立中集团 - 300428.SZ

主营业务：主营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务

经营范围：有色金属合金制造;有色金属压延加工;金属制品销售;金属材料销售;高性能有色金属及合金材料销售;新型金属功能材料销售;租赁服务(不含许可类租赁服务);社会经济咨询服务;企业管理咨询;非居住房地产租赁;金属制品研发;新材料技术研发;货物进出口;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)

立中四通轻合金集团股份有限公司(简称立中集团)始创于1984年,2015年在深交所创业板挂牌上市,总部位于河北保定,紧邻雄安新区,是国家级专精特新“小巨人”企业。

公司拥有立中合金、立中车轮和立中四通新材三大板块,是专业从事研发、生产铸造铝合金、变形铝合金、铝合金车轮、功能中间合金新材料、精密模具、自动熔炼装备和锂钠电池新材料的国际化企业集团。

目前已实现了功能中间合金新材料、再生铸造铝合金、铝合金车轮三大细分行业的引领,产品广泛应用于汽车、轨道交通、消费电子、航空航天、食品药品包装、机械制造、船舶、5G通讯、芯片封装等领域。

近年来,公司在铸造铝合金领域,已成功研发了多款系列免热处理合金、低碳A356、高导电、高导热和高屈服铝合金、硅铝弥散合金等多款高性能铝合金材料,以满足在高端制造业领域上的应用需求,部分产品已进入规模化量产阶段;在铝合金车轮领域,公司不断加大铸旋和锻造技术改进和升级,研发了再生铝低碳A356车轮,能满足客户绿色低碳的发展要求并已得到了主机厂的认证;在中间合金领域,公司研发了多种稀土中间合金、高熵合金、高端晶粒细化剂、航空航天级特种中间合金、铜基和镁基中间合金产品,上述新材料、新产品将进一步提升公司的盈利能力。

立中集团成立四十年来,始终坚持专注、专业、专家的发展理念,以“铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”为市场定位,近年来,公司全方位快速稳健发展,通过上下游产业链整合升级,形成了集人才资源、产品研发、生产工艺、客户资源为一体的综合竞争优势,公司拥有熔炼设备和车轮模具研发制造,再生铝资源回收利用,再生铸造铝合金研发制造,功能中间合金新材料研发制造,汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件设计研发制造的完整产业链,在行业中占有重要地位。

（一）公司所处行业情况公司主营铝基功能中间合金、再生铸造铝合金和铝合金车轮三大业务,根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）,铝基功能中间合金、再生铸造铝合金所属行业为C3240有色金属合金制造,铝合金车轮所属行业为C3670汽车零部件及配件制造。

1、铝基功能中间合金行业情况铝基功能中间合金作为铝材加工过程中的重要添加剂,其整体市场消费量走势与铝加工产业整体发展增速高度正相关。

2026年上半年,铝基功能中间合金行业延续高端化、绿色化、集中化发展主线,产业分化进一步加剧,政策落地提速、低碳标准全面普及,低端产能出清节奏加快,高性能定制化合金成为全行业主要增长曲线,行业进入存量竞争、高端增量的分化发展阶段。

下游铝材产业结构分化,直接带动铝基功能中间合金需求结构性调整。

据国家统计局官方数据,2026年1-6月国内铝材累计产量3,230.3万吨,同比下降2.4%,行业存量调整周期拉长,细分领域需求差异较大。

工信部等十部门印发《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》,进入全面落地阶段,高端铝材料国产化、轻量化替代政策持续加码,航空航天、新能源汽车、储能、光伏四大领域带动高端铝材产量大幅增长,催生高性能、定制化铝基功能中间合金的刚需,成为行业核心增长动力；而房地产市场持续深度调整,传统建筑铝材产销量大幅萎缩,拖累普通配套铝基功能中间合金需求走低。

外贸层面,2026年上半年出口市场实现反转,海关总署数据显示1-6月未锻轧铝及铝材累计出口339.6万吨,同比大幅增长16.3%,海外需求增量集中在新能源汽车压铸件、光伏铝材、航空配套等高附加值产品,欧美、东南亚低碳贸易壁垒升级,符合ASI可持续标准,且满足低碳要求的高纯铝基功能中间合金需求持续增长。

铝基功能中间合金行业除了聚焦技术创新与产品升级,成本波动和绿色转型也成为核心考验,2026年上半年,电解铝、氟盐等上游关键原材料价格呈高位震荡走势,全球低碳政策趋严,ASI可持续标准普及,市场对高性能、低成本、低碳铝基功能中间合金的需求持续提升,叠加外贸不确定性加剧,行业竞争门槛持续抬高,中小低端产能逐步出清,资源加速向头部企业集中。

公司作为全球铝基功能中间合金行业中规模最大、产品种类齐全的企业之一,紧抓政策与行业转型机遇,依托海外并购+自主研发实现技术国际领先,同时公司持续优化产能资源配置,践行可持续发展,率先通过ASI认证,持续贯彻和履行铝行业可持续发展的理念和责任,实现公司可持续高质量发展。

2、再生铝铸造铝合金行业国家层面持续深化循环经济发展与“双碳”战略落地,再生铝行业政策支撑体系持续完善、市场机制不断健全、产业格局加速优化,截至2026年上半年,行业政策落地节奏全面提速,合规监管全面收紧,原料供给、低碳标准、产业整合三重逻辑共振,整体迈入高质量规范化、高端化、集约化发展新阶段。

2025年12月,国家发展改革委联合工业和信息化部等七部门印发《再生材料应用推广行动方案》,将再生有色金属列为重点领域,明确到2030年再生有色金属年产量超过2500万吨；方案部署提升再生材料供给保障能力,支持再生有色金属加工利用企业开展技术工艺装备升级改造,建立专业化回收与精细化分选加工体系,提高再生有色金属保级利用能力,为再生铝行业规范回收、精细分选与高值化利用划定清晰方向、提供坚实政策保障。

税收监管层面,2026年上半年废铝采购“反向开票”政策全面收紧,行业合规门槛大幅抬升,无规范票源的中小厂商持续减产退出。

产业规模与发展质效同步提升,行业总量增长与结构性分化并行,根据中国有色金属工业协会数据显示,2026年上半年国内再生铝总产量780万吨,同比增长11.2%,占全国铝供应总量比重提升至22%,资源循环利用水平再上新台阶。

国内旧废铝回收量稳步增长,成为再生铝原料供应的核心支撑,但税务监管收紧带来合规带票废铝供给偏紧,叠加海外多国出台废铝出口限制政策,废铝进口增量有限,原料结构性缺口持续存在。

同时,再生铝应用场景不断拓宽,逐步从传统应用领域加速向新能源汽车、电子信息、光伏储能等高端制造领域延伸布局,高附加值产品产量占比持续攀升,产业结构持续向价值链高端优化。

下游需求端结构性分化显著,新能源汽车轻量化趋势深化与新能源汽车产业高速发展,仍是拉动再生铝行业增长的核心引擎,传统地产、普通燃油车需求持续承压。

2026年上半年国内新能源车产量持续高增,行业渗透率持续提升,电池包壳体、一体化压铸件、车身结构件对高性能再生铸造铝合金需求尤为旺盛,高性能再生铸造铝合金的市场需求将持续释放,为行业长期稳健发展提供坚实支撑。

公司作为国内规模领先的再生铸造铝合金企业之一,深耕行业四十余年,积累了深厚的产业底蕴与技术优势,依托全球化产能布局构建起国内外废铝资源双循环供应体系,有效保障原料稳定供应；同时公司持续加大研发投入力度,成功突破再生铝保级利用、杂质精准控制等多项行业核心技术难题,产品性能与品质稳居行业前列。

未来公司将持续深化产业链一体化布局,聚焦高端产品研发创新,稳步推进绿电替代与生产全流程数字化、智能化改造,不断巩固行业领先地位,全力助力我国再生铝产业高质量发展。

3、汽车铝合金车轮行业2026年上半年,汽车铝合金车轮行业呈现国内总量承压、出口增量突出的分化运行态势,行业发展由整车总量拉动转向新能源轻量化、海外低碳合规双轮驱动。

从需求端来看,根据乘联会相关数据来源,2026年上半年全球汽车销量约4,786万辆,同比增长3%,欧洲、东南亚、中东新兴市场成为增量核心,中国品牌出海成为全球车市最大变量。

国内市场中汽协数据显示,2026年1-6月国内汽车产销累计完成1,499.3万辆和1,501.7万辆,同比分别下降4%和4.1%,传统燃油车需求持续萎缩；新能源汽车产销分别为743.8万辆和744.6万辆,同比分别增长6.7%和7.3%,成为拉动整车市场增长的核心引擎,并直接带动配套轻量化零部件的需求升级。

2026年上半年汽车轻量化仍是行业核心发展主线,铝合金车轮相较传统钢制车轮20%-30%的减重优势,在新能源汽车领域尤为凸显,既能有效降低整车能耗、适配新能源汽车续航提升需求,也能契合传统燃油乘用车燃油经济性升级要求,年内乘用车领域铝合金车轮渗透率持续提升,叠加整车市场大尺寸、个性化车型消费占比提升,直接带动大尺寸、高强度、轻量化铝合金车轮需求大幅增长,同时汽车售后及个性化改装市场稳步扩容,成为行业需求的重要补充。

政策与海外合规层面,国内"双碳"战略持续推进,《节能与新能源汽车技术路线图3.0》将轻量化列为重点专题,叠加2026年新能源汽车积分比例要求升至48%,政策端持续倒逼整车减重；欧盟碳足迹、碳关税等海外环保政策对低碳绿色铝合金车轮的需求持续增强,加速推进铝合金车轮行业绿色低碳转型。

在市场竞争格局方面,国内铝合金车轮行业在OEM市场集中度持续提升,高端化、定制化、绿色化成为竞争核心,轻量化工艺与全球化产能布局成为企业核心壁垒。

国内头部企业凭借规模化产能、稳定的整车厂配套资源及成熟工艺体系,占据国内及全球主要市场份额,与国际知名品牌形成稳定竞争格局,行业内中小生产企业受原材料成本、技术研发及客户渠道约束,生存空间持续收窄,行业资源整合与优胜劣汰节奏加快。

公司作为国内最大的铝合金车轮生产商之一,专注绿色、轻量化铝合金零部件的研发和生产,是行业内拥有从铝合金材料研发制造、模具研发制造、工装设备研究制造到车轮产品设计、制造工艺研发、数字信息化应用为一体的生产企业。

公司产能规模领先、全球供应链体系完善,依托在再生铝资源化利用的产业链优势,构建起低碳绿色铝合金车轮的核心竞争力；同时,公司积极拓展汽车转向节、电机壳等铝合金零部件业务,多品类布局精准适配汽车产业轻量化、新能源化发展趋势。

领先的技术实力和质量水平使公司的铝合金车轮产品获得了全球主流汽车制造企业的高度认可和长期信赖。

（二）公司的主要业务公司主营铝基功能中间合金、再生铸造铝合金和铝合金车轮三大业务,是行业内拥有熔炼设备和车轮模具研发制造,再生铝资源回收利用,再生铸造铝合金研发制造,铝基功能中间合金研发制造,汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件设计研发制造的完整产业链公司。

1、铝基功能中间合金业务铝基功能中间合金主要包括金属晶粒细化剂、金相变质剂、元素添加剂、金属净化剂4大类功能中间合金和航空航天级特种中间合金等420多种。

其中,公司生产的高端晶粒细化剂产品性能表现优异、品质更加稳定,可以达到比标准晶粒细化剂产品低70%的添加率,能够有效减少与夹杂物有关的缺陷发生率,满足了高端铝材关于提高产品质量和降低生产成本的市场需求；航空航天级特种中间合金产品能够满足航空航天级钛合金和高温合金对中间合金的高品质要求,部分产品已实现国产化替代,具有较强的市场竞争力。

公司的中间合金产品广泛应用于汽车、高铁、航空航天、电力电器、消费电子、工业铝型材、食品医药包装等中高端铝加工行业领域。

销售网络遍及中国、欧洲、北美、南美、日本、韩国、中东以及东南亚等国家和地区。

2、再生铸造铝合金材料业务公司是国内再生铸造铝合金生产头部企业,拥有强大的再生铝处理和使用能力、专业规范的再生铝回收体系与预处理平台,具备领先的产能规模、完善的全国产业布局和贴近用户的铝液直供优势,在再生铝合金低碳制造、新材料研发及轻量化应用领域保持行业领先。

公司再生铸造铝合金业务布局覆盖国内主要汽车及高端制造产业集群,并延伸至海外市场,生产基地分布于河北保定、秦皇岛、天津、长春、烟台、滨州、扬州、扬中、武汉、广东增城、清远、六安、重庆、泰国等地。

再生铸造铝合金材料产品主要以废铝、电解铝、工业硅、电解铜、金属镁、金属钛、金属锰、中间合金等为主要原材料,生产各种牌号铸造铝合金锭、铸造铝合金液、铝合金铸棒等核心产品,广泛应用于汽车、轨道交通、通信电子、电家、高端装备等领域的铝合金铸造件和压铸件。

在新材料研发方面,公司研发生产的一体化压铸免热处理合金、再生铝低碳A356合金、可钎焊铸造合金、高导电和高导热等铝合金材料实现了行业技术引领,为公司保持行业领先地位奠定了坚实的基础。

3、铝合金车轮业务公司致力于高端汽车铝合金车轮及轻量化底盘零部件的研发、设计、制造和销售,公司以专业、稳定、高效的经营团队为指导、完整的技术链条和低压铸造、铸造旋压、固态锻造、差压铸造四大成型技术为依托,为全球知名整车厂商和零售商提供优质、专业的服务,客户遍布北美、南美、欧洲、韩国、日本等20多个国家及地区,在国际市场上积累了较高的信誉,具有较强的国际竞争力和广阔的发展前景。

公司依托稳定的整车客户资源,积极推进“以铝代钢”的汽车轻量化底盘零部件的研发和制造,目前已量产转向节、卡钳、新能源汽车电机壳等多款铝合金铸锻结构件产品,进一步提升了公司在汽车轻量化零部件领域的竞争实力。

（三）公司经营模式1、采购模式公司建立稳定的原料供应渠道,并与主要供应商建立了长期稳定的合作关系。

公司主要根据与客户的合同、订单编制生产计划,生产部门按照生产计划中的原材料需求报至采购部门。

公司对每种原材料都设有安全库存,主要原材料包括电解铝和再生铝：①电解铝市场价格透明,公司与供应商通常以协商议价的方式签署合同,采购价格主要参考长江有色金属网、上海期货交易所、伦敦金属交易所等市场价格。

此外,公司对部分原材料价格进行锁定,应对价格波动风险。

②公司对外采购的再生铝因质量、种类、价格参差不齐,公司收购时根据成分、种类、形状、洁净度、出成率实验等综合情况再参考各地再生铝及铝合金市场报价,一般是按照电解铝市场价格乘以一定的系数确定。

公司对关键物料和重要物料实行100%来料检验,对非关键物料,实行来料抽检。

关键物料和重要物料从供应商选择、物料认定、合同履行、日常管理等方面,均采用了标准化、系统化,多层质量控制的采购模式,建立了完善的供应商开发体系、供应商管理体系和与之紧密结合的质量保证体系及物流保证体系。

2、生产模式公司主要采取以销定产的生产模式,即根据客户订单要求,制定生产计划。

生产部门根据订单品种、规格、型号、数量、技术质量标准、交货日期,结合实际情况,下达生产任务,组织生产。

生产部门定期对生产情况进行统计分析,针对生产中出现的各类问题,快速反应、迅速行动,协调销售部门、采购部门、技术部门召开生产协调会,解决问题。

3、销售模式公司铝基功能中间合金的销售需要以技术服务为支撑,公司的销售系统不仅为客户提供日常工艺及质量维护服务,而且能根据客户需求提供定制服务,协助设计满足其要求的产品方案和技术支持。

公司通过不断满足客户个性化、多元化的需求,使双方的合作关系得到进一步的巩固和加深。

公司的铸造铝合金材料的销售模式分为直接向客户销售铸造铝合金锭（液）和接受客户委托代为加工铸造铝合金收取加工费两种模式,在直接向客户销售铝合金锭（液）业务中,根据产品种类、元素成分、生产工艺技术进行议价销售；在接受客户委托代为加工铸造铝合金业务中,公司根据接收的原材料实际情况、工艺难易程度与客户协商确定加工费金额。

公司铝合金车轮OEM市场销售模式为直接向汽车厂提供铝合金车轮产品,公司在成为汽车厂潜在供应商后可参与项目报价,获得项目授予后,通过与汽车厂共同合作开发新产品或根据汽车厂提供的图纸和样轮进行设计制作的方式完成产品设计,以及后续的样品试做和订单交付。

公司铝合金车轮AM市场主要采取零售商方式销售。

公司经过考察,选择零售商作为长期合作伙伴,选择条件是零售商在当地市场拥有较高的品牌知名度、覆盖范围较广的客户群体和较大份额的市场占有率。

公司向零售商供应指定品牌产品或提供自主品牌产品并与零售商签署框架性供货协议,获得零售商订单。

概述2026年上半年,公司持续推进三大主营业务协同发展、提质增效。

报告期内,公司加快新材料与新品产业化落地,产品结构持续优化升级；同时,高端锻造、大尺寸轻量化等高附加值车轮产品订单持续放量,高毛利产品占比稳步提升；伴随海外产能有序释放、盈利能力持续改善,公司整体盈利能力稳步提升。

报告期内,公司实现营业收入188.22亿元,同比增长30.32%；实现归属于上市公司股东的净利润5.77亿元,同比增长43.81%。

其中,第二季度单季归母净利润达3.78亿元,同比增长58.12%,环比增长90.49%,单季盈利规模再创历史新高。

（一）三大主营业务协同发展,经营规模稳步增长报告期内,公司三大主营业务协同发展,各板块产销、收入规模均实现增长,其中再生铸造铝合金板块实现营业收入110.93亿元,同比增长35.16%；铝合金车轮板块实现营业收入62.36亿元,同比增长25.49%；铝基功能中间合金板块实现营业收入14.92亿元,同比增长17.87%。

公司充分发挥产业链一体化优势,通过共建共享研发创新平台、统筹原材料集中采购、打通上下游产业链资源、各业务板块优势互补等多维度协同举措,持续优化整体运营效率,保障了公司主营业务稳定运营。

（二）新材料产业化提速,产品结构优化公司持续推进新材料产业化落地,不断丰富高附加值产品品类,优化公司整体盈利结构。

其中,公司一体化压铸免热处理合金市场渗透稳步提升,已批量配套多家新能源车企及大型压铸企业,2026年上半年实现销量3.83万吨,实现销售收入5.92亿元；微晶硅铝合金紧抓国内半导体设备国产化替代发展机遇,加快产能建设与下游客户认证工作,报告期实现销售收入683万元,同比增长143%；高端铝基功能中间合金、铝基稀土中间合金和航空航天级特种中间合金等材料积极推进在新兴业务领域的量产应用；可钎焊压铸铝合金持续拓展热管理、储能、液冷设备等应用场景,产品验证和量产应用均在有序推进中；子公司上海立中创智机器人有限公司于本年初成立,专注机器人轻量化材料及零部件的研发创新与市场销售,截止本报告披露日,公司已与伟景智能签订《人形机器人加工件定点采购协议》,与具微科技等机器人公司开展战略合作,公司已具备生产大骨架、肩部关节、灵巧手关节、支撑系统结构件等机器人零部的生产能力,目前只实现了大骨架的零星样品供应,尚未产生相关业务销售收入,后续合作推进及效果受市场行情,以及客户自身发展等因素影响,尚存在不确定性,请投资者注意投资风险。

（三）高附加值车轮放量,车轮板块毛利率上行公司铝合金车轮业务高端化转型成效显著,其中,锻造车轮凭借优异的产品性能,显著的减重效果,契合高端新能源汽车、豪华品牌汽车、重载商用车等轻量化趋势,行业市场需求保持持续增长。

公司国内现有锻造产能50万只,同步在墨西哥、泰国海外基地配套建设锻造产线,远期锻造铝合金车轮总产能规划至200万只。

相较于常规低压铸造铝合金车轮,锻造车轮单只售价更高、毛利率显著领先,2026年上半年,公司锻造铝合金车轮产销量持续增长,实现了34.71万只,同比增长395%,有效的提升了公司整体盈利水平。

（四）海外产能持续爬坡,整体盈利抬升报告期内,公司海外生产基地全面开花,其中墨西哥360万只轻量化车轮项目已全面投产,配套50万只锻造产能自下半年开始逐步释放,依托区域贸易政策优势,北美整车客户订单持续落地,产能利用率稳步走高,盈利能力持续增强；泰国现有500万只车轮产能满负荷运行,三期300万只超轻量化铝合金车轮和18万只锻造车轮项目积极建设推进,持续匹配海外市场增长的订单需求；墨西哥和泰国两大海外基地形成了区域互补的全球化产能格局,有效提升公司全球供应链保供能力与经营抗风险水平。

报告期内,海外基地铝合金产品销量持续提升,依托海外优质客户结构、贸易政策优势,海外基地单位盈利能力水平较高,拉动了公司整体盈利增长。

（五）铝价价差红利,汇率形成损益波动报告期内,受国内外铝和新旧铝价价差等因素影响,进一步拓宽了公司铝合金车轮出口业务和再生铸造铝合金业务的盈利空间。

伴随海外基地产能释放、出口业务规模稳步扩张,公司外币结算规模相应增加,汇率波动带来的汇兑损失对报告期利润产生较大影响,公司已持续完善外汇配套管理举措,平滑汇率波动对经营成果的影响。

是由河北四通新型金属材料有限公司整体变更发起设立的股份有限公司。

根据立信会计师事务所于2010年12月20日出具的信会师报字[2010]第80913号《审计报告》,以2010年11月30日为审计基准日,四通有限以2010年11月30日经审计的账面净资产102,474,849.08元为基础,折股6,000万股。

2011年1月4日,立信会计师事务所出具的信会师报字[2011]第80019号《验资报告》,对发起人出资予以审验。

2011年3月24日,公司在保定市工商行政管理局登记注册,并领取了注册号为130622000000889的《企业法人营业执照》,注册资本6,000万元。

鉴于公司变更全称的工商变更登记已完成,经公司申请,并经深圳证券交易所核准,公司证券简称自2021年6月3日起由“四通新材”变更为“立中集团”,公司全称由“河北四通新型金属材料股份有限公司”变更为“立中四通轻合金集团股份有限公司”,英文全称由“HebeiSitongNewMetalMaterialCo.,Ltd.”变更为“LizhongSitongLightAlloysGroupCo.,Ltd.”,英文简称相应变更为“LZJT”。

公司证券代码不变,仍为“300428”。