主营业务：工模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产
经营范围：许可项目:民用航空器零部件设计和生产;检验检测服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:模具制造;模具销售;机械零件、零部件加工;机械零件、零部件销售;金属表面处理及热处理加工;专用设备制造(不含许可类专业设备制造);技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;软件开发;货物进出口;技术进出口。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
四川成飞集成科技股份有限公司(以下简称"成飞集成")成立于2000年,是由中国航空工业集团有限公司控股的高科技股份有限公司。
公司主要产品是中高档轿车侧围、顶盖、车门、翼子板等外覆盖件模具、航空数控零件制造和汽车零部件冲压。
拥有安徽成飞集成瑞鹄模具有限公司,四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司两家控股子公司,是一个跨区域的集团化上市公司。
成飞集成是中国汽车覆盖件模具重点骨干企业,国家高新技术企业,省级技术中心,在行业中拥有技术领先的优势。
2007年首次公开发行股票并在深交所上市(股票代码:002190),成为国内汽车覆盖件模具行业的第一家上市公司。
拥有在国内同行业中领先的管理水平和技术实力,在行业内率先引入国际先进的ERP软件,率先通过德国汽车工业联合会的VDA6.4质量认证,在模具设计、制造技术方面处于同行业领先地位。
模具产品远销到美国、英国、德国等国家,成功为通用、福特、路虎、雷诺、沃尔沃、欧宝、奥迪等国际知名汽车制造商的新车型配套,并与国内所有知名汽车制造商均建立了良好的业务关系。
本公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。
主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件,工装模具目前主要是汽车模具。
工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。
公司具备汽车整车模具开发与生产能力,承继并转化应用先进的航空制造技术,在国内汽车模具制造领域居领先地位。
工装模具为定制品,主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式,销售模式主要是通过投标方式取得订单,按客户要求组织生产,经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货,模具在到达客户现场安装调试并实现批量生产零件后,客户对模具进行最终验收。
子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一,主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单。
子公司集成吉文汽车零部件业务主要客户有沃尔沃、零跑、路特斯、极星、丰田等,其中集成吉文HFQ（铝合金温热成型）产线已实现路特斯、国轩高科、零跑三个项目产品量产,并成功承接小鹏汇天项目订单。
汽车零部件业务根据与客户签署的合同或框架协议,每月以客户下达的订单需求,组织汽车零部件产品生产和交付。
航空零部件业务：主要由母公司承制。
公司该业务目前包括承接的航空零部件数控加工和航空部件装配。
2022年公司新取得航空部件装配业务资质,2023年实现首项任务交付,2025年上半年新签航空部装业务订单2,073万元。
同时公司一直以来与国内飞机制造主机厂保持着长期稳固的合作关系,主要以“来料加工”模式进行航空零部件数控加工,按客户订单要求和来料情况组织生产交付,一般不涉及采购大宗原材料。
目前公司航空部装生产能力已逐渐成熟,未来将从交付航空零件向交付部件转型升级,以带动公司航空零部件业务增长发展。
本报告期,公司实现营业收入9.92亿元,基本与上年同期持平。
本报告期,公司总体毛利率为7.54%,较上年同期下降1.92个百分点,其中工装模具及汽车零部件业务毛利率7.84%,同比下降2.67个百分点,原因是：汽车零部件业务因产品价格有所下降,同时因客户质量要求提高使得人工和制造费用投入增加,加之集成瑞鹄在报告期内进行厂房搬迁扩能,导致人工、折旧、摊销、周转运输等制造成本有所增高,使得汽车零部件业务毛利率同比下降。
本报告期,归属于母公司股东的净利润-1,492.08万元,同比增长43.90%,主要系：（1）航空零部件业务因客户需求增加,产值和销售额均同比增长,使得毛利同比增加749万元；（2）外币汇率波动,使得本报告期汇兑损益同比增加642万元；（3）参股公司安徽吉文集成本报告期盈利,使得投资收益同比增加507万元；（4）因上年同期航空零部件业务发生了较高金额的质量索赔,本报告期质量索赔大幅减少,使得营业外支出同比减少544万元。
本公司是根据原国家经贸委国经贸企改[2000]1109号文、国防科工委科工改[2001]517号文及中国一航航资[2000]584号文批准,由一航成飞作为主发起人,联合成都航空仪表公司(现为成都航空仪表有限责任公司)、吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学等四家单位,共同发起设立的股份有限公司。