铭科精技 - 001319.SZ

主营业务：包括金属结构件和模具两部分,金属结构件主要应用于汽车领域

经营范围：五金模具及五金零部件的设计、开发、试验和试制技术服务及咨询;材料、产品质量检验、检测;汽车零部件成型工艺研发;制造汽车模具、夹具、检具;五金模具、五金零部件、新能源汽车零部件;实业投资;厂房租赁;货物或技术进出口(国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外)。(以上项目不涉及外商投资准入特别管理措施)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

铭科精技控股股份有限公司(证券代码:001319.SZ)专业从事汽车精密冲压模具和汽车零部件的冲压、焊接及组装。

集团公司拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术,为客户提供精密冲压模具和汽车零部件的一体化解决方案。

集团在国内拥有十多家制造基地,全面覆盖国内六大汽车产业集群。

自设立以来,集团公司坚持以客户需求为导向,一直将自主研发和技术创新作为发展的持续动力。

现已被认定为“国家高新技术企业”、“东莞市市级倍增企业”、“东莞市上市企业”,并被中国模具工业协会评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”、“2017-2020年度模具出口重点企业”等。

集团公司初创于2003年,以经营消费电子相关的模具及零部件起步,于2008年前后进入汽车零部件领域并获得客户一致认可,相关业务逐步彰显规模,2011年起集团公司汽车零部件业务进入快速增长期。

在汽车领域,集团公司获得马瑞利(MagnetiMarelli)、海斯坦普(GESTAMP)、广岛技术、佛吉亚(Faurecia)、安道拓、凌云工业等全球知名的汽车零部件一级供应商的认可,并服务于宝马、奔驰、奥迪、日产、本田、丰田、通用、小鹏汽车、赛力斯等品牌汽车,为其提供精密汽车冲压模具及汽车零部件。

业务范围分布围绕:美国、西班牙、法国、德国、捷克、英国、墨西哥、日本等国家。

(一)公司行业定位公司主营业务聚焦汽车制造领域的金属成型与自动化制造环节,主要从事汽车五金成型模具及工艺装备研发、汽车焊装自动化集成以及汽车金属结构件的冲压、焊接生产,形成覆盖汽车制造工艺装备与零部件生产的业务体系。

根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）,公司模具业务属于“C35专用设备制造业”,汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”。

根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）,公司模具制造业务属于“C3525模具制造”,汽车金属结构件业务属于“C3670汽车零部件及配件制造”。

根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》,公司焊装自动化业务属于“高端装备制造产业”中的“智能制造装备产业”,同时涉及新能源汽车产业链相关制造环节。

报告期内,公司持续完善汽车智能制造产业布局,通过控股安徽双骏智能科技有限公司,进一步增强汽车焊装自动化装备研发设计、系统集成及项目实施能力,推动公司业务体系由传统汽车零部件制造向“智能制造装备+精密制造”协同发展的产业模式延伸。

(二)行业整体发展概述1、新能源汽车持续发展,推动汽车产业结构升级近年来,我国汽车产业持续向新能源化、智能化方向发展,汽车产业结构加速调整。

根据中国汽车工业协会数据,2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆,汽车产销量保持全球领先水平。

其中,新能源汽车产销量超过1,600万辆,新能源汽车新车销量占国内汽车新车销量比例超过50%,新能源汽车已成为推动汽车产业转型升级的重要力量。

2026年上半年,我国汽车行业运行总体保持稳定,产业结构持续优化。

根据中国汽车工业协会数据,2026年1-6月,我国汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆,同比分别下降4.0%和4.1%。

其中,新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆,同比分别增长6.7%和7.3%,新能源汽车新车销量占汽车新车总销量比例达到49.6%,新能源汽车仍保持稳定增长态势,成为汽车产业转型升级的重要支撑。

从行业运行情况来看,汽车产业正处于新旧动能转换阶段,传统燃油汽车市场进一步承压,新能源汽车市场持续扩大,产业竞争重点逐步由单纯规模增长向技术创新、产品升级和制造效率提升转变。

新能源汽车快速发展推动汽车产品形态和制造体系发生深刻变化。

相比传统燃油汽车,新能源汽车在车身结构、轻量化、安全性能以及动力系统集成方面存在明显差异,对汽车零部件制造及生产装备提出更高要求。

一方面,新能源汽车对于整车轻量化和结构安全提出更高要求,高强度钢、铝合金等轻量化材料以及复杂结构件应用持续增加,对汽车冲压工艺、模具开发精度以及零部件制造能力提出更高要求；另一方面,新能源汽车产品更新迭代速度加快,车型平台更加多样化,推动整车企业提升生产线柔性化、自动化和智能化水平,对焊装自动化装备、机器人应用以及系统集成能力提出更高要求。

未来,随着新能源汽车产业持续深化发展,汽车制造环节将进一步向高精度、高效率、柔性化方向升级,具备汽车工艺开发、智能制造装备集成以及精密制造能力的产业链企业将获得更多协同发展机会。

2、汽车消费结构升级,推动车型迭代和制造体系优化随着我国汽车市场逐步进入成熟发展阶段,汽车消费需求正由首次购车需求向增换购需求、品质消费以及智能化消费方向转变。

根据中国汽车工业协会数据,近年来我国汽车保有量持续提升,汽车市场逐步由增量扩张阶段向存量优化和结构升级阶段转变,消费升级成为推动汽车产业持续发展的重要因素。

近年来,国家持续推动扩大内需战略实施。

《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》明确提出要持续释放消费潜力,促进汽车等重点消费领域稳定发展,推动消费结构升级。

围绕“十五五”时期扩大消费发展方向,政策层面持续关注居民消费能力提升、消费场景拓展以及重点领域消费潜力释放,为汽车消费市场稳定发展提供了政策支撑。

在扩大内需战略持续推进背景下,汽车消费潜力释放将进一步推动新能源汽车产品发展。

汽车消费需求逐步由单纯交通工具消费向智能化、个性化和品质化方向转变,推动汽车产品结构持续升级。

与此同时,汽车行业竞争格局正在发生变化。

新能源汽车市场由高速增长阶段逐步进入规模化竞争阶段,整车企业围绕产品差异化、智能化水平和成本控制能力展开竞争,通过加快车型开发、优化车型平台以及提升制造效率增强市场竞争力。

随着新能源汽车技术路线不断丰富,新车型推出节奏加快,车型生命周期缩短,多平台、多车型并行发展成为行业重要趋势。

上述变化对汽车产业链企业提出更高要求。

一方面,车型开发周期缩短要求供应商具备更强的同步研发和快速响应能力,能够参与整车企业前期开发过程,实现零部件同步设计、工艺开发及生产准备；另一方面,多车型、小批量以及柔性化生产需求增加,推动汽车制造环节向自动化、智能化和柔性制造方向升级,对汽车模具开发、精密结构件制造以及焊装自动化装备集成能力提出更高要求。

对于汽车制造装备及零部件企业而言,未来竞争重点将由传统制造规模优势逐步转向技术开发能力、工艺协同能力以及智能制造服务能力。

具备研发、制造和工程实施综合能力的企业,将更能够适应汽车消费升级和制造体系变革带来的市场需求变化。

3、汽车制造智能化升级,推动柔性生产及自动化装备需求增长随着新能源汽车产业快速发展以及汽车市场竞争持续深化,汽车制造模式正在由传统的大规模、单车型生产方式,向多车型并行、快速换型以及柔性化制造方向转变。

整车企业为提升产品竞争力、降低制造成本并提高生产效率,持续推进生产线自动化改造、智能装备应用以及制造体系升级。

近年来,我国汽车制造业固定资产投资保持较快增长,新能源汽车产业发展推动整车企业加快产能布局、生产线建设以及制造体系升级。

根据国家统计局数据,2022年至2025年,我国汽车制造业固定资产投资分别同比增长12.6%、19.4%、7.5%和11.7%,整体保持较快增长水平。

在新能源汽车产业快速发展背景下,汽车制造投资重点逐步由传统产能扩张向智能化、自动化和柔性化制造体系建设方向延伸,体现出汽车产业围绕新能源化、智能化方向持续推进生产能力建设和技术升级的趋势。

新车型开发数量上,中国汽车市场新车型推出数量保持较高水平,2022年至2025年年度新车型推出数量均维持在约160款左右,新能源车型占比持续提升。

车型迭代加快推动整车制造向多车型共线、柔性生产方向发展,对汽车制造装备及零部件供应商提出更高要求。

与此同时,汽车制造投资重点正在由单纯产能扩张向智能制造体系建设转变。

新能源汽车产业发展推动整车企业持续优化生产体系,加快自动化生产线建设、机器人应用以及数字化制造改造。

随着车型平台增加、产品迭代速度提升以及生产柔性要求提高,汽车制造企业对于能够支持多车型共线生产、快速换型和高效率生产的柔性制造装备需求持续增加。

汽车产业产品迭代速度加快以及新能源汽车技术路线多样化,对传统汽车生产模式提出新的挑战。

传统汽车生产线通常以单一车型、大批量连续生产为主要特点,而新能源汽车市场中纯电动、插电式混合动力以及增程式动力等技术路线并行发展,车型平台数量增加、产品生命周期缩短,要求生产体系具备更强的柔性制造能力,以适应不同车型、不同配置之间快速切换的生产需求。

汽车焊装作为车身制造的重要工序,是实现柔性制造的重要应用场景。

焊装生产线涉及机器人应用、自动化输送、柔性工装夹具、视觉检测、生产节拍控制以及系统集成等多个环节,具有技术复杂度高、系统集成要求高、项目实施周期长等特点。

随着整车企业推进智能制造升级,焊装自动化系统正在由传统单一设备应用向包含工艺规划、装备设计、机器人协同以及柔性生产解决方案的综合能力方向发展。

未来,随着汽车产业竞争进一步深化以及整车企业对制造效率、产品质量和生产柔性的要求不断提升,具备汽车制造工艺理解、自动化装备设计、机器人应用及项目交付能力的企业,将在汽车智能制造升级过程中发挥更加重要的作用。

4、中国汽车全球化布局深化,推动产业链能力输出近年来,中国汽车产业国际竞争力持续提升,汽车出口规模保持增长,新能源汽车成为推动汽车产业全球化发展的重要力量。

根据中国汽车工业协会数据,我国汽车出口在2025年超过800万辆,2026年1-6月已突破509.6万辆,同比增长65.3%,汽车出口规模持续扩大,其中新能源汽车出口保持较快增长,中国汽车产业全球竞争力进一步增强。

2026年以来,中国汽车企业全球化发展进一步深化,产业出海模式正在由传统的整车贸易出口,逐步向“技术、品牌、制造能力和供应链体系”协同输出方向转变。

随着国内汽车企业加快海外市场布局、建设海外生产基地以及完善全球供应链体系,汽车产业链国际化发展进入新的阶段。

与传统整车出口模式相比,海外本地化生产对于汽车产业链企业提出更高要求。

整车企业在海外建设生产基地过程中,需要同步导入成熟的零部件供应体系、制造工艺体系以及自动化生产能力,以保障海外工厂的生产效率、产品质量和供应链稳定性。

与此同时,新能源汽车产业全球竞争加剧,中国汽车企业在智能化、电动化领域积累的技术和制造经验,为产业链企业参与全球供应体系提供新的发展机遇。

汽车制造装备、自动化系统集成以及汽车零部件供应企业需要持续提升工程交付能力、本地化服务能力和全球供应链协同能力,以适应汽车产业全球化发展的需求。

对于汽车制造产业链企业而言,未来竞争的竞争维度已不仅限于国内市场份额的争夺,更在于能否伴随整车厂的全球化步伐,提供高效的同步开发与属地化制造服务。

那些在工艺积淀、自动化装备及规模化量产方面具备深厚经验的企业,将有望在中国汽车产业“走出去”的进程中,深度嵌入全球协作体系,获得宝贵的产业协同红利。

(三)行业结构性变化及对供应链影响汽车产业正在由规模增长阶段逐步进入产业升级阶段,行业竞争重点由单纯产品竞争向技术能力、制造效率以及供应链协同能力竞争转变。

公司围绕汽车制造产业链持续完善业务布局,形成以精密制造为基础、工程开发为支撑、智能装配为延伸的发展模式。

行业发展趋势主要从以下方面影响公司业务：1、新能源汽车结构升级推动精密制造业务发展新能源汽车持续发展推动汽车车身结构优化,轻量化、安全化以及集成化成为汽车产品升级的重要方向。

新能源汽车对结构件制造提出更高要求,包括高强度材料应用、复杂结构设计以及更高制造精度要求,从而提升汽车模具开发、冲压制造及焊接总成能力的重要性。

公司长期深耕汽车五金成型模具及汽车金属结构件制造领域,具备从模具开发、冲压生产到焊接制造的综合能力,可参与客户车型开发过程并提供结构件产品配套服务。

未来,公司将持续提升模具开发能力、精密制造能力及工艺水平,以适应新能源汽车产业升级需求。

2、智能制造升级推动汽车焊装自动化业务发展随着汽车行业竞争深化,整车企业持续推进制造体系降本增效,对焊装自动化生产线、柔性制造系统以及智能装备集成能力提出更高要求。

公司通过控股安徽双骏智能科技有限公司,进一步完善汽车焊装自动化装备及系统集成能力。

安徽双骏长期服务汽车制造领域,具备焊装自动化生产线设计、工装夹具开发、机器人应用及项目实施能力。

通过与公司原有模具开发、零部件制造能力结合,公司能够进一步增强从汽车制造前端装备到零部件生产环节的产业协同能力。

3、汽车全球化发展推动产业链协同能力提升随着中国汽车企业海外布局深化,汽车产业链全球化趋势进一步增强。

未来汽车产业海外竞争不仅需要产品供应,也需要制造工艺、装备开发以及工程服务能力同步输出。

公司已具备国内外汽车产业链客户服务经验,并持续完善制造布局。

随着汽车产业全球化发展,公司将结合客户需求和业务发展情况,持续提升全球供应链协同能力。

4、多业务协同提升综合竞争能力汽车产业竞争逐渐由单一产品供应向综合制造能力竞争转变。

公司围绕汽车制造产业链形成：精密制造平台；工程开发平台；智能装配平台。

其中,汽车模具业务提供工艺开发能力,汽车结构件业务提供规模制造能力,智能装备业务提供汽车制造系统集成能力。

多业务协同有助于公司提升客户服务深度,增强项目承接能力和产业链综合竞争能力。

未来,公司将持续围绕汽车产业升级方向,加强技术研发、制造能力建设及产业协同,提升长期竞争能力。

(四)报告期内公司从事的主要业务公司主营业务围绕汽车车身制造相关工艺环节展开,主要包括汽车五金冲压模具研发制造、汽车焊装自动化装备及系统集成、精密金属结构件冲压、焊接及总成装配等业务,主要应用于汽车制造领域,并逐步延伸至3C电子、储能（锂电、氢能）、机器人等领域。

报告期内,公司持续围绕汽车制造产业链进行业务布局优化,在原有汽车模具及金属结构件制造业务基础上,通过产业整合进一步拓展汽车智能制造装备领域,逐步形成覆盖汽车车身制造工艺装备开发、智能焊装系统集成以及零部件制造的综合业务体系。

公司依托多年汽车制造领域工艺积累,具备从前端模具开发、冲压成型,到中端焊装自动化装备集成,再到后端结构件焊接组装及量产交付的多环节制造能力,可为客户提供围绕汽车车身制造相关工艺的一体化解决方案。

公司业务主要聚焦汽车车身及核心结构件制造领域,产品涵盖底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等多个关键核心系统。

随着新能源汽车发展以及汽车轻量化趋势深化,公司持续提升复杂结构件制造、轻量化工艺开发以及智能制造装备应用能力,形成覆盖模具工艺设计、冲压成型、焊接总成、自动化装配及生产交付的多环节协同制造体系,能够针对不同客户车型开发及量产需求,提供涵盖工艺设计、模具开发、自动化焊装、零部件制造及交付服务的一站式轻量化解决方案。

公司在国内外拥有多家制造基地,全面覆盖国内六大汽车产业集群。

公司旗下生产基地的生产布局示例如下：公司通过产业并购整合相关技术资源,进一步完善汽车制造工艺装备领域的产业布局。

公司整合安徽双骏在汽车焊装自动化装备及定制化装配产线领域的系统集成能力,同时引入南京广岛在焊装工艺设计方面的技术积累,进一步强化公司在汽车车身制造自动化领域的技术能力和业务协同水平。

公司依托集团统一的研发和生产管理体系,将模具开发、冲压成型、焊接总成、装配以及焊装自动化产线设计与集成等各环节有机衔接,形成贯穿汽车零部件研发到整车生产工艺装备的全链条产业布局。

在集团内部,各生产基地和子公司按照功能分工协作：模具研发和工艺设计集中于核心技术基地,冲压、焊接及装配生产在各区域生产基地展开,自动化产线设计及系统集成通过项目团队统筹,确保从方案设计到量产交付的高效衔接。

在客户项目执行过程中,公司能够实现同步开发、并行推进：研发、设计、生产及质控团队与客户工程团队紧密对接,从新车型开发初期即参与模具设计与工艺规划,快速输出冲压、焊接及装配方案,并将自动化产线集成能力融入客户生产布局,保证新车型开发与量产的无缝衔接。

通过这种集团化运作模式,公司不仅提高了资源利用效率,也强化了客户协同能力和供应链响应速度,为客户提供高度集成的技术和服务解决方案,同时提升集团整体业务附加值。

2005年11月18日,自然人朱士英、杨国强签署《东莞市铭科精技五金制品有限公司章程》,共同出资设立东莞市铭科精技五金制品有限公司。

设立时铭科有限的注册资本为100万元,其中朱士英出资人民币60万元,占注册资本的60%;杨国强出资40万元,占注册资本的40%。

出资形式均为货币出资。

2005年11月25日,东莞市骏业会计师事务所出具东骏会验字(2005)第3017号《验资报告》,经审验:截至2005年11月24日,公司已收到全体股东缴纳的注册资本合计人民币100万元,全部以货币出资。

2005年12月31日,铭科有限完成相关工商设立登记手续,法定代表人杨国强。

2020年7月21日,铭科有限董事会决议,同意公司由有限责任公司整体变更为股份有限公司。

铭科有限全体股东签署《发起人协议》,一致同意以铭科有限截至2020年4月30日经天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)审计的净资产309,177,566.73元为基础,按3.09:1的比例折合为股本10,000.00万股,其余净资产209,177,566.73元计入资本公积。

2020年9月9日,天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)出具天职业字[2020]36539号《验资报告》,对整体变更予以验证,确认铭科精技的股本已足额缴纳。

2020年9月9日,本次整体变更事项办理了工商变更登记,股份有限公司设立完成。

2020年10月20日,铭科精技2020年第三次临时股东大会作出决议,审议通过了《关于公司新增投资机构股东并增加注册资本的议案》,同意公司注册资本由10,000万元增加至10,605万元,此次增加注册资本605万元,由东莞市三正金融投资有限公司、东莞市科创资本创业投资有限公司、重庆南方工业股权投资基金合伙企业(有限合伙)、重庆信见成企业管理咨询合伙企业(有限合伙)认缴,出资形式为货币出资。

其中东莞市三正金融投资有限公司出资2,005.90万元,173.22万元计入注册资本,其余计入资本公积;东莞市科创资本创业投资有限公司出资2,000万元,172.71万元计入注册资本,其余计入资本公积;重庆南方工业股权投资基金合伙企业(有限合伙)出资2,960万元,255.61万元计入注册资本,其余计入资本公积;重庆信见成企业管理咨询合伙企业(有限合伙)出资40万元,3.45万元计入注册资本,其余计入资本公积。