主营业务：汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务
经营范围：一般项目:汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造;汽车零配件批发;汽车零配件零售(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:进出口代理;货物进出口;技术进出口(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。
浙江松原汽车安全系统股份有限公司(以下简称"公司")于2020年9月24日在深圳证券交易所创业板上市,是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一,专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务。
公司凭借多年积累的综合竞争优势,已在多家国内主流内资整车厂中确立了良好的品牌形象。
近年来,公司先后被授予高新技术企业、自主创新先进企业、余姚市纳税百强企业等荣誉称号,获得IATF16949、ISO14001、ISO45001国际标准体系认证,以及获得欧盟E-Mark产品认证,并且公司试验室通过了CNAS国家试验室认可。
公司致力于国内汽车被动安全系统自主品牌的发展,坚持“舒适,安全,可靠,环保”的经营理念,为交通出行提供满足安全创想的汽车被动安全系统解决方案。
同时,公司系中国汽车工业协会车身附件委员会理事单位。
我们的使命:追求全体员工物质和精神两方面幸福的同时,为社会的进步与发展做出贡献。
我们的愿景:为全球提供最具竞争力的驾乘安全系统产品和服务。
我们的价值观:责任、荣誉、团队。
1、公司所属行业发展情况（一）汽车行业发展情况根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017）,公司所属行业为汽车制造业（代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（代码：C3670）。
汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游,其景气度主要受整车产销、宏观经济的影响。
2025年以来,面对更趋复杂严峻的外部环境,国家实施更加积极有为的宏观政策,加快落实稳就业稳经济推动高质量发展的若干举措,经济运行总体平稳。
根据中国汽车工业协会数据,2025年上半年,我国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆,同比分别增长12.5%和11.4%,其中,乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆,同比分别增长13.8%和13%,商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆,同比分别增长4.7%和2.6%；新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%；汽车国内销量1257万辆,同比增长11.7%,汽车出口308.3万辆,同比增长10.4%。
我国汽车市场延续良好发展态势。
（二）汽车被动安全系统行业发展情况汽车被动安全系统直接关乎人的生命安全,对安全性、质量稳定性要求极高,因此其在整车零部件体系里享有特殊地位。
因其安全性和质量稳定性要求极高、产品技术难度大、认证壁垒高且周期长,导致全球汽车被动安全系统核心玩家少、市场份额高度集中,目前全球仅有三四家被动安全系统核心供应商,行业呈现外资寡头垄断的市场格局,国内自主品牌供应商市占率极低,随着整车竞争激烈、降本压力加大,具备核心竞争力的自主品牌供应商迎来国产替代的市场红利和发展机遇。
汽车被动安全系统具有独特的“动力传动系统无关性”,无论是传统燃油车还是新能源汽车,对驾乘人员保护的需求始终存在且持续升级,升级动能主要为汽车安全法规及政策,汽车智能化、轻量化发展以及消费升级。
汽车安全法规及政策推动：中国新车评价规程（C-NCAP）2024版提出更严格、更全面的安全性能测试要求,工信部的汽车标准化工作要点对被动安全提出新的要求。
中国新车评价规程（C-NCAP）2024版（2024年7月正式实施）针对乘员保护版块作了以下修订：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升到55（＋1）km/h；修正了二排儿童假人胸部评价指标；侧面壁障碰撞试验,碰撞速度由2021版的50（＋1）km/h提升到60（＋1）km/h；更换了移动壁障前端蜂窝铝型号,由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障；增加了车辆侧面碰撞试验项目。
对于所有车型,均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验；增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价；增加侧面柱碰撞远端乘员保护虚拟测评项目；优化了鞭打试验测评方法；增加主动安全带加分项设置；增加儿童遗忘提醒功能测评项目；完善了保压气帘性能评价方法。
工信部发布的《2025年汽车标准化工作要点》指出,助力转型,注入传统产业“升级动能”,第一,强化汽车安全标准底线支撑,推动侧面碰撞、后面碰撞等强制性国家标准发布实施,加快转向机构防伤害、前方视野等标准研制,推动汽车座椅、侧面和后下部防护等标准修订预研,提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平；第二,深入开展用户体验标准化研究,开展隐藏式门把手、主动预紧式安全带、大角度座椅以及车内提示音等新产品技术与标准研究,做好标准预研工作,强化标准立项可行性论证；《2024年汽车标准化工作要点》指出,夯实质量安全根基,完善通用基础标准。
升级汽车安全标准,推动行人保护、顶部抗压、前后端防护、约束系统等标准报批发布,加快侧面碰撞、后面碰撞等标准研制,推进门锁及车门保持件标准修订预研,启动零重力座椅、主动预紧式安全带等标准研究,提升乘员保护、车辆防护、道路使用者保护等被动安全领域产品技术水平。
汽车智能化、轻量化发展推动：汽车产业正加速向智能化、轻量化转型,对被动安全技术也提出了新的需求。
智能化方面,零重力座椅提出对安全带新的保护需求,在大角度躺倒的乘坐姿态下,如果行驶过程中发生碰撞,安全带的腰带部分将偏移至腰腹区域,无法有效固定骨盆,这种情况会导致乘员身体向下滑动、姿态失控,颈部和脊柱受到严重冲击,零重力座椅安全带应运而生；智能座舱多屏化提出对副驾气囊新的放置需求,传统副驾气囊需要占用仪表板空间,其弹出也会破坏屏幕,为了解决这个问题,顶置气囊应运而生,既释放座舱空间,又避免破坏屏幕；轻量化方面,气囊外壳由金属外壳升级为织物外壳,安全带部分零部件由金属部件升级为塑料部件,不仅可以减轻重量,还能降低成本。
消费升级推动：安全是最大的豪华,提升安全系统配置是以“人”为核心的产业价值观的体现。
安全带方面,越来越多的中低端车型预紧限力式安全带由前排下沉到后排,部分高端车型由预紧限力式安全带升级为主动预紧式电机安全带；气囊方面,除了传统的主驾气囊、副驾气囊、侧气囊和侧气帘,还有膝部气囊、远端气囊、后排气囊、防下潜气囊、安全带气囊、行人保护气囊等为乘员提供全方位的保护。
此外,被动安全系统产品也从过去的单纯注重安全性升级为不仅注重安全性,还注重交互性（体验感）,安全带织带加热、震动提醒,锁扣发光,方向盘电加热、离手检测,外观设计更加考虑美学和舒适感。
汽车安全法规及政策、汽车智能化、轻量化发展和消费升级这三驾马车,共同推动并持续推动被动安全系统技术和产品的升级。
2、主要业务、主要产品及其用途公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一,专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务,致力于为全球客户提供一站式安全系统整体解决方案,为全球驾乘者的安全保驾护航。
公司主要产品如下：（1）安全带总成公司已经建立了比较完备的从安全带零部件到安全带总成的全产业链体系,安全带零部件方面,公司逐步完成了关键、核心及成本占比较高的零部件的自制；安全带总成方面,公司拥有紧急锁止式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带、自适应预紧限力式安全带、零重力座椅安全带、主动预紧式电机安全带等产品,并具备噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能。
（2）安全气囊及方向盘公司拥有DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）以及对应主动式泄气孔特征气囊、SVPAB遮阳板气囊、SAB（侧气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）、PU方向盘、真皮方向盘、智能化方向盘（集成离手检测、电加热等功能于一体）等产品。
（3）汽车电子公司拥有气囊控制器（ACU）,碰撞传感器,门压传感器,方向盘开关,集成离手检测、电加热等多功能的控制器,主动预紧式电机安全带控制器,零重力座椅安全带控制器等产品。
秉持“安全为本,创新驱动”的理念,公司持续推动技术创新和产品升级,构建更高效、更可靠的汽车安全生态系统。
公司的客户结构已从过去的自主品牌低端逐步拓展到自主品牌高端以及合资品牌和外资品牌,这标志着公司的产品、技术、质量和品牌已经得到行业的充分认可,公司具备从国内走向全球的势能。
目前,公司已与奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、宇通客车、比亚迪、一汽（一汽奔腾等）、上汽（荣威等）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、郑州日产、Stellantis集团等客户及品牌进行项目开发合作。
3、经营模式生产模式：公司根据客户需求进行定量生产。
以“消除浪费、持续改进、价值流优化”为核心,通过系统化的精益工具与方法论,构建高效、柔性、低成本的生产运营体系,支撑公司整体战略目标的实现。
销售模式：公司首先接受客户的潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核,通过后进入其供应商名录；公司在中标后与客户签订定点意向书或者开发协议后开展产品开发工作,在产品开发完成并获双方认可后,公司与汽车制造商签订销售合同。
公司每月根据客户订单组织生产并销售给客户。
采购模式：公司采购的主要原材料为钢材、织带、金属铸件、回位弹簧、塑料、气体发生器等,公司根据生产经营计划组织采购工作。
经过多年经营管理,公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制度并形成规范完整的管理体系。
公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行业质量标准的供应商,公司与主要供应商建立了长期合作关系,通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。
公司实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素,通过ERP系统提出请购申请,按流程审批完成后交由采购部进行采购。
4、报告期内经营情况讨论与分析（1）报告期内公司重点经营业绩及举措战略层面,公司于2020年9月上市,上市至今,公司营业收入从2021年的7.45亿元发展到2024年的19.71亿元,2021-2024年营业收入复合增速为38.31%,公司2025年上半年实现营业收入11.48亿元,公司第一个五年计划即将圆满完成。
2025年是公司第一个五年计划的收官之年,也是第二个五年计划的奠基之年,以终为始,在以公司董事长、总经理为核心的管理层带领下,公司进行了战略升级,明确以“产品领先、效率驱动、全球化经营”为三大核心经营战略,销售、技术、质量三驾马车并驾齐驱,在市场上敢于亮剑,主动出击,在技术上追求突破,勇攀高峰,在质量上精益求精,铸造标杆。
报告期内,公司实现营业收入11.48亿元,同比增长42.87%；归属于上市公司股东的净利润1.61亿元,同比增长30.85%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.50亿元,同比增长26.63%。
（2）报告期内公司重点工作开展情况第一,持续开拓市场,推进重点车企的项目定点工作。
报告期内,公司新获奇瑞、吉利、上汽通用五菱、北汽福田、宇通客车、上汽、一汽、零跑、小鹏、江铃汽车、合资大众等客户共90个新品研发项目,其中安全带项目为42个,气囊项目为30个,方向盘项目为18个,新获项目将成为公司保持快速增长的重要接力。
第二,持续推进关键、核心零部件的自制,进一步完善全产业链布局,巩固公司差异化的竞争壁垒和护城河。
报告期内,公司实现了气囊布的量产,OPW将于2025年第三季度实现量产,同时继续推进气体发生器的自制,气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的重要举措。
第三,持续推进降本增效战略。
报告期内,公司加大力度推进在采购、安全带、气囊、方向盘等事业部的降本增效,取得了显著效果,重点措施为：采购：实现钢材、PCB等原材料采购降本；安全带事业部：优化PLP产线工序,实现节约人工,减少人力成本；气囊事业部：气袋委外采购转自制生产缝纫,并且通过优化工艺节约人工,降低气袋成本；包装辅材开展本地化供应商,减少运输成本。
方向盘事业部：优化重要部件喇叭机构预装工序,大幅提升自动化程度,减少用工成本；优化发泡脱模剂工艺,降低材料成本。
第四,以市场为导向,客户为中心,持续进行产品研发和产品升级。
报告期内,公司正在推进遮阳板气囊和远端气囊的开发。
遮阳板气囊开发：随着智驾的发展、对车内空间的多元需求,特别是主驾折叠回收方向盘、智能座舱多屏化等需求,导致主副驾区域仪表板做大幅度的空间压缩,传统安装于主驾方向盘和副驾仪表板内部的正面气囊面临挑战,很多车型已陆续开发布置在顶棚内部的顶置气囊进行应对。
然而,现有的顶置气囊因模块尺寸较大,顶棚和遮阳板压低后导致主副驾头部空间和车前视野均会受到影响,基于此,公司正在开发目前市场上尺寸最小的遮阳板气囊,预计将于2025年底与客户完成预研开发,预计将于2026年上市车型实现量产；远端气囊开发：随着国内安全标准的升级,对于远端碰撞下的乘员保护已加入考核,远端气囊成为被动安全系统产品中不可或缺的一员。
公司开发了单腔远端气囊和双腔远端气囊两种平台化设计,可以有效的应对不同车型和客户不同的系统开发要求。
同时,公司开发了远端热固定技术,进一步压缩了模块尺寸厚度,解决了行业上远端气囊在座椅内部的空间布置问题,并获得了相关专利授权。
公司第一款远端气囊产品预计将于2025年下半年实现量产,同时,公司将有多个远端气囊项目于2026年进行量产交付。
第五,全球化经营迈出坚实一步。
报告期内,公司马来西亚基地举行投产仪式,已陆续开启设备的安装、调试及定点项目的PPAP与试生产,预计于2025年第三季度达到量产状态。
马来西亚基地前期以总成装配为主,采用智能化管理系统,实现生产全流程追溯,首期引入7条智能装配产线,涵盖安全带总成、锁扣总成、气囊总成及方向盘总成,后续根据市场情况逐步引入上游零部件产线。
马来西亚基地是公司践行“全球化经营”战略的重大举措,也是公司全球化征程的探索,未来公司将以马来西亚基地积累的出海经验持续完善海外市场的布局。
第六,持续进行产能投入建设,建立规模优势。
汽车被动安全系统是面向大规模市场生产的重要汽车零部件产品,只有做到一定的规模,在产业链才能掌握话语权,占据更多的市场份额,具有竞争力。
因此,公司坚持面向未来进行产能投入建设。
报告期内,松原（安徽）汽车安全系统有限公司（巢湖一期基地）各产线逐步投入使用；浙江星盾汽车科技有限公司（临山基地,安全带零部件智能制造基地）完成整体智能化工厂的规划,处在基建阶段；马来西亚基地预计于2025年第三季度达到量产状态。
发行人前身为余姚市博一汽车配件有限公司(以下简称“博一汽车”),由沈燕燕张申豪于2001年共同出资100万元设立。
2003年3月,股东会通过决议,将博一汽车更名为余姚市松原汽车安全装置有限公司。
2016年7月更名为浙江松原汽车安全系统有限公司。
2016年11月25日,浙江松原召开股东会,审议通过了将浙江松原依法整体变更为股份有限公司,即浙江松原3名股东作为发起人,将浙江松原截至2016年8月31日经审计的账面净资产208,539,862.36元,按照1:0.3596比例折合成股份公司股份75,000,000股,每股面值人民币1元,由各发起人以其享有的浙江松原净资产认购相应数额的股份,其余133,539,862.36元计入公司资本公积。
变更前后,各股东持股比例保持不变。
同日,浙江松原全体股东签署了《发起人协议》。
2016年12月12日,发行人召开创立大会暨第一次股东大会,审议通过了《浙江松原汽车安全系统股份有限公司章程(草案)》等议案,选举产生了第一届董事会董事,选举产生了第一届监事会非职工代表监事,与2016年12月12日职工代表大会选举产生的职工监事施炳军共同组成第一届监事会。
2016年12月23日,浙江松原在宁波市市场监督管理局完成工商变更登记,并领取《营业执照》(注册号为91330281730145332E),注册资本为7,500万元。