主营业务：动力电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等领域
经营范围：汽车电器配件生产、销售;电子产品、五金、建材、摩托车电器配件、模具工装设备加工、销售;塑料销售;汽车电子、模具技术开发;自有房屋租赁;自营和代理各类商品及技术的进出口的业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
南京奥联汽车电子电器股份有限公司是一家以汽车动力控制零部件为核心,同时涉及车身控制系统部件的研发、生产、销售于一体的高新技术企业。
公司成立于2001年6月,于2016年12月在深交所创业板首发上市(股票代码:300585)。
公司主要产品已经覆盖传统汽车电子、新能源汽车电子、节能减排关键总成、智能驾驶控制器、车联网零部件等汽车电子行业前沿领域。
目前主要产品有:电子油门踏板总成、换挡控制器、车用空调控制器、低温启动装置、电子节气门、后视镜、螺线管、新能源整车控制器、新能源高压配电箱等汽车关键部件。
公司是一汽集团的核心供应商、上汽通用绿色供应商和依维柯优秀供应商,获得了一汽解放质量优胜奖、华晨集团精益管理奖、长城汽车整车质量经营零缺陷工程贡献奖、南京依维柯优秀军品供应商和一汽解放质量认证书等荣誉,产品质量获得了多家整车制造商及发动机厂的认可。
公司的主要客户有中国一汽、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚、广汽丰田、广汽乘用车、广汽三菱、长安马自达、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、东风汽车、江淮汽车、华晨汽车、潍柴动力、解放动力、广西玉柴、一汽解放、中国重汽、福田汽车、依维柯等。
奥联电子始终秉承“缔造卓越企业,引领行业发展、共筑舒适生活”的使命,持续为客户创造最大价值、为人与车的接触提供便捷、舒适的操纵、为人类的安全、环保、节能做出更大的贡献。
(一)报告期内公司所处行业情况公司主要专注于汽车动力电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等领域,从事汽车零部件的专业研发、生产与销售。
根据国家统计局发布的国民经济行业分类(GB/T4754-2017),公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“3670汽车零部件及配件制造”。
根据中国上市公司协会发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》(2023年),公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“367汽车零部件及配件制造”。
汽车零部件行业是汽车产业中的重要组成部分,在整个汽车产业链中占据重要位置,行业的周期性、地域性、季节性受整车销量波动的影响较大。
2026年上半年,我国汽车行业运行总体平稳,产销累计降幅逐月收窄,内需承压明显,出口实现大幅增长,形成稳定支撑;乘用车市场表现欠佳,商用车市场延续向好态势;产业新旧动能持续转换,传统燃油车市场进一步萎缩,新能源汽车稳定增长;国产品牌乘用车销量占比持续提升;行业格局持续分化,市场竞争激烈。
据中国汽车工业协会统计,上半年我国汽车产销分别完成1,499.3万辆、1,501.7万辆,同比分别下降4%、4.1%。
其中,乘用车产销分别完成1,272.1万辆和1,272万辆,同比分别下降5.9%和6%,国产品牌乘用车销量913.8万辆,同比下降1.4%,销量占有率71.8%,同比提升3.3个百分点;商用车产销分别完成227.2万辆和229.7万辆,同比分别增长8.2%和8.3%;新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆,同比分别增长6.7%和7.3%,销量占比达到49.6%,渗透率持续提升;汽车出口509.6万辆,同比增长65.3%。
展望2026年下半年,“两新”政策将继续有序实施,企业新品供给持续丰富,市场价格相对稳定,行业整体经济运行将进一步好转。
但同时,外部形势复杂多变、不确定性持续增加,内需不足问题依然突出,行业运行仍面临较大压力。
公司核心业务为向国内主流整车厂配套汽车电子零部件,经营业绩与国内整车消费市场景气度关联度较高。
面对2026年下半年的市场形势,公司将跟随国家政策导向及汽车行业发展趋势,持续深耕汽车电子主业,强化产品技术迭代及新产品研发,提升产品竞争力,积极开拓市场,强化客户协同合作及项目定点获取,实现公司持续稳健发展。
(二)报告期内公司从事主要产品和服务报告期内,公司从事的主要业务、主要产品及用途、经营模式未发生重大变化。
目前公司产品涉及动力电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等领域。
主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、怀挡组合开关、低温启动装置、电子节气门、电磁螺线管和尿素加热管、车用空调控制器、汽车内后视镜、整车控制器、多合一控制器、电池管理系统和专用车辆电源系统等。
(三)主要经营模式1、采购模式公司采用“以产定采”的采购模式,采购管理及程序严格执行IATF16949:2016质量管理体系。
将原材料采购过程和产品生产过程有效地结合,降低库存风险的同时,亦有助于公司从采购环节实施成本和质量控制,保证产品交付要求。
公司通过建立完善的采购管理制度和流程,实现采购成本的有效控制和管理。
成立采购委员会进行定期评审,建立合格供应商名录和合格供应商评级制度,从产品开发能力、供货及时性、以及供货质量绩效(如一次交验合格率、质量稳定性、退货率等)、设备生产能力、成本控制多方面进行考核,通过考核的供应商进入合格供应商名录。
定期对供应商进行年度评定,审核评级,只有通过评级审核的供应商才能列入下一年度合格供应商名录。
具体采购时综合考虑需求情况、采购价格、供货能力等因素,从合格供应商名录中选择供应商。
2、生产模式公司主要采用“以销定产”为主的生产模式。
公司根据客户的交货需求,编制合理的生产计划,各部门严格按计划执行,确保原材料采购、生产制造、质量检验、包装运输等环节按计划要求完成。
公司“以销定产”的生产经营模式按照实际订单和生产的饱和度制定生产计划,安排生产。
针对零部件产品,生产部门以根据客户订单交付时间编制的销售预测为基础,经审核后制定详细的生产计划。
生产部门根据日常进度计划,组织生产,确保生产计划顺利完成。
为确保产品质量,公司设有质量部,负责全面把控产品的质量,对入库产品、在制品、产成品进行抽样检查,落实质量检验标准,全程把控产品质量,以及出货前的产品检验、全面检查和质量把控。
3、销售模式公司主要采取直接销售的方式将产品销售给客户。
公司十分注重大客户的维护和新客户的开发培养。
在整车配套市场中,对零部件产品的品质和质量要求极为严格,汽车零部件行业实行严格的质量认证体系。
知名汽车生产厂商和零部件供应商通常会对供应商进行合格供应商认证,定期进行评估,并以最终的评估结果决定是否纳入合格供应商目录。
公司在与潜在客户取得初步合作意向后,积极配合客户做好合格供应商认证工作,认证通过后进入客户的合格供应商目录。
对于存量客户,公司配备专业的客户经理进行跟踪维护,及时了解客户需求并配合做好定期评估工作。
报告期内,公司主要通过竞标的方式从客户处获取新项目定点。
公司在接到客户需求后,组织技术、销售等部门结合材料成本、人工成本、制造费用及合理利润等要素进行报价。
通常情况下,客户在项目定点前会对供应商的产品成本、品质、技术能力等因素进行综合评价并最终确定供应商。
公司中标定点后,双方签署项目合同,对产品系列、每年采购价格、每年预计采购数量、项目各主要节点进行约定。
整车厂商的认证较为严格,且认证周期长,为保证生产的稳定和连续,一旦通过认证后,合作关系将会在较长时间内保持稳定。
(四)报告期经营情况分析报告期内,公司实现营业收入17,303.95万元,较去年同期下降20.11%;实现归属于上市公司股东的净利润为-1,493.95万元,去年同期为179.40万元;截至报告期末,公司总资产84,786.45万元,较期初下降5.35%,归属于上市公司股东的净资产62,483.66万元,较期初下降2.19%。
报告期内,国内乘用车市场内需承压,叠加主机厂新上市车型换挡技术方案由传统电子换挡器向怀挡组合开关方案快速切换,公司主要配套产品销量有所回落。
同时,公司新产品仍处于市场导入与项目拓展阶段,暂未形成规模化销售贡献,导致公司营业收入同比有所下降。
此外,上年同期公司收回参股公司应付股权回购款及利息形成收益,本期无同类收益,进一步影响净利润同比变化。
面对汽车行业深度内卷、整车厂降本压力持续传导的竞争格局,公司坚定回归主业、聚焦经营本质,以求真务实,深耕笃行为战略主基调,以效率提升、客户深耕、精益运营为核心的价值创造路径。
围绕这一主题,公司系统性推进五大经营举措,构建从资产优化到组织赋能的完整经营闭环,主要工作如下:1、梳理收缩低效业务,优化整体资产结构在行业竞争日趋激烈、客户降本压力持续的背景下,公司着力改善盈利基本面,建立业务动态评估及风险管控机制,对经营不及预期的业务及时开展策略调整与动态管控。
从源头把控项目质量,完善定点审核流程;针对低效、亏损定点项目开展专项复盘研判,通过系列降本举措努力改善项目盈利状况。
强化分子公司经营管控,针对持续亏损、回报不及预期、偏离核心赛道的低效业务开展专项评估研判,有序推进非主业、低效亏损板块逐步收缩出清,释放营运资金,将资源向核心主业倾斜,稳步改善资产运营效率及盈利基本面。
2、推进产品技术迭代,深化客户协同合作公司持续加大产品技术创新布局,重点推进怀挡组合开关、执行器、控制器、传感器、EMB踏板、流媒体后视镜等系列产品的开发迭代,持续完善核心产品矩阵。
其中,怀挡组合开关已形成平台化方案,适配GB4094相关最新标准;断开装置控制器实现客户出口车型配套量产;EMB踏板完成模具件开发;流媒体后视镜获得客户定点。
成立创新事业部,专注汽车电子创新类产品研发,通过独立化运作、专项预算保障、敏捷化决策机制,进一步释放技术创新活力。
业务模式由单纯产品供应向联合定义产品、协同开发转变,研发工作紧密贴合客户实际业务需求,部分产品已进入用户测试及产品定型阶段。
聚焦大客户战略深耕与精准突破,强化营销、技术及项目管理团队协同联动机制,推进常态化市场走访与客户交流机制,上半年完成多家主流客户的主力车型开发工作。
深化与头部车企的战略合作关系,重点推进技术协同与精准营销并举,在产品开发过程中兼顾产品迭代与成本优化,持续提升产品综合竞争力与配套服务价值,实现项目定点率提升至50%以上。
3、精进生产工艺,提升自主配套能力公司强化工艺策划与技术创新,围绕装配核心环节组建专项攻关小组,持续优化装配作业流程,推进工装夹具快速切换技术、自动化装配单元应用,保障产线适配新产品装配技术标准。
深入推进成本精益优化,推行工装模块化、标准化设计,提升设备通用化程度,压降制造及管理成本,夯实性价比优势。
落实工艺先行机制,前置介入新产品DFM可制造性评审,响应主机厂降本诉求,实现早期降本,提升客户粘性与满意度。
针对大批量重点项目实施产线智能化升级改造,提升自动化与数字化水平,强化质量管控,优化单件制造成本。
同时通过新增模具、注塑等设备,持续精进整体生产工艺,增强公司自主配套能力。
4、夯实信息基础设施,升级数字化运营体系公司持续夯实信息化基础设施建设,加速推进企业数字化、智能化运营体系升级。
在升级现有信息化系统基础上,打通各业务系统数据链路,推进OA审批、ERP资源管控、SRM供应商管理、MES生产执行的数据互联互通、闭环流转。
常态化开展企业数据治理工作,联合研发、采购、财务、销售等多部门,系统性梳理、规范物料等核心基础数据,完善数据标准化管理体系。
深度挖掘多维度业务数据价值,搭建可视化企业数据分析看板,构建数据驱动的经营决策模式,为公司战略落地、经营研判、业务优化提供坚实的数据支撑。
5、提效组织管理,优化绩效管理体系紧扣战略目标和业务发展模式,公司推进组织架构调整优化,进一步压缩管理层级,降低管理成本,提升决策响应效率与执行能力。
同步优化薪酬绩效体系,完善人才选拔、培育与激励机制,建立导向清晰的考核规则,推动薪酬资源向高绩效、高价值贡献人才倾斜,强化人才梯队建设。
科学设置绩效考核指标,做实战略执行的过程跟踪与闭环管理,以内部竞争、业务平台搭建、绩效薪酬杠杆为抓手充分激发组织与人才活力,为公司高质量可持续发展筑牢组织与人才支撑。
奥联有限由自然人股东刘军胜、董国庆以货币方式分别出资35万元、15万元于2001年设立,注册资本50万元。
2001年6月21日,奥联有限在南京市江宁县工商行政管理局登记设立,领取了注册号为P3201212001405的《企业法人营业执照》,法定代表人为刘军胜。
2012年9月8日,经奥联有限股东会决议通过,以截至2012年4月30日经中汇会计师事务所有限公司审计的净资产13,548.47万元人民币按2.258078788:1的比例折为股份总数6,000万股,余额7,548.47万元计入资本公积,整体变更为南京奥联汽车电子电器股份有限公司。
2012年9月26日,中汇会计师事务所有限公司出具“中汇会验[2012]2540号”《验资报告》对股份公司整体变更的净资产折股进行了验证。
2012年10月16日,公司在南京市工商行政管理局完成工商变更登记并领取了新的《企业法人营业执照》,注册资本及实收资本为6000万元人民币。