凤凰航运(武汉)股份有限公司

• 企业全称: 凤凰航运(武汉)股份有限公司
• 企业简称: 凤凰航运
• 企业英文名: Phoenix Shipping (Wuhan) Co., Ltd.
• 实际控制人: 李建明
• 上市代码: 000520.SZ
• 注册资本: 101208.3455 万元
• 上市日期: 1993-10-25
• 大股东: 长治市南烨实业集团有限公司
• 持股比例: 17.11%
• 董秘: 徐桃
• 董秘电话: 027-82763901
• 所属行业: 水上运输业
• 会计师事务所: 致同会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 陈海霞、刘斌
• 律师事务所: 国浩律师(武汉)事务所
• 注册地址: 湖北省武汉市民权路39号汇江大厦
• 概念板块: 航运港口 湖北板块 低价股 一带一路 化债(AMC)概念 预亏预减

• 注册地: 湖北
• 成立日期: 1992-06-15
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 9142010017767908XR
• 法定代表人: 王岩科
• 董事长: 王岩科
• 电话: 027-82766909,027-82763901
• 传真: 027-82763901
• 企业官网: 000520.top
• 企业邮箱: IR@000520.top
• 办公地址: 武汉市江汉区江兴路13号鸿鹄科技园1栋7楼
• 邮编: 430024
• 主营业务: 干散货航运及港航物流服务业
• 经营范围: 许可项目:水路普通货物运输;国际班轮运输;船舶引航服务;劳务派遣服务;职业中介活动;海员外派业务;国内船舶管理业务;道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:国内货物运输代理;国内船舶代理;船舶租赁;船舶销售;船舶拖带服务;物业管理;劳务服务(不含劳务派遣);人力资源服务(不含职业中介活动、劳务派遣服务);国际船舶管理业务;建筑材料销售;金属矿石销售;金属材料销售;石油制品销售(不含危险化学品);国内贸易代理;非金属矿及制品销售。(除许可业务外,可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目)。
• 企业简介: 凤凰航运(武汉)股份有限公司(以下简称“公司”)于2006年7月1日在深圳证券交易所上市,股票代码000520。公司是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业。公司总部坐落于“九省通衢”的武汉,主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输,特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等等。公司拥有和控制相当规模的沿海、长江、江海直达及远洋散货运输船舶,航线遍布长江干支、南北沿海、京杭运河及部分国际港口,为大型钢铁、冶金、电力、汽车、煤炭、建材、化工、造船企业提供优质的运输服务及综合物流解决方案。公司是“港航联盟江海直达副理事长单位”、“武汉航海学会副会长单位”、“上海航运交易所运价指数单位”、“长江煤炭运价指数成员单位”,一直是湖北省上市公司协会“理事单位”。公司秉持“为客户创造价值,为股东赢得回报,为员工谋求幸福”的企业宗旨,坚持“安全第一,预防为主”的质量方针,建立了内外贸船舶安全管理体系和服务标准。公司认真履行企业社会责任,在国家抗洪抢险、军交运输中充分发挥主力军作用,努力践行长江经济带发展和“一带一路”战略,为我国社会经济发展作出了积极贡献。公司将抓住“十四五”时期中国经济发展机遇期,做稳做壮主业,持续健康发展,为我国航运生态绿色发展作出应有贡献。
• 发展进程: 公司前身为武汉凤凰股份有限公司,系于1992年5月8日经武汉市体制改革委员会批准,由中国石化武汉石油化工厂与中国人民保险公司武汉市分公司青山区支公司、武汉石化实业公司等单位共同发起组建的股份有限公司。于1992年6月15日在武汉市工商行政管理局注册登记,领取企业法人营业执照,注册号为4201001101451。于1993年10月25日在深圳证券交易所挂牌交易。2000年公司名称由原武汉凤凰股份有限公司更名为中国石化武汉凤凰股份有限公司。2006年6月公司更名为长航凤凰股份有限公司。 2023年9月4日,公司名称由“长航凤凰股份有限公司”变更为“凤凰航运(武汉)股份有限公司”,公司证券简称由“长航凤凰”变更为“凤凰航运”,公司证券代码“000520”保持不变。
• 商业规划: 公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业,包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流；船舶租赁；船员劳务等。公司运输主要采用自营、期租和程租（航次租船）的经营模式。由于航运业为充分竞争的市场,目前,业绩驱动主要靠资产规模、成本竞争和提升经营管理水平。与2023年末比,公司的主要经营模式未发生重大变化。1、公司主要板块的业务模式本报告期,公司内贸改外贸,远洋市场增加远洋船舶一艘,仍以租船运输为主,沿海与长江市场发挥自有船杠杆优势,积极争取货源,控制社会运力,通过资源整合,挖掘客户和航线价值,推动业务提质增效。1.、公司各板块运力配置变化情况注：数据截止时间为2024年12月31日。沿海板块：与2024年初相比,减少光租船1艘,因内贸改外贸减少一艘。长江板块：与2024年初相比,减少一艘驳船,减少光租拖轮一艘。远洋板块：沿海内贸船改造,增加一艘远洋船舶。1、概述2024年,面对内贸市场行情低迷、企业成本持续攀升等不利形势,公司立足主业,强化内控管理,积极拓展外部市场,实现了货运量与货运周转量的同比提升,进一步巩固了市场地位。2024年,公司共完成货运量3,226万吨,较上年增加201万吨,增幅为6.64%；货运周转量461.50亿吨千米,较上年增加43.35亿吨千米,增幅为10.37%。然而,受市场需求不足、行业竞争加剧以及船舶资产减值准备计提等因素影响,公司业务毛利率持续下滑,亏损进一步扩大。2024年度归属于上市公司股东的净利润为-8,270万元。2024年公司各板块毛利率实现情况表2024年度,公司运输主业收入为7.99亿元,整体毛利率首次转为负值,同比下降3.41%。其中,沿海运输业务因运价跌破成本线,毛利率降至-7.43%,同比锐减8.49%,对公司整体效益造成显著拖累。远洋运输业务得益于新增一艘自有外贸船投入运营,毛利率提升至4.71%,表现相对稳健。尽管公司通过市场拓展实现了运量与周转量的增长,但受运价下跌及部分业务收入按净额法确认的影响,整体呈现“增产增量不增收”的局面。