主营业务：汽车零部件的研发、生产及销售
经营范围：一般项目:汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造;汽车零配件批发;合成纤维制造;合成纤维销售;产业用纺织制成品制造;产业用纺织制成品销售;模具制造;模具销售;专用设备制造(不含许可类专业设备制造);机械设备销售。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目:货物进出口。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)(分支机构经营场所设在:宁波市北仑区新碶黄山西路215号;宁波市北仑区大碶龙潭山路1号;宁波市北仑区大碶坝头西路339号;宁波市北仑区春晓观海路59号;宁波市北仑区春晓观海路36号;宁波市北仑区春晓春晓大道99号。)
宁波拓普集团股份有限公司是在上海证券交易所上市的一家科技、平台型汽车零部件企业(股票代码:601689),主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶系统等领域的研发与制造。
拓普集团自1983年创立,总部位于中国宁波,在汽车行业中专注笃行40余年。
集团设有动力底盘系统、饰件系统、域想智行和电驱四大事业部,主要生产减震系统、内外饰系统、车身轻量化、底盘系统、智能座舱部件、热管理系统、空气悬架系统、智能驾驶系统和执行器等产品。
集团始终坚持研发与创新,拥有支持全球项目的研发中心和装备领先的试验中心。
凭借领先的研发技术、制造技术、质量管理和全球供应能力,拓普集团与国内外多家汽车制造商建立了良好的合作关系,已成为奥迪、宝马、斯特兰蒂斯、通用、吉利、福特、奔驰、大众、高合、理想、蔚来、小鹏、RIVIAN、LUCID等汽车制造商的全球合作伙伴。
报告期内,公司克服全球经济、贸易环境变化及行业波动,持续提升运营效率。
面对国内乘用车市场需求下滑,公司依托在智能电动汽车产业的广阔产品线、系统研发能力及创新型商业模式等综合优势,以及覆盖北美、南美、欧洲及东南亚的全球化制造布局,有效对冲了市场波动的影响。
公司同步承接国际车企本地化配套需求与中国车企出海配套需求,销售收入实现逆势增长,客户覆盖与配套份额进一步扩大。
本期净利润有所下降,主要系公司持续拓展产品品类、新建产能爬坡导致人工费用、折旧摊销上升,以及原材料价格上涨、汇兑损益等外部及阶段性因素所致。
随着新建产能陆续达产及规模效应逐步显现,相关影响有望减弱；同时,机器人执行器、数据中心液冷等新兴业务加快落地,为公司中长期成长注入新动能。
各项经营管理工作有序推进,具体情况如下：（一）市场与销售报告期内,公司Tier0.5级创新商业模式与平台化产品线形成协同,进入规模化落地阶段。
公司坚持“快速响应,全力配合”的合作理念,以QSTP产品及服务为客户创造价值。
在国内市场,与赛力斯、小米、吉利、比亚迪、奇瑞、理想、蔚来、长城、小鹏等车企的合作持续扩大,单车配套金额及订单量稳步提升。
在国际市场,与美国创新车企A客户、RIVIAN以及FORD、GM、BMW、STELLANTIS、MERCEDES-BENZ等车企在新能源汽车领域的合作顺利推进。
其中,与RIVIAN的合作不断深化,配套范围已扩展至多个产品线,成为Tier0.5级合作模式在国际客户中成功落地的典型案例。
公司坚定推进产品平台化战略。
依托研发创新及数智制造能力,内饰功能件、轻量化底盘、热管理等业务综合竞争力持续提高,销售收入保持增长；空气悬架、智能座舱、线控制动IBS、线控转向EPS等汽车电子类产品全面进入量产收获阶段,产品结构进一步优化,为公司长远发展奠定基础。
公司加快推进国际化战略。
在中国汽车出口大幅增长、国际车企加速电动化转型的行业背景下,全球产能布局的战略价值日益显现：泰国一期工厂基础建设已完成,部分产线已投产,全部投产后公司将实现全产品线的境外覆盖；墨西哥工厂产能利用率稳步提升,二期项目筹划推进中；波兰工厂二期已启动规划设计,为承接更多欧洲本土订单奠定基础。
全球化布局既有助于灵活应对国际贸易环境变化、降低经营风险,也使公司得以贴近客户就近配套,快速响应本地需求。
国内方面,芜湖拓普汽车部件有限公司（原芜湖长鹏汽车零部件有限公司）已全面融入公司内外饰业务体系,整合运作顺利,现已进入稳定贡献期,对奇瑞、零跑等客户的配套业务稳步推进。
（二）研发与创新报告期内,公司继续加大研发投入,增加资源配置,以保持研发领先优势。
本期研发费用7.91亿元,同比增长约12.17%,占营业收入的比例为5.57%。
公司总部新研发大楼建成启用,建筑面积7.1万平方米,可容纳2,500名研发人员,与基地现有研发中心、试验中心、模具中心及试制中心形成一体化平台,为汽车零部件、液冷、储能、机器人部件及软件算法等多领域研发团队提供协同创新条件。
依托持续投入,公司空气悬架、智能座舱、线控制动IBS、线控转向EPS等汽车电子类产品已全面量产,主动悬架、EMB、RBS等下一代产品梯队逐步成形。
内外饰系统领域,公司重点推进高端材料与新工艺的研发及产业化。
公司将MOFs（金属有机框架）材料应用于顶棚、地毯、备胎盖板等内饰零部件并实现批量生产,借助该材料的吸附特性有效抑制内饰件异味释放,显著降低产品VOC散发水平；竹植物纤维板材成功应用于行李舱侧围、尾门内饰板基材,丰富了生物基环保材料的应用场景。
高仿皮质顶棚已应用于问界M9星空顶等高端车型配置；采用回收聚酯纤维（rPET）的环保内饰材料应用范围由地毯延伸至顶棚、侧饰板等部件,已配套蔚来、吉利等品牌多款车型。
公司低压注塑成型工艺获得零跑新的顶棚项目定点。
外饰产品方面,马来西亚基地密封条项目即将投产,进一步完善公司外饰产品的海外配套能力。
底盘系统领域,球铰作为底盘悬架系统中技术门槛最高的核心部件之一,其结构精密,需要承受转向、制动等多种复杂工况下的高强度冲击,对整车操控稳定性具有决定性影响。
公司自主研发的锻铝球铰控制臂产品,以600万次磨损测试零失效的表现全面达到客户严苛的技术标准。
报告期内,该产品配套客户进一步拓展至大众、一汽丰田、捷豹路虎等国际主流车企,目前已为赛力斯、小米、小鹏、长城、奇瑞、比亚迪、长安、上汽、A客户、宝马、LUCID、SCOUT等品牌提供配套。
此外,公司底盘系统新增多个重要定点项目：波兰工厂获得零跑国际（零跑与Stellantis的合资公司）项目定点,夯实公司在欧洲市场的本地化配套能力；同时新增欧洲豪华品牌定点项目,客户结构进一步向国际高端市场延伸。
车身轻量化领域,公司重点拓展轻合金结构件业务。
报告期内,公司新获得捷豹路虎、福特、广汽、小米、LUCID、SCOUT等客户的轻合金结构件项目,以及欧洲豪华品牌的纵梁、减震塔项目定点,客户结构与产品结构进一步优化。
悬架系统领域,作为国内率先实现闭式空气悬架系统（C-ECAS）大规模量产供货的企业,公司已构建起从储气罐、空气弹簧、ASU、ECAS等核心零部件,到单腔、双腔、三腔空气悬架系统的全栈自研与创新能力。
伴随订单快速增长,截至报告期末公司空气悬架产能已提升至年产约130万套,并将根据客户需求继续扩张,全年提升至年产约150万套的目标保持不变。
报告期内,空气悬架产品配套客户进一步拓展,已覆盖赛力斯、小米、理想、上汽、极氪、坦克、比亚迪、零跑、广汽等车企或品牌。
此外,公司发布第二代闭式空气供给单元ASU2.0,采用主动加热除水及分子筛再生技术构建长效除湿体系,在性能全面提升的同时实现成本优化,支持多规格电气接口及多平台车型开发,目前已获得客户定点。
在更高阶的主动悬架领域,公司已开发出液压主动悬架系统和800V主动稳定杆,成为全球少数具备“空气悬架+液压主动悬架+主动稳定杆”全系列主动悬架核心部件自研能力的企业。
智能驾驶领域,智能刹车系统（IBS）多个项目已实现规模化量产,搭载拓普IBS制动系统的红旗新能源电动车曾在百公里制动距离测试中取得29.68米的成绩；成本效益更优的IBS2.0研发稳步推进。
公司在线控制动领域的技术路径逐步完善：与红旗、赛力斯联合研制的EMB项目进展顺利；全新研发的RBS冗余制动系统采用与ESC互为备份的双重制动控制架构,原生支持L3级别以上自动驾驶功能,预计于2027年实现量产。
智能座舱领域,公司研发的全球首款车规级制氧机已于2026年3月正式投入量产,并搭载零跑D19车型实现全球首发。
产品采用分子筛真空变压吸附（VPSA）制氧技术,最大制氧流量8L/min,出氧浓度稳定≥90%,达到医用氧标准,支持全车弥散制氧与鼻吸制氧双模式；整机功耗低于320W,能效0.66kWh/m³,车内运行噪音低至38dB,均优于行业标准限值。
开发过程中,公司联合客户在NVH实验室开展二十余项系统优化,将整机噪音由初期的约72dB大幅降低,实现了静谧性与制氧性能的兼顾。
产品已通过0至5000米全海拔高原测试,在鼻吸制氧模式下可在约100秒内将使用者血氧饱和度由72%提升至90%以上,搭载车型已完成中汽研车载氧舱认证。
该产品填补了行业空白,拓展了智能座舱的健康功能边界,为公司打开新的市场空间。
目前公司正牵头推进车载制氧机相关国家标准的制定工作,有望推动行业规范化发展,并巩固公司在该细分领域的先发优势。
在产品品质与行业认证上,公司的智能刹车系统（IBS）搭配冗余制动单元（RBU）已通过ISO26262-ASILD功能安全认证；空气悬架系统（ASU）正有序推进ISO26262-ASILB功能安全认证工作。
在技术研发与知识产权方面,公司累计拥有软件著作权64项,以及多项发明专利及实用新型专利。
（三）机器人业务板块在人工智能技术快速迭代的推动下,人形机器人产业正从技术验证走向规模化量产。
政策层面,继2025年具身智能首次写入《政府工作报告》后,2026年《政府工作报告》再次作出部署,将具身智能列入未来产业培育方向,并首次提出打造“智能经济新形态”,推动智能机器人等新一代智能终端加快普及,政策支持力度全面升级。
产业层面,2026年被业界视为人形机器人“量产元年”,海外头部企业量产计划陆续落地并规划大规模产能,国内多家整机企业出货量快速增长,应用场景正从展示表演向工业制造、商业服务等实际作业环节延伸。
技术层面,多模态大模型与具身智能深度融合,机器人的运动控制、环境感知与任务执行能力显著提升,核心零部件的规模化降本路径逐步清晰。
根据机构预测,未来全球约数亿人的岗位将由机器人承担,全球机器人行业容量可达百万亿元级别。
在AI等前沿科技快速发展及人口老龄化的大背景下,机器人产业已进入加速发展期,是新质生产力的典型代表。
公司研发线控刹车系统IBS项目多年,在机械、减速机构、电机、电控、软件等领域形成了深厚的技术积淀,并横向拓展至热管理系统、线控转向系统、空气悬架系统、智能座舱执行器以及机器人电驱执行器等业务。
执行器是机器人的核心部件,主要包括直线执行器和旋转执行器两类。
为模拟人类各种运动的协调性与多自由度灵活性,执行器需同时满足轻量化、小型化及低功耗的技术指标,并突破诸多工程设计极限,实现各类电机、减速机构、编码器、驱动器、控制器的优化集成及通讯,结构复杂、技术高度密集。
公司在机器人执行器业务的核心优势包括：1、具备永磁伺服电机、无框电机等各类电机的自研能力；2、具备整合电机、减速机构、控制器的经验；3、具备精密机械加工能力；4、具备各类研发资源及测试资源的协同能力。
每台人形机器人需配备数十个运动执行器,单机价值量较高,市场空间巨大。
公司在该领域的综合竞争力为获得较大市场份额提供保障。
报告期内,公司机器人业务取得重要进展：直线执行器、旋转执行器及灵巧手电机已进入小批量交付阶段。
躯体结构件、足部减震器、电子柔性皮肤等产品同步推进量产能力建设,平台化产品矩阵初步成形。
机器人部件产业基地首期建设基本完成,为后续规模化交付奠定产能基础。
公司在发展智能电动汽车八大产品线的同时,抓住机器人产业快速发展的历史机遇,聚焦并不断拓展机器人产业链关键产品和核心技术,实现智能汽车部件业务与机器人部件业务的协同发展,为公司保持快速发展奠定基础。
（四）热管理系统与液冷业务公司全面构建热管理系统模块及部件的研发与制造能力,已成功实现热管理系统2.0版本模块核心子部件全栈自研,包括多通阀、电子水泵、电子膨胀阀、电磁阀、换热器、流道板、单向阀、气液分离器、储液罐、控制器等。
这一成果不仅彰显了公司在热管理领域的技术优势,更通过优化系统设计,为用户带来了显著的价值提升：1、续航升级：系统通过智能调控,在冬季等极端工况下,可使续航里程增加20%以上,大幅提升了车辆的使用效能。
2、轻量化设计：采用新型材料与结构优化,实现整体减重25%,在降低能耗的同时,提升了车辆的操控性能。
3、智能控制：热管理控制器采用一体化集成设计,可以支持OTA远程升级,能够根据不同工况自适应调节能耗,为用户提供更加便捷、高效的使用体验。
4、可靠性增强：通过优化系统布局,减少30%冷媒和冷却液管路,有效降低了泄漏风险,提升了系统的稳定性和可靠性。
5、静音优化：采用先进的隔振技术,模块隔振率大于20dB,显著提升了车辆的NVH性能,为用户打造了更加安静舒适的驾乘环境。
报告期内,公司完成对上海爱卫蓝新能源科技有限公司的战略投资。
爱卫蓝是国内电动涡旋压缩机领域的领先企业,产品覆盖纯电、插混及800V高压平台。
本次投资补齐了公司“压缩机+热泵总成”的能力闭环,双方从方案阶段即协同开发,共同构建以压缩机深度集成二次回路架构为核心的第三代热管理系统一体化交付能力,并为R290等天然环保冷媒驱动的下一代技术演进提前布局。
拓普能流模块作为双方合作的首个落地产品,采用一体钎焊成型技术,将流道板、LCC、Chiller、储液器高度集成,从源头减少密封接口、显著降低冷媒泄漏风险。
该模块搭载集成PTC的二合一压缩机并融合热气旁通控制技术,实现减重20%、效率提升3%,在-20℃工况下制热量达8kW、COP≥2.0,并可在-40℃极寒环境下稳定运行；同时配置智能域控制器,支持12V/48V双电压平台及OTA远程升级,较传统方案节省约50%的布置空间。
在AI液冷领域,随着人工智能大模型的迅猛发展,全球数据中心建设加速,AI芯片功耗及单机柜功率密度持续攀升,传统风冷方案已逼近散热物理极限,液冷正由可选方案转变为高密度算力场景的必选方案。
据行业机构预测,2026年国内AI服务器液冷渗透率将超过50%,全球数据中心液冷市场规模将达百亿美元级别,液冷产业进入规模化放量阶段。
依托在车规级热管理、IBS等领域积累的技术与产品,公司快速研发出液冷泵、各类流量控制阀、气液分离器、液冷导流板等产品。
基于客户标准化、平台化的设计理念,公司的汽车热管理技术可直接复用到数据中心领域。
车规级的可靠性标准与大规模精益制造能力构成公司切入算力散热供应链的差异化优势。
在储能领域,随着电芯大容量化及储能电站装机规模的快速增长,液冷温控凭借更高的散热效率与更低的运行能耗,正成为大型储能系统的主流温控方案。
公司依托热管理平台化产品能力,将多通阀、电子水泵、换热器、控制器等产品延伸应用于储能温控场景,进一步打开热管理业务的成长空间。
在数智制造方面,通过综合使用各种系统仿真软件,结合公司汽车电子方面的积累经验,公司仅用4个月时间即完成了首套电子热泵的生产线,在自动化、视觉检测、产品追溯、质量控制等各方面获得客户的认可。
公司电子膨胀阀首套全自动数字化柔性生产线,可兼容多款电子膨胀阀产品生产,投产后累计交付超50万件产品。
报告期内,公司热管理技术及产品已在液冷服务器、储能、机器人等新兴领域实现落地,相关业务累计订单增至17.5亿元；公司持续向海内外数据中心提供商推广相关产品,市场认可度逐步提升。
至此,热管理业务已形成覆盖智能汽车与上述新兴领域的多场景平台化布局,正成为公司新的增长点。
（五）产能布局报告期内,杭州湾九期、广州工厂已建成投产；泰国一期工厂基础建设已完成,部分产线已投产；波兰工厂二期已启动规划设计；美国肯塔基工厂预计于本年内完成设备调试；机器人部件产业基地首期建设基本完成,目前已具备投产条件。
上述工厂的投建虽在短期内带来一定成本压力,但当前新能源汽车与具身智能产业正处于快速发展阶段,公司的产能扩张系经严谨分析与科学决策后实施,具有较强的前瞻性。
目前公司全球产能布局已由“投入期”逐步进入“投产爬坡期”,随着新建工厂陆续达产,将为国际订单承接及利润率回升奠定坚实基础。
（六）成本控制报告期内,针对原材料价格波动、人工成本上升及汇率、关税等外部因素影响,公司通过规模化采购、技术革新、工艺优化及严格执行预算管理等措施控制成本,深入推进降本增效,不断提升经营绩效,保持毛利率相对稳定。
在技术降本方面,公司通过产品设计优化与集成化改进降低成本。
车规级制氧机经轻量化设计,整机重量由约9公斤降至约7.8公斤,在降低成本的同时减少了整车能耗；通过将控制电路板集成优化,减少了主控芯片用量；同时积极推进关键电子器件的国产化替代,进一步优化供应链成本结构。
公司近年新建工厂较多,在生产爬坡及试产过程中,管理费、制造费等各项费用较高,单个工厂年均约数千万元；随着项目陆续达产,相关工厂将由亏转盈,对公司利润的拖累逐步消除并转为正向贡献。
由于公司在研项目较多并逐年引进技术人才,研发费用保持稳健增长；同时因产能扩张需求,资本性开支处于高位,折旧摊销占收入比例较高。
随着空气悬架、线控制动等汽车电子类产品全面放量及新建产能利用率提升,规模效应逐步显现,单位制造费用下降,叠加产品结构优化,后续毛利率仍有提升空间。
（七）制造提升公司以“生产自动化+管理IT化+TPS工具化”为核心理念,加速推进数字化工厂建设,深化MES管理系统应用,实现质量控制、产品追溯、精益生产、设备管理等各方面的有效管理,促进公司与客户、供应链数据的互联互通,打造工业4.0智慧工厂。
在品控方面,公司通过将控制计划与追溯系统深度融合构建防错机制,已实现产品全流程质量管控的数字化转型。
公司在项目开发阶段即与客户同步开展产线设计,对各工序工艺参数实施全过程监控与标定,实现产品制造的全面防错。
每件产品下线均生成约0.5G的过程数据,可实现质量问题的快速追溯与精准定位。
所有关键数据均实时集成至运营管理平台,使管理者能够在线实时、全面掌握QCD（质量、成本、交付）三大核心指标的动态情况,为决策提供精准支撑。
报告期内,公司凭借稳定的质量表现与交付能力,先后获得蔚来“卓越质量奖”、广汽丰田“优秀质量奖”,巴西工厂获得通用汽车“优秀供应商奖“。
先进制造方面,DFM生产仿真技术为公司提供了最优的策划平台。
公司已将该技术全面应用于工厂建设与产线改造中,对质量、追溯、自动化、视觉检测、能源利用、碳排放等进行全面模拟,以确保产品的质量和成本达到最佳水平,并大幅缩短量产时间。
随着全球化布局的深入,公司着力推动制造体系的全球复制与标准化输出。
依托模具与装备的自研自制能力,公司可自主完成海外基地的产线建设、设备调试及异常处置,无需依赖外部设备供应商,显著缩短响应时间与项目开发周期。
新建海外工厂均按照统一的数字化标准规划建设,同步部署MES等信息化系统,实现全球工厂业务流程、质量标准与管理体系的一致性。
公司同时派遣具备丰富经验的管理、工艺及技术团队实施海外项目,确保项目按时保质投产运行,并通过管理信息系统的联通与统一实现海外业务的实时受控与合规运营。
上述举措将国内成熟的智能制造能力高效复制至全球生产基地,为新建产能的快速爬坡与达产提供保障。
（八）可持续发展公司管理层高度重视ESG体系建设,着力打造ESG可持续发展管理体系。
董事会负责制定、审阅公司ESG政策及策略,并监督ESG目标的实现进展；公司已建立ESG风险评估及管理体系,将ESG合规纳入日常运营,通过年度风险评估不断优化ESG管理实践。
公司大力推进绿色低碳生产,履行节能降耗、低碳环保的社会责任,持续增加光伏装机容量,绿色电力使用规模稳步扩大。
报告期内,公司光伏发电量达11,420万千瓦时。
公司计划到2029年将单位产值（每人民币1万元产值）能耗较2025年降低2%,可再生能源占总能源消耗比例较2025年提高30%。
公司的绿色实践亦体现于产品端：轻量化底盘及车身产品助力整车减重降耗；热管理系统助力整车冬季续航提升20%以上；数据中心液冷产品相较传统风冷方案显著降低冷却系统能耗及碳排放。
在绿色材料应用方面,公司再生聚酯纤维（rPET）内饰材料已实现规模化量产,再生纤维使用比例达30%-70%；竹植物纤维板材、MOFs材料等环保材料实现批量应用,有效提升生物基材料使用比例并改善座舱空气质量。
公司将持续推动绿色发展,把绿色发展理念融入企业运营的全过程,积极发挥科技创新引领作用,通过各种举措降低碳排放,逐步实现零碳工厂的目标,为“碳达峰、碳中和”贡献力量。
公司系由有限责任公司整体变更设立的股份有限公司。
2011年7月22日,拓普制动召开董事会,全体董事一致同意以整体变更方式设立宁波拓普集团股份有限公司,发起人股东为迈科国际控股(香港)有限公司、宁波金仑股权投资合伙企业(有限合伙)和宁波金润股权投资合伙企业(有限合伙)。
董事会决议以截至2011年5月31日经立信会计师事务所有限公司审计(信会师报字[2011]第13111号《审计报告》)的净资产扣除经公司董事会批准的2011年1月至5月的利润分配额人民币63,275,174.33元后的净资产值即人民币712,010,589.76元为基础,按照1.36925113:1的比例折成股本52,000万股,每股面值为人民币壹元,其余计入资本公积,变更后股份有限公司的注册资本为人民币52,000万元。
2011年8月16日,宁波市对外贸易经济合作局以甬外经贸资管函[2011]575号文批准设立宁波拓普集团股份有限公司,公司于2011年8月17日取得了商外资甬资字[2011]0019号批准证书。
2011年9月2日,立信会计师事务所有限公司对拓普集团设立进行了审验,出具了信会师报字[2011]第13396号《验资报告》。
2011年9月9日,公司在宁波市工商行政管理局办理了变更注册登记,并领取了注册号为330200400001159的企业法人营业执照。