主营业务：工模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产
经营范围：许可项目:民用航空器零部件设计和生产;检验检测服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:模具制造;模具销售;机械零件、零部件加工;机械零件、零部件销售;金属表面处理及热处理加工;专用设备制造(不含许可类专业设备制造);技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;软件开发;货物进出口;技术进出口。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
四川成飞集成科技股份有限公司(以下简称"成飞集成")成立于2000年,是由中国航空工业集团有限公司控股的高科技股份有限公司。
公司主要产品是中高档轿车侧围、顶盖、车门、翼子板等外覆盖件模具、航空数控零件制造和汽车零部件冲压。
拥有安徽成飞集成瑞鹄模具有限公司,四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司两家控股子公司,是一个跨区域的集团化上市公司。
成飞集成是中国汽车覆盖件模具重点骨干企业,国家高新技术企业,省级技术中心,在行业中拥有技术领先的优势。
2007年首次公开发行股票并在深交所上市(股票代码:002190),成为国内汽车覆盖件模具行业的第一家上市公司。
拥有在国内同行业中领先的管理水平和技术实力,在行业内率先引入国际先进的ERP软件,率先通过德国汽车工业联合会的VDA6.4质量认证,在模具设计、制造技术方面处于同行业领先地位。
模具产品远销到美国、英国、德国等国家,成功为通用、福特、路虎、雷诺、沃尔沃、欧宝、奥迪等国际知名汽车制造商的新车型配套,并与国内所有知名汽车制造商均建立了良好的业务关系。
本公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。
主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件,工装模具目前主要是汽车模具。
工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。
公司具备汽车整车模具开发与匹配协调能力,承继并转化应用先进的航空制造技术,在国内汽车模具制造领域居领先地位。
同时,能将掌握的汽车模具技术优势应用于航空领域,具备复材工装模具开发能力,在航空钣金件、铝合金轻量化零件制造方面具有核心竞争力,板料（铝板/钢板）冲压（冷/温热）成型技术在国内领先。
工装模具为定制品,主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式,销售模式主要是通过投标方式取得订单,按客户要求组织生产,经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货,模具在到达客户现场安装调试并实现批量生产零件后,客户对模具进行最终验收。
子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一,主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单,根据客户需求签订销售合同并供货。
子公司集成吉文汽车零部件业务主要有零跑、沃尔沃、丰田、路特斯、极星、广州汇天等客户,2025年新增零跑1个项目量产,年度内完成3个项目试制,并取得零跑第二个项目和广州汇天项目量产定点。
其中通过获取广州汇天某飞行汽车结构件及舱门订单,切入低空经济飞行汽车零部件市场。
集成吉文在与客户达成采购意向后,签订框架协议,每月根据客户下达订单需求,组织相应的零部件产品生产和交付。
航空零部件业务：主要由母公司承制,以数控加工和部件装配为主。
公司拥有多条数控加工自动化产线,能适应各尺寸类型、铝合金、钛合金、复材等多材质航空零件的加工；具备部件装配能力,能够实现从零件级交付到组件级交付。
公司与国内飞机制造主机厂形成了长期稳固的合作关系。
该业务主要为“来料加工”模式,一般不涉及采购大宗原材料,公司按客户订单要求进行生产交付。
2025年,航空零部件业务订单交付情况较上年同期转好,销售收入同比上升。
注：公司模具产能本期有所缩减,如存在订单季度不均衡而有产能瓶颈时,会通过外协解决产能不足问题。
集成瑞鹄不具备小型冲压件生产能力,主要通过外协解决需求。
报告期内集成瑞鹄大型冲压件产能因产品结构调整而有所减少,焊接总成件产能提升38.56%,主要得益于产线技改升级为自动化产线。
集成吉文焊接总成件产能本期提升337.50%,主要系多个项目的焊接工作站转固,提升了产能。
按整车配套来看,本期子公司集成吉文零跑A12项目达到量产状态,本期桥车整车配套产销量同比上升。
按售后服务市场看,本期因子公司集成吉文产线建设完成,达到量产的项目增加,导致本期西南地区汽车零部件产量同比上升213.35%,销量同比上升299.77%。
零部件销售模式公司汽车零部件产品主要由子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产,2025年销售模式及销售渠道未发生改变。
子公司集成瑞鹄主要是承接为奇瑞汽车配套的汽车车身零部件订单。
奇瑞汽车根据自身生产战略和供应商资源规划,确定所需产品的品种、规格和要求后向集成瑞鹄发出需求清单,集成瑞鹄接单后对产品要求、交货期限、报价信息等商务条件进行权衡分析,双方根据商业谈判结果最终签订销售合同。
集成吉文在与客户达成采购意向后,签订框架协议,每月根据客户下达订单需求,组织相应的零部件产品生产和交付。
1、概述本报告期,公司实现营业收入230,811.73万元,同比下降2.49%。
主要因工装模具和汽车零部件收入减少所致。
实现利润总额1,933.55万元,同比上升70.22%；实现归母净利润-4,394.92万元,同比上升41.47%；主要原因：（1）本期航空零部件销售情况转好,毛利增加,同时计提的存货跌价准备同比减少。
（2）因本期支付的客户质量索赔款、税收滞纳金减少,本期营业外支出相较于上期下降85.40%。
本报告期,公司毛利率为7.95%,较上年同期下降1.78个百分点,其中：（1）航空零部件业务毛利率-0.31%,同比上升57.10个百分点,主要系产量和销量均有回升,缓解了因订单不足导致固定成本分摊较高造成的负向影响。
（2）工装模具及汽车零部件业务毛利率7.83%,同比下降2.15个百分点,主要系子公司集成瑞鹄因厂房搬迁及技改扩能导致制造费用同比增加,以及汽车零部件业务加工费单价降低,导致其毛利率有所下降。
本报告期,公司现金及现金等价物净增加额为3,720.06万元,较上年同期上升179.68%。
其中：（1）本期经营活动产生的现金流量净额为22,509.75万元,同比上升89.66%,主要系子公司集成吉文本期收到前期垫资工装模具款,以及汽车零部件销售收入增长带来销售现金回款增加；子公司集成瑞鹄收到客户的承兑汇票到期,以及本期可以终止确认的银行承兑汇票贴现金额增加,使经营性现金流入增加。
（2）本期投资活动产生的现金流量净额为-17,962.77万元,同比下降60.03%,主要系本期子公司集成瑞鹄新厂房建设工程完成,支付工程款较上年同期增加；以及母公司支付参股公司浙江吉文集成投资款。
本公司是根据原国家经贸委国经贸企改[2000]1109号文、国防科工委科工改[2001]517号文及中国一航航资[2000]584号文批准,由一航成飞作为主发起人,联合成都航空仪表公司(现为成都航空仪表有限责任公司)、吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学等四家单位,共同发起设立的股份有限公司。