主营业务：汽车热管理产品和外饰件产品的研发、生产和销售业务
经营范围：一般项目:汽车零部件及配件制造;汽车零配件零售;汽车零配件批发;新能源汽车电附件销售;汽车零部件研发;制冷、空调设备制造;制冷、空调设备销售;发电机及发电机组制造;发电机及发电机组销售;船用配套设备制造;水上运输设备零配件销售;通用设备制造(不含特种设备制造);技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;机械设备租赁;租赁服务(不含许可类租赁服务);非居住房地产租赁;住房租赁;货物进出口。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目:道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)。
南宁八菱科技股份有限公司成立于2001年7月,是一家集科、工、贸为一体,专业研发、生产、销售铜质或铝质热交换器产品的高新技术企业。
公司生产的产品主要应用于汽车、工程机械、国防装备、计算机等市场领域;客户主要分布于中国、印尼、欧州等全球市场。
公司致力于-散热器、电池冷却器、中冷器、暖风机、油冷器、冷凝器的研发、生产和销售,涉及产品型号500多种;凭借先进的技术,过硬的品质,产品年销量超过180万台。
目前主要配套市场有上汽通用五菱、重庆长安汽车、奇瑞汽车、岚图汽车、赛力斯、东风柳汽、一汽解放等。
公司拥有300多台(套)热交换器生产、测试设备,其中引进的德国高频制管机、瑞典双波浪制带机、美国氮气保护铜质硬钎焊炉、美国换热性能风洞试验台、日本空调性能试验台和英国随炉炉温跟踪测试仪等均是目前国际上先进的散热器制造和测试的关键技术设备。
同时,公司还是国内第一家掌握铜质硬钎焊工艺技术并应用于批量生产的企业,也是继美国UAR和Radac,俄罗斯Shaaz、法国Berry、日本Najico之后,世界上第六家掌握并应用铜质硬钎焊技术的企业。
公司通过引进、消化和再创新,成功地在国内率先掌握管带式换热器行业领先水平的三项核心技术:铜质硬钎焊工艺技术、双波浪散热带结构技术、耐高压热交换芯体与单元结构技术。
公司通过IATF/16949质量体系认证、ISO14001:2015环境管理体系认证、ISO45001:2018职业健康安全管理体系认证。
公司测试中心荣获《中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书》。
公司技术研发中心为广西壮族自治区级“广西内燃机高温热交换工程技术研究中心”。
2008年,公司荣获中国内燃机工业协会颁发的《中国内燃机工业诞辰一百周年成就奖》。
2010年,公司荣获中国内燃机工业协会颁发的“中国内燃机零部件行业排头兵企业”称号。
2011年,公司荣获上汽通用五菱颁发的“SGMW采购2010年度第二期供应商项目卓越工作团队荣誉”奖。
2012年,公司荣获东风柳州汽车有限公司颁发的“优秀供应商”、获北汽福田汽车股份有限公司“技术创新奖”荣誉称号。
2014年,公司荣获东风柳州汽车有限公司颁发的“先进供应商”。
2015年,公司荣获一汽解放柳州特种汽车有限公司颁发的“供应商质量优胜奖”。
2017年,公司荣获上汽通用五菱颁发的“海外开拓奖”。
2018年,公司荣获重庆长安汽车股份有限公司颁发的“长安QCA精益质量控制认证证书”。
2021年,公司荣获广西壮族自治区工业和信息化厅颁发的“广西智能工厂示范企业”。
2022年,公司荣获奇瑞汽车股份有限公司颁发的“2022年度-卓越质量表现奖”、荣获上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司颁发的“166工程”优秀响应奖。
公司秉承“成就顾客、成就八菱、成就自我”的宗旨,以不断进取的姿态,与时俱进,打造属于自己的品牌!
（一）公司所属行业发展情况根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）,公司所处行业为制造业（代码：C）中的汽车制造业（代码：C36）之汽车零部件及配件制造（代码：C3670）。
汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游,其景气度主要受整车产销和宏观经济的影响。
2025年以来,面对复杂多变的外部环境,国家加紧实施更加积极有为的宏观政策,扎实推动经济高质量发展,国民经济保持稳中有进、稳中向好的发展态势。
据国家统计局发布数据,上半年,我国GDP同比增长5.3%,经济运行总体平稳。
2025年上半年,我国汽车市场延续良好发展态势,多项经济指标同比均实现两位数增长；新能源汽车延续快速增长态势,持续拉动产业转型升级；汽车出口量仍保持增长,其中新能源汽车出口增长迅速；中国品牌汽车销量占比保持高位。
据中国汽车工业协会发布的数据显示,2025年1—6月,我国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆,同比分别增长12.5%和11.4%。
其中,乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆,同比分别增长13.8%和13%；商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆,同比分别增长4.7%和2.6%。
新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
汽车出口量达到308.3万辆,同比增长10.4%,其中新能源汽车出口106万辆,同比增长75.2%。
中国品牌乘用车累计销量为927万辆,同比增长25%,销量占有率达到68.5%,较上年同期上升6.6个百分点。
展望下半年,“两新”政策将继续有序实施,新能源免购置税优惠面临退坡,叠加企业新品供给持续丰富,有助于拉动汽车消费增长。
不过也要看到,当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加,部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注,行业竞争依然激烈,整体盈利水平持续承压,行业稳定运行仍面临挑战。
（二）公司主要业务及主要产品公司是一家致力于热交换应用一体化解决方案的提供商,专业从事汽车热交换器和外饰件产品研发、生产和销售业务,目前主要为汽车生产企业提供汽车热交换和外饰件产品的设计、制造等一体化的服务。
公司主要产品如下：1、汽车热交换器（1）传统燃料汽车热交换系统产品公司在传统燃料汽车领域的热交换器产品有散热器、中冷器、油冷器、冷凝器、HVAC等,应用于汽车热管理系统,包括空调系统和动力总成冷却系统（发动机和变速箱冷却系统）,具体产品如下图所示：（2）新能源汽车热交换系统产品公司在新能源汽车领域的热交换器产品有电机电控散热器、电机IGBT水散热器、DHT油冷器、电池冷却器、电池液冷板、冷凝器等,应用于新能源汽车热管理系统,包括电池热管理系统、电机电控冷却系统、空调系统和电子功率件冷却系统,具体产品如下图所示：2、汽车外饰件公司的外饰件产品有前保险杠、后保险杠、尾门装饰板、后扰流板、上安装板组件、裙板、后扰流板左右副翼等,目前在新能源乘用车和传统燃料乘用车领域均有应用,具体产品如下图所示：（三）公司主要客户公司产品目前主要供应整车配套市场（OEM）,少量供应售后服务市场（AM）。
公司在整车市场的主要客户有上汽通用五菱、奇瑞汽车、长安汽车、赛力斯、岚图汽车、东风汽车、一汽解放等主流整车厂。
（四）公司的经营模式公司是一家集科、工、贸于一体的汽车零部件企业。
1、研发模式公司产品研发以客户和市场需求为导向,以模块化开发为趋势,以前瞻技术布局引领未来。
在整车配套市场中,公司主要采取OEM驱动型（订单响应型）研发模式,根据OEM（整车厂）的需求和规范,与OEM的研发团队紧密合作,参与其车型的早期开发,确保零部件设计与整车设计完美匹配。
公司一般通过招标、定点、技术交流会等方式获得OEM的具体需求,然后按照OEM发布的零部件技术参数、性能指标、接口标准、成本目标等需求标准进行产品设计、仿真分析和试验验证,完成产品开发和生产件批准（PPAP）文件交付,并在整个项目生命周期内提供技术支持。
在此过程中,公司可根据客户的实际配套需求,提供模块化开发和系统集成服务。
同时,公司还采取技术驱动型研发模式,根据公司产品战略规划、市场与技术趋势,以前瞻性技术研究和储备为核心,系统化地进行基础研究与先行开发,以期在未来行业变革中立于不败之地。
2、生产模式由于每一款车型都有不同的技术规格,不同客户对产品外观形状、性能指标、产品标识等方面需求差异较大,需要根据不同车型设计与之配套的汽车零部件产品,所以公司产品属于非标准件产品,需要根据不同客户的要求进行定制化生产。
因此,公司主要采用以销定产的生产模式,以销售订单为驱动进行生产安排。
公司在收到客户的订单需求后,结合产品库存情况,下达生产计划,组织生产,并根据客户指令配送到指定地点。
同时,为保障稳定供应并提高生产效率,公司会根据客户中长期采购计划和主要产品适配车型的市场销售情况,对公司产品需求进行预测进而制定备货计划,保持一定的安全库存。
3、采购模式公司生产所需的原材料主要包括铝材、塑料、装配件及生产耗材等,主要采取计划与订单驱动相结合的模式进行采购。
公司采购部门根据客户订单及其中长期采购需求制定采购计划并予以实施,并结合原材料安全库存、到货周期等情况进而进行动态调整。
公司建立了完善的供应商管理体系和质量保证体系,对主要供应商实施严格的评审考核办法。
在供应商导入阶段,公司会从质量、价格、技术能力和供应能力等方面对供应商进行考核与评价；通过初步考核后,公司向供应商小批量采购进行试产,试产成功后正式导入公司合格供应商名录,并对其进行定期评审。
公司采购部门依据相关大宗材料的市场价格行情走势,通过询价、议价和比价等方式在合格供应商名录内择优进行采购。
对于长期合作的供应商,公司一般与其签订年度框架合同和供货质量协议,后续根据公司实际采购需求实施具体采购计划。
4、销售模式公司产品主要供应整车配套市场,少量供应售后服务市场,因此,公司主要采用直销模式进行产品销售。
整车配套市场对供应商管理体系和产品认证流程极为严格,首先要通过其潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核进入其合格供应商名录且通过定期审核,才可维持稳定的合作关系。
公司进入客户供应体系后,主要通过与客户进行同步产品开发并通过参与竞标方式获得相关车型的配套项目,在合作开发产品投产后则获取相应配套产品订单。
按照该模式,在客户新车型前期研发、设计阶段,公司即开始参与并承担配套热交换器或外饰件的研发、设计、样品试制、样品测试、装车路试及图纸确认会签等工作,待新车型研发成功后则直接转入后续量产的配套供应。
产品进入量产阶段后,客户一般会与公司签订年度框架合同,后续按照其生产配套需求向公司下达采购计划和发货计划。
（五）公司的市场地位公司是国内较早聚焦于汽车热管理系统热交换器产品研发、生产的企业,拥有专业的研发团队,建有自治区级企业技术中心和经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室,具有齐全的实验设施,具备与整车厂协同创新和同步设计开发能力,形成了产品同步研发、检测定型、柔性制造、后期维护、持续改进等一体化配套服务。
经过二十多年的沉淀和发展,公司在热交换器和外饰件领域积累了丰富的管理经验、技术储备和人才储备,掌握了行业的核心技术,并拥有自主知识产权,参与起草了多项机械行业标准和国家标准,被认定为国家高新技术企业、广西壮族自治区专精特新中小企业、广西壮族自治区技术创新示范企业、广西壮族自治区智能制造企业等。
公司依托强大的设计制造能力、严格的质量管控、丰富的项目经验、优质的产品和服务,成为了国内诸多主流整车厂的供应商,并长期保持稳定的合作关系。
概述2025年上半年,面对复杂多变的市场环境与行业竞争压力,在董事会的战略引领下,公司管理层带领全体员工凝心聚力,紧跟行业趋势,持续迭代技术与产品,深化战略布局,实现经营业绩稳步增长,为企业长远发展奠定坚实基础。
2025年上半年,公司合并报表营业收入28,330.73万元,同比增长3.54%；实现归属于上市公司股东的净利润5,677.56万元,同比增长83.81%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5,521.05万元,同比增长95.04%。
其中,母公司报表营业收入22,806.14万元,同比增长32.28%；净利润5,462.77万元,同比增长172.00%%。
公司净利润大幅增长的主要原因系公司投资收益增加而股份支付费用减少所致,其中投资收益增加1,549.67万元,股份支付费用减少1,186.73万元。
截至报告期末,公司合并报表总资产120,073.93万元,较期初增长6.08%；负债总额25,899.61万元,比期初增长3.42%；净资产94,174.32万元,较期初增长6.84%；资产负债率为21.57%,比期初下降0.56%。
其中,母公司报表总资产117,512.98万元,较期初增长5.94%；负债总额24,518.33万元,比期初增长3.29%；净资产92,994.65万元,较期初增长6.66%；资产负债率为20.86%,比期初下降0.54%。
公司前身为2001年7月17日成立的八菱散热器有限责任公司。
2004年11月,经广西壮族自治区人民政府《关于同意发起设立南宁八菱科技股份有限公司的批复》(桂政函[2004]207号)批准,公司整体变更为股份有限公司。
2011年11月11日,公司正式在深圳证券交易所挂牌上市。