武汉光庭信息技术股份有限公司

• 企业全称: 武汉光庭信息技术股份有限公司
• 企业简称: 光庭信息
• 企业英文名: Wuhan Kotei Informatics Co.,Ltd.
• 实际控制人: 朱敦尧
• 上市代码: 301221.SZ
• 注册资本: 9262.23 万元
• 上市日期: 2021-12-22
• 大股东: 朱敦尧
• 持股比例: 42.01%
• 董秘: 朱敦禹
• 董秘电话: 027-59906736
• 所属行业: 软件和信息技术服务业
• 会计师事务所: 大信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 张岭、胡艺
• 律师事务所: 上海市锦天城律师事务所
• 注册地址: 湖北省武汉东湖新技术开发区港边田一路6号(自贸区武汉片区)
• 概念板块: 软件开发 湖北板块 创业板综 深股通 融资融券 预盈预增 预亏预减 财税数字化 小米汽车 时空大数据 电子后视镜 机器人概念 鸿蒙概念 华为概念 小米概念 车联网(车路云) 无人驾驶 人工智能

• 注册地: 湖北
• 成立日期: 2011-01-17
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 91420100568359390C
• 法定代表人: 朱敦尧
• 董事长: 朱敦尧
• 电话: 027-59906736
• 传真: 027-87690695
• 企业官网: www.kotei.com.cn
• 企业邮箱: zhu.dunyu@kotei.com.cn
• 办公地址: 武汉东湖新技术开发区港边田一路6号(自贸区武汉片区)
• 邮编: 430079
• 主营业务: 为汽车零部件供应商和汽车整车制造商提供专业汽车电子软件定制化开发和软件技术服务
• 经营范围: 智能网联汽车软件技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;人工智能基础软件开发;人工智能应用软件开发;大数据服务;云计算技术服务;智能机器人的研发;软件服务外包、软件产品和软件解决方案研发;智能终端软件系统研发;移动互联网和通讯技术研发;卫星导航定位应用、电子地图的制作;地理信息系统及工程应用;空间地理数据测绘(地籍测量、地理国情、工程测量等)、地图数据库建库服务;数据信息的加工及内容信息服务提供;计算机软硬件、智能终端设备的研发、批发兼零售及技术服务;货物进出口、技术进出口、代理进出口(不含国家禁止或限制进出口的货物及技术);汽车租赁;非居住房地产租赁;物业管理;租赁服务(不含许可类租赁服务)。(依法须经审批的项目,经相关部门审批后方可开展经营活动)。
• 企业简介: 武汉光庭信息技术股份有限公司是一家行业领先的智能网联汽车软件综合解决方案提供商,是“软件定义汽车”行业变革的引领者和汽车数字化转型的推动者。光庭致力于探索汽车电子软件先端技术的研发与创新,形成了以智能座舱、智能驾驶、智能车云、新能源及数字地图等多项产品的全域全栈综合解决能力。面对软件定义汽车时代的机遇与挑战,光庭信息首创“超级软件工场”,打造人机协同软件开发模式,引领未来汽车软件工程变革。抢抓智能网联汽车产业发展红利,带动汽车与软件产业融合发展,规划建设世界专业“智能网联汽车软件产业园”。未来,光庭将与国内外知名车厂和全球领军合作伙伴一起紧密围绕汽车互联化、智能化、电动化和共享化的发展趋势,协同创新、生态共建,共同开发具备未来前瞻性和领先性的核心技术、新型软件工艺和专业解决方案。
• 发展进程: 2010年12月22日,武汉华庭投资有限公司(筹)(光庭有限前身,后更名为“武汉光庭信息技术有限公司”)取得了武汉市工商行政管理局核发的(鄂武)名预核私字[2010]第20737号《企业名称预先核准通知书》,核准企业名称为“武汉华庭投资有限公司”。2011年1月14日,武汉华庭投资有限公司(筹)召开股东会,全体股东一致决议同意通过《武汉华庭投资有限公司章程》。2011年1月14日,湖北华宇会计师事务有限公司出具鄂华宇验字[2011]第T007号《验资报告》,审验确认截至2011年1月14日,武汉华庭投资有限公司筹)本次已收到股东缴纳的注册资本(实收资本)合计人民币300.00万元,均为货币出资,累计实收资本为人民币300.00万元。2011年1月17日,武汉市工商行政管理局核发了《企业法人营业执照》。 发行人系由发行人前身武汉光庭信息技术有限公司整体变更设立。2015年5月15日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具了信会师报字[2015]114168号《审计报告》,根据该报告,截至2015年3月31日,光庭有限经审计的净资产值为12,810.27万元。2015年5月18日,银信资产评估有限公司出具了银信评报字[2015]沪第0471号《评估报告》,根据该报告,截至2015年3月31日,光庭有限净资产的评估价值为12,820.75万元。2015年6月10日,光庭有限召开股东会,通过了《关于武汉光庭信息技术有限公司整体变更为股份有限公司的议案》等相关议案,全体股东一致同意以截至2015年3月31日经审计的账面净资产12,810.27万元折合成6,666.67万股股本,每股面值1.00元,净资产超过股本的部分6,143.60万元计入资本公积,将有限公司整体变更为股份公司。同日,光庭有限全体股东作为发起人共同签署了《发起人协议书》。2015年8月12日,财政部出具《财政部关于武汉光庭信息技术股份有限公司(筹)国有股权管理方案的批复》(财金函[2015]120号),确认武汉光庭信息技术股份有限公司(筹)国有股份总数为1,120.01万股,其中吉林汽车创投持有633.33万股,占股份总数的9.5%;银河吉星持有33.34万股,占股份总数的0.5%;东兴成长持有453.34万股,占股份总数的6.8%。上述股份均为国有法人股。2015年8月15日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具了《验资报告》(信会师报字[2015]第115007号),经审验,截至2015年8月15日,公司已根据《公司法》有关规定及公司折股方案,将光庭有限截至2015年3月31日经审计的净资产折合股份总额6,666.67万股,其余部分计入资本公积。2015年8月16日,公司召开创立大会暨第一次股东大会,审议通过《关于武汉光庭信息技术股份有限公司筹办情况的报告》、《关于整体变更设立武汉光庭信息技术股份有限公司及发起人出资情况的报告》等议案。2015年8月26日,武汉市工商行政管理局准予本次变更并核发了营业执照。 报告期内,发行人不存在重大资产重组情况。
• 商业规划: 公司是一家专注于汽车电子软件开发和技术服务的高新技术企业,主营业务涵盖了构成智能网联汽车核心的智能座舱、智能驾驶（含自动驾驶软件开发和技术服务、智能网联汽车测试服务与数字地图服务等）、智能电控等领域。具体情况如下：（一）主要产品或业务情况1、智能座舱公司为客户提供基于AI的新一代智能座舱解决方案,主要包括用户体验（UX）设计和人机界面（HMI）软件开发服务、仪表平台软件解决方案、软硬件分离解决方案、虚拟化座舱整体解决方案以及T-BOX软件解决方案。具体产品如下：2、智能驾驶公司智能驾驶业务包括自动驾驶软件开发和技术服务、智能网联汽车测试服务和数字地图服务等业务,除了为客户提供乘用车和商用车智能辅助驾驶软件开发服务,承担新一代行泊一体相关前沿技术的开发外,还为主机厂及自动驾驶算法公司提供整车软件测试及仿真测试、功能和性能的评价测试服务及数据处理和车云平台服务,并针对各种移动出行或应用场景为政府或客户提供基于地图的深度定制开发和移动大数据增值服务。具体如下：（1）自动驾驶软件开发和技术服务自动驾驶是利用安装在车上的各种传感器,在汽车行驶过程中随时感应周围环境与收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,在人工智能技术的辅助下进行系统运算与分析,并实现驾驶自动决策的一种人工智能应用。公司主要产品包括高级驾驶辅助系统（ADAS）量产解决方案、自动泊车（APA）解决方案、360环视影像（AVM）解决方案等行泊一体化产品等。具体产品如下：（2）智能网联汽车测试服务智能网联汽车软件测试业务主要为汽车整车制造商、汽车零部件供应商及自动驾驶算法公司,提供智能座舱、自动驾驶等领域的测试评价、数据产品及模拟测试技术平台等服务,并针对海外市场的适应性测试以及为特定区域和特定客户提供的定制化测试服务。除上述之外,公司还提供以车云为载体,数据为驱动,基于数据与模型混合驱动,构建端到端的智能网联汽车技术体系,借助云、大模型等技术,构建数据驱动智驾研发的车云平台及工具链。（3）数字地图服务公司通过全新地图技术赋能实现安全、高效的未来出行解决方案,构建深度感知、动态更新、自主决策的车载地图创新应用和空间治理数字化服务。3、智能电控业务公司智能电控产品线主要包括新能源电机控制器解决方案、电子助力转向系统（EPS）应用软件开发服务与电子伺服制动系统应用软件开发服务,为实现新能源汽车动力控制以及汽车横向与纵向控制提供关键软件产品及服务。公司为海内外汽车整车制造商和汽车零部件供应商等提供更加高效可靠、节能安全的智能电控软件解决方案,提供动力域、底盘域、车身域全栈电控软件开发服务及系统技术方案支持服务。主要解决方案如下：（二）主要经营模式1、盈利模式根据客户类型与需求的不同,公司主要通过定制软件开发、软件技术服务、第三方测试服务、软件许可等方式向客户提供产品或服务。（1）定制软件开发定制软件开发指客户以实现单一或多个模块功能为目标,委托公司承担其部分或整体的软件定制化开发的业务,定制软件开发的工作成果按照软件功能的实现情况进行验收。项目执行过程中,公司负责项目的整体实施,包括项目进度安排、人员配置、质量控制的管理以及软件的设计、开发、升级维护,并向客户交付项目所形成的工作成果,配合客户完成验收工作。项目形成的工作成果及其附属的知识产权根据合同约定归属客户单独所有或客户与公司共同所有。定制软件开发系公司的重要收入来源之一,报告期内,定制软件开发销售收入为25,276.12万元,较上年同期的32,373.06万元同比减少了21.92%,占公司营业收入的比重为41.62%,同比减少了9.06个百分点。（2）软件技术服务软件技术服务系公司为客户提供专业的技术人员参与其软件开发与测试服务的业务模式,包括现场技术支持、数据采集与整理服务以及维护服务等,现场技术支持系公司根据客户需求,为客户提供专业的技术人员参与其软件的开发。通常情况下,客户与公司按约定单价和实际完成的工作量进行结算。报告期内,软件技术服务销售收入为22,667.36万元,较上年同期的25,158.44万元减少9.90%,占公司营业收入的比重为37.32%,同比减少了2.06个百分点。（3）第三方测试服务第三方测试服务指公司接受客户委托,使用专业仪器设备或软件工具并按照相关技术规范对客户指定的产品进行测试与评价,出具专业测评报告的服务。公司接受客户委托后,组织相关领域的专业工程师对标的产品按行业标准或合同约定进行测试,并根据测试结果向客户提供阶段性的测试成果或一次性的测评报告。报告期内,公司提供的第三方测试服务主要按测评科目数量、测试轮次、测试里程等标准进行收费。报告期内,受智能网联汽车测试需求增长影响,第三方测试服务销售收入为12,178.32万元,较上年同期的5,664.62万元增长114.99%,占公司营业收入的比重为20.05%,同比增加了11.18个百分点。注：因2024年度第三方测试服务大幅增长,为让投资者更直观理解,自本报告开始将第三方测试服务模式单独说明。本处所提的第三方测试服务是一种业务模式,与前文中的智能网联汽车测试服务产品形式有所区别。（4）软件许可及其他软件许可指公司授权客户使用公司自主研发的软件产品,并根据合同约定按授权数量或时间收取费用的业务。报告期内,公司主要向吉利极氪汽车、东风岚图汽车等提供ADSA解决方案、AVM解决方案等软件使用许可,目前占公司业务比例非常小,随着公司SDW和KcarOS等产品竞争力的提升,未来软件许可业务收入占比将有望提高。2、研发模式公司搭建两级研发体系,由公司层面的基础软件实验室、人工智能研究院（原超级软件工场实验室）及各事业部层面的研发部门共同构成,分别承担先端技术研究以及面向业务的基础技术研发。其中,人工智能研究院专注研究人工智能在汽车电子软件方面的应用。基础软件实验室和人工智能研究院定位于对汽车电子软件行业中具有前瞻性与先进性的技术进行研究,探索相关技术（包括AI技术）的发展路线以及商业化前景；各事业部层面的研发部门主要根据本事业部所处业务领域,结合市场的需求进行产品规划和技术路线设计,研发高度可复用的基础软件平台、通用组件、核心算法及辅助工具,同时对本事业部的一线开发团队提供技术支持与指导,进一步提高工作效率、改善服务质量以及优化技术指标。报告期内,公司着重加大SDW和数字车等符合公司“AI+汽车软件”发展战略的项目研发投入,降低事业部层面的研发项目比例,全年研发投入合计7,021.75万元,较上年同期减少10.52%。（三）主要业绩驱动因素公司业绩发展的主要驱动因素有以下几个方面：（1）政策引导优势近年来,国家和部分地区出台了多项促进智能网联汽车快速发展的利好政策,给予智能网联汽车行业充分支持,行业整体继续保持加速发展态势；同时,国内软件和信息技术行业保持快速增长；随着高性能处理器、大容量存储器和6G通信技术的应用,以及AI在全业务领域如自动驾驶、智能座舱等领域实现更多创新功能,汽车软件在产业链中的重要性越发明显,汽车电子软件行业将继续保持增长。（2）大客户战略公司一直非常重视深耕头部大客户,与大客户集群协同创新,在公司营销策略调整情况下,仍保持了公司的稳定发展。公司拥有众多全球知名厂商为主的优质客户资源如电装集团、日产汽车、吉利汽车等,并与多家客户建立了良好、稳定、持久的合作关系,大客户结构优势明显。（3）软件开发能力不断提升公司核心自研技术持续迭代,基于KCarOS的核心技术,建立了智能座舱域控平台、智能驾驶域控平台、智能电控平台三大域控平台；基于DDS技术,为车企打造一站式通信解决方案,驱动智能汽车通信革新；公司发布的SDW2.0是覆盖需求、开发、测试、项目管理全生命周期的人机协同的新质生产力平台和体系。综上所述,大客户战略和核心自研技术逐步迭代,为公司在行业增长提供更高竞争力和行业门槛,也为带来了新的业绩增长动力,能够让公司服务更多的行业大客户,公司亦有信心将继续保持在智能网联汽车电子软件的领先地位。1、概述公司是一家专注于软件开发的智能网联汽车软件综合解决方案提供商,在“软件定义汽车”时代下,面对行业竞争日益激烈的挑战,公司积极调整发展战略,优化内部组织结构,加速开拓海外市场,确立以AI为核心,自研面向中央计算架构、支持人机协同开发的整车操作系统AOS,以“超级软件工场”、KcarOS、数字车、UEA等前沿且具有竞争力的产品和技术驱动汽车产业数字化转型,推动公司数字化建设,实施精细化管理,保障内部组织架构活力。（一）核心产品情况A²OS是面向中央计算架构,支持人机协同开发的下一代整车操作系统,以跨域融合为核心,整合车控、座舱、智驾三大领域能力,结合基于AI自研的SDW2.0,提供覆盖需求分析、设计、AUTOSAR配置、开发调试、仿真测试、系统验证的软件全流程的AI协同开发新范式,提升软件交付效率与产品可靠性。通过多模态大模型上车、生成式AI等前沿技术应用,A²OS将赋能下一代域控解决方案快速研发,显著提升整车智能化水平。（1）超级软件工场SDW（超级软件工场）以AI深度赋能汽车软件开发全流程,实现需求分析、代码生成、测试验证、项目管理的智能化跃迁,使得AI与工程师协同合作,打造更高效、更敏捷、更可靠的汽车软件。该产品主要围绕汽车软件开发六大要素,通过建立需求管理（REQ）Robot、功能开发（DEV）Robot、单元测试（TEST）Robot、项目管理（PM）Robot四大智能助手与SDWPlatform智能开发平台,全面重塑汽车软件开发流程,开创了基于AI的下一代软件开发模式。（2）KCarOSKCarOS是一款面向高性能中央计算单元（HPC）设计,同时兼容域集中架构的SOA软件平台,支持客户根据特定需求快速构建各种自定义软件平台,主要由Hypervisor、标准基础软件、域控增强组件、跨域中间件、安全体系与覆盖全流程的工具链六个部分组成。KCarOS的核心特色覆盖域控系统解决方案的提供、跨域中间件的通信解耦与自研AI助手对工具链的赋能。KCarOS提供了域控所需的所有通用功能,应用场景包含智能控制、智能驾驶与智能座舱等,使域控软件开发效率提升60%,并为各域控原子服务、整车基础服务、SOA开发用套件等服务的跨域融合构建了高效的通信通道。此外,KCarOS集成公司自研的AI设计生成助手、AIAUTOSAR工程配置助手与AI编码助手,使得包含设计与配置、开发调试、仿真测试和系统验证在内的工具链效率显著提升。公司基于KCarOS的核心技术,建立了智能座舱域控平台、智能驾驶域控平台、智能电控平台三大域控平台。结合客户的域控芯片,域控平台助力实现量产产品的快速落地,加强与芯片厂商的深度合作。2024年,公司推出KCarOS及相关应用在自动驾驶、数字孪生、多域融合等多方面的案例和成果,并提出了专用于汽车智能座舱领域的3DHMI开发工具。（3）UEAUEA是公司凭借深耕汽车座舱软件领域多年的丰富经验,携手EpicGames,基于其行业一流的UnrealEngine,构建的面向座舱三维界面开发的量产解决方案。目前公司已发布UEAKustom3D空间交互系统及3DAI解决方案,通过构建元素级对象及参数化引擎,在同一3D场景下利用相同元素,可变化不同场景,让3D场景无缝动态变换,实现百变空间。Kustom3D全新工具链变革了传统3D场景开发流程,极大提升3D场景构建效率,结合多模态大模型,用户快速自定义并实时更新3D模型,实现随需而变的未来座舱人机交互体验。（4）数字车数字车是利用数字孪生技术对汽车硬件、传感器及环境进行了虚拟化,对真实世界进行数字化构建,让软件产品在数字化环境中得到充分验证,推动测试左移,缩短研发周期。公司推出的数字车平台主要聚焦自动驾驶领域相关软件验证与测试,提供自动驾驶的虚拟场景、虚拟传感器、车辆动力学以及ECU虚拟化等平台方案。数字车不仅能精准模拟车辆物理特性与运行状态,还能在云端进行自动驾驶算法仿真测试、软件升级、故障诊断,实现车辆性能优化与远程维护。消费端,数字车可以提供更个性化的定制服务、更透明的车辆状态信息和更及时的软件更新推送,车辆能随技术进步增值,带来超越传统汽车的全新价值体验。报告期内,公司连续四年成功获评“国家鼓励的重点软件企业（人工智能软件）”。在质量认证方面,公司已成功完成CMMIL3（能力成熟度模型集成三级）评估,标志着公司在研发管理、项目执行和过程改进方面继续保持国际先进水平；作为AUTOSAR组织的高级会员单位,公司荣获“AUTOSAR中国中心2024年度特别贡献奖”；在信息安全体系认证方面,公司继2020年通过了ISO/IEC27001信息安全管理体系的国际认证后,2024年在TISAX评估中脱颖而出,荣获标签等级AL3,Confidential、StrictlyConfidential、AvailHigh、AvailVeryHigh、ProtoParts五个标签,意味着公司信息安全管理体系在遵循国际标准的基础上,融入了汽车行业的特殊需求,实现了从标准遵循到行业领先的跨越。（二）主要业务经营情况说明报告期内,公司实现营业收入60,737.49万元,同比下降4.92%,实现归属于上市公司股东净利润2,982.88万元,扭亏为盈。具体的原因如下：受行业竞争激烈影响,公司主动优化营销策略,从“唯业务增长”向“高质量发展”开始转型,通过降低部分低附加值或毛利率较低的业务订单比例应对下游客户成本控制带来的风险；另一方面通过加快出海步伐和核心产品升级迭代等来保证公司未来业务增长点。报告期内,公司营业收入同比略微下降,虽然传统的智能座舱业务受主机厂成本控制影响略有下滑,智能电控业务受主要客户业务转型影响而下降,但相对较高毛利率的智能网联汽车测试服务业务保持较高幅度增长,表明公司市场发展战略转型已逐步呈现成效。公司以“AI+汽车软件”提升产品核心竞争力,利用AI在内部管理应用来优化整体组织结构和提升日常开发效率等控制成本,并处置参股公司股权以减少投资亏损等是净利润扭亏为盈的重要原因。报告期内因日元汇率波动较大,对公司产生较大的汇兑损失影响。（1）下游客户加大成本控制,智能座舱业务短暂下滑面对下游客户加大成本控制以加入终端汽车价格战的影响,公司主动调整营销策略,降低部分低附加值或毛利率较低的业务订单,报告期内,公司智能座舱业务受到一定影响,全年销售收入为28,612.34万元,较上年同期下降12.04%。智能座舱业务是公司的传统核心优势业务。随着智能化渗透率的不断提升,智能座舱功能不断成熟,智能化座舱占比不断提升。报告期内,公司通过加大研发,与Unreal合作打造的3DHMI新一代智能交互座舱解决方案以及国产替代解决方案,保持着座舱竞争力水平。（2）智驾业务延展,智能网联汽车测试需求快速增长随着前期为客户的业务交付完成,公司自动驾驶软件开发和技术服务订单有所下滑。智驾平权时代的来临,将对智驾业务有较大的推动,同时主机厂等客户对软件安全问题高度重视,智能网联汽车测试业务需求快速增长。报告期内,智能驾驶业务整体实现收入26,726.28万元,较上年同期增长16.25%,其中,智能网联汽车测试业务实现营业收入17,676.65万元,较上年同期的10,974.38万元增长61.07%,占公司营业收入的比重为29.10%；自动驾驶软件开发和技术服务收入为3,108.42万元,较上年同期下降45.97%；数字地图服务业务实现收入3,372.78万元,较上年同比减少0.72%；空间治理数字化服务方面实现收入2,568.43万元,同比减少8.10%。（3）静待主要客户业务调整,智能电控有望企稳报告期内,随着新能源行业竞争日益激烈,公司智能电控的主要客户国内业务受挫并实施调整,受此影响,公司智能电控业务收入减少。公司全年实现营业收入4,953.21万元,较上年同期减少36.95%。随着公司国际化战略快速推进,且主要客户业务调整周期的结束,业务有望企稳回升。公司将抓紧“软件定义汽车”带来智能网联化快速发展机遇,坚持“高质量发展”和“国际化”市场发展战略,以“AI+”为核心,持续实施精细化管理,优化组织架构,推动内部管理数字化转型,通过公司自主研发的“超级软件工场”,加快技术升级迭代,提升核心竞争力,积极主动应对下游主机厂追求成本控制对公司的影响,并推动业务回归正常增长轨道上。