招商局南京油运股份有限公司

• 企业全称: 招商局南京油运股份有限公司
• 企业简称: 招商南油
• 企业英文名: Nanjing Tanker Corporation
• 实际控制人: 国务院国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 601975.SH
• 注册资本: 480185.6148 万元
• 上市日期: 2019-01-08
• 大股东: 中国长江航运集团有限公司
• 持股比例: 29.99%
• 董秘: 金敏
• 董秘电话: 025-58586145,025-58586146
• 所属行业: 水上运输业
• 会计师事务所: 毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 周倩、陈昱泽
• 律师事务所: 上海海复律师事务所
• 注册地址: 南京市鼓楼区中山北路324号油运大厦
• 概念板块: 航运港口 江苏板块 低价股 MSCI中国 沪股通 融资融券 机构重仓 基金重仓 一带一路 央企改革 央国企改革

• 注册地: 江苏
• 成立日期: 1993-09-08
• 组织形式: 央企子公司
• 统一社会信用代码: 913201921349556628
• 法定代表人: 戴荣辉
• 董事长: 丁磊
• 电话: 025-58586145,025-58586146
• 传真: 025-58586145
• 企业官网: www.njtc.com.cn
• 企业邮箱: irm@cmhk.com
• 办公地址: 南京市鼓楼区中山北路324号油运大厦
• 邮编: 210003
• 主营业务: 主要从事内外贸油品、化学品和气体运输业务。主要采取航次租船、定期租船、COA及参与市场联营体运作(POOL)的经营模式。
• 经营范围: 国内沿海、长江中下游及支流省际油船运输;国际船舶危险品运输;台湾海峡两岸间海上直航不定期货物运输;国际船舶管理;汽油、煤油、柴油批发;油轮船舶机务、海务管理;船舶检修、保养;船舶买卖、租赁、营运及资产管理;船舶技术服务、修理;工业生产资料(燃料油、润滑油、沥青)销售;经营各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。
• 企业简介: 招商局南京油运股份有限公司(NJTC)是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司,是长航集团所属从事江海联运的重要骨干企业,成立于1993年,1997年A股上市(股票代码:601975),总部位于南京。公司市场定位为全球领先的中小船型液货运输服务商,实行“专业化、差异化、领先化”的发展战略,立足于液货运输主业,秉承并聚焦于原油、成品油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域,同时积极拓展船员劳务、燃油供应等相关多元化业务,构建起“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达”的业务格局。其中,外贸成品油运输业务规模位居远东第一,内贸原油运输业务规模位居国内第二,化学品运力规模位居国内前列,乙烯运输业务为国内独家经营。公司秉持立足中国、服务全球石化的理念,与国内外大型石油、石化企业保持着良好的合作关系。致力于打造具有较强竞争力、健康盈利可持续发展的国际一流航运企业。
• 发展进程: 公司是由南京长江油运公司联合长江沿线八家国有大中型石油化工企业共同发起,于1993年7月20日经国家体改委体改生[1993]120号文批准设立的定向募集股份有限公司。1997年5月,经中国证监会证监发字[1997]232号和证监发字[1997]233号文批准,公司公开发行3,500万股社会公众股,公司股票于1997年6月12日在上海证券交易所挂牌交易。根据公司2006年度股东大会决议,并经南京市工商行政管理部门核准,本公司名称已由“南京水运实业股份有限公司”变更为“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”。经公司申请并经上海证券交易所核准,公司证券简称将自2008年元月2日起由“南京水运”变更为“长航油运”,公司证券代码保持不变。 中国长江航运集团南京油运股份有限公司(以下简称“公司”)2018年第一次临时股东大会审议通过了《关于变更公司名称的议案》,同意将公司中文名称由“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”变更为“招商局南京油运股份有限公司”,英文名称保持不变。 公司证券简称将于2019年4月26日起由“长航油运”变更为“招商南油”
• 商业规划: 需提醒投资者关注的关于公司报告期经营情况的其他重要信息（一）控股股东增持计划完成情况招商南油于2024年10月14日披露了《关于控股股东增持公司股份计划的公告》（临2024-034）,公司控股股东中国长江航运集团有限公司（以下简称“长航集团”）计划于公告披露之日起6个月内,通过上海证券交易所允许的方式增持公司A股股份。截至2025年3月31日,长航集团累计增持公司股份82,591,922股,占公司总股本的1.72%,增持价格区间为2.97元/股-3.25元/股,增持金额为258,782,758.66元人民币。至此,本次增持计划已在承诺期限内实施完毕。（二）一季度市场情况2025年以来,国际航运市场的“不确定性、不稳定性、不可控性”明显上升。从公司主要业务市场来看：1.国际成品油运输市场受到多重因素影响,运价同比高位回落。以MRTC7线（新加坡-澳大利亚东海岸）为例,2024年一季度平均TCE约为38,037美元/天,2025年一季度平均TCE约为18,342美元/天,同比下降51.78%。2.内贸原油运输市场水运总量稍有上行,市场格局总体稳定；外贸远东原油、燃料油市场低迷,运力供大于求,运价小幅下行。3.内贸化学品运输需求低迷,市场运价理性回归,兼营运力持续转入外贸市场；外贸局部高端精细化工产品的运价保持坚挺、对流机会相对较多,仍有较强吸引力。4.国内乙烯产能持续扩张,随着国内政策收紧及内需改善,乙烯消费保持较高增长态势,运价相对稳定。