主营业务：江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务
经营范围：石油制品零售,汽车维修,住宿、餐饮、食品销售,书报刊零售、出租(以上均限批准的分支机构经营)。一般经营项目:高速公路建设和维护管理,按章对通过车辆收费;物资储存;技术咨询;百货、纺织品、日用杂品、五金、交电、化工产品(危险化学品除外)、汽车零配件、摩托车零配件的销售;设备租赁,房屋租赁、场地租赁;机电车充电销售,电动汽车充电基础设施运营,集中式快速充电站,新能源汽车换电设施销售。
江苏宁沪高速公路股份有限公司于1992年8月1日在中华人民共和国江苏省注册成立,是江苏省唯一的交通基建类上市公司。
1997年6月27日,公司发行的12.22亿股H股在联交所上市。
2001年1月16日,公司发行的1.5亿股A股在上交所上市。
公司建立一级美国预托证券凭证计划(ADR)于2002年12月23日生效,在美国场外市场进行买卖。
沪宁高速公路江苏段是我省第一条高速公路,东起苏沪交界安亭,西止于南京马群,主线全长248.21公里。
1992年6月开工建设,1996年9月15日四车道高速公路建成通车,1997年11月通过国家竣工验收。
根据江苏省政府常务会议的决定,2003年5月至2005年底,宁沪公司自主完成了沪宁高速公路江苏段8车道改扩建,于2006年1月1日向社会开放双向8车道通行。
工程进度、质量和投资控制都达到了国内领先、国际先进水平,在“中国公路建设史上书写了光辉的一页”。
本公司主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并发展高速公路沿线的服务区配套经营(包括加油、餐饮、购物、广告及住宿等),除沪宁高速外,公司还拥有宁常高速、镇溧高速、锡宜高速、锡澄高速、广靖高速、江阴大桥以及苏嘉杭等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。
截至2023年6月30日,本公司直接参与经营和投资的路桥项目达到17个,拥有或参股的已开通路桥里程已超过910公里。
2025年,公司以巩固路桥主业优势为根基,以深化数智融合创新为引擎,以加速绿色低碳转型为路径,以培育可持续增长动能为目标,推动各项业务深度协同,迈入能级提升、质效双优的新阶段。
1、路桥主业夯实主业根基,稳步推进重大项目建设。
一是宁扬长江大桥北接线项目顺利通车。
项目概算总投资约人民币69.85亿元,公司投资人民币20.95亿元资本金,占项目资本金比例为60.00%。
报告期内建设投入约人民币9.42亿元,累计建设投入约人民币50.45亿元,占项目总投资的72.23%。
2026年1月1日,宁扬长江大桥北接线项目正式通车运营。
二是锡宜高速公路南段扩建项目顺利完成。
项目概算总投资约人民币77.5491亿元,公司控股子公司广靖锡澄公司承担全部资本金约人民币31.0196亿元。
报告期内建设投入约人民币36.76亿元,累计建设投入约人民币58.23亿元,占项目总投资的75.09%。
2025年12月11日,锡宜高速公路南段实现通车运营。
三是开展锡太项目建设工作。
项目概算总投资约人民币241.98亿元,公司投资人民币57.47亿元资本金,占项目资本金比例为47.50%。
报告期内建设投入约人民币14.45亿元,累计建设投入约人民币75.11亿元,占项目总投资的31.04%。
项目于2024年11月开工,预计将于2028年建成通车。
四是有序推进丹金项目建设工作。
项目概算总投资约人民币145.63亿元,公司投资人民币39.08亿元资本金,占项目资本金比例为74.60%。
报告期内建设投入约人民币15.85亿元,累计建设投入约人民币32.89亿元,占项目总投资的22.58%。
项目于2024年11月开工,预计将于2028年底建成通车。
五是投资建设广靖北段扩建项目。
项目概算总投资约人民币29.05亿元,公司控股子公司广靖锡澄公司承担全部资本金约人民币14.52亿元。
报告期内建设投入约人民币4.22亿元,累计建设投入约人民币7.45亿元,占项目总投资的25.65%。
项目于2024年9月先导段开工,预计将于2028年建成通车。
六是前瞻研究沪宁高速公路江苏段改扩建规划方案。
报告期内,公司稳步推进沪宁高速公路扩容规划方案的优化研究,并赴多地开展实地调研,已基本完成扩容限制性因素的调查和分析工作。
聚焦智慧运营,多措并举提升路网通行效率。
公司以数智化转型为抓手,全方位优化路网运行效能。
一是深化收费车道自助化改造,突破站点通行瓶颈。
报告期内新增118台收费机器人,混合车道自助化比例提升至95%,并依托南京收费站站级智能体试点,实现了过车峰值与响应速度的同步增量。
二是优化智慧扩容技术方案,实现管控决策精准化。
报告期内完成重点路段合计约130公里智慧扩容改造,推动感知、预测、决策环节算法由经验驱动向数据驱动升级,管控策略有效性提升至92%。
公司参与申报的《江苏高速公路智慧扩容成套技术研究与示范应用》荣获2025年中国公路学会科学技术奖特等奖,相关技术入选交通运输部交通强国建设试点典型经验。
三是完善联勤保障体系,压缩特情处置时长。
深化“一路三方”联勤机制,依托33座无人机机场搭建立体救援网络,进一步提升各类特情事件主动发现和安全警示能力,打造“5分钟救援圈”,报告期内共处置应急救援任务4.98万起,清障救援平均到达时间和平均处置时间同比分别提升26.47%、27.41%,实现节假日拥堵点位减少38.90%,百万车公里事故率下降12.10%。
四是创新出行服务,深挖路网引流增收潜力。
报告期内,公司积极开展“运营焕新”行动,在收费站、服务区增设多功能服务台,实现服务响应率100%。
针对物流及大件运输客群推行“一对一”方案定制,成功引导1.5万辆次精准入网,在优化用户体验的同时,带动路网通行费增收逾千万元。
坚持精益管养,科技引领提升路桥养护水平。
公司坚持全寿命周期综合成本最优原则,推动养护管理提质增效。
一是维持核心技术指标高位运行,夯实路产质量基础。
报告期内,公司各路段MQI、PQI均稳定在95以上,1、2类桥占比始终维持100%,隧道评定结果均为一类,公路技术状况指标持续向好。
二是践行“近零感”养护模式,缩减占道作业干扰。
通过实施集约化养护与空地联动巡查,实现占道作业次数与时长分别同比大幅压降18.85%和25.06%,将养护施工对公众出行的影响降至低位。
三是攻坚本质安全整治,提升全线安全等级。
持续推进沪宁高速安全精品工程建设,实现事故多发路段亡人事故次数整体下降57%,并作为省内高速公路唯一代表入选国家级“公路安全设施和交通秩序管理精细化提升精品工程”名单。
2、配套服务业务深耕特色业态,驱动资产价值跃升。
报告期内,公司以主题化、特色化为核心导向,推动服务区由传统休息站向复合功能平台转型。
通过场景营造与功能迭代,驱动流量由“瞬时经过”向“深度留存”转变。
滆湖服务区完成“仙女之镜”主题改造,打造全线首个集交通枢纽、休闲购物、文化体验于一体的“交能文商旅”综合体,配套建设了40个具备智能水电供应功能的房车营位,融合自驾、露营、市集、街唱等多元场景,将高速路网优势与休闲消费场景深度绑定,带动报告期内入区率同比增长8.35%,营收同比大幅提升129.60%。
茅山服务区则聚焦“湖景生态”,重构立体湖景空间,带动单车消费水平同比增长33.05%,有效将视觉“颜值”转化为经营“产值”。
此外,公司统筹推进黄栗墅、窦庄、水晶山等服务区的局部焕新与业态动态调整,通过多点开花的升级模式,探索服务区资产价值提升的有效路径。
稳油拓新并举,强化经营韧性。
公司坚持油品业务稳盘与充换电业务拓潜双线并行,不断增强能源板块的盈利韧性与服务支撑能力。
通过优化采购制度与精准引流策略,实现油品销量的逆势增长,有效夯实了基本经营盘。
与此同时,公司加速推进车辆补能基础设施建设,报告期内累计新增充电车位486个,总数达704个,占小客车车位比例提升至14.41%,有效满足了激增的电力补给诉求。
重卡换电项目在仙人山服务区落地投运,双侧各布局1座换电站,单站具备不低于1.2MWh储能能力,公司在多元化补能领域迈出了实质性步伐。
打造零碳标杆,引领绿色转型。
公司深度契合交通强国战略要求,全力打造行业领先的绿色低碳运营示范标杆。
仙人山服务区成功构建“风光储充换”一体化微电网架构,内部集成的5.6MW分布式风力发电及2.8MW分布式光伏发电系统已全部投产,实现绿电自洽率100%,预计每年可减少约7,789.60吨碳排放,获CQC（中国质量认证中心）零碳认证,达成了生态溢价与成本压降的双赢目标。
该项目还入选交通运输部第二批公路水路典型运输和设施零碳试点（交通强国专项试点）,在行业内树立了低碳营运的先行典范。
3、清洁能源业务集团清洁能源业务由子公司云杉清能公司经营。
面对国家“双碳”战略纵深推进、电力市场化改革全面提速、行业竞争格局深刻重塑的复杂环境,云杉清能公司统筹推进各项业务,经营质效进一步提升。
规模能级跨越提升,运营质量频创新高。
报告期内建成交能融合电站超20个并新增备案项目26个,并网项目总装机容量累计达653MW。
在规模扩张的同时,公司生产运营的精细化与标准化水平同步跃升,全年累计完成发电量10.2亿千瓦时,如东风电与光伏电站的平均可利用率分别优化至97.92%和99%的高位水平,故障损失电量比也实现显著压降,各项关键运营指标在持续优化中频创纪录,为公司路衍经济的多元化高质量发展夯实了能源供给根基。
聚焦示范项目引领,输出交能融合样板。
云杉清能公司参与海太长江隧道建设,助力其成为全国首条“全寿命周期”零碳隧道,实现重大交通基础设施绿色供能的新突破；云杉清能公司参与1MQI：公路技术状况指数（MaintenanceQualityIndicator）,用于描述公路某一段路段的技术状况和所需要的维护水平。
MQI值90~100为极好,表示路面状态优良,不需要大规模的修缮和翻新。
2PQI：路面质量指数（PavementQualityIndex）,是一种评估道路表面质量的指标,通常用于评估公路的表面状况。
PQI值是根据道路表面的平整程度、纵横坡度、裂缝和损伤等因素进行计算的。
PQI值90~100为优秀。
3根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTGTH21-2011）,桥梁总体技术状况评定等级分为1类、2类、3类、4类、5类,其中,1类指桥梁全新状态、功能完好,2类指桥梁有轻微缺损,对桥梁使用功能无影响。
4风电机组可利用率是衡量风力发电机组运行可靠性的关键指标,其定义为统计周期内设备处于可用状态的时间占比。
建兴高速全路域交能融合项目,助力其实现全线绿电供应100%自洽,获评“2025年全国交通与能源融合创新案例”。
这些标杆项目不仅是前沿技术的集中集成展示,更是商业模式与建设标准的系统性输出,极大提升了“云杉清能”品牌的行业辨识度与影响力。
牵头制订行业标准,扩大专业影响力。
报告期内,由云杉清能公司牵头编制的全国首个综合性地方标准《高速公路光伏发电工程设计规范》正式发布,《高速公路光伏发电工程施工及验收规范》也获批立项。
通过标准输出,公司正不断将自身技术积淀转化为行业通用准则,持续扩大在低碳交通领域的专业影响力。
深化碳资产管理,高效转化环境权益。
报告期内,如东海上风电项目成功签发108万吨CCER（国家核证自愿减排量）,在碳交易市场取得新的进展。
公司通过全流程的碳资产管理与开发,验证了清洁能源资产在“双碳”背景下的增值潜力,在积极履行社会责任的同时进一步储备了路衍经济的盈利空间。
1992年8月由江苏省交通厅、江苏省交通工程公司、江苏公路桥梁建设公司及江苏省汽车运输公司作为发起人,以发起方式设立本公司。
1997年6月4日,公司在境外发行境外上市外资股(H股)122,200万股,并于1997年6月27日在香港联合交易所上市。
公司于2000年12月22日至12月23日发行人民币普通股15,000万股,其中向二级市场的投资者配售7,500万股,向一般的投资者上网定价发行7,500万股。