主营业务：船舶运输和轮渡港口服务,公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口(三亚)至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
经营范围：许可经营项目:省际客船、危险品船运输;水路普通货物运输;省际普通货船运输、省内船舶运输;港口货物装卸搬运活动;国内船舶管理业务;保险兼业代理业务;旅游业务;餐饮服务(不产生油烟、异味、废气);第二类增值电信业务(许可经营项目凭许可证件经营)一般经营项目:旅客票务代理;国内货物运输代理;船舶港口服务;供应链管理服务;旅游开发项目策划咨询;房地产经纪;非居住房地产租赁;船舶租赁;食品销售(仅销售预包装食品);工艺美术品及收藏品零售(象牙及其制品除外);日用百货销售;销售代理(经营范围中的一般经营项目依法自主开展经营活动,通过国家企业信用信息公示系统(海南)向社会公示)
海南海峡航运股份有限公司(以下简称“海峡股份”)成立于2002年12月6日,由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立,2009年12月16日公司在深圳证券易所挂牌上市(股票代码:002320)。
目前隶属于中远海运集团旗下独立的上市港航企业。
自设立以来公司一直以客滚运输为主营业务,拥有50艘客滚船,分别投入海口至海安47艘、海口至北海2条客滚运输航线以及西沙旅游航线1艘。
公司本部共设置11个部门,分别是证券部/法务部、总经理办公室、战略与企业管理部、业务管理部、安全/体系监督部、财务管理部、人力资源部/组织部、科技信息部、党群工作部、纪委工作部/监督审计部/党委巡察办、技术管理部。
下属6个直属单位,分别是海南海峡轮渡运输有限公司、琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司、琼州海峡(广东)轮渡运输有限公司、海口新海轮渡码头有限公司、海南海峡航运股份有限公司三亚分公司、海口海之峡旅行社有限公司。
长期以来,海南省90%以上生产生活物资、30%左右的人员通过琼州海峡轮渡进出岛。
海峡股份作为琼州海峡客滚运输龙头企业,加强琼州海峡运输通道建设,对于推进海南建设中国特色自由贸易港、全面深化改革扩大开放具有重要意义。
海峡股份始终坚定落实习近平总书记考察洋浦、琼州海峡、以及对本行业本企业重要指示批示精神,牢牢把握新时代党的建设总要求,把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好。
结合中远海运集团“四个领航”文化理念,制定琼州海峡“安全管理、生产调度、服务提升、党建宣传、数智化建设、绿色发展”行动方案,有效提升自贸港航运安全管理水平、提高通行效率、降低物流成本、提供多元化服务、提升过海体验,统筹推进“平安海峡、绿色海峡、数智海峡、品质海峡效益海峡”建设。
报告期内,公司支付现金向中远海运（大连）有限公司购买其所持有的中远海运客运100%股权,由此公司新增渤海湾客滚运输业务。
公司以琼州海峡及渤海湾客滚运输业务为核心,自有船舶增至64艘,经营海口至海安、海口至北海、海口至防城港、大连至烟台、大连至威海等9条运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
报告期内公司安全生产平稳有序,车客运总量略降、新能源车运量增长迅猛,营业总收入同比略降1.67%。
报告期内,公司海安航线船舶运输车辆259.29万辆次,同比减少0.8%；运输旅客757.55万人次,同比减少8.6%。
渤海湾航线车运量16.66万辆次,同比减少9.2%,客运量64.37万人次,同比增加9.9%。
北海航线车运量同比增加60.7%,客运量同比增加14.6%。
西沙航线服务旅客同比增长3.4%。
琼州海峡轮渡港口进出口车流量266.01万辆次,同比减少0.9%,进出口客流量779.70万人次,同比减少8.4%。
概述2025年经营情况简介2025年上半年,春运同比提前致使琼州海峡“候鸟旅客”进岛高峰前移,国内旅游热点区域转移,内陆瓜菜产量提升致使岛内外货车运输需求收窄,琼州海峡车客运量同比略有下降；渤海湾货运量受区域货运市场下滑影响小幅下降；辽宁、山东、天津等地旅游市场持续升温,带动渤海湾客运量显著增长。
2025年公司春运实现客滚运输历史性高效畅行。
通过泊位升级、船员增备及增投2艘甲板货船,同步全面实施预约过海、优化进港规则、完善停航应急预案,叠加数字化赋能提高生产效率以及优化便民服务,多措并举推动高峰期最大进出岛发班达到318班次,整体运能同比提升20%,显著提升客户过海效率与体验。
公司践行多通道战略布局,2025年4月,将“长乐公主”轮、“万荣海”轮2艘大型客滚船舶投入海口至北海航线,完成航线运力升级和双向对开；5月投入“棋子湾”轮,开通海口至防城港航线。
通过紧密衔接海南自贸港与西部陆海新通道,有力释放经贸、务工及旅游往来需求,进一步构建起更加完善、高效的过海运输体系,实现从区域性运输业务到全国性客滚运输平台的跨越。
报告期内,公司营业收入27.21亿元,同比减少1.67%；归母净利润1.26亿元,同比减少36.32%。
主要原因是公司整体运输车客量轻微下降,致使营业收入小幅下滑。
成本方面,为了保障琼州海峡通畅运输,加大了人员及船舶等设施设备投入,成本上升；此外北海航线运力更新,新增运营南沙、防城港航线,都处于前期费用投入阶段,短期成本压力凸显。
2025下半年,市场呈现回暖趋势,公司将趁此契机,围绕“增收、控本、融合”三大主线,落地关键举措。
重点开发北海、防城港货源,上线甩挂、整车、散客批量订舱等功能,锁定大客户；依托新C端平台,叠加港口旅游、休闲娱乐,提升旅客二次消费；通过构建跨境优品体验馆、海南特色文化市集等主题商业区,丰富新海客运综合枢纽商业业态,提升港口多元收入；西沙航线开发“海上丝路研学”“候鸟养老”“影视IP实景航次”等产品,提升航线的经济效益和规模；深化智能调度,提升船舶周转率,以数据驱动为基础,以绩效联动为抓手,控制燃油、材料、人工三大变动成本；推动中远海运客运融入上市公司体系,实施“组织架构-岗位竞聘-薪酬激励”一体化改革方案,实现运力、船员、管理、数字化、营销“五共享”,南北经营协同,淡旺季资源互济,释放整合效应。
通过上述措施,实现成本控制和效率提升,以增强公司的市场竞争力和盈利能力。
本公司是经海南省经济贸易厅琼经股[2002]477号文批准,由海口港集团作为主发起人,联合深圳市盐田港股份有限公司、中海(海南)海盛船务股份有限公司、中国海口外轮代理有限公司以及自然人邢雯璐共同发起设立的股份有限公司。
2002年12月6日,公司在海南省工商行政管理局办理了注册登记手续,注册资本为9,500万元。