光庭信息 - 301221.SZ

主营业务：为汽车零部件供应商和汽车整车制造商提供专业汽车电子软件定制化开发和软件技术服务

经营范围：智能网联汽车软件技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;人工智能基础软件开发;人工智能应用软件开发;大数据服务;云计算技术服务;智能机器人的研发;软件服务外包、软件产品和软件解决方案研发;智能终端软件系统研发;移动互联网和通讯技术研发;卫星导航定位应用、电子地图的制作;地理信息系统及工程应用;空间地理数据测绘(地籍测量、地理国情、工程测量等)、地图数据库建库服务;数据信息的加工及内容信息服务提供;计算机软硬件、智能终端设备的研发、批发兼零售及技术服务;货物进出口、技术进出口、代理进出口(不含国家禁止或限制进出口的货物及技术);汽车租赁;非居住房地产租赁;物业管理;租赁服务(不含许可类租赁服务)。(依法须经审批的项目,经相关部门审批后方可开展经营活动)。

武汉光庭信息技术股份有限公司(股票代码:301221.SZ)成立于2002年,是一家深耕汽车软件领域的AI科技企业。

作为“AI+汽车软件”行业的全球领军者,公司致力于为客户提供基于AI的汽车软件开发综合解决方案,推动汽车产业智能化升级。

光庭信息凭借自主研发的超级软件工场(SDW),开创性地将AI技术融入汽车软件开发全生命周期,构建人机协同的软件开发新范式,引领汽车产业新质生产力变革。

公司打造面向中央计算架构的整车操作系统A2OS,赋能下一代域控软件解决方案快速研发。

业务涵盖智能座舱、智能驾驶、智能车云、数字地图、整车集成与测试、XCU跨域融合等多个领域,具备提供整车级全域SDV解决方案的完整能力体系。

公司与全球头部Tier1和OEM建立了深度战略合作关系,为客户及合作伙伴提供高效、优质的技术服务与支持。

光庭信息总部坐落于湖北武汉,并建成了全球唯一的智能网联汽车软件生态产业园,汇聚优质产业资源,打造人才培养高地,为区域经济发展注入强劲动能。

目前,光庭信息在亚洲、美洲及欧洲设有14个分子公司和经营据点,构建起“立足中国,服务全球”的战略布局。

未来,在“ALL IN AI”与“国际化”战略引领下,光庭信息将与汽车产业链上下游伙伴深度协同,共建“AI+汽车软件”行业新生态。

光庭信息是一家拥有二十余年发展历程的汽车电子软件开发与技术服务企业,始终聚焦汽车软件领域,以解决行业开发周期长、效率低、代码复用难等痛点为核心目标,以AI技术赋能软件开发,打造人机协同的新型研发模式,构建汽车软件智能研发生命体,持续推动汽车软件行业生产力升级,是国内汽车电子软件领域的核心服务商之一。

随着“软件定义汽车”、“AI定义汽车”的时代已经到来,处于上游的公司在汽车产业链中的地位日益突出,公司从传统的软件服务商的角色演变为多方位战略合作伙伴。

公司核心服务对象包括主流汽车整车制造商（OEM）与头部汽车零部件供应商（Tier1）,客户资源优质且合作深度持续提升,为公司业务稳健发展奠定坚实基础。

（一）核心业务板块：全场景覆盖智能汽车软件需求1、智能座舱：全栈自研,打造多元化座舱解决方案智能座舱是公司核心业务之一,我们为客户提供覆盖信息娱乐系统、中控、仪表、抬头显示、后排娱乐、3DHMI设计、多屏互动、T-box通信等全场景应用的软件开发和技术服务。

我们具备座舱智能化全栈开发能力,可完成从应用层、软件组件、中间件到整车操作系统的全流程量产解决方案,能适配高通、瑞萨、英飞凌、芯驰、联发科等主流芯片,兼容安卓、Linux、黑莓QNX、鸿蒙等操作系统,支持跨芯片平台快速切换,有效降低客户开发成本。

公司推出基于UE5的Kopit3DHMI一站式解决方案,融合AI技术,支持智能座舱从“信息显示”向“实时理解与生成”演进,满足定制化需求；公司自研的K-Hyper虚拟化座舱解决方案,为主机厂解决多操作系统并行难题。

此外,公司提供手机互联方案,覆盖CarPlay、AndroidAuto、CarLife、HiCar等主流标准,并有效降低客户开发成本。

2、智能驾驶：安全实用软件开发及汽车数据工程服务,保障高阶智驾快速落地公司深耕智能驾驶领域多年,积累了从研发到量产的丰富经验,主要包括智能驾驶软件开发、汽车软件测试业务和智能车云等业务,主要如下：（1）智能驾驶软件开发：聚焦行泊一体,提供高可靠性方案公司依托多传感器融合、高精度定位、跨平台泊车规控、视觉感知、VSLAM等核心算法和技术,构建兼顾安全性与实用性的规则式方案,为车企提供稳定可靠的行泊一体解决方案。

（2）汽车软件测试：全生命周期测试,刚性需求是业务保障汽车软件测试属于汽车上市前的刚性需求,公司凭借专业团队与高效服务,成为国内外车企合规验证的重要合作伙伴。

公司具备全域测试能力,主要为客户提供汽车全生命周期软件测试服务,涵盖整车集成、域控功能、整车网络、OTA、信息安全、AutoSARBSW等,并依据超级软件工场（SDW）自研GUIAgent智能HMI测试、VoiceAgent智能语音测试等核心平台,为客户提供便捷、低成本的软件自动化测试。

（3）智能车云：全球化汽车数据工程服务,赋能智驾研发公司打造全球化智能车云服务体系,以车云为载体、汽车数据为核心,构建数据与模型混合驱动的合规体系,自研数据采集、处理、标注、AI训练、云仿真测试等平台,为全球多家主机厂提供汽车数据工程服务,全球测试总里程超300万公里。

在海外市场,公司为客户提供安全合规的数据合规采集、数据中心建设、数据合规访问与使用等一站式服务,覆盖欧洲、中东、东南亚、北美等地。

相较实车测试而言,公司自研的数字车仿真平台使用成本更低、效率更高,并助力车企加速智驾技术迭代。

同时,公司具备AutoSAR体系ADAS开发能力及手机APP软件开发服务,满足客户多元化业务需求。

3、智能电驱及XCU：适配E/E3.0架构,全域全栈自研公司聚焦新一代电子电气架构,满足E/E3.0架构适配,结合自研的超级软件工场（SDW）实现自动化适配与智能化开发,并推出LCU车灯域控解决方案、VCU整车控制单元解决方案、ZCU区域控制解决方案、CCU中央控制解决方案等XCU跨域融合产品。

我们还为客户提供高效可靠、节能安全的电机控制器解决方案、电子助力转向系统（EPS）与电子伺服制动系统等智能电控软件解决方案。

4、智能办公软件子公司楷码信息、华庭数行深耕行业多年,专注为客户提供金融科技、GIS等行业软件开发及IT解决方案,从IT规划、定制开发、数据采集到软件测试的一体化服务,加速推进数字化转型；并深度融合人工智能、大数据、物联网等前沿技术,为政府、银行、证券、汽车等行业客户打造高效智能的信息化解决方案与数字平台。

（二）核心技术产品或解决方案1、超级软件工场（SDW）：AI驱动的汽车软件全流程智能研发平台,大幅降本增效、保障车规质量SDW（超级软件工场）是公司以AI深度赋能打造的汽车软件全流程智能研发平台,通过人机协同新模式,有效解决当前汽车软件开发复杂度激增、研发周期缩减、质量与效率难以兼顾的行业痛点,SDW是从传统研发工具升级为汽车软件研发的智能底座,是支撑公司汽车智能化业务高质量发展的核心产品。

SDW以构建汽车软件智能研发生命体为目标,依托知识图谱实现分散数据的知识化、规则化沉淀,搭配AI智能体与人机高效协作机制,将传统“人驱动工具”升级为“人+智能体协同”的全新研发范式,全面覆盖需求分析、功能开发、测试验证、项目管理全流程。

公司通过已验证的标杆工程,为客户提供高价值的定制化集成与开发服务,并因此而可能获得更多的业务订单。

同时,SDW本身作为一个集成了AI能力、自动化工具链和标准化流程的底层平台,未来或可以向客户进行授权或订阅式销售。

公司将持续迭代升级SDW,打造具备自我学习能力的端到端大模型与全域全栈技术能力,用AI重新定义汽车软件工程生产方式,进一步巩固技术壁垒与市场优势,为公司智能化业务持续增长提供强劲动力。

2、A²OS整车操作系统：AI驱动,适配新一代E/E架构操作系统A²OS是公司面向中央计算架构研发的下一代整车操作系统,深度融合座舱、智驾、车身三大域核心技术,采用插件化架构,提供域控整套底层软件开发平台,验证系统及工具链,支持软件先行开发及验证,实现虚拟化开发环境与硬件环境的无缝迁移,覆盖硬件与应用层全链条通用功能。

结合超级软件工场打造的人机协同开发模式,可自动解析需求、完成AutoSAR配置,大幅缩短开发周期、提升产品可靠性。

同时,A²OS提供通过TC8测试的车载以太网解决方案,支持SOME/IP、DoIP、DDS等核心协议,已为吉利等多家主机厂提供域控解决方案,是公司未来技术升级与业务增长的核心引擎之一。

3、Kopit3D平台：舱行泊一体化及多屏服务化渲染,与AI主动交互,显著降低开发成本、提升座舱体验Kopit3D平台打通3Dlauncher、行车地图、泊车地图全功能链路,兼容主流感知数据格式,实现全场景一镜到底平滑过渡与实时渲染,有效降低主机厂维护成本,提升座舱交互整体性与一致性。

平台全面适配UE5,采用多实例渲染服务架构,实现多屏独立渲染与资源隔离,构建车载渲染服务中间件,在更低资源消耗下提供更高品质的多屏实时渲染,并融合AI技术,与自研Kustom3D动态场景交互系统,推动座舱从信息显示向实时理解与生成升级,支持AI数字车衣、AI语音助手、主动式交互等功能,打造更智能的沉浸式座舱体验。

4、数字车仿真平台：智能化汽车全链路虚拟验证底座数字车仿真平台是公司自研的“数字孪生+AI”驱动的全场景虚拟测试验证平台,它通过构建“虚拟仿真车辆”,实现硬件虚拟化,搭建各种仿真测试场景,精准还原实车运行场景,构建虚实映射的数字化验证环境,形成从数据采集、云端处理到场景仿真的闭环测试验证体系,覆盖智能网联汽车从研发到实车测试全周期验证,是高阶智驾落地的重要平台之一。

平台主要通过芯片、摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、动力传动组件等硬件的虚拟化,构建数字孪生车,针对SOC、MCU、GPU开展虚拟化,实现软硬件研发与适配同平台高效开展；针对多种类的传感器构建仿真环境,通过特定车型的数据分析构建动力学仿真；同时借助UE构建高逼真的虚拟世界,满足数字汽车研发对于交通环境多样性的依赖。

平台还能提供场景丰富、重复性和安全性高的数字车仿真测试服务,通过高逼真度虚拟化场景的自动化构建及AI大模型生成,借助平台提供的整体环境,加持自动化测试工具链及测试信号模拟设备,达到交通场景、驾驶员、传感器、控制器在虚拟模拟环境下深度集成,并以丰富的测试手段、高度逼真的测试场景、高精度的模拟测试设备,支持感知、决策、执行、人机交互全环节验证,可复现实车难以模拟的极端场景,完成覆盖智能网联汽车从研发到实车测试期间的一系列测试及验证。

（三）主要经营模式1、盈利模式根据客户类型与需求的不同,公司主要通过定制软件开发、软件技术服务、第三方测试服务及软件许可等向客户提供产品或服务。

其中,定制软件开发指客户以实现单一或多个模块功能为目标,委托公司承担其部分或整体的软件定制化开发的业务,定制软件开发的工作成果按照软件功能的实现情况进行验收；软件技术服务系公司为客户提供专业的技术人员参与其软件开发与测试服务的业务模式,包括现场技术支持、数据采集与整理服务以及维护服务等,通常情况下,客户与公司按约定单价和实际完成的工作量进行结算；第三方测试服务指公司接受客户委托,使用专业仪器设备或软件工具并按照相关技术规范对客户指定的产品进行测试与评价,出具专业测评报告的服务。

公司提供的第三方测试服务主要按测评科目数量、测试轮次、测试里程等标准进行收费；软件许可指公司授权客户使用公司自主研发的软件产品,并根据合同约定按授权数量或时间收取费用的业务。

注：本处所提的第三方测试服务是一种业务模式,与前文中的汽车软件测试业务形式有所区别。

2、研发模式公司完善两级研发体系,由公司层面的基础软件实验室（AOS）、人工智能研究院（SDW）和各事业部层面的研发部门共同构成,分别承担整车基础操作系统、AI创新技术研究以及面向业务的基础技术研发。

其中,人工智能研究院专注研究人工智能在汽车电子软件方面的应用。

报告期内,公司加大SDW和数字车等符合公司“AI+汽车软件”发展战略的项目研发投入,2025年研发投入合计7,683.50万元,较上年同期增加9.42%。

（四）主要业绩驱动因素1、以“AI+汽车软件”重构研发范式,构筑核心竞争壁垒公司自主研发的超级软件工场完成从技术验证到商业落地的关键跨越。

SDW深度融合AI大模型与汽车软件工程,通过构建需求智能体、开发智能体、测试智能体、项目管理智能体等一系列AI智能体,实现了人机协同智能开发。

报告期内,SDW已实施三个标杆性项目订单,未来或成为驱动公司内生增长的核心引擎。

公司坚持创新技术研发投入,发布了面向下一代中央计算架构的整车操作系统A²OS,为车企提供软硬解耦的底层软件平台；基于UE5引擎的新一代量产智能座舱解决方案Kopit3D,为汽车提供了具有竞争力的3D视觉与交互体验。

同时,在智能驾驶领域,行泊一体解决方案已完成对主流芯片平台的全面适配,自研的数字车仿真平台为客户提供满足高阶智驾的汽车数据工程服务。

持续创新的产品矩阵,巩固了公司在产业链中的核心供应商地位。

2、深化国际化布局,海外高附加价值市场贡献增长公司坚定推行国际化战略,报告期内,海外市场业务实现稳步增长,其高附加值成为拉动公司整体毛利率的关键力量,有效优化了公司的收入与盈利结构。

公司在日本、德国、加拿大等地建立了稳定的本地化服务团队,深度融入全球汽车产业生态,并通过参与全球顶级行业展会,持续扩大品牌影响力。

凭借对国际标准、法规的深刻理解与快速响应能力,公司不仅服务于国际主流车企,也成为中国车企出海过程中可靠的软件合作伙伴。

3、核心业务板块稳步发展,构筑公司坚实基础智能座舱作为公司的传统优势业务,保持稳健增长,持续为公司提供稳定的现金流；智能驾驶业务的相关解决方案已在多家客户实现量产交付,受益于全球高阶智驾功能落地的刚性验证需求以及日益严格的出海合规要求,公司自研的数字车仿真平台,有效解决行业在测试效率与覆盖率方面的核心痛点,并获得客户的广泛认可。

4、深化头部客户合作,共建开放产业生态公司拥有深厚且优质的客户基础,与电装、大陆等全球顶级Tier1,以及国内外主流整车厂建立了长期稳定的战略合作关系,获得客户的高认可度。

同时,公司积极构建产业生态,与长城汽车共建“超级软件工场AI联合实验室”,与多家核心芯片厂商达成“软硬一体”深度合作,通过生态协同不断巩固和扩大竞争优势。

展望未来,汽车产业“软件定义”向“AI定义”的趋势将持续推动,智能化、全球化竞争格局将进一步演进。

公司将坚守“AI+国际化”双轮驱动战略,持续加大技术创新投入,深化全球市场布局,优化业务与客户结构,致力于成为全球汽车软件产业的领军企业,为股东创造长期、可持续的价值回报。

1、概述2025年度公司实现营业收入69,437.83万元,较上年同期增长14.32%,主要是报告期内公司积极调整发展战略,逐步实施“AI+汽车软件”及“国际化”的技术与业务双核发展战略,加快拓展国内外市场,海外市场取得增长所致,并叠加公司年末成功并购楷码信息而合并收入所致；归属于上市公司股东的净利润7,482.47万元,较上年同期增长150.85%,主要是高附加值海外业务收入的增长推进公司毛利率略微提升,同时公司利用自研SDW用于日常工作降本增效所致。

报告期内,公司主要技术研发和经营活动如下：（1）核心技术研发进展①超级软件工场报告期内,公司基于SDWPlatform构建专家级智能体体系,涵盖ReqDiffAgent（需求智能差异分析）、DesignPolicyAgent（智能设计方针生成）、TestAgent（智能测试用例生成）、UTAgent（单元测试智能生成）、AUTOSARAgent（智能配置开发）等一系列面向实际业务场景的智能体,深度融合行业专家经验与汽车领域知识,覆盖需求、测试、设计、开发等核心环节,致力于将传统AI辅助工具转化为可独立执行任务的AI劳动力,推进汽车软件开发向人机协同新范式全面演进。

报告期内,SDW已成功实施全球首个仪表全流程开发、AUTOSAR智能配置及新能源车型座舱智能化测试三大标杆工场,显著提升客户开发效率,实现高效、稳定、合规的汽车软件研发,满足车规级ASPICE质量要求。

②AOS报告期内,公司在KcarOS的基础上推出面向中央计算架构的下一代整车操作系统A²OS,它支持人机协同开发,赋能域控软件快速研发。

A²OS融合了AI大模型与整车OS能力,在软硬解耦的架构下,构建出AP/CP一体化平台,支持插件化部署和服务化通信,适配多种域控形态。

A²OS不仅提供Agent中间件与多模态支持,还配套了人机协同的开发工具链和仿真验证环境,加速软件的开发与测试,提升交付效率。

目前A²OS与主流芯片平台及生态伙伴的深度适配,覆盖从中央控制器到传统MCU的全场景,助力OEM和Tier1在AI驱动下实现高质量、快速迭代的软件开发。

③智能座舱解决方案报告期内,公司基于UE5深度定制、专为智能座舱打造的3DHMI开发平台,围绕“舱行泊一体化”“多屏服务化渲染”与“AI智能体融合”三大维度实现系统升级。

推动智能座舱开发从功能实现走向体验驱动、从单点技术突破迈向生态化融合,可为车企提供更高效、更具未来感的座舱开发与运营能力。

同时,公司基于HERE地图打造的下一代全球智能导航解决方案GSN（GlobalSmartNavigation）,整合全球地图数据资源,依托创新的流式传输与动态加载技术,实现覆盖全球、实时精准、体验流畅的高品质导航服务。

帮助车企构建具有全球视野与本地化体验的智能座舱竞争力,为用户提供一致、可靠、智能的导航出行体验。

④数字车仿真平台-智能驾驶数据工程服务报告期内,公司基于数字车仿真平台,加大力度研发自动驾驶仿真解决方案,以UE渲染技术为底座,打造了一套全链路的仿真闭环环境。

通过对虚拟场景的泛化和在环验证的仿真环境搭建,解决测试场景的困境。

通过自动生成合成数据,解决AI模型训练所需的数据来源困境。

同时,公司启动端云一体解决方案研发计划,旨在通过在车端预设数据采集的规则来实现价值数据的上传,同时在云端内置了自动驾驶的仿真工具链,利用上传到云端的数据做实时的虚拟场景构建,通过数字孪生的方式快速定位问题现场,提高解决效率。

（2）收购楷码信息100%股权事项2025年,公司向楷码信息原股东以总价3.6亿元收购其持有的100%股权。

2025年12月,楷码信息100%股权交割及相关工商变更登记已完成,公司成为楷码信息的股东,持股比例为100%,楷码信息纳入公司合并报表范围。

本年度公司合并的楷码信息11-12月收入贡献为3,333.80万元,净利润贡献为856.36万元。

（3）核心技术与知识产权建设情况公司长期坚持自主创新,目前公司主要产品核心技术均来源于自主研发。

截至报告期末公司及子公司共拥有知识产权585项：其中发明专利179项,实用新型专利2项,外观专利25项,软件著作权317项,商标权62项。

2025年度,公司及子公司共获得知识产权64项,其中发明专利47项,外观专利1项,软件著作权10项,商标权6项。

（4）报告期内主要业务经营情况说明①智能座舱报告期内,公司基于UE5打造的新一代智能座舱解决方案等获得众多客户的青睐,智能座舱业务收入为34,366.57万元,较上年同期增长20.11%,占公司整体营业收入比例为49.49%,较上年同期增加2.38个百分点。

②智能驾驶报告期内,虽然因客户海外汽车数据工程服务业务开始步入低谷周期导致网联汽车测试业务有所减少,但公司在与岚图等大客户保持稳定战略合作关系的同时积极开拓新的客户,ADAS业务较上年同期有一定增长。

报告期内,智能驾驶业务收入为23,368.38万元,较上年同期的24,157.85万元略微下降,但仍旧占公司整体业务收入的33.65%,是公司核心业务之一。

其中,智能网联汽车测试收入为16,117.89万元,ADAS业务收入为4,066.25万元,较上年同期增长30.81%,地图数据业务为3,184.24万元。

受益于智能网联汽车测试产业政策推动,智能网联汽车测试业务将保持稳定发展态势。

③智能电驱报告期内,过去两年公司主要客户尼得科的业务调整接近尾声,业务将重回正常轨道,同时公司利用自身技术开拓业务,如与英博尔合作为客户提供电机电驱软件技术服务,本年度智能电驱及XCU业务收入为5,557.87万元,较上年同期增长12.21%。

④智能办公软件及其服务报告期内,公司及子公司为金融科技、医疗保险、政府事务等多个行业提供软件开发和IT解决方案,以及维护、更新、咨询等服务。

目前主要客户包括丰田通商、乐天证券以及国内各级地方政府等。

本年度公司智能办公软件及其服务业务收入为5,468.32万元。

2010年12月22日,武汉华庭投资有限公司(筹)(光庭有限前身,后更名为“武汉光庭信息技术有限公司”)取得了武汉市工商行政管理局核发的(鄂武)名预核私字[2010]第20737号《企业名称预先核准通知书》,核准企业名称为“武汉华庭投资有限公司”。

2011年1月14日,武汉华庭投资有限公司(筹)召开股东会,全体股东一致决议同意通过《武汉华庭投资有限公司章程》。

2011年1月14日,湖北华宇会计师事务有限公司出具鄂华宇验字[2011]第T007号《验资报告》,审验确认截至2011年1月14日,武汉华庭投资有限公司筹)本次已收到股东缴纳的注册资本(实收资本)合计人民币300.00万元,均为货币出资,累计实收资本为人民币300.00万元。

2011年1月17日,武汉市工商行政管理局核发了《企业法人营业执照》。

发行人系由发行人前身武汉光庭信息技术有限公司整体变更设立。

2015年5月15日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具了信会师报字[2015]114168号《审计报告》,根据该报告,截至2015年3月31日,光庭有限经审计的净资产值为12,810.27万元。

2015年5月18日,银信资产评估有限公司出具了银信评报字[2015]沪第0471号《评估报告》,根据该报告,截至2015年3月31日,光庭有限净资产的评估价值为12,820.75万元。

2015年6月10日,光庭有限召开股东会,通过了《关于武汉光庭信息技术有限公司整体变更为股份有限公司的议案》等相关议案,全体股东一致同意以截至2015年3月31日经审计的账面净资产12,810.27万元折合成6,666.67万股股本,每股面值1.00元,净资产超过股本的部分6,143.60万元计入资本公积,将有限公司整体变更为股份公司。

同日,光庭有限全体股东作为发起人共同签署了《发起人协议书》。

2015年8月12日,财政部出具《财政部关于武汉光庭信息技术股份有限公司(筹)国有股权管理方案的批复》(财金函[2015]120号),确认武汉光庭信息技术股份有限公司(筹)国有股份总数为1,120.01万股,其中吉林汽车创投持有633.33万股,占股份总数的9.5%;银河吉星持有33.34万股,占股份总数的0.5%;东兴成长持有453.34万股,占股份总数的6.8%。

上述股份均为国有法人股。

2015年8月15日,立信会计师事务所(特殊普通合伙)出具了《验资报告》(信会师报字[2015]第115007号),经审验,截至2015年8月15日,公司已根据《公司法》有关规定及公司折股方案,将光庭有限截至2015年3月31日经审计的净资产折合股份总额6,666.67万股,其余部分计入资本公积。

2015年8月16日,公司召开创立大会暨第一次股东大会,审议通过《关于武汉光庭信息技术股份有限公司筹办情况的报告》、《关于整体变更设立武汉光庭信息技术股份有限公司及发起人出资情况的报告》等议案。

2015年8月26日,武汉市工商行政管理局准予本次变更并核发了营业执照。

报告期内,发行人不存在重大资产重组情况。