捷安高科 - 300845.SZ

主营业务：公司是专注于轨道交通、应急安全、航海舰船、航空运输等领域计算机仿真实训系统研发与技术服务的整体解决方案提供商,其中轨道交通、应急安全领域是公司业绩的主要组成部分。公司依托自主研发的JanVR引擎平台,把虚拟现实、增强现实、混合现实、系统仿真、分布式仿真等技术与世赛技术标准、国家职业标准及行业技术规范相结合,应用于技能培训之中;秉承“岗课赛证”综合育人的人才培养理念,积极参与多项交通运输部、国铁集团职业技能标准、教育部专业及实训教学标准的建设,独创的“实景实战、情景化教学、专家引导、职业技能画像智能分析”实训模式,深受客户好评

经营范围：计算机网络技术服务,计算机软件技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让;计算机软件销售;机电一体化设备销售、生产、安装、施工、技术开发、技术转让;设备一体化研发、生产和销售;计算机系统集成;信息咨询服务;房屋租赁经营;展览展示服务;建筑智能化工程设计及施工;机电安装工程设计及施工;从事货物和技术的进出口业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

郑州捷安高科股份有限公司成立于2002年,坚持“同心多元化”的发展战略,深耕轨道交通、应急安全、航空运输、航海舰船等领域,并不断向智能网联汽车等新兴领域拓展。

是首批国家级轨道交通行业研发中心,国家级专精特新“小巨人”企业及知识产权优势企业。

2020年,公司在深交所成功上市(股票代码:300845)。

紧扣科技革新浪潮,公司持续迭代核心技术,升级研发体系,以自主研发JANPACT技术平台为核心,融合AI、垂类大模型、数字化、智能化等前沿技术,构建从底层引擎到行业应用的完整技术生态,打造“实景实战、情景化教学、职业技能画像智能分析”实训模式,为各领域提供“仿真开发-场景构建-数据治理-智能交互”一体化解决方案。

公司致力于将虚拟现实、仿真、人工智能等前沿技术应用于实训领域,提供虚拟仿真实训解决方案,为经济建设培养专业性强、实用性佳的技能人才。

报告期内公司主营业务和主要产品未发生重大变化,业务仍主要集中在轨道交通实训和应急安全实训两个领域,兼顾航空运输、航海舰船等领域。

（一）公司所处行业发展情况公司所处行业受政策周期影响较大,报告期内,公司所处行业在政策端持续获得强力支撑,轨道交通智能化升级加速推进,职业教育数字化转型进入深水区,为公司业务发展提供了广阔的市场空间。

轨道交通行业持续保持高质量发展态势。

根据中国城市轨道交通协会（以下简称“城轨协会”）发布的上半年城市轨道交通行业统计数据,截至2026年6月30日,中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路386条,线路长度累计13268.30公里,其中,2026年上半年新增城轨交通运营线路200.41公里。

2026年5月,交通运输部等七部门及国铁集团联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026-2030年）》,推动具备条件的干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路与城市轨道交通一体化衔接,推行"一票制、一码通"等便民服务,推动既有铁路开行城际、市域（郊）通勤列车。

随着行业进入精细化发展阶段,新建线路审批对客流强度和经济可行性的要求日趋严格,存量线路的智能化改造和运维升级需求持续释放。

职业教育领域政策密集出台,行业数字化转型具备明确顶层支撑。

2026年4月,教育部等五部门联合印发《"人工智能+教育"行动计划》（教科信〔2026〕1号）,提到推动智能技术与教育全要素融合、全过程贯通、全场景覆盖,统筹推进人工智能人才培养和应用创新,协同推进基础环境和创新生态建设,加快构建人机协同、虚实结合、泛在可及的智慧教育新形态,推动教学模式和人才培养体系的系统性变革。

2026年6月,国务院印发《教育发展"十五五"规划》（国发〔2026〕19号）,系统部署2026—2030年职业教育全方位提质改革、数字化转型任务。

人工智能与虚拟仿真技术深度融合,正在变革传统线下实操、单机硬件售卖的培训商业模式,重塑整体行业竞争格局。

垂直领域具备软硬件全自研能力的头部企业逐步占据市场主导地位,硬件配套定制内容加长期运维服务一体化综合解决方案成为政企采购主流需求；云端实训SaaS平台、课程年度订阅服务呈现较快增长,软件服务在整体收入结构中的占比逐步提升。

在应急安全培训领域,应急管理部发布《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》已于2026年6月1日起施行,进一步完善了特种作业人员培训考核标准,明确培训内容、考核方式及证书管理要求,显著提升了高危行业安全培训的规范性与强制性。

传统线下实体实训存在安全风险、耗材成本高、考核记录难以追溯等短板,而虚拟仿真、VR数字化考培系统可标准化复刻高危作业场景、自动留存培训考核档案以满足监管追溯要求,客观带动应急安全仿真培训设备与配套服务市场需求扩容。

（二）主要产品及用途1、轨道交通公司轨道交通仿真实训业务主要面向开设轨道交通相关专业的院校、国铁集团及其下属单位和地铁公司等,提供涵盖铁路交通、城市轨道交通领域的计算机仿真实训系统整体解决方案。

根据适用专业大类,分为铁路交通及城市轨道交通两大系列。

铁路交通仿真实训系列产品可适用普铁、高铁仿真实训活动,覆盖铁路交通所有重要作业岗位的作业技能教学、练习和考核。

城市轨道交通仿真实训系列产品可应用于地铁、轻轨等城市轨道交通,覆盖城市轨道交通所有重要作业岗位的技能培训与考核。

2、应急安全以"智慧应急、铸就安全"的业务理念,为应急管理体系打造出一套符合标准、系统规范、严谨高效的专业化特种作业从业人员安全培训和上岗考核整体服务解决方案。

针对公共安全领域,横向扩展至日常安全领域,建设深度安全体验中心,涵盖消防、应急自救、交通、居家安全、自然灾害等不同情景下的体验需求。

3、航海舰船航海舰船仿真实训业务主要面向船舶类企业和军事类院校等提供各类船舶操纵仿真实训系统和军工仿真实训系统,覆盖锚泊作业、离靠码头实操、特殊水域航行、恶劣海况操纵、海事应急处置等全维度实训场景。

4、航空运输主要面向航空专业院校、航空公司及行业培训机构等提供专业技能实训产品,以C919、C909等国产民机为核心,提供涵盖飞机维修、航空飞行、空乘勤务、机场运营等多专业、多岗位解决方案,通过虚实结合、人机交互、智能引导等手段实现自主化实训教学。

（三）经营模式报告期内,公司的经营模式未发生重大变化,公司拥有独立的销售、采购、生产、研发体系。

销售端,根据客户性质分为院校客户、集团客户等,并根据地区进行拆分,安排专业团队对接,主要通过参与招投标方式取得订单。

采购端,执行"以产定购"采购模式,根据具体项目的物料需求计划,开展采购活动,采购对象分为具有实物形态的原材料和外协服务。

通过集采、品牌替代、框架整合供应商等方式及推进标准库建设,实施年度采购计划及框架协议来降低采购成本。

生产端,建立产品线模式,"以销定产",在获取订单后,以项目为单位,根据客户需求结合公司产品进行组合、定制及开发。

公司产品软件部分主要以自研为主,硬件部分主要以委外加工为主。

研发端,根据公司战略目标,以自主研发为主,进行市场调研、分析客户反馈的产品需求及市场普遍需求后,同时通过行业专家指导,研发新产品及提供解决方案,并向市场进行推广。

另一方面公司结合行业技术前沿的发展趋势,引入新技术为公司赋能,自主研发产品的工具链为公司产品的持续升级和效率提升注入新动力。

（四）公司市场地位及主要业绩驱动因素1、公司市场地位公司致力于通过数字化、智能化赋能高技能人才培养,依托自主研发的JANPACT一体化技术平台,将虚拟现实、混合现实、系统仿真等技术与世赛技术标准、国家职业标准及行业技术规范相结合,应用于智能化仿真装备研发及技能人才培训之中。

公司业务已覆盖国内31个省市自治区、海外3大洲7个国家,服务行业企业及中高等院校客户2000余家。

报告期内,公司作为世界技能组织全球行业伙伴,持续深度参与国际赛事技术支持。

公司为第48届世界技能大赛轨道车辆技术、飞机维修项目提供全程技术支持,飞机维修项目国家集训队第一阶段集训在公司开展,公司还成功开展了飞机维修国际训练营,汇聚来自全球10个国家和地区的选手参与,进一步提升了公司在国际职业教育领域的品牌影响力。

2、业绩驱动因素公司深度把握职业教育改革、技能人才培养等政策主线,形成"政策-业务"联动效应。

当前及今后相当长时间,高技能人才培养都是国家经济建设发展的重要环节。

“人工智能+教育”行动计划推动AI与职业教育深度融合,为公司发展提供了重要的战略机遇。

公司通过积极参与政校行企联动,打造产教融合共同体,技能培训等竞赛成果转化工作,将公司的技术价值与市场需求进行精准匹配。

在赛事方面,公司连续多届担纲全国职业技能大赛技术支持,服务多省份选拔赛,拓展公司影响力和促进业绩增长。

公司以虚拟仿真技术为基底,叠加人工智能等技术,核心产品实现场景化、智能化突破,得到行业充分认可。

在相关政策的引导下,公司在相关行业内深度耕耘,利用已有技术积累,通过不断迭代产品更新及品牌建设,在相关行业持续提升知名度和市场占有率。

概述报告期内,公司实现营业收入12,517.10万元,同比增长23.04%；实现归属于上市公司股东的净利润-673.54万元,同比降低879.11%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润-717.74万元,同比降低1099.05%,公司的主要经营情况如下：（一）报告期内净利润下降的原因报告期内,公司按预定经营计划开展工作,在营收端较上年同期增长23.04%,但净利润出现大幅下滑,主要是由于几方面因素造成：由于上半年交付的项目中硬件占比提高,应急、军工毛利率下降较大,影响公司整体毛利率下降；在费用端,公司持续加大研发投入,研发费用增加296.55万元；在减值端由于新验收项目增加及应收回款不及预期、账龄滚动影响,减值增加196万元；同时由于理财额和收益率均下降,相应理财收益减少。

（二）战略方向明确报告期内,公司发布战略蓝图与新使命愿景价值观体系,明确公司级硬仗与价值导向的激励分配机制。

在此基础上召开战略落地会议,签订KPI责任状,公司"以AI赋能业务、树立科学奋斗观"为主题,启动公司业务提效专项行动,推动战略从纸面规划走向执行。

（三）岗位职责重建报告期内,公司引进外部咨询机构对公司内部岗位职责进行梳理,输出岗位任职资格标准,为下一步开展任职资格项认证打下基础,通过推动任职资格认证,打通员工成长通道,搭建梯队,为公司业务扩张和长期战略落地提供稳定人才支撑。

（四）全员拥抱AI报告期内,公司将AI应用纳入公司今年首要工程,通过6期AI应用案例分享例会及2期专项颁奖会,推进AI在工作中的应用,启动全员AI业务提效场景梳理落地,将AI应用真正落地,提升公司组织及运营能力。

（五）积极参与行业大赛,打造公司品牌报告期内,公司深度参与第48届世界技能大赛保障工作,3月承办飞机维修项目国家赛集训队第一阶段集训,4月助力中国集训队集中考核暨测试赛,5月举办飞机维修赛项国际训练营,汇聚10个国家和地区航空维修精英,为9月上海世赛圆满举办筑牢技术根基。

公司同时支持多省职业技能大赛,包括甘肃省第二届职业技能大赛、内蒙古自治区第三届职业技能大赛智能网联汽车装调运维赛项,西铁工务机械段大型养路机械司机职业技能竞赛,以及河南省第四届职业技能大赛轨道车辆技术赛项。

通过参与行业技能赛项,不断提升公司在行业内品牌影响力,推动公司业务开展。

郑州捷安高科股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)是在郑州捷安网络科技开发有限公司基础上改制设立的股份有限公司。

郑州捷安网络科技开发有限公司于2002年6月3日在河南省郑州市注册成立,设立时注册资本人民币10万元,郑乐观、张安全分别持有55%、45%的股权,各股东均以货币出资,由河南太平会计师事务所有限公司出具审验字(2001)第04-108号验资报告验证确认。

2003年5月,根据股权转让协议吸纳3位个人股东,股权转让后郑乐观、张安全、王长春、高志生、杜艳齐分别持有公司30%、29%、19%、12%、10%的股权。

2005年2月,原股东对公司进行增资,注册资本为人民币30万元,郑乐观、张安全、王长春、高志生、杜艳齐分别持有公司38%、34%、13%、8%、7%的股权,各股东均以货币增资,由河南中兴会计师事务所有限公司出具豫兴会验字(2005)第01012号验资报告验证确认。

2008年6月根据股东会决议股东王长春转让其股权,转让后郑乐观、张安全、高志生、杜艳齐、白晓亮分别持有公司32.8%、31.8%、14.8%、12.8%、7.8%的股权。

2008年7月根据股东会决议按原股东出资比例增加公司注册资本,增资后注册资本为人民币100万元,各股东均以货币增资,由河南德宏会计师事务所(普通合伙)出具豫德宏验字(2008)第7-3号验资报告验证确认。

2009年6月根据股东会决议按原股东出资比例增加公司注册资本,增资后注册资本为人民币300万元,各股东均以货币出资,由河南鑫华会计师事务所出具豫鑫会验字(2009)第AJ6-10号验资报告验证确认。

2010年6月根据股东会决议按原股东出资比例增加公司注册资本,增资后注册资本为人民币600万元,各股东均以货币增资,由河南百盛会计师事务所出具豫百盛验字(2010)第C-037号验资报告验证确认。

2011年5月根据股东会决议按原股东出资比例增加注册资本,增资后注册资本为人民币1000.1万元,各股东均以货币出资,由河南融通联合会计师事务所(普通合伙)出具豫融会验字(2011)第05-390号验资报告确认。

根据2011年6月28日召开的郑州捷安网络科技开发有限公司股东会决议,郑州捷安网络科技开发有限公司股东以其在郑州捷安网络科技开发有限公司享有的权益认购暨折合成变更后本公司发起人股份,郑州捷安网络科技开发有限公司整体变更为郑州捷安高科股份有限公司。

中勤万信会计师事务所为此出具了(2011)中勤验字第07052号验资报告。

2011年9月9日,本公司取得郑州市工商行政管理局核发的410199100023654号《企业法人营业执照》,注册资本为1,200.00万元,股份总数1,200.00万股(每股面值1元)。