大秦铁路 - 601006.SH

主营业务：主要经营铁路客、货运输业务,同时向国内其他铁路运输企业提供服务。

经营范围：铁路运输:铁路客货运输及相关服务业务;铁路运输设备、设施、配件制造、安装、维修、租赁;铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁;铁路建设项目的承包;建筑施工;建设工程:工程施工、勘测、设计、监理;施工项目的组织、管理;货物的装卸、搬运、仓储服务(危化品除外);与以上业务相关的原材料、配件的销售、仓储;铁路专用线、合资铁路委托运输;铁路设备、自有土地、自有房屋租赁;食品生产、食品经营;住宿:住宿服务;洗涤服务;物流服务;货物运输保险;国际货物运输代理;道路货物运输;运输生产资料购销;物业服务;会议服务;城市停车场服务;铁路运输、工程技术领域技术开发、转让、咨询、服务;铁路专用设备鉴定;铁路机械设备租赁;工程管理服务;信息系统集成、研发和服务;物资采购招标,设备、备件采购招标,工程、服务项目招标,招标代理、技术咨询与服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

大秦铁路股份有限公司(股票代码:601006)成立于2004年10月28日,是中国国家铁路集团有限公司为实际控制人、中国铁路太原局集团有限公司控股,以煤炭等大宗货物运输和旅客运输为主营业务的综合性铁路运输企业。

2006年8月1日,公司股票在上海证券交易所挂牌交易,成为中国铁路首家以路网干线为资产主体登陆A股市场的上市公司,被誉为“中国铁路在资本市场的战略旗舰”。

公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯阎、侯月、石太、太焦、太兴、京原、京包、迁曹、宁岢、介西、太原铁路枢纽西南环等铁路线路,纵贯三晋南北,横跨晋冀京津,线路营业里程为3169公里,在国家“西煤东运”“北煤南运”能源运输体系中居于重要战略地位。

公司始终肩负着国家能源安全“压舱石”的重任,推进现代物流体系建设,服务国家战略、服务国计民生。

全面贯彻新发展理念,发挥绿色、低碳、环保的重载运输优势,在打赢蓝天保卫战中发挥了积极作用。

加快发展新质生产力,坚持自主创新,形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系。

2014年,成功进行了3万吨重载列车运行试验。

目前,公司重载技术已成功推广运用在瓦日、唐呼、浩吉等重载铁路中,具有中国特色的重载技术已成为中国铁路现代化的重要支撑。

公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,弘扬“负重争先、勇于超越”的大秦铁路精神,践行“以投资者为中心”的发展理念,打造“专业优势明显、质量品牌突出、核心竞争力强”的国铁控股上市公司,为率先实现铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”作出大秦贡献。

2025年上半年,公司积极把握运输市场新变化、新特点,聚焦“客货运输围绕市场需求转、生产组织围绕客货运输转、资源配置围绕生产组织转”,着力提升客运业务供给质量,加快现代物流改革转型,持续巩固运输市场竞争力,为服务国家重大战略和经济社会发展、降低全社会物流成本作贡献。

货运方面,2025年上半年,公司完成货物发送量32,762万吨,同比下降3.21%；完成换算周转量1,822亿吨公里,同比增长0.39%。

日均装车29,047车,日均卸车23,637车,货车周转时间2.24天,静载重70.9吨。

报告期内,公司核心经营资产大秦线货物运输量完成18,873万吨,同比下降2.17%。

大秦线日均开行重车79.7列,其中2万吨49.8列。

2025年上半年,公司面对的经营形势较为严峻、复杂,对货运量、煤运量等经营目标的兑现带来影响。

一是煤炭需求偏弱。

报告期内,国内经济温和复苏、结构调整,叠加风光核等新能源冲击继续加码影响,火电同比负增长,2025年1-6月份火电发电量同比下降2.4%,核电、风电、太阳能发电量增幅均在10%以上。

同时,受地产下行、基建偏弱影响,重点建材产品同比继续减量,1-6月份粗钢产量同比下降3.0%,水泥产量同比下降4.3%。

主要耗煤行业产品产量的下降拖累煤炭需求,传导影响铁路煤炭运输。

二是集疏制约运输。

上半年,国内煤炭产量明显增长,煤炭进口同比虽有下降,但整体仍居偏高水平,“供强需弱”带来的煤价下行,进而影响企业发运积极性。

同时,6月末,全国统调电厂库存超2亿吨,环渤海湾港口存煤接近2800万吨。

煤炭高产弱销、库存高企,在一定程度上抑制铁路煤炭运输。

三是运输竞争升级。

随着铁路货运向全品类、全过程的现代物流转型升级,铁路与公路等交通运输方式、铁路区域间在细分领域、细分市场间的竞争也有所升级。

面对市场形势、经营环境的变化,公司聚焦“稳大宗、白补黑”总思路,加快货运现代物流转型发展,创新物流产品,完善物流服务,千方百计引流补欠。

一是稳住大宗基本盘。

积极应对煤炭“高产弱销”格局,实施“一保一增”策略,路地联动开拓市场,以提升煤炭中长期合同履约水平为抓手保障煤炭运量；二是开展“重去重回”运输。

将管内钢厂、氧化铝企业等大宗货物运输需求与港口疏港作业结合,形成“重去重回”的钟摆式运输。

2025年上半年,大秦线矿粉、铝矾土运输量同比增加600万吨。

三是现代物流改革效果显现。

着力加大“公转铁”力度,强化“总对总”营销,发展物流总包业务,做优“门到门”等物流辅助服务。

开行钢铁、光伏、牛奶等特色专列,加大多式联运“一单制”产品投放力度,非煤货物运量同比增长1,921万吨,“以白补黑”取得良好成效。

客运方面,2025年1-6月,公司发运旅客2,356万人,同比增长0.3%；客运收入同比增加2.6%。

报告期内,公司巩固拓展出行需求增长态势,以高质量供给满足市场需求。

一是统筹客运资源,增开高铁动车,首开夜间动卧,加大智能动车组投用,不断增强旅客运输能力。

二是推动铁旅融合,挖掘银发经济、红色教育等旅游资源,释放“歌迷之城”“跟着悟空游山西”集聚效应,持续引流入晋。

三是精心打造高铁品牌,新增计次、定期等客票产品,开展站车空调和服务设施集中整治,持续深化服务提质。

展望下半年,从国家宏观层面看,我国经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有改变,随着更加积极有为的宏观政策加紧实施,提振消费、释放内需、创新引领及扩大开放等行动举措的效果逐步显现,宏观经济回升向好势头有望进一步巩固拓展,为能源、电力、煤炭的消费企稳提供有利支撑。

从区域经济发展看,山西省要完成全年GDP增长5%的目标,必将以煤炭增产上量为发力点,拉动经济快速增长。

同时,山西省加快发展文旅产业、银发经济、演艺经济,着力引流入晋,将带动更多的出行需求。

区域经济活力的增强将为铁路货运复苏、客运增量提供良好发展环境。

从铁路运输市场看,国家能源局在《2025年能源工作指导意见》中,再次强调要持续增强能源安全保障能力,发挥传统能源兜底保障的重要作用。

随着煤炭进口量增幅收窄、持续减量,叠加下半年进入电煤“迎峰度夏、迎峰度冬”以及非电煤“金九银十”的传统季节性旺季,多重因素叠加有望共同推动煤炭需求出现企稳,为公司煤炭运输增运上量提供良好支撑。

此外,中央城市工作会议明确提出要高质量开展城市更新,势必拉动房地产及钢材、矿石、水泥等相关产业增长,给铁路大宗货物运输带来利好。

机遇与挑战并存,下半年公司仍面对一些困难挑战：一是当前全社会煤炭库存偏高需要消纳、煤价偏低运行影响发运积极性,叠加进口煤依然偏高流入、能源结构加快绿色低碳转型等影响,煤炭需求长期下行的态势难以逆转,公司煤炭运输业务保量保收保利的挑战较大；二是公司加快货运市场化改革,积极推进现代物流转型,还需要在建立适应市场的物流产品、物流服务、物流价格体系等方面持续用力；三是公司成本结构中,折旧、人工成本、安全投入等刚性支出占比较大,节支降耗进一步压缩空间受限,满足市场、科学灵活的客货运价调整机制还需要进一步完善,这些都需要公司积极应对、综合施策。

下半年,公司将坚持市场导向,聚焦股东会确定的经营目标任务,全力争取最好的经营结果。

货运方面,一是稳定大宗基本盘。

抢抓迎峰度夏、迎峰度冬、煤价回升等市场机遇,重点深化总对总营销,推动大宗货源稳量提质,提升煤炭中长协兑现率。

拓展物流总包业务,深耕到达端营销,提升对鲁豫浙皖等煤炭终端市场影响力。

二是巩固运输增长极。

重点深化焦炭、铝矾土、铁矿粉“重去重回”运输,扩大氧化铝物流市场,深挖冶炼物资增量空间。

主攻“散改集”,推动集装箱运输保持装车高位。

“一品一策”强化白货全品类营销,积极开发铁水联运“一单制”项目,拓展跨区域班列网络。

三是精细运输组织。

坚持“长距优先、高价优先、直通优先”,优先保障大秦线运输能力,提高长距离直通运输、重去重回运输、疏港运输占比。

推动货车周转时间、列车技术速度等效率目标兑现,优化车流、换挂调整,强化装卸组织,优化施工组织,提升运输质效。

客运方面,一是以保障供给拓展市场。

紧盯热点城市,常态化组织动卧开行,打满京沪热门方向；紧盯周末节假,铺满运能运力,全力推动客运上量增收。

二是以特色产品引导市场。

持续开好歌迷、赛事专列,培育铁旅融合品牌,加快特色旅游列车投用,服务旅游经济、银发经济,积极“引流入晋”。

三是以优质服务赢得市场。

扎实开展服务质量提升行动,深化站车提质改造,推出更多个性化票务产品,持续改善旅客出行体验。

经营方面,深入实施经营增效行动,深化全面预算管理,树牢过紧日子思想,压缩非生产性支出,切实把资金用于保安全、提效率、增效益的重点项目。

持续推进节支降耗工作,通过强化直接支出定额管控、加大修旧利废力度、强化能源单耗单价管控、提高资金筹集运用效率等多项措施,进一步推动成本精细化管理,强化成本控制。

积极争取服务及补贴收入,以市场化配置铁路运输资源取得市场化收入。

2004年10月28日,原北京局作为主发起人,以大秦铁路的全部铁路运输业务及相关资产、负债,联合华能集团、大同煤矿集团、中煤集团、秦皇岛港务集团、大唐国际和同方投资等六家发起人发起设立本公司。