主营业务：工模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产。
经营范围：许可项目:民用航空器零部件设计和生产;检验检测服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:模具制造;模具销售;机械零件、零部件加工;机械零件、零部件销售;金属表面处理及热处理加工;专用设备制造(不含许可类专业设备制造);技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;软件开发;货物进出口;技术进出口。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
四川成飞集成科技股份有限公司(以下简称"成飞集成")成立于2000年,是由中国航空工业集团有限公司控股的高科技股份有限公司。
公司主要产品是中高档轿车侧围、顶盖、车门、翼子板等外覆盖件模具、航空数控零件制造和汽车零部件冲压。
拥有安徽成飞集成瑞鹄模具有限公司,四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司两家控股子公司,是一个跨区域的集团化上市公司。
成飞集成是中国汽车覆盖件模具重点骨干企业,国家高新技术企业,省级技术中心,在行业中拥有技术领先的优势。
2007年首次公开发行股票并在深交所上市(股票代码:002190),成为国内汽车覆盖件模具行业的第一家上市公司。
拥有在国内同行业中领先的管理水平和技术实力,在行业内率先引入国际先进的ERP软件,率先通过德国汽车工业联合会的VDA6.4质量认证,在模具设计、制造技术方面处于同行业领先地位。
模具产品远销到美国、英国、德国等国家,成功为通用、福特、路虎、雷诺、沃尔沃、欧宝、奥迪等国际知名汽车制造商的新车型配套,并与国内所有知名汽车制造商均建立了良好的业务关系。
本公司及旗下子公司以工装模具设计、研制和制造、汽车零部件生产、航空零部件生产为主业。
主要产品是工装模具及汽车零部件、航空零部件,工装模具目前主要是汽车模具。
工装模具及汽车零部件业务：主要由母公司及子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产。
公司具备汽车整车模具开发与匹配协调能力,承继并转化应用先进的航空制造技术,在国内汽车模具制造领域居领先地位。
工装模具为定制品,主要采取“以销定产”的生产模式和“以产定购”的采购模式,销售模式主要是通过投标方式取得订单,按客户要求组织生产,经客户现场对模具的各项指标进行预验收后发货,模具在到达客户现场安装调试并实现批量生产零件后,客户对模具进行最终验收。
子公司集成瑞鹄是奇瑞汽车的零部件总成战略供应商之一,主要承接奇瑞汽车的汽车车身零部件订单,根据客户需求签订销售合同并供货。
子公司集成吉文汽车零部件业务主要有沃尔沃、路特斯、极星、丰田等客户,HFQ（铝合金温热成型）产线已实现路特斯和国轩高科两个项目产品量产,年度内完成4个项目试制,并成功承接零跑项目订单。
集成吉文在与客户达成采购意向后,签订框架协议,每月根据客户下达订单需求,组织相应的零部件产品生产和交付。
航空零部件业务：主要由母公司承制。
公司该项业务目前主要包括承接的航空零部件数控加工和近年新增的航空部件装配。
2022年公司新取得航空部件装配业务资质后,2023年实现首项任务交付,2024年新签部装业务订单1,887万。
公司与国内飞机制造主机厂形成了长期稳固的合作关系。
该业务主要为“来料加工”模式,一般不涉及采购大宗原材料,公司按客户订单要求进行生产交付。
公司部装生产能力已初步形成,未来将从交付零件向交付部件转型升级,带动公司航空零部件业务正向增长发展。
2024年,因重要客户在本报告期内释放需求延迟,加之竞争加剧使得订单价格下降,导致本报告期航空零部件业务收入同比下降较多。
公司产能情况如下表：注：公司模具产能本期未发生变化,基本可满足要求,如存在订单季度不均衡出现产能瓶颈时,会通过外协解决产能不足问题。
集成吉文冲压件和焊接总成件产能本期分别提升131%和11%,主要系本期建设完工1300T冲压产线、1600T冲压产线、2500T多工位冲压线及级进模生产线,提高了产能。
集成瑞鹄不具备小型冲压件生产能力,主要通过外协解决需求。
报告期内集成瑞鹄大型冲压件产能不变,焊接总成件产能同比增长23%,主要是青岛工厂、安庆工厂通过产线改造提升了产能。
报告期内汽车零部件生产经营情况同比变化30%以上的原因说明按整车配套的汽车零部件,本期因客户需求变更,由MPV车型转轿车车型,导致本期MPV车型配套的汽车零部件产销量同比下降100%,轿车车型零部件产销量同比增加50%以上。
零部件销售模式公司汽车零部件产品主要由子公司集成瑞鹄、集成吉文研制生产,2024年销售模式及销售渠道未发生改变。
子公司集成瑞鹄主要是承接为奇瑞汽车配套的汽车车身零部件订单。
奇瑞汽车根据自身生产战略和供应商资源规划,确定所需产品的品种、规格和要求后向集成瑞鹄发出需求清单,集成瑞鹄接单后对产品要求、交货期限、报价信息等商务条件进行权衡分析,双方根据商业谈判结果最终签订销售合同。
集成吉文在与客户达成采购意向后,签订框架协议,每月根据客户下达订单需求,组织相应的零部件产品生产和交付。
公司开展新能源汽车相关业务新能源汽车整车及零部件的生产经营情况1、概述本报告期,公司实现营业收入236,700.27万元,同比增长13.76%,主要因汽车零部件客户订单需求增加,对应销售量同比增长,带动公司营业收入增长。
实现利润总额1,135.92万元,同比下降84.53%；实现归母净利润-7,508.96万元,同比下降655.05%；主要原因：（1）航空零部件业务毛利贡献同比减少,航品存货计提较多存货跌价准备（详细原因见后续所述“航空零部件业务毛利率分析”）；（2）工装模具业务毛利贡献下降；（3）补缴2019年所得税及滞纳金1,156.53万元；（4）航空零部件业务由客户根据项目周期、故障认定结果定期结算履约索赔,根据客户的结算进度,本报告期计入营业外支出的履约赔偿同比增加946.73万元。
（5）财务费用同比增加1,093.53万元。
由于汇率变动导致本报告期汇兑损失增加较多,同时贷款增加使得利息支出增加。
（6）公司加大研发投入力度,使得研发费用同比增加2,039.88万元。
本报告期,公司毛利率为9.73%,较上年同期下降1.21个百分点,其中：（1）航空零部件业务毛利率-57.41%,同比下降75.22个百分点,主要系重要客户在本报告期内释放需求延迟,导致在报告期内可投入生产的订单量大幅减少,加之竞争加剧使得订单价格下降。
而航空零部件业务成本以固定成本为主,因订单不足导致产能利用率偏低,推高了产品成本,导致本期毛利率由正转负,下降较多,同时存货成本高于未来可实现收入而引致计提较多存货跌价准备。
本期航空零部件业务整体毛利贡献同比减少4,092.72万元。
（2）工装模具及汽车零部件业务毛利率9.98%,同比下降0.14个百分点,主要系汽车零部件业务客户降价降本,导致其毛利率有所下降。
同时,受汽车模具行业竞争加剧影响,模具价格下降,同时客户在产品精度、交付服务上的要求不断提高,导致在制周期延长,制造及交付成本增高。
以上因素导致公司工装及汽车零部件毛利率同比下降。
本公司是根据原国家经贸委国经贸企改[2000]1109号文、国防科工委科工改[2001]517号文及中国一航航资[2000]584号文批准,由一航成飞作为主发起人,联合成都航空仪表公司(现为成都航空仪表有限责任公司)、吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学等四家单位,共同发起设立的股份有限公司。