主营业务：汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务
经营范围：一般项目:汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造;汽车零配件批发;汽车零配件零售(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:进出口代理;货物进出口;技术进出口(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。
浙江松原汽车安全系统股份有限公司作为中国汽车被动安全领域的领军企业,自2001年创立以来始终以“守护生命出行”为初心,2020年成功登陆深交所创业板,开创国内汽车安全系统供应商上市先河。
公司通过二十余载深耕产业积淀,构建起覆盖被动安全系统全产业链的正向研发体系与智能制造集群。
依托全球化战略布局,松原安全在中国长三角经济区、东南亚及欧洲等汽车产业核心区域,打造了集研发创新中心与智能生产基地于一体的产业矩阵,形成横跨浙江、上海、安徽、马来西亚及德国的亚欧协同发展格局。
企业聚焦汽车主被动安全融合趋势,构建涵盖安全带总成、智能方向盘系统、多模组安全气囊、电子控制单元及高可靠线束的全场景安全产品生态,为全球数十家主流整车厂商提供符合国际标准的全生命周期解决方案,以中国智造守护人类出行文明,矢志成为全球汽车安全技术的定义者与引领者。
1、公司所属行业发展情况（一）汽车行业发展情况根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017）,公司所属行业为汽车制造业（代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（代码：C3670）。
汽车零部件及配件制造处于整车制造的上游,其景气度主要受整车产销、宏观经济的影响。
2026年上半年,外部形势复杂多变、不确定性持续增加,出口增长对冲内需下滑,汽车行业运行面临较大压力但总体平稳。
根据中国汽车工业协会数据,2026年1-6月,我国汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆,同比分别下降4%和4.1%,其中,乘用车产销分别完成1272.1万辆和1272万辆,同比分别下降5.9%和6%,商用车产销分别完成227.2万辆和229.7万辆,同比分别增长8.2%和8.3%；新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆,同比分别增长6.7%和7.3%,汽车出口509.6万辆,同比增长65.3%。
我国汽车行业运行总体平稳。
（二）汽车被动安全系统行业发展情况汽车被动安全系统直接关乎人的生命安全,对安全性、质量稳定性要求极高,因此其在整车零部件体系里享有特殊地位。
因其安全性和质量稳定性要求极高、产品技术难度大、认证壁垒高且周期长,导致全球汽车被动安全系统核心玩家少、市场份额高度集中,目前全球仅有三四家被动安全系统核心供应商,行业呈现外资寡头垄断的市场格局,国内自主品牌供应商市占率极低,随着整车竞争激烈、降本压力加大,具备核心竞争力的自主品牌供应商迎来国产替代的市场红利和发展机遇。
汽车被动安全系统具有独特的“动力传动系统无关性”,无论是传统燃油车还是新能源汽车,对驾乘人员保护的需求始终存在且持续升级,升级动能主要为汽车安全法规及政策,汽车智能化、轻量化发展以及消费升级。
汽车安全法规及政策推动：中国新车评价规程（C-NCAP）2027版（于2027年7月1日起正式实施）提出更严格、更全面的安全性能测试要求。
中国新车评价规程（C-NCAP）2027版针对乘员保护版块作了以下修订：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,驾驶员位置由HybridIII50th假人变更为HybridIII5th假人；正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验,更换了移动壁障；增加了正面碰撞乘员多样性保护测试评价；增加了大角度坐姿正面碰撞测评价；正面主被动离位乘员保护虚拟测评项目由监测项转变为正式评价项；侧面碰撞乘员多样性保护项目增加近端乘员保护评价；增加了事故后安全测试评价项目；增加了侧面柱碰危险工况试验；删除了电动车水平刮底测试；增加了第三排乘客的安全带未系提醒测试评价项目；增加了驾驶员安全带使用状态提醒测试；增加了乘员姿态监测测试评价项目。
根据工信部发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）强制性国家标准要求,2027年7月1日起新申请型式批准搭载L2级及以上辅助驾驶的新车型必须标配方向盘离手检测（HOD）功能,在售车型设置13个月整改过渡期。
HOD在汽车电子领域特指HandsOffDetection（方向盘离手检测系统）,是高级驾驶辅助系统中用于实时监测驾驶员是否手握方向盘的核心安全功能,其核心作用是防止驾驶员过度依赖辅助驾驶功能而脱离车辆控制,当检测到双手离盘超时,系统会逐级触发警示直至退出辅助驾驶模式,确保行车安全。
《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》指出车辆必须配备驾驶员状态检测系统,实时检测手部和视线情况。
当车速大于10km/h时,驾驶员手部离开方向盘5秒触发手握方向盘提示,10秒未纠正升级为警告；视线离开路面5秒触发回归提示,若未回归则逐步升级。
若因驾驶员脱离触发风险减缓,或者多次违规,系统将在至少30分钟内禁用辅助功能。
这是国内首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准,填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白,将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据,有助于全面提升被动安全产品水平。
汽车智能化、轻量化发展推动：汽车产业正加速向智能化、轻量化转型,对被动安全技术也提出了新的需求。
智能化方面,零重力座椅提出对安全带新的保护需求,在大角度躺倒的乘坐姿态下,如果行驶过程中发生碰撞,安全带的腰带部分将偏移至腰腹区域,无法有效固定骨盆,这种情况会导致乘员身体向下滑动、姿态失控,颈部和脊柱受到严重冲击,零重力座椅安全带应运而生；智能座舱多屏化提出对副驾气囊新的放置需求,传统副驾气囊需要占用仪表板空间,其弹出也会破坏屏幕,为了解决这个问题,顶置气囊应运而生,既释放座舱空间,又避免破坏屏幕；轻量化方面,气囊外壳由金属外壳升级为织物外壳,安全带部分零部件由金属部件升级为塑料部件,不仅可以减轻重量,还能降低成本。
消费升级推动：安全是最大的豪华,提升安全系统配置是以“人”为核心的产业价值观的体现。
安全带方面,越来越多的中低端车型预紧限力式安全带由前排下沉到后排,部分高端车型由预紧限力式安全带升级为主动预紧式电机安全带；气囊方面,除了传统的主驾气囊、副驾气囊、侧气囊和侧气帘,还有膝部气囊、远端气囊、后排气囊、防下潜气囊、安全带气囊、行人保护气囊等为乘员提供全方位的保护。
此外,被动安全系统产品也从过去的单纯注重安全性升级为不仅注重安全性,还注重交互性（体验感）,安全带织带加热、震动提醒,锁扣发光,方向盘电加热、离手检测,外观设计更加考虑美学和舒适感。
汽车安全法规及政策、汽车智能化、轻量化发展和消费升级这三驾马车,共同推动并持续推动被动安全系统技术和产品的升级。
2、主要业务、主要产品及其用途公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一,致力于国内汽车被动安全系统自主品牌的发展,坚持“为全球提供最具竞争力的驾乘安全系统产品和服务”的企业愿景,为交通出行提供满足安全创想的汽车被动安全系统解决方案。
公司专业从事汽车安全带、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品的研发、设计、生产、销售及服务。
公司主要产品如下：（1）安全带总成公司已经建立了比较完备的从安全带零部件到安全带总成的全产业链体系。
安全带零部件方面,公司逐步完成了关键、核心及成本占比较高的零部件的自制；安全带总成方面,公司拥有紧急锁止式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带、自适应预紧限力式安全带、零重力座椅安全带、主动预紧式电机安全带、预紧限力停止安全带等产品,并具备噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能。
（2）安全气囊及方向盘公司拥有DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）以及对应主动式泄气孔特征气囊、SVPAB（遮阳板气囊）、SAB（侧气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）、PU方向盘、真皮方向盘、智能化方向盘（集成离手检测、电加热等功能于一体）等产品。
（3）汽车电子公司拥有气囊控制器（ACU）、碰撞传感器、门压传感器、方向盘开关、集成离手检测、电加热等多功能的控制器、主动预紧式电机安全带控制器、零重力座椅安全带控制器等产品。
秉持“安全为本,创新驱动”的理念,公司持续推动技术创新和产品升级,构建更高效、更可靠的汽车安全生态系统。
公司的客户结构已从过去的自主品牌低端逐步拓展到自主品牌高端以及合资品牌和外资品牌,这标志着公司的产品、技术、质量和品牌已经得到行业的充分认可,公司具备从国内走向全球的势能。
目前,公司已与奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、比亚迪、零跑、一汽（一汽红旗等）、上汽乘用车、上汽通用、Stellantis集团、广汽、东风奕派、猛士科技、长安、江铃、江淮、理想、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、东风日产、宇通客车、北汽福田等客户及品牌进行项目开发合作。
3、经营模式生产模式：公司以“消除浪费、持续改进、价值流优化”为核心,通过系统化的精益工具与方法论,构建高效、柔性、低成本的生产运营体系,支撑公司整体战略目标的实现。
聚焦生产全流程的效率提升、成本控制与质量保障,跨部门联动,推动端到端价值流优化；以数据为驱动,通过价值流分析和数字化工具应用推动流程优化,对生产计划、设备管理、在制品库存、人员效率等关键环节进行精细化管控,实现“提质、降本、增效、保交期”的目标。
销售模式：公司首先接受客户的潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核,通过后进入其供应商名录；中标后,双方签订定点意向书或开发协议,随即启动产品开发；待开发完成并通过双方确认,正式签订销售合同,此后,公司按月依据客户订单安排生产并交付。
公司不以边缘合作为目标,而是致力于为客户提供全品类产品与服务,深化合作层次,实现全方位深度渗透。
采购模式：公司采购的主要原材料为气体发生器、钢材、金属零件、塑料、纺织面料、电子元件等,公司根据生产经营计划组织采购工作。
经过多年经营管理,公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制度并形成规范完整的管理体系。
公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行业质量标准的供应商,公司与主要供应商建立了长期合作关系,通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。
公司在实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素,通过ERP系统提出请购申请,SRM进行供应商寻源及报价,采购流程已基本实现线上作业。
4、报告期内经营情况讨论与分析（1）报告期内公司重点经营业绩及举措报告期内,公司实现营业收入13.89亿元,同比增长21.01%；归属于上市公司股东的净利润1.24亿元,同比减少23.05%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.22亿元,同比减少18.75%。
（2）报告期内公司重点工作开展情况第一,持续开拓市场,推进重点车企的项目定点工作。
报告期内,公司新获奇瑞、吉利、上汽通用五菱、理想、蔚来、东风乘用车、上汽乘用车、上汽通用、上汽大通、一汽奔腾、一汽红旗、江铃、斯特兰蒂斯、宝腾汽车、合资大众、BELGEE等客户共137个新品研发项目,其中安全带项目为64个,气囊项目为34个,方向盘项目为19个,气囊控制器项目为20个,新获项目将成为公司保持快速增长的重要接力。
第二,持续推进关键、核心零部件的自制,进一步完善全产业链布局,巩固公司差异化的竞争壁垒和护城河。
报告期内,公司继续推进气体发生器的自制,气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的重要举措。
第三,持续推进降本增效战略。
报告期内,公司加大力度推进在采购、安全带、气囊、方向盘等事业部的降本增效,取得了显著效果,重点措施为：采购部：加强对大宗物料波动行情分析、研究和预判,控制采购成本；通过整合零部件供应商资源,实现降本；安全带事业部：第一,通过对线束裁切、PCB板装配与检测、锁扣产线等自动化提升实现降本；第二,通过精简冗余包装结构,减少包装成本；第三,物流降本、仓储面积优化降本；气囊事业部：第一,气袋委外采购转自制生产,降低气袋成本；第二,优化生产线工序线平衡,提升现有人员产出效率,减少用工成本；方向盘事业部：第一,电子开关委外采购转自制,垂直整合生产零部件,降低电子开关成本；第二,提升生产工艺与精益制造水平,柔性产线共线生产,降低设备投入成本；第三,进口传感器、芯片、表皮材料切换国内合格供应商实现降本；第四,方向盘骨架、发泡材料、线束、包材抛货等本地化就近配套,降低物流成本。
第四,以市场为导向,客户为中心,持续进行产品研发和产品升级。
报告期内,公司产品研发布局主要如下：（一）安全带1、主动预紧二级自适应限力卷收器：开发原因：其一,C-NCAP2027版“主动预紧式安全带测试”项目分值增加至2分及主被动离位乘员保护虚拟测评由监测项改为评分项且项目分值为2分；其二,智驾的普及需要主动预紧安全带实现主被动交互；产品功能：织带主动回收实现多种驾驶工况预紧,在碰撞发生时可针对不同乘员提供二级自适应限力；2、小型化卷收器（小型化预紧限力卷收器、小型化预紧二级自适应限力卷收器、小型化预紧限力停止卷收器）：开发原因：随着智能座舱的发展,座椅旋转和靠背大角度调节已成为发展趋势,出于安全带的佩戴舒适性及安全角度考虑,需要将安全带集成在座椅中；同时座椅骨架集成更多模块及座椅靠背发泡日益减薄以留给舱内更多空间,需要适配于座椅的轻量化、小型化卷收器；产品功能：轻量化、小型化适配于座椅；3、电子车感：开发原因：随着智能座舱的发展,安全带布置在座椅中已成为发展趋势,电子车感是智能座舱座椅大角度调节卷收器的车感解决方案,同时其具备小型化及低噪音特性；产品功能：电子车感接收车辆加速度及车身倾斜角度触发信号时,卷收器车感锁止功能触发,使得织带不再拉出；当车辆加速度及车身倾斜角度低于触发阈值时,车感锁止功能解除,织带可自由拉出；4、隐藏式PLP（隐藏式下固定预紧端片）：开发原因：集成于座椅横向管柱的隐藏式下固定预紧端片,不占据座椅侧向空间从而增加驾舱空间；产品功能：碰撞发生时,PLP提供臀部及大腿部的约束防止乘员下潜；5、尼龙棒预紧：开发原因：为满足电动车轻量化需求,需开发一款尼龙预紧卷收器,安全带尼龙预紧相较于传统钢球预紧有显著轻量化优势,同时消除因卡球导致预紧量减小的风险；产品功能：碰撞发生时,烟火式触发尼龙棒预紧回收织带；6、发光插锁：开发原因：发光插锁可提升高端车型舱内氛围,彰显驾舱豪华感,同时发光插锁可引导乘员晚间佩戴安全带,提升乘员使用的便捷性；产品功能：插锁发光提升驾舱豪华感,与安全带锁舌适配为乘员提供约束；7、多级限力卷收器：开发原因：C-NCAP2027版要求不同类型假人以不同速度进行虚拟测评和碰撞测试,致使二级自适应限力卷收器无法满足其复杂测试工况,因此需要开发一款多级限力卷收器；产品功能：在原有二级自适应限力卷收器基础上增加一个烟火式触发限力杆,可提供四种限力等级为不同碰撞工况提供不同限力水平以满足C-NCAP和主机厂需求。
（二）气囊、方向盘1、完成第二代自适应泄气孔气囊的开发：开发原因：E-NCAP2026版和C-NCAP2027版均增加了多乘员保护要求,传统的主驾气囊和副驾气囊已经很难满足新的要求,需要开发具有自适应泄气孔的气囊来实现多乘员保护的要求；产品功能：智能化调整气囊内部压力来保护不同体型以及性别乘员的安全；2、完成第二代底置式膝部气囊的开发：开发原因：正面碰撞工况,膝部气囊可有效减轻乘员膝部以及腿部的伤害；产品功能：布置在仪表板底端,气囊在乘员腿部和仪表板之间展开来实现保护；3、完成美标侧气帘的开发：开发原因：其一,FMVSS226有防翻滚要求,需要按照FMVSS226进行开发；其二,C-NCAP2027版也把FMVSS226防翻滚要求作为1分的加分项；产品功能：美标侧气帘具有更好的防翻滚保护功能；4、为满足出口北美市场的要求,公司正在开发美标侧气囊及美标副驾驶气囊。
第五,全球化经营迈出坚实一步。
依托马来西亚区位优势,公司积极拓展东南亚汽车市场,与多家国际汽车企业开展商务及技术合作。
报告期内,公司已分别与FordThailand（福特泰国）及HyundaiIndonesia（现代印尼）开展项目交流,客户对公司制造能力及区域供应优势给予积极评价,并表达了进一步推进合作的意愿。
同时,公司在国际客户开发方面取得关键突破。
报告期内,公司马来西亚基地顺利通过斯特兰蒂斯（Stellantis）供应商准入审核,为后续业务增长储备了优质项目资源,标志着公司马来西亚基地已具备进入全球汽车主机厂供应体系的能力,进一步提升公司国际市场竞争力。
此外,公司于2026年4月正式通过梅赛德斯奔驰供应商体系审核。
公司正式进入奔驰全球供应链体系说明公司具备高水平的产品质量、供应链管理能力及全球化数字化服务能力,打破了中国被动安全系统行业壁垒,为公司长期发展带来积极影响。
这不仅是公司的里程碑,更是国产被动安全系统公司在全球顶级豪华车市场的重大突破,意味着公司通过了全球最高等级审核体系的全面检验,标志着公司迈入被动安全系统行业一流行列,有力证明了自主品牌有能力达到世界一流标准。
这份认证,是公司品牌影响力和行业公信力的巨大提升。
同时这份认证是公司开拓新客户,获取新项目的战略基石。
无论是面对宝马、大众等其他高端品牌,还是在全球市场的竞争中,公司都将拥有更强的底气和竞争力,快速切入全球高端供应链能力。
第六,持续进行产能投入建设,建立规模优势。
汽车被动安全系统是面向大规模市场生产的重要汽车零部件产品,只有做到一定的规模,在产业链才能掌握话语权,占据更多的市场份额,具有竞争力。
因此,公司坚持面向未来进行产能投入建设。
报告期内,合肥市松原汽车科技系统有限公司（巢湖二期基地）完成整体智能化工厂规划,气体发生器厂区主体工程建设完成,各产线小批试生产,预计2026年下半年完成产线搬迁；方向盘事业部厂区持续推进基地建设,一号冲压车间主体完成,二号发泡缝皮总装车间基础完成,三号压铸车间基础完成,四号开关加热垫车间桩基完成；浙江星盾汽车科技有限公司（临山基地,安全带零部件智能制造基地）完成整体智能化工厂的规划,持续推进基地建设,该项目包含规划生产车间8栋,配套辅助用房4栋以及生产辅助用房3栋,报告期内,各单体主体已全部封顶,预计2026年底可投产；西安基地气囊及方向盘各产线逐步投入使用。
发行人前身为余姚市博一汽车配件有限公司(以下简称“博一汽车”),由沈燕燕张申豪于2001年共同出资100万元设立。
2003年3月,股东会通过决议,将博一汽车更名为余姚市松原汽车安全装置有限公司。
2016年7月更名为浙江松原汽车安全系统有限公司。
2016年11月25日,浙江松原召开股东会,审议通过了将浙江松原依法整体变更为股份有限公司,即浙江松原3名股东作为发起人,将浙江松原截至2016年8月31日经审计的账面净资产208,539,862.36元,按照1:0.3596比例折合成股份公司股份75,000,000股,每股面值人民币1元,由各发起人以其享有的浙江松原净资产认购相应数额的股份,其余133,539,862.36元计入公司资本公积。
变更前后,各股东持股比例保持不变。
同日,浙江松原全体股东签署了《发起人协议》。
2016年12月12日,发行人召开创立大会暨第一次股东大会,审议通过了《浙江松原汽车安全系统股份有限公司章程(草案)》等议案,选举产生了第一届董事会董事,选举产生了第一届监事会非职工代表监事,与2016年12月12日职工代表大会选举产生的职工监事施炳军共同组成第一届监事会。
2016年12月23日,浙江松原在宁波市市场监督管理局完成工商变更登记,并领取《营业执照》(注册号为91330281730145332E),注册资本为7,500万元。