较强的韧性和可持续竞争能力。
（三）经营情况分析1、总体概述今年以来,面对行业市场价格较大的波动性,公司积极面对市场,主动减少运输亏损业务,提高船效,挖潜降本,虽然货运量、货物周转量、收入出现了同比减少,但经营实现了盈利。
2025年上半年公司完成货运量1,130.5万吨,较去年减少525.28万吨,降幅为31.72%；周转量完成148.35亿吨千米,较去年减少75.67亿吨千米,降幅为33.78%；完成营业收入34,368.54万元,同比减少15,342.98万元,降幅30.86%；营业成本32,729.51万元,同比减少16,642.93万元,降幅33.71%；实现净利润123.02万元,同比增加1,614.22万元。
2、公司业务板块效益分析2025年上半年公司各板块毛利率实现情况表上半年运输主业收入为30,561.78万元,与去年同比减少32.09%；毛利率3.11%,较去年同比增加3.58%。
为提升整体经营效益,公司减少了运输业务中不盈利部分,导致营业收入降幅较大,但通过聚焦盈利业务,加强成本管控,运输业务整体毛利率实现了由负转正。
同时,上半年国内航运指数波动较大,但整体运价较去年同期有所回升,尤其沿海运输业务,平均运价指数增长13%左右,带动公司整体毛利率提升,其中公司沿海运输毛利率增长5.08%。
劳务派遣等业务本报告期实现收入3,806.76万元,较上年同期减少19.17%,主要原因为船员工资平均水平下降导致,公司通过强化管理,该业务毛利率有所上升。
公司前身为武汉凤凰股份有限公司,系于1992年5月8日经武汉市体制改革委员会批准,由中国石化武汉石油化工厂与中国人民保险公司武汉市分公司青山区支公司、武汉石化实业公司等单位共同发起组建的股份有限公司。
于1992年6月15日在武汉市工商行政管理局注册登记,领取企业法人营业执照,注册号为4201001101451。
于1993年10月25日在深圳证券交易所挂牌交易。
2000年公司名称由原武汉凤凰股份有限公司更名为中国石化武汉凤凰股份有限公司。
2006年6月公司更名为长航凤凰股份有限公司。
2023年9月4日,公司名称由“长航凤凰股份有限公司”变更为“凤凰航运(武汉)股份有限公司”,公司证券简称由“长航凤凰”变更为“凤凰航运”,公司证券代码“000520”保持不变。