珠海英搏尔电气股份有限公司

• 企业全称: 珠海英搏尔电气股份有限公司
• 企业简称: 英搏尔
• 企业英文名: Zhuhai Enpower Electric Co.,Ltd.
• 实际控制人: 姜桂宾
• 上市代码: 300681.SZ
• 注册资本: 26105.0208 万元
• 上市日期: 2017-07-25
• 大股东: 姜桂宾
• 持股比例: 28.29%
• 董秘: 邓柳明
• 董秘电话: 0756-6860880
• 所属行业: 汽车制造业
• 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 于长江、周兰更
• 律师事务所: 北京市竞天公诚(深圳)律师事务所
• 注册地址: 珠海市高新区唐家湾镇科技六路6号1栋
• 概念板块: 汽车零部件 广东板块 创业板综 融资融券 深股通 股权激励 预盈预增 转债标的 低空经济 飞行汽车(eVTOL) 新能源车 高送转

• 注册地: 广东
• 成立日期: 2005-01-14
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 9144040077096114X2
• 法定代表人: 姜桂宾
• 董事长: 姜桂宾
• 电话: 0756-6860880
• 传真: 0756-6860881
• 企业官网: www.enpower.com
• 企业邮箱: enpower@vip.163.com
• 办公地址: 珠海市高新区唐家湾镇科技六路6号1栋
• 邮编: 519085
• 主营业务: 新能源汽车动力系统核心零部件的研发、生产及销售
• 经营范围: 一般项目:电力电子元器件制造;电力电子元器件销售;汽车零部件及配件制造;新能源汽车电附件销售;电动机制造;软件开发;软件销售;计算机软硬件及辅助设备零售;计算机软硬件及辅助设备批发;电气设备修理;电气设备销售;五金产品批发;五金产品零售;机械电气设备制造;工程和技术研究和试验发展;电机制造;电池制造;电池销售;电池零配件生产;蓄电池租赁;配电开关控制设备制造;配电开关控制设备销售;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
• 企业简介: 珠海英搏尔电气股份有限公司成立于2005年,是一家专注于新能源汽车动力系统研发、生产的领军企业。
  公司2017年在深交所创业板上市,股票代码:300681。
  公司主营产品为新能源汽车动力总成、电源总成以及驱动电机、电机控制器、车载充电机、DC-DC转换器等新能源汽车动力域核心零部件。
  公司采用创新的“集成芯”技术,使产品具有高效能、轻量化、低成本等显著优势,并达成与吉利汽车,上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽大通、长安汽车、一汽大众、合众、杭叉、北汽、江淮、威马、小鹏以及采埃孚、大陆集团等众多国内外知名车企和大型零部件集团的长期合作。
  公司产品可应用于全系新能源车、混动车型、商用车、特种车辆等,在电动工程机械、非道路车辆等领域也获得广泛应用。
  专注新能源产业,致力于成为世界一流的新能源汽车动力域整体解决方案提供者,为实现人类社会低碳节能、绿色可持续发展做出贡献。
  为客户创造价值,为员工提供平台,为社会承担责任。
  
• 发展进程: 公司前身是于2005年1月14日成立的珠海英搏尔电气有限公司。英搏尔有限成立时注册资本为50万元,由姜桂宾、李永利、陈莉以及刘海涛分别以货币出资15万元、15万元、12.50万元以及7.50万元,占注册资本30%、30%、25%以及15%。上述出资已经珠海安德利联合会计师事务所出具安德利验字(2005)第003号《验资报告》验证。2005年1月14日,珠海市工商局向英搏尔有限核发了注册号为440400000194233号《企业法人营业执照》。 2015年8月31日,全体发起人召开了股份公司创立大会,并签署了《珠海英搏尔电气股份有限公司创立大会决议》,一致通过了《关于成立珠海英搏尔电气股份有限公司的议案》,同意英搏尔有限整体变更为英搏尔股份。根据信会师报字【2015】211391号《审计报告》,英搏尔有限以截至2015年6月30日经审计后的净资产67,887,291.69元为基数折为1,000万股,每股面值1元人民币,净资产超过股本总额的部分计入英搏尔股份资本公积。立信对公司注册资本到位情况进行了验证,并出具了信会师报字【2015】第211419号《验资报告》验证。2015年9月24日,公司在珠海市工商局办理工商变更登记手续,并领取了统一社会信用代码号为9144040077096114X2的企业法人营业执照。
• 商业规划: (一）公司介绍英搏尔深耕新能源领域动力系统二十年,是国内少数同时具备新能源领域电驱系统和电源系统自主研发、生产能力的领军企业,拥有成熟的动力系统解决方案以及丰富的产品类型。
  创新的“集成芯”技术方案具有高效能、轻量化、高性价比等显著优势。
  新能源乘用车领域,公司已达成与广汽、吉利、上汽通用五菱、东风、长安、长城、奇瑞、小鹏等车企的长期合作。
  新能源商用车领域,公司与吉利远程、北汽福田、上汽大通、东风小康、奇瑞等车企建立稳定合作。
  非道路车辆领域,公司已构建与徐工、中联、三一、柳工、临工、杭叉等国内客户和韩国现代、韩国斗山、凯傲等国际客户的合作。
  低空经济领域,公司发挥产品技术特点,报告期内实现了重大突破,与亿航智能签署战略合作协议和技术开发协议。
  目前公司已达成与亿航智能、亿维特、高域等低空经济领域头部客户的合作。
  公司始终聚焦客户需求,以高质量的产品力,持续为客户创造价值,致力于成为国际一流的新能源动力域整体解决方案提供者。
  公司拥有珠海和山东两大生产基地,具备年产百万台套产品的生产能力,在珠海和上海设有研发中心,同时在北京、深圳设有研发部。
  其先进的智能制造能力、专业的研发团队、完整高效的供应链体系,构建了公司核心竞争力。
  乘用车电驱六合一动力总成轻卡用平行轴集成式电动桥电动平衡重叉车电驱系统飞行器电推系统（二）公司经营情况及主要影响因素2024年度,公司实现营业收入242,975.53万元,同比增长23.77%；实现归属于上市公司股东的净利润7,100.21万元,同比下降13.79%；实现扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润3,870.35万元,同比上升23.17%。
  2024年度确认股权激励费用5,561.21万元,剔除股权激励费用影响后,实现归属于上市公司股东的净利润11,607.28万元。
  报告期内,公司业绩增长的主要原因为：公司聚焦大客户战略,组建以研发、销售、交付为主体的“铁三角团队”,深入客户现场,协同作战,及时有效地对接客户需求,快速响应项目进度,确保产品顺利交付,同时受益于公司定点车型销售增长,公司报告期营业收入创年度营业收入新高。
  公司经营数据分析：（1）产品销量公司构建了驱动系统和电源系统货架式产品矩阵,报告期内,公司电源总成（含六合一产品中的电源总成）出货90.28万台,同比增长85.08%；电控及驱动总成出货69.72万台,同比下降18.17%。
  （2）产品结构报告期内,驱动总成产品和电源总成产品销售占比进一步提高,由上年同期的61.56%提升至75.97%,实现营业收入18.46亿元。
  （3）收入结构报告期内,公司实现新能源汽车领域（含商用车）营业收入206,787.44万元,同比增长30.15%；实现微型车领域营业收入11,750.94万元,同比下降24.28%；实现特种车领域营业收入18,644.81万元,同比增长16.11%；实现其他业务收入5,792.35万元,同比下降1.05%。
  （三）报告期内公司所处行业地位公司拥有电源系统、驱动系统、电机、电控等动力系统产品,具有功率密度高、体积小、重量轻、成本优势明显等特征,产品在乘用车、商用车和非道路车辆领域均有成熟产品应用,广受客户认可；同时在eVTOL、电动船等领域均取得突破,获得了客户认可。
  公司主要产品所在细分领域的行业地位如下：1、新能源乘用车领域公司在新能源乘用车电源总成、驱动总成、多合一驱动总成、电机控制器总销量方面均位居国内Tier1供应商前列。
  经过多年的技术引进、吸收和自主研发,2024年度,英搏尔正式推出了6.6kW全国产器件车载电源二合一产品和全国产化20-50kW乘用车控制器,采用全国产化、全车规化器件,功能安全、信息安全,遵循AUTOSAR软件开发架构,构建安全可靠、自主掌控的产业链体系,以有效抵御“卡脖子风险”及关税冲突,为客户保供筑起坚固后盾。
  这标志着英搏尔在新能源汽车动力域自主创新和国产化领域迈出了关键一步,成为国内首批拥有全国产化车载电源产品、全国产化乘用车电机控制器产品以及完整的国产化供应链体系的企业。
  （1）电源总成产品新能源乘用车电源总成集成车载充电机（OBC）、高压配电盒（PDU）、DC-DC转换器等部件。
  报告期内,公司电源总成产品的配套车型进一步增加。
  公司已推出基于800V高压架构的高功率密度第三代电源总成产品,其在体积、效率、电磁兼容、功率密度、成本等方面均具有较强的竞争优势,并实现智能制造,为进一步拓展市场份额奠定了基础。
  （2）驱动总成产品新能源乘用车驱动总成集成电机、电控、减速箱等三大部件。
  随着技术不断创新,为了获得更快捷的充电体验和更高的续航里程,800V系统高压架构成为行业发展趋势,扁线电机、应用第三代半导体SiC器件的电机控制器等成为驱动系统产品的主流方向。
  公司依托“集成芯”技术方案,在满足小型化、轻量化、高性价比等产品要求的同时,提升了功率密度,提高了产品使用寿命,增强了公司产品竞争力。
  公司“集成芯”驱动系统产品荣获中国汽车工业协会“中国汽车供应链优秀创新成果”奖、“动力总成电气化”金辑奖。
  （3）六合一动力系统新能源乘用车六合一动力系统集成了驱动总成和电源总成,包含电机、电控、减速箱、车载充电机OBC、高压配电盒PDU、DC-DC转换器等六大部件。
  六合一动力系统需要企业具有完善的部件研发设计能力和系统集成能力,并能够很好的解决如散热、EMC（电磁兼容性）、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、可靠性等问题,进而在产品体积、重量、功率密度和成本方面得到优化提升,使汽车前舱布置简便紧凑,以释放更多车内驾乘空间,提升了用户舒适性。
  公司是国内少数在多级别车型市场,率先量产的多合一动力系统供应商,凭借六合一动力系统产品多项创新技术和国内领先的量产交付能力,获得产业媒体NE时代颁发的国内多合一电驱动领先企业奖项。
  2024年度,新能源车企均采用多合一驱动集成方案,成为体现其集成化技术能力、降低成本的重要手段。
  公司精准把握驱动系统多合一集成化发展机遇,持续加大研发、设备、管理等方面投入,扩大生产基地,构建了智能化、数字化、网联化的生产交付配套能力。
  （4）电机控制器在混合动力汽车领域,公司依托在电机控制器产品领域的创新技术,成功配套上汽通用五菱混动车型。
  此外,公司与上汽大通、一汽大众、吉利等均有项目推进。
  单体电机控制器主要搭载A00级新能源汽车,公司单体电机控制器产品配套客户车型包括五菱MINI-EV、奇瑞冰淇淋、吉利熊猫mini、长安糯玉米等,拥有较高的市场占有率。
  2024年度,公司通过创新再一次全新定义了电机控制器,依托高集成、高功率密度“赋能砖”技术,实现技术及工艺的重大突破,功率密度实现1倍以上的大幅提升,同时制造工艺大幅简化,产品可靠性及使用寿命大幅提升。
  “赋能砖”电机控制器具有卓越的产品力,在新能源乘用车、商用车、工程机械、非道路车辆、低空经济、海洋经济等领域的应用前景非常广阔。
  2、新能源商用车、非道路车辆领域报告期内,公司借势乘用车解决方案及体系突击,快速完成新能源商用车领域的战略布局,实现了福田、江铃、徐工、五菱新能源、上汽大通、吉利远程、瑞驰、东风商用车等客户新车型的项目定点,市场覆盖VAN类、微卡、轻卡等细分领域。
  非道路车辆领域,公司已达成与比亚迪、徐工、中联、三一、柳工、山东临工、杭叉、星邦等国内客户和韩国现代、韩国斗山、德国凯澳等国际客户的合作,并且完成了林德叉车、诺力叉车等项目定点。
  3、低空经济领域公司独创的“集成芯”技术,通过采用共用壳体等创新设计,成功降低了电推进系统的整体重量。
  这一创新不仅直接降低了飞行器的重量,还显著提升了其载荷能力,从而进一步改善了eVTOL的飞行距离、实用性和产品竞争力。
  2024年11月11日,公司与亿航智能设备（广州）有限公司（以下简称“亿航智能”）宣布双方签署了《战略合作协议》；同时,公司收到亿航智能下发的产品技术开发通知函。
  2024年11月14日,公司与亿航智能上市主体EHangHoldingsLimited（亿航智能控股有限公司）签署股份认购协议,公司使用自有资金出资12,600,000美元获配其私募配售定向增发股份。
  亿航智能在eVTOL领域具有深厚的技术积累和独特的市场洞察力。
  其产品包括无人驾驶载人航空器等,并逐步形成了以“载人交通+载物运输+应急救援”为核心的低空经济产业模式,为eVTOL领域的领先企业。
  公司与其建立起密切的合作关系,有助于公司拓展业务边界,进一步巩固市场地位,提升公司的竞争力和盈利能力。
  目前,公司为亿航智能开发的新机型的电推进系统已完成样机交付；同时,英搏尔为亿航智能EH216-S机型建设了专用的电推进系统产线,并实现了样机交付。
  另外,公司和亿维特以及高域的样机开发进展顺利。
  （四）经营模式1、产品研发模式产品研发：公司根据国内外新能源汽车的技术发展趋势,结合车企客户配套需求,进行新能源汽车动力系统（驱动总成、电源总成及电机、电控）产品平台化开发或进行创新技术储备。
  公司实施产品开发主要经历以下几个阶段：新产品概念的提出与批准、新产品开发项目的策划、新技术与新工艺的预研、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。
  项目开发：公司利用先进的技术和产品为客户提供系统解决方案,在满足车企各阶段评审要求后,项目开发团队与车企客户进行共同产品开发、实验检测、送样测试、产线规划等工作,满足客户项目开发节点,保障项目导入量产。
  2、销售模式公司产品销售主要采取直销模式,客户主要为车企与大型零部件集成商。
  通过同车企的交互,获取车企具体项目需求,结合公司的技术和解决方案,参与客户项目的竞标,提供高质量的解决方案和优质的服务,获取客户项目定点。
  公司按照合同履行订单交付,对重点客户派遣常驻销售专员进行现场服务,并做好车企后续车型项目的需求跟踪。
  3、采购模式公司采购部门联合研发中心、质量中心,持续为战略供应商赋能,提升公司的交付及成本控制能力。
  并根据项目和订单需求,开展审核评估工作,持续优化供应商资源。
  采购部根据营销中心和计划部的需求预测和排产计划,适时调整供货计划,实现敏捷交付。
  4、生产模式公司采用订单式生产模式组织生产。
  公司根据客户下达的订单组织生产,完成整个生产流程,实现对外销售。
  公司坚持自主研发道路,根据客户动态多样性需求,进行产品升级和工艺革新,形成多项业内领先的核心技术,持续推进新能源汽车、eVTOL等产业的发展。
  报告期内整车制造生产经营情况报告期内汽车零部件生产经营情况同比变化30%以上的原因说明（1）受公司推进产品集成化、平台化生产及客户对总成类产品需求增加的影响,电源总成产品产量和销量较上年同期增加较多。
  （2）DC-DC转换器、充电机、电机及其他等单体类产品合计销售收入占比公司全年营业收入比例为4.89%,销售占比较小,受客户需求影响导致变动较大。
  零部件销售模式公司开展汽车金融业务公司开展新能源汽车相关业务新能源汽车整车及零部件的生产经营情况说明：其他本期销售收入主要来源于销售原材料和半成品,其不适用统计产销量数据,故产销量均填写为零。