主营业务：收费公路业务及大环保业务的投资、建设及经营管理。目前,大环保业务领域主要包括固废资源化管理及清洁能源。此外,本公司还为政府和其他企业提供优质的建造管理和公路营运管理服务,并凭借相关管理经验和资源,依托主业开展项目开发与管理、运营养护、智能交通系统、工程咨询、城市综合服务和产业金融等服务业务。
经营范围：一般经营项目是:公路和道路的投资、建设管理、经营管理;进出口业务(凭资格证书经营)。
深圳高速公路集团股份有限公司(以下简称“深高速”或“集团”)成立于1996年,是深圳市第一家香港、上海两地上市企业,亦是深圳市国有控股企业。
公司坚持“打造优质基础设施,服务城市美好生活”的使命追求,以城市及交通基础设施和大环保产业领域的投资、建设及运营管理为主营业务,构建了“收费公路+大环保”双主业格局,拥有全资、控股及参股二级企业30余家,立足于粤港澳大湾区并辐射全国,业务遍及全国20多个省份。
集团致力于成为公路交通及城市基础设施领军企业和大环保细分领域领先企业,26年来坚持规范化治理、品质化建设、精益化运营,在中国公路上市企业中位列第一梯队。
把握粤港澳大湾区和深圳建设中国特色社会主义先行示范区的时代机遇,巩固和提升收费公路产业优势,积极拓展特色环保、一体化清洁能源产业,打造智慧深高速,推动公司高质量可持续发展,成为公路交通及城市基础设施领军企业和大环保细分领域领先企业。
报告期内本集团实现营业收入36.53亿元,同比下降6.78%。
其中,路费收入约22.33亿元、清洁能源及固废资源化处理等环保业务收入约7.30亿元、其他收入约6.90亿元,分别占集团总收入的61.13%、19.98%和18.89%。
(一)收费公路业务1、业务表现及分析2026年上半年,本集团经营和投资的各收费公路项目日均车流量及路费收入如下:附注:⑴日均混合车流量数据不包含节假日免费期间通行的免费车流量,上表收入为不含税收入。
⑵沿江二期于2024年6月30日开通运营,目前尚无法拆分沿江二期的车流量数据进行合并统计,因此上表中沿江项目的车流量数据仅为沿江一期车流量数据,不包含沿江二期车流量数据;沿江项目的路费收入数据包含沿江一期及二期。
⑶水官延长段已于2026年7月6日24时起终止收费。
此外,水官高速已于2026年4月25日24时起终止收费。
报告期内,周边路网贯通有效带动了集团部分路段的车流量增长,但受节假日小型客车免费通行天数较上年同期增加、水官高速收费到期等综合影响,本集团路费收入同比下降8.8%,扣除水官高速的影响,同口径下集团路费收入同比增长3.3%。
⑴广东省-深圳地区报告期内,路网贯通为本集团深圳区域路段的车流量增长整体带来正面协同效应。
于2024年6月底开通的深中通道与沿江二期持续带动沿江高速、机荷高速车流量的增长。
外环高速坑梓东互通跨线段和新围收费站于2025年上半年先后开通,促进了外环高速与深圳东部及北部区域的互通互联,其路网协同效应逐步显现,带动了外环高速车流量的稳步攀升;2026年6月底,外环二期金沙互通完成交工验收,将进一步完善区域路网结构,对外环高速未来的营运表现产生积极作用。
此外,周边长深高速河惠段改扩建项目完工通车,以及常虎高速等快速路实施改扩建,对沿江项目和外环高速均产生正面影响。
深圳大铲湾片区的开发建设以及腾讯总部园区企鹅岛于2025年10月启用,有利于沿江项目及外环高速车流量增加。
为优化水官高速免费通行后的路网衔接,于2026年4月26日至6月30日期间公司对荷坳收费站出口广场实施封闭改造,经改造后的荷坳收费站已于2026年6月30日22时正式投入使用,机荷高速东行车辆可经荷坳收费站直达龙岗大道,将有效打通机荷高速、水官高速、龙岗大道互通堵点,提高区域路网通行效率,对提升机荷高速营运表现将产生积极促进作用。
⑵广东省-其他地区清连高速于2025年6月底完成道路提升工程后,对其营运表现产生促进作用;广州机场第二高速南段于2025年11月通车,对清连高速产生一定分流影响;此外,相连或相邻路网开通或实施维修工程总体对清连高速营运表现产生正面影响。
受上述因素的综合影响,报告期内清连高速日均路费收入同比增长,但日均车流量同比略降。
广深高速穗莞段改扩建工程进入全面施工阶段,部分路段封闭一条慢车道并实施限速,对其营运表现产生一定负面影响;皇岗口岸自2025年12月21日0时起全面停止跨境货运车辆通关,原经皇岗口岸通关的跨境货运车辆改行其他口岸,对广深高速货运车流量造成负面影响;此外,深中通道开通后,部分原通过虎门大桥或南沙大桥往返粤东与粤西的车辆改走深中通道,缩短了行走广深高速的里程。
受上述因素的综合影响,广深高速报告期内日均路费收入及车流量同比均有所下降。
西线高速是珠江三角洲地区环线高速公路的组成部分,沿线城市经济的稳定发展为其营运表现的持续稳定形成支撑;但其周边深中通道、中开高速、中山西环高速永宁互通等路段的相继开通对其造成一定分流,综合作用下,报告期内西线高速日均路费收入同比略有增长,但日均车流量同比小幅下降。
与阳茂高速基本平行的广湛高铁于2025年底通车;此外,阳信高速于2025年底开通后半年实行全线免费通行政策,部分车辆因此绕行至该路段,以上对阳茂高速车流量产生一定分流影响;相邻的茂湛高速自2025年起上调收费费率标准,部分大型货车因此改行其他路线,引发阳茂高速车流量有所下降。
受上述因素影响,报告期内,阳茂高速日均路费收入及车流量同比略有下降。
广和大桥自2025年4月8日零时起终止收费,周边部分路段自2025年5月30日起实施全量ETC货车85折优惠政策,以上对广州西二环产生一定分流,报告期内广州西二环日均路费收入及车流量同比有所下降。
⑶其他省份长沙市兴联路大桥等周边路网先后开通对长沙环路造成分流,报告期内长沙环路日均车流量及路费收入同比均有所下降。
益常北线高速(益阳-常德)于2024年12月底通车对益常高速造成分流,报告期内分流影响基本稳定,益常高速日均车流量及路费收入同比基本持平。
报告期内,南京三桥货车车流量有所增长对其路费收入产生正面影响,但于2025年11月开通的新生圩大桥过江通道对南京三桥车流量产生一定分流,受上述因素的综合影响,报告期内南京三桥日均路费收入同比有所增长,但日均车流量同比略降。
2、重大项目建设报告期内外环三期建设取得重大阶段性进展,其地质结构最复杂的重难点工程--田头山隧道B匝道与主线右线顺利贯通,为后续主线大拱段施工创造了有利条件,截至报告期末外环三期已完成约40%工程形象进度。
机荷改扩建项目主体工程已全面施工,至报告期末已完成约27%工程形象进度。
本公司通过湾区发展间接拥有京港澳高速公路广州至深圳段45%权益,其穗莞段改扩建工程已全面开工建设,深圳段改扩建工程的先行段于2025年底开工建设。
(二)大环保业务1、清洁能源发电本集团清洁能源业务主要包括风力发电和光伏发电,截至报告期末,集团拥有折合权益约686MW的清洁能源发电总装机容量。
其中,在风电领域,合计拥有折合权益约677MW的风电总装机容量;在光伏发电领域,合计拥有折合权益约9.4MW的光伏总装机容量。
报告期内,包头南风风力资源及交易电价较上年同期下降,其上网电量及电费收入分别较上年同期减少约11.8%和18.6%;新疆木垒总体风资源与上年同期持平但弃风率上升,其上网电量及风力发电收入同比分别下降12.7%和6.1%。
此外,报告期内永城助能因数台风机恢复运行,上网电量同比有所增长;中卫甘塘风资源好于上年同期但交易电价下降,上网电量同比增长超30%,电费收入增长17.1%。
2026年上半年,本集团新能源发电项目主要营运数据如下:附注:⑴上网电量为按电网结算周期核算的数据,部分项目营业收入中包含按上网电量计算的电价补贴收入。
2、固废资源化处理有机垃圾处理截至报告期末,本集团有机垃圾设计处理规模超6,300吨/日,其中,设计规模约5,126.5吨/日的项目已进入商业运营,其余处于试运营阶段。
报告期内,集团围绕提质增效目标,系统推进收运、生产环节优化及重点项目治理,餐厨垃圾收运量、油脂量均较上年同期有所增长。
集团管理的主要有机垃圾处理项目报告期内经营情况如下:蓝德环保通过优化垃圾收运、生产处理等全流程环节,同步实施技术改造升级,加强成本费用管控等措施,报告期内餐厨垃圾处理量、油脂销售量同比有所增加,生产经营情况有所好转,但受部分项目前期投建成本偏高以及受整体外部环境影响回款期拉长等因素综合影响,蓝德环保报告期内仍面临一定经营压力。
光明环境园项目于2025年2月起转入商业运营,已取得深圳市光明区的餐厨垃圾收运处理权,并协助收运处理部分深圳市宝安区的餐厨垃圾。
该项目因餐厨垃圾收运量不足等导致报告期尚未实现盈利。
利赛环保的特许经营服务区域为深圳市龙华区,协助处理部分福田区餐厨垃圾。
利赛环保已于2017年12月正式商业运营,其餐厨垃圾处理能力为500吨/日,报告期内经营情况基本平稳。
邵阳项目位于湖南省邵阳市大祥区,项目餐厨垃圾设计处理规模为200吨/日,采用TOT(转让-运营-移交)模式。
邵阳项目于2023年2月启动试运营,2024年9月起正式转商业运营。
2026年上半年,本集团有机垃圾处理项目主要营运数据如下:附注:⑴上表中运营收入包括按垃圾处理量计算的预计补贴收入。
电池综合利用及储能业务深汕乾泰受近年来废金属市场价格下降及报废车回收规模受限、锂电材料价格持续承压等行业因素影响,报废车拆解及电池综合利用业务开展不达预期,已主动收缩相关业务,将重心聚焦于两轮车换电储能产品及工商业储能产品。
截至报告期末,已累计投运换电柜970余台,配置换电电池1.55万余组,电池利用率超过70%;另开展小规模工商业储能产品销售及应用端配储业务试点。
3、水环境治理及其他本集团持有德润环境20%股权。
德润环境是一家综合性的环保投资企业,旗下拥有在国内主板上市的重庆水务(股票代码:601158)和三峰环境(股票代码:601827)等控股子公司,主要业务包括供水及污水处理、垃圾焚烧发电、环境修复等。
重庆水务及三峰环境的主营业务及经营情况请查阅其2026年半年度报告。
本集团持有创业板上市公司深水规院(股票代码:301038)11.25%股权。
有关深水规院业务发展情况可查阅其2026年半年度报告。
(三)委托管理及其他基础设施开发1、代建、代管业务报告期内,本集团代建的深汕环境园区公共配套场平工程已完成约71.5%的工程形象进度;绿宝路工程(通港大道至化工园段)主体工程已完工;垃圾中转站工程已完成约48.7%的工程形象进度。
集团有序实施四条路、清平高速二期南段等综合管养项目,报告期成功中标3个服务项目。
2、土地项目开发与管理(1)贵龙区域开发项目控股子公司贵深公司在贵州龙里县开发的房地产项目名称为悠山美墅,目前尚有部分建成商品房在售。
贵深公司依托悠山美墅打造的避暑旅居康养项目悠享公寓于2025年4月试运营,公司通过推行地产与康养相结合的营销策略,力求提升项目附加值并促进销售。
(2)梅林关更新项目集团参股34.3%的联合置地开发的梅林关更新项目尚余部分办公、商业及商务公寓在售。
其中,办公物业除已向原回迁业主交付的部分外,其余部分已启动对外销售;截至本报告期末,商业及商务公寓已部分售出。
(3)新塘项目集团通过湾区发展参股15%的新塘项目(公园上城项目)系对广州增城区新塘镇的一处约19.6万平方米原广深高速的交通用地进行综合开发。
(四)产融结合集团持有贵州银行(股票代码:06199.HK)约3.44%股份,有关贵州银行的业务发展情况可查阅其2026年中期报告。
集团全资子公司融资租赁公司主要围绕集团主业及产业链上、下游的业务提供融资租赁服务,报告期内总体经营情况平稳。
集团持有佛山市顺德区晟创深高速环科产业并购投资合伙企业(有限合伙)(晟创基金)45%份额,截至报告期末,该基金的实缴总规模为3亿元,其中本公司的实缴出资金额为1.35亿元。
该基金成立后开展了2个环保项目的投资,目前正在推动项目退出。
集团持有深圳国资协同发展私募基金合伙企业(有限合伙)(国资协同发展基金)约7.48%份额,该基金的总规模为40.1亿元,其中本公司的出资金额为3亿元,现已回收投资本金0.41亿元。
该基金主要投向战略性新兴产业、环保、基础设施等。
(五)其他业务集团分别持有云基智慧(原名顾问公司)22%股权,数字科技公司51%股权,联合电服10.2%的股权,以及在深圳光明开展的养老及社区综合服务业务,该等业务的收入和利润贡献目前在集团中所占比例很小。
深圳高速公路股份有限公司于1996年12月注册成立,总部设在以开放和创新着称的海滨城市深圳。
1997年在香港上市,2001年在上海上市,控股股东为深圳国资委直管企业深圳国际控股有限公司。
深高速为深圳市重点交通基建企业,承担着深圳高速公路网的建设重任,成立至今,已完成了自建、代建公路项目18个,目前在深圳市推进4个重大公路工程的建设。
在2015—2019五年战略规划时期,公司结合内外经营形势,做出升级转型战略安排,明确将环保产业作为第二主业,形成双主业协同发展的新格局。
深高速坚守战略方向,以重大项目投资建设为载体,集合人才、资金、技术优势资源,创新驱动,打造智慧企业,追寻美丽事业,实现可持续发展。
公司拥有全资及控股企业11家,合联营企业11家,员工4800多名,投资项目分布于中国经济最活跃的地区之一珠江三角洲,延伸于湖南省、湖北省、贵州省及重庆市、江苏省等地区。
现拥有收费公路项目19个,权益里程622公里,其中65.7公里尚在建设中,占有深圳70%市场份额;参与区域性城市基建开发项目2个;投资环保和金融类项目4个;在公路上市企业中,处于行业第一梯队。
根据股东大会的批准,本公司已于近日完成了上述公司名称变更的核准手续及《公司章程》修订的备案手续,并领取了深圳市市场监督管理局换发的《营业执照》。
变更前公司中文名称:"深圳高速公路股份有限公司",变更后公司中文名称:"深圳高速公路集团股份有限公司",变更前公司英文名称:"ShenzhenExpresswayCompanyLimited"变更后公司英文名称:"ShenzhenExpresswayCorporationLimited"。